Клуб Логистов | Логист.ру https://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi >> >> Критерии выбора перевозчика/экспедитора Тендер https://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi?num=1069747514 Сообщение написано Елена Данилова 25.11.2003 :: 11:05:05

Заголовок: Критерии выбора перевозчика/экспедитора Тендер Создано Елена Данилова 25.11.2003 :: 11:05:05 Добрый день, интересно было бы узнать мнения тех, кому по роду своей профессиональной деятельности приходилось принимать участие (решение)при выборе транспортно-экспедиционной компании. Какие критерии выбора являются наиболее приорететными,а какими теоретически можно принебречь (понимая, что бесплатно и с абсолютным качеством не работает никто). Спасибо. ------------------------------ Слито воедино. См. также: Выбор оптимального поставщика http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1166948749 KPI http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1116392805 Экспедирование с привлечением частников http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1064342448 ЗП водителей, экспедиторов, мотивация и т.д. http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1047643752 Водители: как их контролировать? http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1110532651 Собственный транспорт vs привлеченный http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1079937105 Документы для договора http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1160999492 Как быть если клиент из другого города? http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1195637773

Заголовок: Re: Критерии выбора экспедитора Создано Елена Ефимова 25.11.2003 :: 11:57:04 Уважаемая Елена, Когда мне приходилось выбирать, то roughly это было так: 1) отбор компаний, кто работает на требуемом направлении 2) "стаж работы" 3) "сбор слухов", но чисто информативно, нельзя 100% полагаться на сугубо личное мнение 4) рассылка предложений - оценка быстроты ответа на предложение и попробуйте почувствовать степень заинтересованности в вас. И помните, что количество отобранных компаний с каждым этапом уменьшается! 5) оценка ответов, сравнительный анализ цен и условий 6) выбор не одного(!), а нескольких экспедиторов 7) личные встречи - переговоры 8) отправка примерно сходных грузов через несколько транспортно-экспедиторских компаний 9) анализ полученных результатов и Ваш личный вывод - с кем работать, но и кого подержать на перспективу или на подстраховку

Заголовок: Re: Критерии выбора экспедитора Создано Александр Мазирка 25.11.2003 :: 12:05:36 Добрый всем день! Если в п.3 Елена это подразумевала, тем не менее, дополню: выяснить, какие компании из числа партнеров и конкурентов пользуются услугами этого экспедитроа.

Заголовок: Re: Критерии выбора экспедитора Создано Елена Ефимова 25.11.2003 :: 14:48:01 Подразумевала. Но... почему подчеркнула, что нельзя полностью полагаться - потому что иногда об одном и том же экспедиторе слышала диаметрально противоположные мнения. Разобраться кто прав, а кто нет - сложно. Но надо принять к сведению такую информацию. Не пойму только, почему цифра "8" рожицей получилась :-)!

Заголовок: Re: Критерии выбора экспедитора Создано Игорь Джума 25.11.2003 :: 15:49:03 Елена Ефимова уже хорошо все по полочкам разложила, поэтому немного добавлю из личного опыта. :o) При выборе экспедитора, огромное значение нужно уделить личному знакомству с представителем экспедитора. Причем, желательно, чтобы это был не менеджер по продаже услуг экспедитора, а генеральный или коммерческий директор. Нужно не полениться приехать к экспедитору, лично посмотреть его базу, хозяйство, оценить возможности. Вы ведь доверяете ему свой груз, а в процессе перевозки всякое бывает, поэтому нужно реально оценивать, сможет ли экспедитор возместить убытки, в случае чего. Далее, переговоры о тарифах. Понятно, экспедитор хочет продать свои услуги подороже, а вы купить подешевле. Торгуйтесь, торгуйтесь и еще раз торгуйтесь!!! Предложений среди экспедиторов сейчас море, и конкуренция среди них играет прежде всего на вас. Далее договор. Изучите его сами, а еще лучше, если в компании есть штатный юрист, дайте ему посмотреть и завизировать, а еще лучше запустите экспедитору болванку своего договора. Крупный экспедитор, вряд ли на это пойдет, а средний вполне. Ну и напоследок пару пробных рейсов и вперед к освоению новых маршрутов.

Заголовок: Re: Критерии выбора экспедитора Создано Yasim Kizilirmak 25.11.2003 :: 16:39:29 Много правильного сказано, добавлю еще немного. Скупой платит дважды. От этого и исходите. Хорошее никогда не бывает дешевым и мышеловка закроется в самые неподходящий момент. Это очень важно при выбора экспедитора - перевозчика. Отталкивайтесь прежде всего от безопасности груза и нервов. Толкайтесь от груза, от того насколько велико внимание к нему на границе. Если он входит в группу прикрытия, тогда особенное внимание. Прописную истину про белорусов говорить не буду. Далее смотрите на ваши возможности на границе или те окна,которые прдоставляют экспедиторы. Сможет ли экспедитор регулярно подавать "вменяемых" водителей и машины с дозволами и транзитками на те страны, где вам выгодно их проводить. Экспедиторов много, а надежные окна, конвой и таможня...это увы у многих в меньшенстве. Это и есть база. Это и есть приоритет.Далее выбирайте тех, кто сможет под них беспроблемно работать. И еще, соглашусь 100000% процентов по поводу личного знакомства и рекомендаций.

Заголовок: Re: Критерии выбора экспедитора Создано Кирилл Кирсанов 26.11.2003 :: 11:01:55 Елена Данилова   wrote: Какие критерии выбора являются наиболее приорететными,а какими теоретически можно принебречь (понимая, что бесплатно и с абсолютным качеством не работает никто). Если есть время... 1. Для начала надо определится какой экспедитор требуется. ТЭК по нынешним временам подразделяются по видам транспорта и перечню оказываемых услуг. По транспорту. Агенты одного вида транспорта Агенты нескольких видов транспорта Операторы смешаных перевозок По услугам. Курьеры Агенты Операторы (перевозок, таможни, склада, сборных, информации и т.д.) Логистические провайдеры (что то вроде международный сетей) При выборе надо учитывать, что при наличии долговременного объема работ ТЭК может запустить требуемый Вам сегмент. 2. Далее географическое применение интересов ТЭК. Ну не работают они с этим регионом. 3. Кому отдать предпочтение Крапным или Мелким? Решайте сами. Мелкие доражат каждым клиентом, но их возможности ограничены существующими потоками. Крупные имеют больше возможностей, но подстраиваться под Вас не будут. 4. Надежность. Я считаю этот критерий самым важным. Причем надежность в выполнении взятых на себя обязательств. Платежеспособность ТЭК меня мало интересует, для надежности можно их застраховать. 5. Оперативность, в зависимости от Ваших потребностей. 6. Стоимость услуг и вменяемость при поиске компромиса. Все равно цены в начале дают разовые. В дальнейшем как правило по отношению к рынку они снижаются (в смысле растут медленнее). 7. Финансовое положение ТЭК. Не хочу чтобы по каждому платежу у меня за спиной стояли. 8. Информативность. Качество консультаций по требуемым вопросам. Отслеживание груза в пути. 9. Партнерские отношения. Мне нужен барьер перед перевозчиком. Все вопросы должны решаться учитывая мои интересы. Ну и так далее... Как то пытались назвать все критерии - набролось больше 80. Удачи. P.S. Все выше изложенное является моим личным мнением сложившимся в процессе работы.

Заголовок: Re: Критерии выбора экспедитора Создано Александр Мазирка 26.11.2003 :: 11:22:17 Кирилл Кирсанов wrote: При выборе надо учитывать, что при наличии долговременного объема работ ТЭК может запустить требуемый Вам сегмент. Да, все разобрали досконально. Но вот с этим пунктом не согласен. Зачем изобретать велосипед и набивать неизбежные в этом процессе шишки. Лучше подобрать того, кто уже работает в данном сегменте, у кого налажены все процессы и нужные "контакты". Ведь при "запуске требуемого сегмета", помимо сбора шишек, Вы еще потратите массу времени для "отладки".

Заголовок: Re: Критерии выбора экспедитора Создано Кирилл Кирсанов 26.11.2003 :: 14:01:48 Александр Мазирка wrote: Так я же начал сообщение со слов "Если есть время..." А по поводу развития сегмента я просто попросил принять во внимание такую возможность - тем самым расширить сектор поиска и добавить к рейтингу данной компании МОБИЛЬНОСТЬ. Плюс меньшее колличество экспедиторов упращает тебе работу. И вообще в процессе работы всеравно все тридцать три раза поменяется. Выбор то по Вашей ПОТРЕБНОСТИ от их ВОЗМОЖНОСТЕЙ. И если делать ранжирование всех своих ТЭК постоянно то ТОП (покрайне мере у меня) все время меняется из-за внутренних и внешних факторов. А под новый год вообще начхать только бы все сделать.

Заголовок: Re: Критерии выбора экспедитора Создано Александр Мазирка 26.11.2003 :: 15:41:47 Кирилл Кирсанов wrote: И вообще в процессе работы всеравно все тридцать три раза поменяется. А вот это, к сожалению, бывает и нередко. Работал с одной неплохой компанией и вдруг она закрылась. Может ( не хвалясь в своей прозорливости) сработало какое-то чувство, потому что к тому времени мой основной грузопоток уже шел через другую компанию. Затем перешел на работу с тремя компаниями сразу - разную продукцию от разных поставщиков так возить было выгоднее. Головной боли, конечно, больше, но разница по деньгам заметная. А еще две были "в резерве", периодически "кидал" им грузы, чтобы не забывали.

Заголовок: Re: Критерии выбора экспедитора Создано Елена Данилова 26.11.2003 :: 18:51:52 Спасибо всем. Мне, как представителю экспедиционной компании действительно интересно было узнать на какие моменты потенциальные клиенты, прежде всего, обращают внимание при выборе. С уважением, Елена.

Заголовок: Re: Критерии выбора экспедитора Создано Владимир Шкирандо 27.11.2003 :: 07:58:20 Елена Данилова   wrote: Спасибо всем. Мне, как представителю экспедиционной компании действительно интересно было узнать на какие моменты потенциальные клиенты, прежде всего, обращают внимание при выборе. С уважением, Елена. Умничка Вы Елена! Вопрос вроде задали как неопытный специалист потребителя экспедиторских услуг, а на самом деле провели небольшое маркетинговое исследование клиентских запросов при выборе экспедиторов. :-) Зайдите ещё на тему "Голосование: Тендер транспортно-экспедициоонных компаний" там тоже это тема хорошо проработана.

Заголовок: Re: Критерии выбора экспедитора Создано Андрей Шматуха 28.11.2003 :: 15:03:50 Никто здесь не упомянул о наличии у компании сертификата качества ISO. Просто забыли или действительно это абсолютно неважно ? Я тогда этот трэд шефу покажу, как аргумент в свою пользу в нашем споре =)

Заголовок: Re: а мы тут... на грешной  земле Создано Yasim Kizilirmak 28.11.2003 :: 15:18:38 И смутные чуйства питаю, когда слышу про  критерии  типа ISO. Щипаю себя за щеку и пытаюсь понять я на Марсе или  Вы? :) Увы, здесь это не важно, причем абсолютно.

Заголовок: Re: Критерии выбора экспедитора Создано Андрей Шматуха 28.11.2003 :: 15:39:19 Ура! Именно это я и хотел, нет, мечтал услышать. Меня достала уже эта сертификация. Я уж собирался перестраивать свое сознание, а оно у меня, оказывается вполне нормальное =)

Заголовок: Re: а мы тут... на грешной  земле Создано Владимир Шкирандо 28.11.2003 :: 15:41:24 Yasim Kizilirmak wrote: И смутные чуйства питаю, когда слышу про  критерии  типа ISO. Щипаю себя за щеку и пытаюсь понять я на Марсе или  Вы? :) Увы, здесь это не важно, причем абсолютно. Это с какой стороны посмотреть. Если Вы щебенку возите то может и не важно, а если что-то более ценное, то почему бы и нет, при всех прочих, на первый взгляд равных равных, условиях. ISO не самоцель, но знак признания качества.

Заголовок: Re: Критерии выбора экспедитора Создано Yasim Kizilirmak 28.11.2003 :: 15:44:02 Милый Андрей, я вам даже больше скажу, вы здоровый человек в нашей больной данности! А начальнику посоветуйте  с транспортных компаний флюрографию:)требовать. Это звучит так же дико, как и ISO;)

Заголовок: Re: а мы тут... на грешной  земле Создано Yasim Kizilirmak 28.11.2003 :: 15:51:28 Владимир Шкирандо wrote: Это с какой стороны посмотреть. Если Вы щебенку возите то может и не важно, а если что-то более ценное, то почему бы и нет, при всех прочих, на первый взгляд равных равных, условиях. ISO не самоцель, но знак признания качества. Достаточно оглянуться вокруг, чтобы понять, что в окружающем беспределе, гарантии ISO могут рухнуть около первого же пограничного столба. Там и прикопаем. Обеспечению любого стандарта необходимы условия. Вспомните прошлый декабрь( вроде как).. TIR Carnet в России. И это возможно не самое худшее, просто оно как втой пословице всегда к нам подкрадывается незаметно...

Заголовок: Re: а мы тут... на грешной  земле Создано Владимир Шкирандо 28.11.2003 :: 16:20:58 Yasim Kizilirmak wrote: Достаточно оглянуться вокруг, чтобы понять, что в окружающем беспределе, гарантии ISO могут рухнуть около первого же пограничного столба. Там и прикопаем. Обеспечению любого стандарта необходимы условия. Вспомните прошлый декабрь( вроде как).. TIR Carnet в России. И это возможно не самое худшее, просто оно как втой пословице всегда к нам подкрадывается незаметно... Вас послушаешь - Чемоданы собирай. А как же вера в хорошее и светлое? :-) Это, во-первых. А во-вторых, не все только  автотранспортом возят, не все возят товары группы прикрытия, и, в конце концов, не все экспедируют по России.

Заголовок: Re: Критерии выбора экспедитора Создано Yasim Kizilirmak 28.11.2003 :: 16:39:54 Доброе и светлое, оно всегда с  нами:) почитайте стихи "не в тему" а за тех, кто в не в России я и не переживаю:) пусть они сами за себя переживают, а у нас своих поводв полно, вот например некоторые себе добавляют сбор анализов и справок от тэк;)

Заголовок: Re: Критерии выбора экспедитора Создано Кирилл Кирсанов 04.12.2003 :: 11:47:31 Андрей Шматуха   wrote: Никто здесь не упомянул о наличии у компании сертификата качества ISO. Просто забыли или действительно это абсолютно неважно ? Я тогда этот трэд шефу покажу, как аргумент в свою пользу в нашем споре =) Маленький юридический казус. А как быть с Федеральным законом "О техническом регулировании", который не допускает установление на услуги обязательных требований к их качеству.

Заголовок: Re: Критерии выбора экспедитора Создано Андрей Шматуха 04.12.2003 :: 14:49:28 Кирилл Кирсанов wrote: Маленький юридический казус. А как быть с Федеральным законом "О техническом регулировании", который не допускает установление на услуги обязательных требований к их качеству. А причем тут закон ? Речь идет о том, что люди для себя считают значимым, а что нет. Сертификация ISO, считают люди, абсолютно  без надобности - ну, не является она критерием отбора экспедитора. Меня лично это радует.

Заголовок: Re: Критерии выбора экспедитора Создано Владимир Шкирандо 04.12.2003 :: 18:27:14 Андрей Шматуха   wrote: А причем тут закон ? Речь идет о том, что люди для себя считают значимым, а что нет. Сертификация ISO, считают люди, абсолютно  без надобности - ну, не является она критерием отбора экспедитора. Меня лично это радует. Закон тут действительно не причем. Хочу - учитываю, хочу - плюю на него. Андрей, а Вас это положение, при котором клиент не обращает внимание есть у Вас сертификат или нет радует потому, что вы являетесь поставщиком услуг без сертификата или принципиально вы против???

Заголовок: Re: Критерии выбора экспедитора Создано Андрей Шматуха 05.12.2003 :: 09:51:05 Владимир Шкирандо wrote: Закон тут действительно не причем. Хочу - учитываю, хочу - плюю на него. Андрей, а Вас это положение, при котором клиент не обращает внимание есть у Вас сертификат или нет радует потому, что вы являетесь поставщиком услуг без сертификата или принципиально вы против??? Принципиально против. Считаю расходы на эту лабуду необоснованными. И от всякого рода проверок, положенных по критериям ISO, внутренних и внешних - меня мутит. Но у меня припасен и еще один вопрос по критериям =) Как кто относится к формам собственности предприятий-экспедиторов ? ИЧФ, ООО, ОАО и т.д. влияют на ваш выбор ? С одной стороны, ИЧФ может быть профессиональней и серьезней чем ООО, с другой стороны - встает вопрос "безНДС-ников". Делитесь мнениями, пожалуйста, господа =)

Заголовок: Re: Критерии выбора экспедитора Создано Андрей Шматуха 05.12.2003 :: 09:57:55 А сертификат есть, гори он огнем. И все головные боли иже с ним =)

Заголовок: Re: Критерии выбора экспедитора Создано Кирилл Кирсанов 05.12.2003 :: 10:21:08 Андрей Шматуха   wrote: А сертификат есть, гори он огнем. И все головные боли иже с ним =) Сертификат это хорошо! :) Хуже другое из моего курса в транспорте работает только 3 человека из 25, да и вообще общаясь с людьми понял, что специалистов не хватает. Проводя семенары сталкиваюсь с тем, что общаясь с начальниками транспортных отделов, говорю с ними на разных языках. Я ни сколько не принижаю их деловых качеств, но я не касаясь в обсуждении мелочей становлюсь для них не понятным.

Заголовок: Re: Критерии выбора экспедитора Создано Александр Мазирка 05.12.2003 :: 15:50:46 Добрый день, уважаемые коллеги! Тема перекликается с давно обсуждавшейся темой о сертификации логистов. Есть сертификат - хороший специалист, а нет сертификата, соответственно ... Но, к сожалению, в стране, где мы все живем - такие вопросы решаются очень просто. Есть одна организация, которая, от имени очень высоких учредителей, дважды в год проводит конкурс на звание лауреата "...", т.е. достигшего лучших показателей по параметрам А/В/С  и т.д. Короче, лауреатами становятся компании, перечислившие очень немалые деньги в эту организацию в качестве благотворительного взноса.

Заголовок: Re: Критерии выбора экспедитора Создано Андрей Шматуха 05.12.2003 :: 17:31:26 Кирилл Кирсанов wrote: Сертификат это хорошо! :) Хуже другое из моего курса в транспорте работает только 3 человека из 25, да и вообще общаясь с людьми понял, что специалистов не хватает. Проводя семенары сталкиваюсь с тем, что общаясь с начальниками транспортных отделов, говорю с ними на разных языках. Я ни сколько не принижаю их деловых качеств, но я не касаясь в обсуждении мелочей становлюсь для них не понятным. Я речь вел о сертификации системы менеджмента качества компании по ISO. Что касается сертифицированных специалистов, то, увы, у нас взаимообратной связи сертификат-профессионализм не наблюдается. Т.е. сертификат еще не говорит о профессионализме обладателя, а его отсутствие не означает непрофессионализма. Сложно, но честно :)

Заголовок: Re: Критерии выбора экспедитора Создано Роман Филиппский 08.12.2003 :: 12:01:33 Добрый день, Елена! На Вашем месте я бы поинтересовался корпоративными клиентами  выбранной Вами ТЭК. Получите  рекомендации солидных компаний, обращающихся за услугами данной ТЭК. Проверьте наличие полиса страхования ответственности перед заказчиком у ТЭК. Естественно, нужно  обратить внимание на платежеспособность Страховщика – Страховой компании, выдавшей полис. С уважением к Вам, Роман Филиппский P.S. Есть много критериев, в т.ч. вышеописанных. Если заинтересует моё мнение - пишите мне на e-mail: [email protected] Обязательно отвечу. Елена Данилова   wrote: Добрый день, интересно было бы узнать мнения тех, кому по роду своей профессиональной деятельности приходилось принимать участие (решение)при выборе транспортно-экспедиционной компании. Какие критерии выбора являются наиболее приорететными,а какими теоретически можно принебречь (понимая, что бесплатно и с абсолютным качеством не работает никто). Спасибо.

Заголовок: Re: Критерии выбора экспедитора Создано Елена Ефимова 08.12.2003 :: 15:40:49 Если вкратце, то ситуация получается следующая - есть время, выбирайте любые критерии, сравнивайте, оценивайте, решайте. А когда сроки поджимают - то выбор один - хорошо если есть надежный партнер и тогда ты спрашиваешь у него: "Слушай, есть у тебя кто-нибудь дельный на примете? Надо доставить то-то и то-то!" И мнение вашего партнера оказывается единственным критерием для основы вашего выбора! Так что отбирайте надежных партнеров, чтобы они вам помогли в трудную минуту:-)!

Заголовок: Re: Критерии выбора экспедитора Создано Yasim Kizilirmak 08.12.2003 :: 16:15:10 Согласна с Еленой.Так оно и есть на самом деле. А корпоративность увы не гарантирует адекватность. А бывает совсем наоборот. Не факт , что условия, которые выдвигает а-ля корпоративный клиент к перевозке совпадет с вашими потребностями и условиями. Чаще всего на практике наоборот. Крупные клиенты могут нуждаться ...как бы помягче сказать в "наиболее близкой к лобовой" перевозке, что означает более демократичное отношение к условиям перевозки. А вот  малый бизнес может искать "нелегкие пути" и там надо попотеть. А потом, что бы не говорили, управленцы компании "вменяемость" водителя это 80% успеха. Это проверяется только совместными "ходками";)

Заголовок: Re: Критерии выбора экспедитора Создано Кирилл Кирсанов 09.12.2003 :: 11:45:27 Yasim Kizilirmak wrote: А потом, что бы не говорили, управленцы компании "вменяемость" водителя это 80% успеха. Это проверяется только совместными "ходками";) Водитель тот же сотрудник. Его "вменяемость" зависит от выбора "управленца" и организации труда.

Заголовок: Re: Критерии выбора экспедитора Создано Елена Ефимова 09.12.2003 :: 12:00:35 Кирилл Кирсанов wrote: Водитель тот же сотрудник. Его "вменяемость" зависит от выбора "управленца" и организации труда. Кирилл, увы и ах, но бывают такие "кадры", которые при любом управленце останутся невменяемыми. Когда иностранцы только входили на наш рынок и, напрмер, открывали гостиницы, знаете какое было основное требование к будущим сотрудникам? Наличие ОТСУТСТВИЯ ;-) опыта работы в данной сфере. Это говорит о том, что есть люди, которым сколько им не плати и какого управленца не поставь - не переделать. Се-ля-ва такова! Так что это - комплексная проблема.

Заголовок: Re: Критерии выбора экспедитора Создано Кирилл Кирсанов 09.12.2003 :: 12:28:11 Елена Ефимова wrote: Кирилл, увы и ах, но бывают такие "кадры", которые при любом управленце останутся невменяемыми. Если есть "кадры" - то гоните в шею Вашего "управленца" за то что нанимая таких людей он действует в ущерб всей КОМПАНИИ, а значит не выполняет свои обязанности. (только не говорите мне про "мохнатые лапы", сам их не могу выгнать, но стараюсь держать подальше от работы) :)

Заголовок: Re: Критерии выбора экспедитора Создано Елена Ефимова 09.12.2003 :: 15:09:09 Кирилл, К счастью, к нашей компании эта проблема не относится. А гнать надо не только управленцев, но и такие кадры. Но бывает, что по различным причинам (или стечению обстоятельств) ты вынужден поработать с партнерами, и указывать им, кого гнать, а кого нет - не твое право. (Хотя, если выход - если есть возможность (опять же - если есть) - избегать работать с такими партнерами). А то можно услышать и такой перл: "Мне мой перевозчик дороже, чем вам ваш клиент!" Простенько и со вкусом за нас решили. Приплыли, называется!

Заголовок: Re: Критерии выбора экспедитора Создано Yasim Kizilirmak 09.12.2003 :: 15:10:10 Кирилл Кирсанов wrote: Если есть "кадры" - то гоните в шею Вашего "управленца" за то что нанимая таких людей он действует в ущерб всей КОМПАНИИ, а значит не выполняет свои обязанности. (только не говорите мне про "мохнатые лапы", сам их не могу выгнать, но стараюсь держать подальше от работы) :) Красиво говорите... Вашими бы устами.

Заголовок: Re: Критерии выбора экспедитора Создано Кирилл Кирсанов 09.12.2003 :: 19:56:02 Yasim Kizilirmak wrote: Красиво говорите... Вашими бы устами. Былаб моя воля... Ну согласитесь, очень часто мы говорим про человеческий фактор и учитываем его при расчетах. У каждого, при работе с партнером, есть с кем поговорить и с кем лучьше не разговаривать. А работаем то с КОМПАНИЕЙ.

Заголовок: Re: Критерии выбора экспедитора Создано Георгий иванов 10.12.2003 :: 10:57:39 Время всем доброе! Вот с последним не согласен, работаем мы не с компанией, а с конкретным её сотрудником. Сколько раз на моем веку было: ушел менеджер и упс - надо меня компанию.

Заголовок: Re: Критерии выбора экспедитора Создано Yasim Kizilirmak 10.12.2003 :: 11:37:33 Утро доброе.  Кирилл, по моему мнению  в нашей действительности мы работаем с людьми. Человеческий фактор при наших условиях работы гораздо важнее серта на стенке. Жизнь научила работать не с маркой, а с человеком. А гормких имен а-ля Шенкер с так назывемыми корпоративными клиентами пруд пруди, да только у людей при упоминании таковых начинаются конвульсии... Что в имени тебе моем..;)

Заголовок: Re: Критерии выбора экспедитора Создано Василий Фелинский 22.12.2003 :: 11:45:18 Всем добрый день - или вечер. Работаю в крупной логистической компании, увидел письмо (и ответ на него) уважаемой Елены, - и созрел вопрос: что служит критериями для выбора экспедитора вроде изложено, а вот что бы можно было отнести к критериям не-выбора экспедитора? Понятно, что это зачастую чересчур субъективно, и тем не менее хотелось бы услышать мнения. Заранее спасибо, Василий.

Заголовок: Re: Критерии выбора экспедитора Создано Станислав Громов 05.04.2005 :: 17:31:43 Критерий "невыбора". Из последнего: - Наша компания предлагает Вам..... - Ок. Не могли бы Вы сбросить на е-мейл Ваш вариант договора, расценки и пр.? - Конечно! - Записывайте е-мейл... Проходит неделя - снова то же предложение. - Ну Вы же обещали договор прислать. - Ах да! Сейчас пришлют. Прошло две недели, но договора я так и не увидел. Конечно все поставщики услуг, спустя примерно год начинают равнодушно относится к просьбам клиента, но если вот так сразу.... То для меня это критерий "невыбора" Конечно это мелочь, но говорящая мелочь.

Заголовок: Какие критерии для Вас важны при выборе ТЭК??? Создано Олеся Березина 03.04.2005 :: 15:54:37 Доброго дня! Какие критерии выбора транспортной компании по перевозке сборников по России для Вас наиболее важны? Что не устраивает в компаниях с которыми работаете? Как видете идеального перевозчика? Спасибо!

Заголовок: Re: Какие критерии для Вас важны при выборе ТЭК??? Создано Екатерина Григорьева 04.04.2005 :: 15:18:38 присоединяюсь к вопросу!!!!очень бы хотелось почитать мнение и желание профессионалов.

Заголовок: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Кирилл Кирсанов 14.04.2005 :: 10:41:41 Высказывайтесь! Как по Вашему мнению это должно выглядеть. Можете рассказать как проводилось у Вас и что получилось в итоге.

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Валерий Матушкин 14.04.2005 :: 11:53:25 По-моему, в нашей стране понятие ТЕНДЕР на услуги/обслуживание не применимо. Ну еще понятно, тендер на товар. Кто больше заплатит за конкретную продукцию с конкретными известными характеристиками. Хотя в основном - выигрывает тот, кто больше даст "под столом". Я участвовал в некотором количестве официальных товарных тендеров - все заканчивалось звонком от проводящей стороны за 2 минуты до окончания с примерными словами: "Дай на 5 % ниже последней цены, из них 1 % в заявку и 4 % мне.....". Но кто придумал тендер на услуги ? Пустое все это. При слове "тендер" обычно отказываемся от дальнейшей работы. У нормального клиента есть база из 3-4-х компаний, которые обслуживают на конкретном направлении (а больше и не надо). И никакие тендеры он никогда проводить не будет. А у транспортников постоянная клиентура складывается годами. При этом новые клиенты появляются постоянно без всяких тендеров. Так же, как и уходят к конкурентам, и возвращаются обратно, и снова уходят... Пока не выберут свои 3-4 компании .... Услуга не может быть поставлена в рамки. За одни и те же деньги и в одинаковых условиях один экспедитор осуществит услугу так, что клиент вообще задумываться ни о чем не будет, а другой клиенту кучу проблем на ровном месте создаст. В теории все может быть и выглядит красиво, на самом деле есть практика, есть жизнь... Глубокое убеждение - компания, проводящая тендер на транспортное обслуживание не имеет: а) качественного опыта работы с экспедиторами/транспортными компаниями; б) профессиональных сотрудников, разбирающихся именно в этом рынке; в) понимания о том, что хочет в итоге получить...   Или, наоборот, имеет апломб выше крыши. Вроде того, что "мое название "СССР" и только за право называться моим перевозчиком/экспедитором бейтесь в кровь и в минус". Забывают, правда, что "СССР"ов сотня... Хотя и экспедиторов/перевозчиков - тысячи. Отзовитесь, постоянные заказчики и участники транспортных тендеров. Тема интересная, поспорим.

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Максим Мотовилов 14.04.2005 :: 12:02:23 С тендером непонятно!!!Нужен ли он???Возможно достаточно решить проблему выбора перевозчика!!!Алгоритм выбора предлагаю во вложенном файле

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Александр Мазирка 14.04.2005 :: 12:43:11 Доброго дня, господа логисты! Тема, действительно, интересная. Валерий, не согласен, что на услуги тендер провести нельзя. Практически каждый заказчик запрашивает у транспортников необходимую информацию, определяет основные требования, а затем, проанализирвав полученные данные, принимает решение в пользу определенного превозчика. Это, практически, то же тендер, только не гласный, хотя каждый перевозчик прекрасно понимает, что его конкуренты тоже "обрабатывают" этот запрос. Естественно, проведение тендера по правилам под силу достаточно крупным заказчикам. Проведение тендера может стать хорошим инструментом повышения качества предоставляемых услуг. Но, к сожалению, Вы правы, что сегодня в нашей стране "победителем" тендера становится тот, кто даст больший откат заказчику, при этом совершенно не обязательно, что стоимость и качество услуг "победителя" самые оптимальные.

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Валерий Матушкин 14.04.2005 :: 12:53:06 Александр Мазирка wrote: Доброго дня, господа логисты! Практически каждый заказчик запрашивает у транспортников необходимую информацию, определяет основные требования, а затем, проанализирвав полученные данные, принимает решение в пользу определенного превозчика. Это, практически, то же тендер, только не гласный, хотя каждый перевозчик прекрасно понимает, что его конкуренты тоже "обрабатывают" этот запрос. Естественно, проведение тендера по правилам под силу достаточно крупным заказчикам. Проведение тендера может стать хорошим инструментом повышения качества предоставляемых услуг.   Все-таки, запрос ставок у нескольких исполнителей - это маркетинг. Причем запрашиваются конкретные исполнители, возможности которых известны Клиенту. Я бы не стал это называть тендером. Или уж, если Вам угодно, "закрытый тендер среди ограниченного числа участников, известных заранее". А крупным компаниям тендеры на услуги проводить, по моему глубокому убеждению, вообще нет смысла. Обычно, или есть "ручной" исполнитель, или четкая наработанная база, или решение сверху.

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Александр Мазирка 14.04.2005 :: 13:35:27 Валерий, естественно, не имелось ввиду проведение "закрытых тендеров" на каждую "рядовую" поставку. В этом случае заказчик, действительно, запрашивает ставку у уже известных ему перевозчиков и выбирает одного из них, исходя из своего опыта работы с ними. То же самое и с "крупняками". А вот в случае поиска нового поставщика услуг (новое направление деятельности, неудовлетворительная работа существующего перевозчика и т.п.) - это уже не только ставки, а целый комплекс вопросов, требующих глубокого анализа.

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Вячеслав Макшин 14.04.2005 :: 13:48:05 Максим Мотовилов wrote: С тендером непонятно!!!Нужен ли он???Возможно достаточно решить проблему выбора перевозчика!!!Алгоритм выбора предлагаю во вложенном файле Научно подошли, Максим, почти по Лукинскому. Теоретически верно, конечно, но на практике происходит то, о чем Валерий написал. Все эти тендеры в большинстве случаев делаются, чтобы соблюсти приличия и создать видимость объективности (перед перевозчиками, перед своим руководством, перед собственниками компании). Сам был свидетелем проведения нескольких таких "тендеров" - часто выбирается совсем не тот, у кого лучше ставки и условия. Здесь и откаты, и политика - все перемешано. А уж как раздражают перевозчиков веерные запросы во все компании, я думаю, объяснять не надо. Может быть и правильно, что многие компании не реагируют на такие запросы, зная, что это все равно маркетинг. Часто значения лучших ставок являются просто средством давления на перевозчиков, которые уже давно работают с компанией ("видите, какая у них ставка - если у вас такой не будет, уйдем к ним")

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Валерий Матушкин 14.04.2005 :: 14:03:03 Александр Мазирка wrote: А вот в случае поиска нового поставщика услуг (новое направление деятельности, неудовлетворительная работа существующего перевозчика и т.п.) - это уже не только ставки, а целый комплекс вопросов, требующих глубокого анализа.   Вот тут абсолютно согласен. Новое направление - это всегда "...целый комплекс вопросов, требующих глубокого анализа..." (конец цитаты). Но уж точно - это тендером не назовешь.

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Александр Мазирка 14.04.2005 :: 14:20:41 Валерий, это просто разные способы получения необходимой Вам информации. Можно "нарыть" информацию через сеть, а затем, сделав предварительный отбор, делать более детальные запросы в интересующие компании. Или наоборот, объявить тендер, получить необходимую информацию (ведь участники должны представить не только ставки, а массу иной информации о себе), а затем проверять эту инфрмацию, анализировать ее и принимать решение. Углубляться в "политический" аспект данного вопроса (кому, зачем и т.п. нужен тендер), мне кажется, не имеет смысла. В каждом случае (например, как указал Вячеслав) - это индивидуально.

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Максим Мотовилов 14.04.2005 :: 14:24:18 Вячеслав Макшин wrote: А уж как раздражают перевозчиков веерные запросы во все компании, я думаю, объяснять не надо. Может быть и правильно, что многие компании не реагируют на такие запросы, зная, что это все равно маркетинг. Часто значения лучших ставок являются просто средством давления на перевозчиков, которые уже давно работают с компанией ("видите, какая у них ставка - если у вас такой не будет, уйдем к ним") Это все понятно!!!А про Лукинского это как догадались???Действительно это мой учител логистики,ведь я учился иаенно на его кафедре!!! Хотя подобные алгоритмы присутствуют и у других!!! А я попытался сделать что-то среднее!!!... А с точки зрения организатора тендера я не могу объективно судить,т.к. сам работаю в транспортной компании,но не помню,чтобы мы участвовали в тендере... Предыдущее сообщение это мое личное мнение...

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Вячеслав Макшин 14.04.2005 :: 15:51:20 Максим Мотовилов wrote: Это все понятно!!!А про Лукинского это как догадались???Действительно это мой учител логистики,ведь я учился иаенно на его кафедре!!! Хотя подобные алгоритмы присутствуют и у других!!! А я попытался сделать что-то среднее!!!... Это похвально. А про Лукинского, которого я очень уважаю как ученого, догадаться было несложно - его методики многим известны. И уж тем более известны людям, преподающим логистику. :-) К тому же Вы из Инжэкона.

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Дмитрий Петракевич 14.04.2005 :: 16:37:41 Уважаемые господа, хочу педелиться своими наблюдениями о тендерах в которых мы участвовали в последние 5 лет. В 90 % случаев, тендеры проводят иностранные компании-производители работающие или выходящие на Российский рынок. В этих компанях есть четкое представление о перечне и качестве услуг, которое они хотят купить на Российском рынке, но нет желания платить за эти услуги по европейским ценам. Как правило, в перечне услуг - вопросы услуг транспортировки занимают не самое главное место в отличии от услуг по управлению, контролю, приемке/сдаче груза, ритмичности, соблюдению корпоротивных норм и правил и т.д. Часто бывает необходимо приобретать необходимый специализированный транспорт под технологию заказчика. Оставшиеся 10 % - случаи, когда компании изучают рынок на предмет ставок или возможности изменив технологические требования к условиям перевозки снизить требования к транспорту и за счет этого удешевить стоимость перевозки. Например: в одном тендере в 2004 году, одна известная компания одним из требований к перевозке выставила условие - " Грузы компании должны перевозиться по России на а/м с двигателями отвечающими стандарту ЕВРО 3".  Когда им назвали цену перевозки, они согласились возить грузы на менее экологичных а/м. С 2004 года большинство тендеров, в которых мы участвовали, проводятся через интерне в O-line режме, и вопрос "Кому сколько дать?" - отпал. Как правило, такие вопросы начинаются, когда управление проектами передается русским менеджерам. Тендерные заявки Российских компаний, которые мы видели, как правило, содержат противоречивые исходные данные, по которым сложно понять о чем идет речь. При личной встрече становится ясно, что набор услуг не нужен, а нужна самая низкая цена + откат. С уважением Дмитрий

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Кирилл Кирсанов 14.04.2005 :: 19:36:38 Коллеги, хочу немного вернуть Вас в русло ;) Мне тоже приходилось участвовать в "Тендерах" (так их называл заказчик). В большинстве случаев это выглядело как сброс перечня городов и требования по услугам. Как Вы сами понимаете это полная чушь. Единственный результат такого действия, куча непонятной и непроверенной информации. Я подготавливал один тендер (не официально для друзей и не по транспорту). При его разработке я ориентировался на потребности заказчика. Причем делал ранжирование по критериям. Из этого выводил требования по допуску и условия тендера. То есть основная проблема организаторов большинства тендеров заключается в том, что они ориентируются только на один критерий (цену) и когда объявляют условия конкурса, не дают всей информации. (точные условия тендера, проводимые компанией Ролтон, я не знаю, просто наткнулся на их объявление) Например, читаю в журнале "Ролтон" проводит тендер на объем 300 тон в месяц. Но простите, насколько я помню это сухие супы (объемники, а не тонажники). Далее 300 тонн в месяц, по какому графику? 1 машина 1-го числа и 14 30-го. Так и зачем мне этот груз? Да еще как он распределяется по городам? 1 в Питер и 14 в Архангельск? Так у меня столько обратки не будет. Так вот я и предлагаю пообщаться на тему как должен выглядеть конкурс на передачу объема груза на транспортное обслуживание. P.S. А больше всего мне нравится, когда обсуждается объем на 150 машин на дальние расстояния и к участию допускаются только прямые перевозчики (да неужели АТП с мин. 50 машинами сидит без работы).

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Vladislav Artamonov 14.04.2005 :: 19:56:03 Добрый день, вечер и т.д. «Кинyлся ясный сокол головой вниз, и…       стал полным идиотом.» А как Вам, уважаемые господа, платное участие в тендере, а?    ??? А такое сплошь и рядом; впрочем, прошлым летом я писал уже об этом.    ::) Тема: Тендер, как способ заработать…   http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?board=sklad;action=display;num=1089802480 С уважением, Владислав.

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Константин Ададуров 18.04.2005 :: 12:31:54 Здравствуйте господа! Я - реальный желающий объявить тендер на перевозку среди транспортных компаний. Наша организация работает недавно, недавно я работаю в ней и недавно на меня возложена обязанность организовать транспортное обеспечение деятельности. Наше предприятие - производитель продукции деревообработки. Мне действительно, как некоторые написали, необходимо оценить рынок перевозок, чтобы выбрать наиболее подходящего перевозчика по параметрам цена/качество обслуживания. Показатели качества ещё не ранжировал, хочу сначала хотя бы с ценой разобраться. Об откатах пока не думал, потомучто мне сейчас важнее всего не деньги, которые могут упасть в мой карман, а эффективность и своевременность доставки. Хотя, если откат предложат, сходу отказываться не стану, но сейчас мне нужны перевозки, а про поощрение можно поговорить отдельно. Важно то, что с выбранным перевозчиком я буду строить отношения на долгосрочной основе и загрузку могу обеспечить, по моим представлениям, вполне хорошую. В свою очередь, хотелось бы узнать, какие показатели клиента имеют значение для перевозчика, чтобы правильно сформулировать условия для организации перевозок. С уважением, Константин.

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Валерий Матушкин 19.04.2005 :: 13:56:37 Уважаемый Александр, как уже говорилось ранее, цену Вы однозначно можете выбрать лучшую, проведя тендер. Но как Вы собираетесь оценивать при проведении тендера качество предоставляемых услуг ? Естественно, что участвующие напишут Вам о себе только в превосходных тонах. И пообещают выполнить практически любое ваше пожелание. А по факту ? Лучше подберите компанию, которая на слуху именно в том сегменте транспортного рынка, где Вы собираетесь работать (экспорт, внутренняя перевозка, авто, ж/д, море или сразу комплекс). Сделайте перевозку. Разберитесь в специфике, узнайте, кто еще присутствует, а потом уже выбирайте на следующие перевозки..... Я, будучи когда-то клиентом (директор по логистике в алюминиевой компании), начал работать с 2-мя экспедиторами, оставшимися от предыдущего транспортника. Потом количество доросло до 10, а потом осталось 3, но их я уже выбрал и оставил сам. На определение потребовалось 3 месяца. При этом я раньше никогда не работал ни с цветниной, ни с контейнерами. Кстати, с одним из этих экспедиторов отношения настолько наладились, что в итоге я возглавил их Московское представительство...... В любом случае, будут вопросы обращайтесь.

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Леонид Амелёхин 20.04.2005 :: 11:13:45 Уважаемые специалисты, кто готов подготовить обстоятельный материал практической напрвленности на указанную тему для публикации в журнале "Логистик&Система" (logistpro.ru, skladpro.ru)? Выигравший тенднер получит гонорар в размере (из расчета $15 за 1800 зн.{примерно 1 печ.лист}) + размещение в журнале фото  + должность + название компании. Важны практические примеры, логическая структура текста, объективность (различные точки зрения), обоснованность. С уважением ко всем участникам форума, Леонид Амелёхин (редактор).

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Andrey Novikov 20.04.2005 :: 16:19:45 Добрый всем день. Тендер на услуги, особенно транспортные - дело достаточно мутное и неблагодарное для перевозчиков. Не верю в их достаточную объективность и стараюсь в них не участвовать. Как правило заказчики, объявляя тендер на перевозку, ориентируются на более низкие по цене предложения на тот или иной сервис, но не факт, что за низкой ценой скрывается непрофессионализм или полное непонимание вопроса. Тем более совсем не понимаю, когда пытаются сравнивать перевозчиков или экспедиторов с совершенно различным уровнем технического оснащения. Имеется в виду полярнось между серьезными парками с серьезной и дорогой техникой, и диспетческими службами с набором полуживых Камазов по 3 рубля. Итог как правило один, победителем объявляется действительный чемпион по ширине подноса.

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Дмитрий Петракевич 20.04.2005 :: 18:23:23 Леониду Амелёхину. Уважаемый Леонид, как правило, одним из пунктов участия в тендере является документ "о неразглашении информации связанной с участием в данном тендере". Какую практическую направленность Вы имеете ввиду? Например, Вы можете поинтересоваться в компании McDonald's: - "Почему они не проводили тендер, а сразу отдали победу ООО "Рулог"? ( журнал "Логистик&Система". 3/март 2005г.) Андрею Новикову. Уважаемый Андрей, не могу с вами согласиться. В тендерах, в которых мы участвовали, одним из пунктов было требование к подвижному составу; его возрасту, техническому состоянию, квалификации водителей, уровеню и частоте проводимых тренингов по контраварийной подготовке водителей грузовиков, использовании зимней резины и т.д. Мы даже обучали, на специальных полигонах, в Германии и Австрии водителей- инструкторов, для проведения тренингов для остальных водителей. Некоторые тендеры мы проиграли только потому, что автомобили, в необходимой комплектации, на базе шасси MAN стоят дороже чем на базе автомобиля на шасси ,,,,,,. Жалко только то, что компаний проводящих серьезные тендеры очень мало. С Уважением Дмитрий

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Леонид Амелёхин 21.04.2005 :: 13:34:09 Дмитрий Петракевич wrote: Леониду Амелёхину. Уважаемый Леонид, как правило, одним из пунктов участия в тендере является документ "о неразглашении информации связанной с участием в данном тендере". Какую практическую направленность Вы имеете ввиду? Например, Вы можете поинтересоваться в компании McDonald's: - "Почему они не проводили тендер, а сразу отдали победу ООО "Рулог"? ( журнал "Логистик&Система". 3/март 2005г.)    Уважаемый Дмитрий, если Вы не внимательно читали Вами же указанную статью, напомню, в ней говориться, что "McDonald's уже более 30 лет сотрудничает с Alpha Management GmbH. Это основной поставщик логистических услуг для нашей компании в Европе... ...Alpha обслуживает более 5000 ресторанов McDonald's". ЕЩЁ: "В феврале 2003 года руководство ЗАО "Москва-Макдоналдс" подтвердило, что в качестве логистического партнера будет выступать международная группа Alpha Management GmbH. Последняя в свою очередь в августе 2003 года зарегистрировала на территории России свою дочернюю структуру - ООО "Рулог". Несколько позже - в ноябре 2003 года - между ООО "Рулог" и McDonald's было подписано соглашение о совместной деятельности". Если содержание статьи не отвечает на Ваш вопрос, от себя добавлю, что 30 лет назад McDonald's проводил тендер на оказание логистических услуг в Европе, который выиграла группа Alpha Management GmbH.

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Леонид Амелёхин 21.04.2005 :: 15:38:41 Дмитрий Петракевич wrote: Леониду Амелёхину. Уважаемый Леонид, как правило, одним из пунктов участия в тендере является документ "о неразглашении информации связанной с участием в данном тендере". Какую практическую направленность Вы имеете ввиду?   Под практической направленностью я имел ввиду "поделиться опытом", при этом не требуется разглашать какие-то цифры и даже названия компаний (хотя это не лишне), главное - дать читателям понять, какая у нас в России обстановка с тендерами,какая на Западе, что и кем понимается под тендером в России, для каких побочных целей их используют. Иными словами требуется: точка зрения специалиста на положение дел с тендерами в России, то что мы наблюдаем в рамках дискуссии в этом форуме, только систематизировано изложенное, интересное и практически полезное. С уважением, Леонид.

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Кирилл Кирсанов 22.04.2005 :: 14:46:59 Вызываю огонь на себя. ;) В защиту тендеров. «Кто придумал тендер на услуги? Пустое все это. При слове "тендер" обычно отказываемся от дальнейшей работы. У нормального клиента есть база из 3-4-х компаний, которые обслуживают на конкретном направлении (а больше и не надо). И никакие тендеры он никогда проводить не будет.» Согласен с Вами на все 100%, то что у нас в настоящее время происходит это нельзя назвать тендером. Тем не менее, этот цивилизованный способ подбора исполнителя используется в большинстве прогрессивных стран. И для того, что бы хоть что-то изменить в сложившейся ситуации я завел этот разговор. Я надеюсь, что из нашего обсуждения заинтересованные стороны извлекут необходимое для себя, и будут это применять на практике. Для чего проводить тендер? «С тендером непонятно!!! Нужен ли он? Возможно, достаточно решить проблему выбора перевозчика!!!» «Проведение тендера может стать хорошим инструментом повышения качества предоставляемых услуг» «В случае поиска нового поставщика услуг (новое направление деятельности, неудовлетворительная работа существующего перевозчика и т.п.) - это уже не только ставки, а целый комплекс вопросов, требующих глубокого анализа.» Естественно, проведение конкурса имеет определенную цель: «Принятие решения о передаче определенного объема работ/услуг/поставок определенной сторонней организации или группе». Задача – получение обоснованной гарантии исполнения этого объема работ на условиях организатора конкурса. Причины, приведшие компанию к решению о проведении такого конкурса, нас с вами сейчас не интересуют. Главное, что это мероприятие проведенное с должной тщательностью позволяет сократить затраты на маркетинговые исследования и повышает эффект от простого просеивания рынка. Кто должен организовывать тендер? «Глубокое убеждение - компания, проводящая тендер на транспортное обслуживание не имеет: а) качественного опыта работы с экспедиторами/транспортными компаниями; б) профессиональных сотрудников, разбирающихся именно в этом рынке; в) понимания о том, что хочет в итоге получить... Или, наоборот, имеет апломб выше крыши.» В первую очередь хороший организатор, ему в помощь требуются специалисты в той сфере, по которой будет проводиться конкурс. Желательно что бы все участники были знакомы с правилами и регламентом таких мероприятий. Как организовывать тендер? «Практически каждый заказчик запрашивает у транспортников необходимую информацию, определяет основные требования, а затем, проанализировав полученные данные, принимает решение в пользу определенного перевозчика» «Необходимо оценить рынок перевозок, чтобы выбрать наиболее подходящего перевозчика по параметрам цена/качество обслуживания.» По-моему, в первую очередь надо определиться самим организаторам, что именно компания хочет получить в результате. Если уж у нас тема транспортных услуг – буду говорить о транспорте. Задача – обеспечение транспортного обслуживания контракта компании. 1) Для начала надо проанализировать реальные потребности компании в транспортировке. Обязательно систематизировать полученные данные по направлениям, регионам, объемам, периодичности, скорости доставки, ценности отправок. Выявить сезонность. Сделать предварительный прогноз на требуемый период. Выявить определяющие моменты (еще раз внимательно перечитать договора купли продажи) и провести по ним ранжирование. 2) Сформировать на основании полученных данных, что-то вроде контракта или контрактов с требуемым перечнем услуг, четко обозначенным периодом (в условиях нашей страны, я думаю не больше квартала) и предположительным графиком. Что собственно и будет призом победителю или победителям. Возможно, даже оглашение максимально допустимой суммы означенного контракта и дополнительными бонусами. 3) Ввести допуски и ограничения по участникам конкурса. Только, наверное, не надо диктовать условия, каким видом транспорта они повезут, будут ли где-то складировать. Ваша задача, что бы все было исполнено и в пределах бюджета, а какими методами – все равно. …Слушайте, я иссяк, давайте дальше… P.S. Спасибо коллегам, кого я цитировал и тем, кто принимает участие в этом обсуждении.

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Алексей Абрамов 22.04.2005 :: 19:57:56 Всем доброго времени суток, Немного "отсебятины": 1. Давайте прекратим смешивать идеальный/теоритически правильный вариант проведения тендера и то, что происходит на практике. Это всё равно что сравнивать живого человека с его отражением в зеркале. Я думаю всем понятно, что реальный тендер должен стремиться к отражению идеального/теоретического алгоритма проведения тендера. Суть тендера - проведение объективной качественно/ценовой оценки рыночных возможностей с целью выбора наиболее адекватной рабочей модели. В связи с этим, полагаю, нам стоило бы слегка отойти от неприглядной действительности и попробовать создать теоретическую схему, которой могли бы следовать грузовладельцы. Кстати, а почему Вы решили, что за границей нет злоупотреблений при проведении тендеров? 2. Очень понравилась схема, предложенная Максимом Мотовиловым. - Подобная схема вполне могла бы использоваться для проведения тендера. 3. По поводу компаний проводящих тендер на транспортные услуги: это не всегда желание найти более низкие ставки. Есть примеры компаний с большим грузопотоком, которые ищут более высокое качество сервиса и пытаются упорядочить схему работы. Представьте себе ситуацию, где у одной компании 10 транспортных подрядчиков на одном и том же маршруте, у каждого из которых своя схема работы. Постоянное переключение с одной схемы на другую влечёт за собой сбои и доп издержки. Знаю конкретный пример компании, которая пришла к выводу о том, что пора провести тендер и снизить количество перевозчиков. - Это не только прямой, но и косвенный путь сокращения издержек. 4.Quote:  "Причины, приведшие компанию к решению о проведении такого конкурса, нас с вами сейчас не интересуют. Главное, что это мероприятие проведенное с должной тщательностью позволяет сократить затраты на маркетинговые исследования и повышает эффект от простого просеивания рынка." - Позволю себе не согласиться с Кириллом в том, что  нас не интересуют причины, приведшие компанию к проведению тендера. Причина проведения тендера отразится в критериях выбора, порядке проведения и, в итоге, на полученых результатах. Быть может, количество якобы тендеров, в изобилии проводимых сейчас, именно в том и кроется, что не видно границы между просто выбором перевозчика и тендером. 5. На мой взгляд отличие между ними состоит в том, что в одном случае происходит поиск конкретных людей(компаний), которые в дальнейшем будут гарантировать/обеспечивать обработку груза, а в другом случае выбирают уже не людей (их уже хорошо знают). - Выбирают наиболее удобную/адекватную из уже известных моделей обслуживания своих грузов. В связи с этим есть предположение о смещении в обыденном сознании целей проведения тендера. Цель состоит не исключительно в снижении ставок - это не основная цель тендера. Основная задача (если следовать логике выбора из уже известных моделей) состоит в том, чтобы  упорядочить схему работы, получить максимально возможное качество сервиса и за счёт этого снизить побочные издержки. С уважением, Алексей

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Вячеслав Макшин 26.04.2005 :: 13:15:26 А вот как проводятся тендеры на железной дороге: http://www.rzd.ru/forum/index_message.html?he_id=502&cur_id=1702&id_level=8559&id_forum=8&per=1

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Валерий Матушкин 27.04.2005 :: 11:26:23 Посмотрев все схемы, предложения, обсуждения, ссылки на проведенные форумы и т.п. - остался при своем мнении, озвученном в самом начале обсуждения. А именно, объективный ТЕНДЕР на УСЛУГИ - УТОПИЯ ! Ну не будет никогда объективного выбора, не будет !!! Слишком много субъективных причин. Как можно при исходных данных доказать проводящему тендер, что при равной цене твоя услуга лучше ? Аргументы в свою пользу у всех участников найдутся самые весомые. Так что есть только 2 причины проводить тендеры - ЦЕНА и ИМЯ. ВСЕ !!! И именно они используются. Правда, у нас (хотя знаю, что и не у нас) очень часто в итоге всплывает еще одна, "теневая" причина, которая и становится определяющей. Выбор среди своих, известных, прикормленных, наработанных, любимых и т.д. экспедиторов/перевозчиков - это уже не тендер. И, господа отправители, понятно когда компания уровня Мc'Donalds проводит тендер - кроме всего прочего любому почетно и приятно написать на своем сайте "Нашим клиентом является компания Mc'Donalds !". Но объясните мне ситуацию, когда ТЕНДЕР проводит, например, некий аккумуляторный завод, отправляющий/получающий по экспорту/импорту 10 (десять !!!) контейнеров в год.

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Александр Мазирка 27.04.2005 :: 12:39:05 Из двух зол выбрали...оба Валерий, добрый день! По-моему, с Вами никто и не спорит. Кирилл начинал тему с вопроса "Как это должно быть", а как это происходит в реальности ...

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Константин Ададуров 27.04.2005 :: 12:39:21 Здравствуйте! Позвольте заметить, что, по моему мнению, даже если некий аккумуляторный завод объявляет тендер на перевозку своих десяти контейнеров, это лучше, чем когда он сам по себе ищет перевозчиков. Таким образом он может встроиться в логистическую схему какого-либо перевозчика, для которого эти отправки позволят увеличить коэффициент использования подвижного состава в определённом направлении. На мой взгляд, такое сотрудничество выгодно и тем и тем. Тогда и условие минимизации цены будет соблюдено. С уважением, Константин.

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Валерий Матушкин 27.04.2005 :: 13:54:27 Уважаемый Константин, А чем тогда "тендер на перевозку своих десяти контейнеров" отличается от "когда он сам по себе ищет перевозчиков" ? Уважаемый Александр, В том-то и дело, что "ТЕНДЕР НА УСЛУГИ" - понятие неправильное. Правильнее тогда называть "ТЕНДЕР НА ЦЕНУ ЗА УСЛУГИ". Тогда это может проходить абсолютно также, как любой товарный тендер, только в зеркальном отображении. Я именно и хотел сказать, что перечень услуг задается в условиях тендера, участниками предлагается только цена. А после окончания тендера - головная боль "Заказчика", чтобы его выбор совпал с его требованиями. А это уже две большие разницы.....

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Александр Мазирка 27.04.2005 :: 14:18:47 Валерий, все-таки не соглашусь с Вами. На мой взгляд, формулировка "Тендер на предоставление трасп. услуг/трасп. обслуживание" вполне корректна. Естественно, вопрос цены на услуги - является одним из основных, но не единственным параметром. Вы правы, что ЗАКАЗЧИК сам определяет пречень услуг. Таким  образом он "отсекает" те компании, которые не могут оказывать эти услуги в необходимом объеме. Говоря о проверке качества предоставления услуг, ЗАКАЗЧИК может в условиях тендера выставить пункт - "Рекомендации и отзывы". Эта информация может дополнительно проверяться или не проверяться - это дело ЗАКАЗЧИКА.

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Кирилл Кирсанов 27.04.2005 :: 20:29:38 Слушайте, а если сразу объявляется бюджет контракта? Ну например заказчику главное что бы транспортные услуги уложились в некую сумму. Как это будет тогда называться? Или вы думаете, что заказчик не может сам посчитать ТС, себестоимость товара и попытаться продвинуть его в регион? Он не собирается зарабатывать на снижении фрахта. Есть бюджет - надо уложиться, кто возьмется? Вот и конкурс...

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Алексей Абрамов 28.04.2005 :: 10:31:00 Кирилл Кирсанов wrote: Слушайте, а если сразу объявляется бюджет контракта? Ну например заказчику главное что бы транспортные услуги уложились в некую сумму. Как это будет тогда называться? Или вы думаете, что заказчик не может сам посчитать ТС, себестоимость товара и попытаться продвинуть его в регион? Он не собирается зарабатывать на снижении фрахта. Есть бюджет - надо уложиться, кто возьмется? Вот и конкурс... Всем добрый день, Кирилл, мне кажется, что организатор тендера мог бы предложить не фиксированный бюджет, а спрэд между допустимой нижней и верхней отметкой стоимости услуги. Таким образом у участников тендера появляется возможность соревноваться не в  себестоимости услуги, а в её наполненности. С уважением, Алексей

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Алексей Абрамов 05.05.2005 :: 18:52:34 Всем привет, В поиске нормального инструмента для проведения тендера направили меня вот куда: http://www.inttra.com/CarrierCorner/SalesSuite/SalesSuite.asp Это внутренняя унифицированная система для проведения тендеров среди морских линий и NVO (см приложенный файл). Это и есть фактически та самая третья (независимая) сторона. Причём не просто «Третья Сторона», а программное обеспечение, задающее единую систему сбора информации и настроенная на проведение максимально объективной оценки. Насколько мне известно, в России аналогов нет. По крайней мере, я не слышал, чтобы где-то использовались такие системы. А ведь при поиске фрахта для отгрузок нефти и нефтепродуктов они должны были бы пользоваться подобным, ведь это самый ёмкий рынок для технологических новинок. Впрочем, не думаю, что там такой уж большой выбор... Извините, что всё приложенное на англ… ...:( Пытался отправить приложенным файлом, ан нет...:( не пролазит, слишком толстый. Пишите адрес, я скину по электронке... С уважением, Алексей

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Andrey Novikov 06.05.2005 :: 09:29:23 Дмитрий Петракевич wrote: Леониду Амелёхину. Уважаемый Леонид, как правило, одним из пунктов участия в тендере является документ "о неразглашении информации связанной с участием в данном тендере". Какую практическую направленность Вы имеете ввиду? Например, Вы можете поинтересоваться в компании McDonald's: - "Почему они не проводили тендер, а сразу отдали победу ООО "Рулог"? ( журнал "Логистик&Система". 3/март 2005г.) Андрею Новикову. Уважаемый Андрей, не могу с вами согласиться. В тендерах, в которых мы участвовали, одним из пунктов было требование к подвижному составу; его возрасту, техническому состоянию, квалификации водителей, уровеню и частоте проводимых тренингов по контраварийной подготовке водителей грузовиков, использовании зимней резины и т.д. Мы даже обучали, на специальных полигонах, в Германии и Австрии водителей- инструкторов, для проведения тренингов для остальных водителей. Некоторые тендеры мы проиграли только потому, что автомобили, в необходимой комплектации, на базе шасси MAN стоят дороже чем на базе автомобиля на шасси ,,,,,,. Жалко только то, что компаний проводящих серьезные тендеры очень мало. С Уважением Дмитрий     Дмитрию Петракевич Уважаемый Дмитрий, готов подискутировать на эту тему встречно спросив: как часто Вы участвовали в подобных мероприятиях? Единственно с чем согласен, что "компаний проводящих серьезные тендеры очень мало". Скорее, практика проведения тендера, с четкой постановкой предъявляемых требований к перевозчику и мотивированного принятия или отказа от предлагаемых услуг - практика не нашего рынка. В нашей же, российской ситуации в 99% случаев организаторов тендеров интересует цена услуги брутто, а что за ней стоит - вопрос третий.

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Валерий Матушкин 06.05.2005 :: 11:45:27 Уважаемые Господа, По-моему - финал дискуссии: "...практика проведения тендера, с четкой постановкой предъявляемых требований к перевозчику и мотивированного принятия или отказа от предлагаемых услуг - практика не нашего рынка. В нашей же, российской ситуации в 99% случаев организаторов тендеров интересует цена услуги брутто, а что за ней стоит - вопрос третий." Конец цитаты. Автор - Andrey Novikov. Добавить больше нечего.

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Алексей Абрамов 06.05.2005 :: 13:10:29 Валерий Матушкин wrote: Уважаемые Господа, По-моему - финал дискуссии: "...практика проведения тендера, с четкой постановкой предъявляемых требований к перевозчику и мотивированного принятия или отказа от предлагаемых услуг - практика не нашего рынка. В нашей же, российской ситуации в 99% случаев организаторов тендеров интересует цена услуги брутто, а что за ней стоит - вопрос третий." Конец цитаты. Автор - Andrey Novikov. Добавить больше нечего. Добрый день, Валерий, 1. Если я правильно понял тему дискуссии: "Высказывайтесь! Как по Вашему мнению это должно выглядеть. Можете рассказать как проводилось у Вас и что получилось в итоге. " Как это происходит - не единственный аспект темы. Более важная часть - то как это должно происходить и должно ли это происходить. Если мы этого не будем обсуждать, то в чём смысл нашей дискуссии? 2. Могу поспорить с автором по поводу отсутствия интереса организаторов тендера к наполнению услуги. Это не так, встречаются и другие варианты, впрочем, это вовсе не означает, что интерес к цене пропадает... С уважением, Алексей

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Дмитрий Петракевич 12.05.2005 :: 22:13:33 Уважаемый Андрей, Последний раз участвовали в международном тендере летом 2004 года, который проводила международная корпорация.  Как я понял, тендер проводился на организацию доставки продукции по Скандинавии, где был раздел посвященный России.   Коротко это выглядело так: * Тендер проводился через интернет в течение 2-х месяцев. По условиям тендера было необходимо организовать сложную доставку их продукции по России. Результатом тендера являлось заключение годового контракта с фиксированной ценой. * Сначала прислали описание необходимых работ и опросник , на который было необходимо ответить и отправить  по email. * Потом, по email, задавались уточняющие вопросы, дополнительно предоставлялись рекомендательные письма, подтверждалась техническая оснащенность и возможность выполнения условий тендера. * На заключительном этапе, в назначенное время, необходимо было зайти на указанный сайт, где в on line режиме велись торги по ставкам на указанные перевозки и можно было с фиксированным шагом менять ставки. В случае победы, по email сообщались данные компании (Российской в нашем случае), с которой будет заключен договор.   В таком тендере мы участвовали впервые за 10 лет нашей работы. Радует одно - появилась культура проведения тендера в России. Жаль, что пока это большая редкость. С Уважением, Дмитрий Петракевич.

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Валерий Матушкин 13.05.2005 :: 20:07:34 Уважаемые Господа логисты ! Можно долго и много рассказывать - как замечательно проводят тендеры корпорации с мировым именем, какие схемы проведения тендеров существуют, какой опыт положительный и отрицательный в проведении тендеров имеется. Кстати, если у кого-то есть положительный опыт - завидую. Можно даже провести тендер, используя один из предложенных или обсужденных вариантов. По большому счету - можно все ! К сожалению, не у нас, не сегодня, не завтра и не послезавтра. А обычный пример Российского тендера, правда не на услуги, но близко к транспорту, абсолютно свежий - привожу: "ЖелДорРога и Копыта" предложил тендер на поставку шпал. Выиграла компания "Пупкин и Сын". Теперь эта компания душит лесовиков на предмет - ГДЕ ВЗЯТЬ ШПАЛЫ ПО ТОЙ ЦЕНЕ, С КОТОРОЙ МЫ ВЫИГРАЛИ ТЕНДЕР !!! Кстати, с темой "Мы выиграли тендер на транспортное обслуживание, а теперь помогите нам обслужить - дайте машины/контейнеры/ставки/таможню...." тоже сталкивался.....

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Андрей Горбатов 14.05.2005 :: 13:38:49 По своему опыту скажу, что и в России и в Украине уже проводятся достаточно серьезные тендеры на транспортное обслуживание, результаты многих тендеров можно считать объективными и побеждающие чаще всего вполне сносно справляются со своими обязательствами по реализации условий тендера. Посему не соглашусь с утверждением "не сейчас и не у нас" т.к. сам являлся свидетелем серьезного уровня проведения тендеров.

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Ярослав Клементьев 16.05.2005 :: 16:11:01 Наша компания не раз учавствовала в различных тендерах, чаще всего, это был именно или факс или e-mail с предложением заполнить соответствующие графы из большого списка городов, услуг и прочего. Не раз нам предоставляли месячную статистику за последний год, а также делились информацией о прочих особенностях своей работы. Но редко создавалось ощущение при общении с клиентом, что он это делает больше чем для галочки, обычно все до него уже было решенно. Конечно и сами бываем теми, кого уже выбрали и кто может с легкой нервозностью следить за предложениями конкурентов. ИМХО, тендер не должен продаваться целиком, правильнее это делать кусочками, тогда и невооруженным глазом видна эк. целесообразность, когда продают все с надеждой тут сэкономить, там чуть дороже... Из своего опыта за прошедший месяц. Звоню в некую московскую сеть магазинов с вопросом об успешном и взаимовыгодном сотрудничестве. Бодрым голосом там мне отвечают, что их все устраивает, но мы как солидная компания никогда не отказываемся от поставщиков, потому шлите письма, предложения, координаты и прочее. Две недели спустя тот же человек, тем же бодрым голосом сожалеет о том, что я не позвонил две недели назад, когда они открыли тендер и мы могли проявить себя во всей красе. У меня нет слов, это тендер по-русски.

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Дмитрий Орлов 03.06.2005 :: 19:16:48 По поводу тендера: прошу откликнуться региональных перевозчиков и экспедиторов, радиус 500 км от Москвы. Интересуют рефы и изотермы.

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Евгений Потапенко 22.06.2005 :: 10:38:33 ********************************* Коротко - ТЕНДЕР - ЭТО НОРМАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ВЕДЕНИЯ БИЗНЕСА. ********************************* Если кто-то не умеет в тендерах участвовать или их проводить или проводит фиктивные тендеры... это всегда весьма прискорбно. НО это не значит теперь, что ТЕНДЕР - это плохо и не надо их организовывать и участвовать в них сегодня в России, верно? ********************************* Мой опыт - грамотно проведенный тендер экономит для фирмы массу денег и позволяет получить качественные услуги. Мы ПОЛЬЗУЕМСЯ ЭТИМ ИНСТРУМЕНТОМ совместно с зарубежными коллегами, у которых мы многому научились. Даже скажу более - у нас нечто похожее на тендер происходит в конце каждого месяца, когда мы вывешиваем в открытый доступ рейтнг всех наших перевозчиков сделанный на основе объективной информации о сбоях и экспертных оценок специалистов и руководителей. Работает. ********************************* That's that!

Заголовок: Опыт проведения ТЕНДЕРА в Украине Создано Виктор Кобзарь 06.07.2005 :: 02:56:22 Здравствуйте господа! Наша компания являясь грузополучателем пыталась провести тендер среди поставщиков транспортных услуг. Основные требования к поставщикам услуг были: 1. Качество и количество подвижного состава 2. Опыт работы (наличие рекламаций и отзвов) 3. Предложения по схеме поставки 4. Открытые калькуляции при формировании ставок за перевозки Нами была дана такая информация: 1. График поставки 2. Характеристика материала 3. Открытые калькуляции при формировании себестоимости продукции Это вкратце. Сразу хотелось бы заметить, что на участие в тендере отозвались логистические провайдеры (не только укарианские) рангом 3PL и выше. Это характерно для украинского рынка, так как такие компании имеют не малый опыт участия в тендерах. Но при этом 90% компаний отказались от участия в тендере, когда речь зашла об открытых калькуляциях. Поясню: Мы давали наши калькуляции с целью показать поставщику услуг возможный спрэд по ставкам и требовали открытых калькуляций с целью уяснить политику ценообразования поставщиков услуг. Не буду вдаваться в подробности - тендер прошел успешно. Литовский логистический провайдер (3PL) предоставил нам наиболее полную информацию о себе и наиболее рациональную схему поставки. Между прочим договоренная цена за перевозку оказалась не самой выгодной для нас, но в итоге цель была достигнута и бюджет был соблюден. Единожды проведенный тендер закрыл вопрос поиска поставщика услуг. В течение двух лет данный ЛП закрывает наши потребности по перевозкам на данном направлении. Собственно к чему я: тендер - это очень даже действенный способ определения поставщика транспортных услуг. Единственное что - к нему надо подходить не как к маркетинговому исследованию, а как к возможности оптимизировать условия поставки.

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Роман Буханов 12.08.2005 :: 15:03:24 Вячеслав Макшин wrote: А уж как раздражают перевозчиков веерные запросы во все компании, я думаю, объяснять не надо. Может быть и правильно, что многие компании не реагируют на такие запросы, зная, что это все равно маркетинг. Часто значения лучших ставок являются просто средством давления на перевозчиков, которые уже давно работают с компанией ("видите, какая у них ставка - если у вас такой не будет, уйдем к ним") Доброго дня! Очень с Вами, Сергей согласен! Особенно с последним высказыванием относительно прогибания эксп/пер. собственными силами. В действительности столкнулся с такой ситуацией, хоть это и не оглашалось, но по входящей информации об этом можно было догадаться. Смысл выражения: "видите, какая у них ставка - если у вас такой не будет, уйдем к ним", равняется смыслу фразы: "Денис, ты мой приятель и все такое, помнишь как мы развлекались в бане с д___ми ))? Но бизнес есть бизнес, извини, но нужно быть современнее". И про веерные запросы - маркетинг, верно сказано если учесть, что весь сайт сам по себе таковым наполовину является. Ведь те кто запрашивают не понимают, что на обработку таких запросов тратяться важнейшие ресурсы фирмы - человеческие и временные. Так что принимать участие в тендерах/маркетинге - это выбор каждого. Я думаю, что вопрос данного форума уместнее обратить на область, не узкоспециализированную - перевозки аля п.А-п.Б, а на область охватывающюю, как можно больше участков логистической цепочки. То есть участие в борьбе за сладкий кусок, некий проект на комплексное обслуживание, уже с учетом всех ресурсов, и на основе некого плана. Здесь нужно реально знать, что у тебя есть шанс. Работая с компаниями, отвечающими на вопрос о виде,деятельности мы выигрываем тендеры, я не раз задумывался на эту тему... Если честно, то четкого ответа на этот вопрос я не получил даже от них.

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Григорий Волков 30.08.2005 :: 11:33:24 Мои 5 копеек по теме. Что есть ТЕНДЕР определения здесь давали. Но смешно бывает называть тендером рассылку на официальном бланке формализованных вопросов и условий компаниям-перевозчикам. Честно говоря, я сам в состоянии определить лидеров рынка для поставленных задач, чем полагаться на аналитику опросного листа. Тем более, что одним из самых главных факторов выбора является коммуникация. Даже получив предложение участия в "тендере", один перевозчик выбросит его в урну, другой лениво заполнит, а выиграет наверняка тот, кто будет наиболее активен (пусть даже и дороже). В то же время к предложению по встрече все отнесутся позитивно. Так может быть все-таки эффективнее отобрать 3-5 компаний, удовлетворяющих основным условиям, а затем просто обсудить вопросы очно? Вот собс-но и не формальный подход. Безусловно здесь приводились совершенно разные примеры тендеров. Если проект международный, то тут вроде как не наездишься на встречи с каждым претендентом. Мой пример характерен для местных перевозок. Сам неоднократно участвовал в тендерах на организацию доставок, проводимых серьезными западными брэнд-неймами. Но ежегодно участвуя в них, я всегда знал, какую часть объема получу. К тому же во время самой работы, можно было получить еще больше, за счет несправившихся "финалистов". В общем формальность западных "тендеров" могу также назвать очевидной. Другое дело, если не называть ежегодный процесс отбора перевозчиков громко "тендер", а просто например "мониторинг" рынка, все встанет на свои места? Кстати, вот типичный вариант транспортного тендера, который могу отметить. Например, есть западная фирма, которая имеет большой желание (или подписанный контракт на поставку) попасть на наш рынок. Все вопросы решены, кроме главного, кто окажет комплекс логистических услуг на территории РФ. Главное условие при этом (помимо опыта кандидатов), прозападная прозрачность, менталитет и принципы ведения бизнеса. Выбираются 3-4 международных логистических брэнда, имеющих подразделения в РФ, тендер для которых проводится в европе. Вот там тендер уже включает все детали и вопросы, характерные для западного менталитета. Участие в тендере проводится на серьезном уровне и полностью себя оправдывает. Но, кстати, коммуникация и личное расположение там также играют немаловажную роль. Думаю большинство подразделений в РФ западных логистических брэндов  могут подтвердить, что часто получают выигранные тендеры за границей.

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Роман Буханов 30.08.2005 :: 13:27:22 Важно то, что с выбранным перевозчиком я буду строить отношения на долгосрочной основе и загрузку могу обеспечить, по моим представлениям, вполне хорошую. В свою очередь, хотелось бы узнать, какие показатели клиента имеют значение для перевозчика, чтобы правильно сформулировать условия для организации перевозок. С уважением, Константин.[/quote] Кирилл! Против перевозчика / экспедитора у клиента есть всегда 4 козыря. Если хотите могу рассказать ... Но хотелось бы и от Вас услышать что-нибудь интересное на счет Ваших планов.:)

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Елена Перехода 07.10.2005 :: 17:41:27 Добрый день, Я считаю, что тендер- это очень эффективный инструмент  для выбора партнера. Наша компания неоднократно объявляла тендер на  услуги по перевозки грузов со склада в магазин, на международные перевозки, на доставку на дом. Тендер объявляется обычно при  увеличении объемов, открытии новых магазинов. Целью его является найти постоянного партнера, который качественно и в полном объеме и по наилучшей цене сможет оказать необходимые нам услуги. При выборе победителя учитываются многие факторы, такие как опыт работы транспортной компании, кто является ее основным клиентом, отзывы клиентов, подвижной состав (свой или привлеченный, кол-во, тоннаж, год выпуска, состояние, марки автомобилей, возможность растентовки), гарантии соблюдения сроков  перевозки, есть ли связь с водителем, возможность закрепления постоянного менеджера за компанией, возможность срочной замены неисправного автомобиля, за какое время должна подаваться заявка.Обращаем внимание также на то, сможет ли транспортная компания обеспечить весь объем перевозок. Нам удобнее на 1 направлении иметь 1 постоянного партнера.  Цена – это тоже немаловажный критерий отбора, но он неосновополагающий. Если транспортная компания предлагает низкую цену, но не может обеспечить достойную перевозку груза, но нет необходимости в ее услугах.

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Yasim Kizilirmak 10.10.2005 :: 10:48:05 Настоящего тендера пока у нас нет и быть не может. Вся наша проф.  действительность говорит о том, что честный тендер является невозможным и нежелательным. Не потому, что это плохо по сути своей, а исходя из действительности. Вопрос доверия  в нашем  с вами бизнесе очень важен, если не централен. Правовая же действительность всех нас давно уже привела к выводу, что ответственность за груз итд  нашей стране можно доверить лишь людям близким, знакомым, отрекомендованным. Таковой круг имеется у каждой компании имопртера, брокера итд.. Или же таковой появляется с менеджером (директором) по логистике, который  приводит с собой надежных партнеров и отвечает за них. Вопрос "откатов"  даже трогать не буду.. была у нас уже такая тема, где я высказала свою точку зрения. Нет у нас тендеров... и смысла проводить их по правилам пока себе дороже.

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Евгений Потапенко 10.10.2005 :: 12:56:42 Yasim Kizilirmak wrote: Настоящего тендера пока у нас нет и быть не может. Вся наша проф.  действительность говорит о том, что честный тендер является невозможным и нежелательным. Даже удивительно. Серьезные люди, с больим рейтингом так пишут о тендерах. Конечно, никто не спорит, Гуд Вил, связи, знакомства, поручительства, заинтересованность и т.п. это существующие вещи. Но они не отменяют необходимость тендеров. Они просто учитываются при принятии конечных решений. Иногда их даже определяют. Но так происходит далеко не всегда, согласитесь, Yasim.

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Yasim Kizilirmak 10.10.2005 :: 13:06:58 Евгений Потапенко wrote: Даже удивительно. Серьезные люди, с больим рейтингом так пишут о тендерах. Конечно, никто не спорит, Гуд Вил, связи, знакомства, поручительства, заинтересованность и т.п. это существующие вещи. Но они не отменяют необходимость тендеров. Они просто учитываются при принятии конечных решений. Иногда их даже определяют. Но так происходит далеко не всегда, согласитесь, Yasim. Я не отрицаю необходимость оных. Я просто констатирую факт того, что мы вынуждены руководствоваться несколько другими критериями при выборе  партнеров, что на данном этапе развития  бизнеса в нашем государстве является наиболее актуальным и безопасным. p.s причем здесь рейтинг... Почитайте высказывания Матушкина и Владислава... Все уже сказано. И это есть реальная ситуация.

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Владимир Шкирандо 11.10.2005 :: 01:02:55 Yasim Kizilirmak wrote: Правовая же действительность всех нас давно уже привела к выводу, что ответственность за груз итд  нашей стране можно доверить лишь людям близким, знакомым, отрекомендованным. Таковой круг имеется у каждой компании имопртера, брокера итд.. Или же таковой появляется с менеджером (директором) по логистике, который  приводит с собой надежных партнеров и отвечает за них. А что делать! "Старый друг лучше новых двух" - не мы придумали. Вот ребята тоже тендр провели и что? http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?board=sklad;action=display;num=1126274413;start=2 Вот и подумаешь крепко, преждее чем решение принимать. Согласен с Yasim

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Валерий Матушкин 19.10.2005 :: 20:27:36 Читая реплики коллег о замечательном опыте проведения тендеров, я задумываюсь, в одной ли стране мы живем, на одном ли правовом поле сидим и т.д. Осмелюсь предположить, что тендеры на разном уровне по разному воспринимаются. Я имею ввиду, что если сотрудник не знает о договоренностях начальника, или сын не знает о договренностях папы и т.д., то можно вполне обоснованно отстаивать чистоту проведения любого тендера....... Прошу заранее извинить, если кого-то обидел. Не принимайте на личный счет. Г-н Редактор, пора открывать отдельный форум для тендеров. Народ, начитавшись высказываний в этом топе, стал предлагать "тендеры" в темах все активнее.

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Евгений Потапенко 20.10.2005 :: 12:34:01 Валерий Матушкин wrote: если сотрудник не знает о договоренностях начальника, или сын не знает о договренностях папы и т.д., то можно вполне обоснованно отстаивать чистоту проведения любого тендера....... Эх... чему тут молодежь учат, а? :-) Давайте лучше вспомним, какие "тендеры" были 10 лет назад. Или историю с ваучерами. (Тоже по сути большой тендер). Кто-то сосиску в тесте скушал, а кто-то машину купил на один ваучер. Ну не все гладко, конечно. Но прогрессивные компании, где стараются воспитывать кадры, все же, согласитесь, делают попытки делать нормальные тендеры. Ну и пусть зачастую они не совсем чистые, но даже формальный тендер, лучше чем его отсутствие как такового. Хотя бы потому что размер злоупотреблений уменьшается. Это я со стороны заказчика. А теперь со стороны продавца, который всю жизнь привык давать взятки (такова жизнь, что поделаешь), а потом его пригласили на тендер, он взятку не смог дать (ну не получислось), и тендер проиграл... Ну ему конечно обидно. Он же понимает, что кто-то другой эту взятку дал, наверное. И тогда он говорит - "ВСЕ ВАШИ ТЕНДЕРЫ - ПОЛНОЕ ФУФЛО". Тут обе стороны имеют свои интересы и точки зрения. Обе стороны в чем-то правы.   Лично я понимаю позицию обоих сторон, но остаюсь при своем мнении: Тендер (даже если он фрмальный) - вещь нужная и полезная. А по поводу вопросов этики и того, что "папа" не делится с "сыном" договоренностями, есть отдельная ветка в форуме.

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Yasim Kizilirmak 20.10.2005 :: 13:03:10 Да мы в большинстве своем ЗА..., только в нашей действительности скорее всего лучше назвать процесс исследованием рынка по предоставляемым услугам.

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Станислав Громов 21.10.2005 :: 14:56:44 Валерий Матушкин wrote: Г-н Редактор, пора открывать отдельный форум для тендеров. Народ, начитавшись высказываний в этом топе, стал предлагать "тендеры" в темах все активнее. Поддерживаю.

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Владимир Титов 22.12.2005 :: 11:08:42 Добрый день. Все мы с Вами понимаем, что тендеры, как правило, уже куплены до того как его решают объявить. Схем несколько. Открывается экспедиторская компания под производителя (открывается эта компания как правило сотрудником службы логистки(директор по логистике, нач. трансп. отд. и т.д.) этого производителя. Весь объем сливается туда. Прямой откат. Хорошо бы эти откаты были символическими. Так они доходят до того что фрахт в 2 раза меньше. Вот и весь аукцион.

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Евгений Потапенко 22.12.2005 :: 11:26:31 Владимир Титов   wrote: Добрый день. Все мы с Вами понимаем, что тендеры, как правило, уже куплены до того как его решают объявить. Владимир, в небольших и средних компаниях, часто бывает так, что директор=собственник. Он же проводит тендеры. В это случае, никаких откатов быть не может. В этом случае, будет нормальный, здоровый, мини-тендер. И все откатчики будут направлены в большие компании, где собственникам "не до ерунды..." А по поводу того, что уже будет происходить в больших компаниях, почитайте тему где менеджеры-логисты спорят об этической стороне вопроса. Там вы увидете, что далеко не каждое лицо принимающее решение захочет иметь дело с откатами.

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Юрий Ищенко 09.02.2006 :: 11:43:50 А жизнь все-таки меняется. Время идет, и нормы прибыли снижаются. Хотя до сих пор она такова, что позволяет собственникам не интересоваться чистотой профессиональной деятельности своих наемных работников. Чем последние и пользуются. И это правильно. То есть такова природа людей, и поэтому я считаю, что это правильно. Читаю сейчас Адама Смита, он пишет про злоупотребления в разных East India Trade компаниях, которые обладали монопольными правами на торговлю с "Индостаном", Китаем, Африкой в 17-18 веках. В те давние времена все было так же, как у нас сейчас - откаты, взятки, "освоение" бюджетных денег. Другое дело, что на Западе уже давно прошли времена дикого капитализма, а у нас как раз стихийный базар в экономике. Отстали мы в развитии общественных отношений века на 3. Однако со снижением нормы прибыли собственники проявляют все больше интереса к оптимизации, к методам работы наемных работников. Отсюда и интерес к оптимизации логистики, в частности. Тендеры начали прорастать. В США, например, есть закон, по которому наемного работника можно привлечь к ответственности за принятие неэффективного решения. Надо лишь доказать, что на момент заключения контракта на тендер было представлено более выгодное предложение. А поскольку там почти все крупные компании public, то сделать это очень легко. Прозрачность, о которой нам пока только мечтать. А главное, о чем нам только мечтать - это эффективно работающая судебная система.

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Дмитрий Петракевич 17.02.2006 :: 15:47:44 Уважаемые коллеги, Работать надо. "Халява" рано или поздно кончится. Чем качественнее будет наша работа, тем больше желающих ею воспользоваться. Вопрос стоимости услуг и откатов становится неактуальным, когда необходимо качество, а качество дешевым не бывает. С уважением, Дмитрий Петракевич

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Петров Сергей 27.03.2006 :: 15:46:39 В принципе, я думаю реально совместить откат и качественную, реальную по цене услугу. Просто этот откат необходимо давать сотруднику в виде премии за успешную работу. В действительности же, почти все руководители стремятся премии и бонусы минимизировать, что толкает сотрудников искать доп. откаты.

Заголовок: Как вы выбираете транспортную компанию. Создано Татьяна Воронцова 14.11.2005 :: 11:07:15 Хотелось бы понять поэтапно. Как вы выбираете партнера для осуществления перевозки? 1) где вы его ищете? 2) какие параметры при выборе являются ключевыми?

Заголовок: Re: Как вы выбираете транспортную компанию. Создано Михаил Чурсин 14.11.2005 :: 12:34:23 Татьяна Воронцова wrote: Хотелось бы понять поэтапно. Как вы выбираете партнера для осуществления перевозки? 1) где вы его ищете? 2) какие параметры при выборе являются ключевыми? Здравствуйте,Татьяна! Для поиска используйте все возможные источники информации:интернет,справка по телефону и т.д.Ключевые параметры для каждой компании свои,но вобщем,"ЦЕНА-СРОКИ-НАДЕЖНОСТЬ".Просто разместите эти три параметра в необходимом для вас порядке по степени важности и вперед... P.S.внимательно читайте договор,"нормальная"компания всегда даст четкий ответ по стоимости и срокам заранее....

Заголовок: Re: Как вы выбираете транспортную компанию. Создано Михаил Подулин 14.11.2005 :: 14:30:40 Добрый день, Татьяна. Транспортные компании выбирайте, те которые раньше были Гос. 1. Надежность не "киданут" как частные экспедиторы. 2. Есть подтвержденные активы автопредприятия. 3. Водители оформляются и работают по КЗОТ с трудовыми книжками. Перевозки стоят чуть дороже чем у частника, зато нервы спокойны. Это вы почувствуете когда отправить придется ценный груз скажем в Архангельск. Мой совет кого мы нашли и советуем вам это Автокомбинат 28. [email protected]

Заголовок: Re: Как вы выбираете транспортную компанию. Создано Дмитрий Петракевич 16.11.2005 :: 13:14:15 Уважаемая Татьяна, Для постоянных перевозок, попробуйте описать вашу задачу в виде тендерного задания и провести тендер. Если вы разместите это тендерное задание на данном сайте, у вас будет огромное количество предложений. Для разовых перевозок, вы так же, можете разместить запрос на данном сайте, и выбрать лучшие для вас предложения. С Уважением, Дмитрий Петракевич

Заголовок: Re: Как вы выбираете транспортную компанию. Создано Вячеслав Макшин 16.11.2005 :: 16:20:35 Михаил Подулин   wrote: Транспортные компании выбирайте, те которые раньше были Гос. Например, ОАО "РЖД". :-)

Заголовок: Re: Как вы выбираете транспортную компанию. Создано Татьяна Гришанина 16.11.2005 :: 17:47:09 Уважаемая Татьяна, найти "правильного" поставщика действительно не просто. Параметров очень много и опять же все зависит от характера груза, объема перевозок и точек отправки и доставки. Способов поиска много: 1. интернет; 2. бумажные издания; 3. рекомендации партнеров, знакомых, друзей и т.д. (причем, этот способ считаю наиболее надежным) 4. в конце концов, можно и по стоянкам и терминалам прокатиться. Как говорилось выше, однозначно утверждать, что бывшие госпредприятия надежнее я бы не стала. Многие из них просто не способны мобильно работать. Если Ваш грузопоток охватывает большую географию или же характер груза является разносортным, то тут я советовала бы выбирать именно экспедитора. А вообще, как уже говорила, я склоняюсь к мнению, что надежнее рекомендаций ничего нет.

Заголовок: Re: Как вы выбираете транспортную компанию. Создано Олег Ходячих 18.11.2005 :: 14:41:51 Добрый день, Татьяна. Для начала Вы должны сами понять, что хотите от перевозчика. Основные критерии: -Надежность времени доставки -Затраты на транспортировку(тарифы) -Общее время доставки -Гибкость перевозчика в изменении тарифов -Финансовая стабильность перевозчика -Наличие доп. оборудования для грузопереработки -Наличие доп.услуг по комплектации и доставки -Сохранность груза -Экспедирование -Квалификация персонала -Мониторинг -Готовность перевозчика к изменению сервиса -Разнообразие маршрутов -Пакетный сервис -Процедура заказа -Качество организации продаж транспортных услуг -Специальное оборудование Отбираете из того что я перечислил, может еще кто-то добавит, то что необходимо Вам и сравнивайте выбранных перевозчиков по степени удовлетворения выбранных критериев. А искать перевозчика надо везде, обязательно найдется!!!

Заголовок: Re: Как вы выбираете транспортную компанию. Создано Алексей Артемьев 21.11.2005 :: 17:05:02 Вячеслав Макшин wrote: Например, ОАО "РЖД". :-) Обалденная шутка! Бывшие ГОС! Даже если Вы директор такого предприятия-так грешно заблуждаться!

Заголовок: Re: Как вы выбираете транспортную компанию. Создано Юрий Ищенко 22.11.2005 :: 16:52:58 Ну а что, ОАО "РЖД" вот уже скоро, вот уже почти приватизировано де-юре. Сейчас вот только устранят перекосы реформирования, доделают недодуманное, и все! :) А кто там де-факто чем владеет - не мне судить :)

Заголовок: Re: Как вы выбираете транспортную компанию. Создано Михаил Дидерев 22.11.2005 :: 22:10:32 Я бы поспорил касательно надежности госпредприятий. На практике я неоднократно имел проблемы как и с 28 а/к (в области соблюдения КЗОТа), с Мосавтохолодом, с 31 а/к и т.п. А что касается взыскания недосдачи, так это вообще сущий мрак. Претензии в их адрес умело отметаются тамошними юристами. Иное дело с частными АТП...

Заголовок: Re: Как вы выбираете транспортную компанию. Создано Вячеслав Макшин 23.11.2005 :: 18:11:03 Юрий Ищенко wrote: Ну а что, ОАО "РЖД" вот уже скоро, вот уже почти приватизировано де-юре. Сейчас вот только устранят перекосы реформирования, доделают недодуманное, и все! :) А кто там де-факто чем владеет - не мне судить :) Ну пока 100 % акций владеет в ОАО "РЖД" государство, но вот само ОАО может зато создавать массу других предприятий с участием собственного и чьего-то капитала. И тут уже собственность государства размывается...

Заголовок: Re: Как вы выбираете транспортную компанию. Создано Роман Филиппский 05.12.2005 :: 19:18:57 Татьяна Воронцова wrote: Хотелось бы понять поэтапно. Как вы выбираете партнера для осуществления перевозки? 1) где вы его ищете? 2) какие параметры при выборе являются ключевыми? Татьяна! Считаю самым важным в выборе перевозчика (особенно если он к вам "вовремя обратился сам с предложением своих услуг") необходимость его проверки на предмет реальности существования и возможной недобросовестности. Просматривайте "черные списки" на наших специализированных сайтах.

Заголовок: Требуется совет профессионалов Создано Романова Елена 24.04.2006 :: 15:56:41 Добрый день,господа. Подскажите,пожалуйста,какие дополнительные услуги может предложить транспортная компания(международные перевозки на контейнерных площадках),чтобы заинтересовать грузовладельцев. Спасибо.

Заголовок: Re: Требуется совет профессионалов Создано Molchanov Anton 24.04.2006 :: 16:41:32 Если у Вас этого нет то предположу что клиенту было бы в радость наблюдать за перемещением своего груза и тем самым планировать свои действия. У нас в компании на всех машинах установлена система GPS , которая позволяет клиенту сидя в Интернете наблюдать за движением своего контейнера.  :)

Заголовок: Re: Требуется совет профессионалов Создано Романова Елена 25.04.2006 :: 12:11:28 Спасибо,Антон :)

Заголовок: Re: Требуется совет профессионалов Создано Бондаренко Сергей 25.04.2006 :: 12:52:01 а можно и проще. например смс оповещение о движении контейнера, местонахождению (ежедневно), предполагаемый срок доставки.

Заголовок: Re: Требуется совет профессионалов Создано Романова Елена 25.04.2006 :: 14:51:51 Спасибо,Сергей. Но сейчас,по-моему,все транспортные компании в любой момент скажут,где находятся их машины. Грузовладельцев можно привлечь  только ценами?Или существуют еще какие-то критерии при выборе перевозчика? Я понимаю,что связи и репутация нарабатываются годами,но  что может предложить  маленькая и недавнообразованная транспортная компания? :-?

Заголовок: Re: Требуется совет профессионалов Создано Бондаренко Сергей 25.04.2006 :: 16:23:35 При выборе транспортного партнера следует оценить потенциальных претендентов по следующим показателям: •      заявленные сроки доставки; •      соблюдение сроков доставки; •      сохранность груза (уровень потерь, повреждений и пропаж); •      уровень тарифов; •      условия оплаты; •      компетентность обслуживающего персонала; •      вежливость и доброжелательность персонала; •      скорость решения спорных ситуаций; •      простота оформления заказа; •      спектр дополнительных услуг. как видите тарифы не на первом месте. Предлагайте сборные грузы, различные виды транспорта ,комбинации средств передвижения товара ,страхование груза и пр. Не совсем глупостью будет взять в штат шорошенькую администратора, она же экспедитор же с ними. Сексизм сейчас распространен, многие предпояитают общение с противоположным полом ,кто знает может это и будет решающим фактором в выборе вас как перевозчика. А все остальное - выше.

Заголовок: Re: Требуется совет профессионалов Создано Криницин Роман 25.04.2006 :: 16:24:01 Елена, цена - это не всегда основной фактор. Проводились исследования, которые показали, что для большинства клиентов важны: надежность сроков поставки, сохранность груза, гарантии выполнения заявленного объема перевозок, а только потом цена... Иными словами, клиент хочет забыть о проблемах, связанных с транспортировкой и готов платить за это деньги. Сами прошли через это. Главное не цена, главное - качество работы. Приличные фирмы это понимают... Дерзайте!  ;)

Заголовок: Re: Требуется совет профессионалов Создано Романова Елена 25.04.2006 :: 20:48:15 Спасибо,Роман. Но надежность сроков поставки, сохранность груза, гарантии выполнения заявленного объема перевозок-об этом будет знать только посредник,который нанимает наши машины в числе прочих.А как Вы перешли от работы с  посредниками к работе с непосредствеенно заказчиками?Это просто вопрос времени?Наша задача-качественно выполнять свою работу и надеется,что все само образуется? :-?

Заголовок: Re: Требуется совет профессионалов Создано Криницин Роман 26.04.2006 :: 12:34:54 Сначала в основном все шло через посредников. Потом люди стали лестно отзываться... появился брэнд... ну а дальше просто директ-маркетинг, факсовые рассылки... Главное заработать репутацию у посредников. Чтобы ни одна гадина не могла сказать, что с этими работать не надо, т.к. ........ А остальное приложится. Пойдет как снежный ком, сами заказчики и разнесут по коллегам о вас хорошую славу. Только не надо начинать с гигантов... ищите небольшие компании. А потом при выходе на крупную рыбу ссылайтесь на эти маленькие компании (естессьна рыба должна быть из той же области бизнеса, что и мелкие, а то просто оно о них не знаетм  :) )..

Заголовок: Re: Требуется совет профессионалов Создано Романова Елена 26.04.2006 :: 12:44:43 Спасибо,Роман!Будем работать и развиваться!!

Заголовок: Критерии выбора фирмы-перевозчика Создано Крол Елена 29.06.2006 :: 11:34:57 Здравствуйте! Прошу консультации по такому вопросу. Мы впервые столкнулись с ситуацией, при которой нам нужно привезти груз из Италии в Санкт-Петербург. В будущем планируем поставки 1 раз в месяц, но суммы поставок небольшие, вес- 1,5 тонны. Пока определились только с тем, что это должен быть автомобильный транспорт. Сейчас находимся в поиске логистической фирмы, которая этим займется, но никто из нашей фирмы никогда не имел опыта работы с логистическими компаниями. Подскажите, пожалуйста, на что  кроме цены обратить внимание при выборе фирмы-перевозчика? Для нас, кроме цены, важны еще и сроки. Как понять до начала работы с фирмой, выдерживают ли они сроки? На какие еще моменты стоит обратить внимание при выборе фирмы-перевозчика? ЗАранее всем спасибо за ответы.

Заголовок: Re: Критерии выбора фирмы-перевозчика Создано Сидоров Владимир 29.06.2006 :: 18:27:31 Елена, На мой взгляд, критерии, на которых Ваша компания строит свой выбор сформулированы правильно. Соответсвенно, от них Вам и нужно отталкиваться. "Проверить" компанию, с которой Вы планируете работать впервые достаточно сложно. Обращайте внимание на сроки работы компании на рынке, хотя, этот фактор тоже не всегда работает. Попросите координаты постоянных клиентов той компании, на которой планируете остановиться, и на основании полученных рекомендаций можно делать определенные выводы. Если Вы работаете впервые, то "обжечься" тоже бояться не стоит. Постоянные партнеры не всегда находят друг друга сразу

Заголовок: Re: Критерии выбора фирмы-перевозчика Создано Степанов Константин 29.06.2006 :: 18:34:57 Доброго времени суток! Где-то на моих пыльных полках была интересная методика. Были изложены 18 основных критериев оценки. Из них Вы выбираете не нужные, остается только то, что Вас интересует. Дальше Ваши коллеги (заинтересованные лица) оценивают по трехбальной шкале "важность" этих критериев для каждой фирмы. Дальше суммируете оценки, определяете удельный вес параметров. Получается "оцифрованная" картинка, вполне объективная. В свое время пробовал и мне понравилось. Могу поискать. Успехов.

Заголовок: Re: Критерии выбора фирмы-перевозчика Создано К Елена 05.07.2006 :: 14:24:53 Большое спасибо за ответы!

Заголовок: Идеальный перевозчик экспедтор!Помогите какой он ? Создано Киливник Юрий 21.02.2007 :: 22:19:03 Уважаемые господа! Обращаюсь ко всем кто хоть как-то  сталкивался с наймом транспорта или поиском грузов. Что на ваш взгляд самое главное в компании перевозчике или экспедиторе (перевозки автотранспортом)?  Возможна эта тема не раз поднималась на данном форуме очень очень прошу направте в нужное место если это так :)  Если она кажется Вам банальной то смею заверить это не так от пяти партнёров я услышал разные ответы на подобный вопрос :o, и все они конечно важны но.... Возникла идея  :) провести опрос и вот чем собственно и занимаюсь 8-) . Пожалуйста ответте хоть пару строк. Ваше мнение очень важно для меня ::)

Заголовок: Re: Идеальный перевозчик экспедтор!Помогите какой Создано Придачин Николай 22.02.2007 :: 10:33:16 на самом деле это очень серьезный вопрос... сколько людей погорело на этом... Опыт... вообще привлеченка это хорошее дело, но для того, чтобы на порядки увеличить свои дохоры за счет привлеченки надо не ошибиться в тех людях, с которыми работаешь... Юрий, если я правильновас понял, то вопрос ваш заключаеться в том, КАК не ошибиться в поиске таких людей (машин, фирм, грузов - нужное подчеркнуть  ;D) Все мы понимаем, что нужно опираться на свою огромную клиентскую базу, в которой лишь те контакты, с которыми уже имел дело, и с которыми не возникало проблем... иправда... а что же делать если подвела база ? как же себя обезопасить ? 1) не лишним будет навести справки о фирме-клиене (а что если такой не существует) 2) постарайтесь уделить больше внимания человеку, котороый прдставляев вам эту фирму (машину, груз). даже 5тиминутного разговора с человеком бывает достаточно, чтобы понять стоит или не стоит иметь с ним дело Опытный перевозчик, загрузивший хотябы 100+ машинок(!!!) не станет задавать глупых вопросов, не будет нервничать и названивать вамкаждые 5 минут 3) внешний вид.... хм... это если вы с ним лично встречались... знаете, бытует мнение, что идеальный перевозчик  обазятельно должен кататься накрутой тачке, быть в пиджачке с золотыми запонками и.т.п. я считаю что это не так... профессиональный лолист - это тот, кто просто хорошо выполняет свою работу.... P.S. все, сказанное выше - ИМХО

Заголовок: Re: Идеальный перевозчик экспедтор!Помогите какой Создано Дриль Анастасия 22.02.2007 :: 11:10:35 добрый день! очень интересно смотреть такие опросы - являяесь компанией-перевозчиком) Может это и банально, но основные критерии трудно не назвать: первое и самое главное- ответственность и внимание к вашим пожеланиям как заказчика, также назову честность( способность не морочить голову, а решать возможно возникшие проблемы) далее оперативность( пунктуальность во всем), потом скорее всего стоимость перевозки( хотя это довольно стандартная цифра - если перевозка автотранспортом) С Уважением, Анастасия

Заголовок: Re: Идеальный перевозчик экспедтор!Помогите какой Создано Милованов Виктор 22.02.2007 :: 11:23:25 Добрый день! На мой взгляд (взгляд перевозчика) надежность определяется следующими моментами: 1. Кол-во машин в парке (в случае поломки машны своевременность замены), 2. Наличие собственной ремонтной базы, гараж, теплый бокс (зима у нас бывает лютая), 3. Заправка по топливным картам (были времена (зима), когда была саляра тока по картам), 4. .....и конечно рекомендации грузовладельцев.... 5. Сраховка ответственности (но необязательно) Удачи!

Заголовок: Re: Идеальный перевозчик экспедтор!Помогите какой Создано Семенов Дмитрий 22.02.2007 :: 14:00:18 Киливник Юрий wrote: Уважаемые господа! Обращаюсь ко всем кто хоть как-то  сталкивался с наймом транспорта или поиском грузов. Что на ваш взгляд самое главное в компании перевозчике или экспедиторе (перевозки автотранспортом)?  Возможна эта тема не раз поднималась на данном форуме очень очень прошу направте в нужное место если это так :)  Если она кажется Вам банальной то смею заверить это не так от пяти партнёров я услышал разные ответы на подобный вопрос :o, и все они конечно важны но.... Возникла идея  :) провести опрос и вот чем собственно и занимаюсь 8-) . Пожалуйста ответте хоть пару строк. Ваше мнение очень важно для меня ::) Юрий, если помните была такая песня "Чтоб не пил, не курил и цветы всегда дарил, тещу мамой называл....."  :)

Заголовок: Re: Идеальный перевозчик экспедтор!Помогите какой Создано Киливник Юрий 22.02.2007 :: 22:57:22 Семенов Дмитрий wrote: [quote author=Киливник Юрий link=1172085545/0#0 date=1172085543] Уважаемые господа! Обращаюсь ко всем кто хоть как-то  сталкивался с наймом транспорта или поиском грузов. Что на ваш взгляд самое главное в компании перевозчике или экспедиторе (перевозки автотранспортом)?  Возможна эта тема не раз поднималась на данном форуме очень очень прошу направте в нужное место если это так :)  Если она кажется Вам банальной то смею заверить это не так от пяти партнёров я услышал разные ответы на подобный вопрос :o, и все они конечно важны но.... Возникла идея  :) провести опрос и вот чем собственно и занимаюсь 8-) . Пожалуйста ответте хоть пару строк. Ваше мнение очень важно для меня ::) Юрий, если помните была такая песня "Чтоб не пил, не курил и цветы всегда дарил, тещу мамой называл....."  :) А если хотите провести опрос, то и "добавьте опрос"[/quote] Господа опрос! Пожалуйста откликнетесь так как только Вы (каждый из Вас) может создать полноценную картину! Я думаю что Всем кто задумывался о серьёзном изменении в политике своей компании, либо в открытии собственной фирмы бло бы интересно узнать максимальное количество мнений людей которые нето что "близко к кухне" ;) а собственно управляют рестораном 8-) 8-) 8-)

Заголовок: Идеальный перевозчик экспедтор!Помогите какой он ? Создано Лобанов Николай 23.02.2007 :: 00:00:19 :)По мере убывания: 1. Надёжность 2. Уровень сервиса 3. Цена ;)

Заголовок: Re: Идеальный перевозчик экспедтор!Помогите какой Создано Козина Оксана 24.02.2007 :: 17:41:48 Согласна с вышесказанным(надежность, уровень сервиса, цена), отдельно добавлю: выполнение сроков доставки, а также обещать только, то что выполнимо, а то у многих на сайтах много чего написано чемзанимаются, когда начинаешь обзванивать и интерисоваться, многое почему-то не выполняется, сразу о компании складывается негативное впечатление.

Заголовок: Re: Идеальный перевозчик экспедтор!Помогите какой Создано Киливник Юрий 24.02.2007 :: 18:27:09 Так ведь хочется очень хочется вы неповерите господа как хочется.... :'( А именно хочется знать что же такое максимально правильное делать и даже не ради денег а просто не укого никогда небыло такого ощущения (знаю что мания величия) ЕСЛИ НЕ Я ТО КТО????!!! Огромное спасибо всем кто написал своё мнение, только бы побольше их :) глядишь сдесь 50 там 50 там 200 и маркетологи отдыхают ведь иной то раз они даже непонимают о чём речь (касательно опросов)просто пишут то что им грят иногда с ошибками ;D примерно 1$  один человек :o и качество негарантировано а так смотришь то то и то то и знаешь что пишет человек так или иначе практик котрому это важно а вот представляете сотворю такую компанию 8-) так ведь всем лучше будет !!! Так что огромное спасибо тем кто откликнулся господа! Это важно пишите пожалуйста ! о самом наболевшем о том что именно Вы хотите видеть! :)

Заголовок: Re: Идеальный перевозчик экспедтор!Помогите какой Создано Дриль Анастасия 26.02.2007 :: 09:47:05 Добрый день, Юрий! Способы заморачивания)) в основном такие - со стороны заказчиков - не четкая определенность сроков - т.е. сами точно не знают - когда будет готов к отгрузке товар - но надеются загрузить его прямо в этот день - поэтому пару дней подряд могут переносить загрузку - в это же время( если это выгодная работа или длительный контракт, который перевозчику не выгодно сразу разрывать) - он будет методично ругаться но говорить, что машина ждет - а сам искать что-то на замену - если найдет - то вы остаетесь без машины, если нет возможно масса вариантов - от того что водитель может гнать в 2 раза быстрее - так как уже есть обратный груз - что периодически отражается на качестве доставки, в общем массу вещей . С остороны перевозчиков - вместо того, чтобы сказать - что у машины что-то сломалось  на полпути( это железо - все бывает) и предполагаемые сроки починки вот такие - до последнего, надеясь на чудо многие говорят,что все отлично и во время приедут - а в день доставки начинается... сколько я работаю - экспедиторы например в 1 случае из 10 выполняют сроки оплаты. поэтому с моей точки зрение - надежность - это прежде всего предоставление достоверной и объективной информации и уважение делового партнера с обоих сторон, тогда никто не находится в "обиженном" состоянии и изначально есть посыл выполнить все пункты контракта, а когда 2-3 суток простоишь в ожидании( без оплаты простоев), сами понимаете , с каким отношением водитель повезет этот груз... С Уважением, Анастасия

Заголовок: Re: Идеальный перевозчик экспедтор!Помогите какой Создано Милованов Виктор 26.02.2007 :: 10:17:16 Уважаемая Анастасия, а если такой вариант, что заказчик грузит без простоев и перевозчик подает транспорт вовремя.....Но в пути ломается (всякое бывает) а замены нет....ну нет у него больше машин -  5 древних мазов стоят в гараже и все....Звонит он заказчику(сразу же) и говорит мол что сроки доставки передвигаются на неопределенное время (пока починят один из мазов) - как именовать такого перевозчика? Как надежного (ибо он оперативно собщил что транспорт сдох)? Или как ненадежного (ибо бог его знает ктогда он дотащит груз)???? По мне так надежность проявляется не только в оперативном наборе номера телефона заказчика и предоставлении 1000 аргументов почему груз где то застрял, но и в реальных действиях (опять же оперативных) направленные на устранении поломок, запоя водителя и все такое (в идеале заказчик даже не заметит поломку транспорта). А для этого необходима крепкая транспортная и финансовая база. С Уважением!

Заголовок: Re: Идеальный перевозчик экспедтор!Помогите какой Создано Белова Ольга 26.02.2007 :: 13:16:51 Добрый день! Присоединяюсь к предыдущему оратору: считаю наиболее важными показателями: надежная транспортная и финансовая база экспедитора. Для меня надежность перевозчика (экспедитора) очень больная тема. Не знаю, как в других регионах, но на рынке Новосибирска  - экспедитор со своим собственным автопраком - это практически несбыточная мечта клиента (межгород)! Для нашей оргнизации в первую очередь критичны сроки доставки и сохранность груза. Тщатеьно проверяем экспедиторов, обязательно привлекаем службу безопасности, но когда экспедитор пользуется услугами перевозчика, которого, возможно, никогда и в глаза не видел, что можно ожидать в результате? Последний плачевный опыт - груз из Москвы в Новосибирск был доставлен через полтора месяца с момента погрузки (вместо шести дней!). Хорошо еще, что доставлен! Учитывая, что мы его ждали, чтобы погрузить в машину, уходящую в Казахстан, даже не хочется вспоминать....  Надеюсь, что в других регионах, дела с этим видом бизнеса обстоят не так плачевно.. Может, и в Новосибирске все со временем образуется, скорей бы!

Заголовок: Re: Идеальный перевозчик экспедтор!Помогите какой Создано Дриль Анастасия 26.02.2007 :: 15:48:35 Я так сказать и являюсь представителем такой компании - экспедитора с собственным парком), возможно поэтому мне трудно представить, что перевозчик не может решить проблемы с собственными водителями и машинами( у нас тоже не 100 машин, а в неск. раз меньше :), но в принципе у отдела именно перевозок - в этом и заключается деятельность. У нас как раз вопросы и решаются в большей части даже без извещения и излишней измотки нервов заказчику), речь шла о крайних случаях. В итоге все дебаты свелись к тому - что работайте с проверенными перевозчиками( в идеале с собственным транспортом), и не гонитесь за низкой ставкой - также как и меня обычно настораживает "непомерно" высокая) С Уважением, анастасия

Заголовок: Re: Идеальный перевозчик экспедтор!Помогите какой Создано Милованов Виктор 26.02.2007 :: 15:50:06 Белова Ольга wrote: ....  Надеюсь, что в других регионах, дела с этим видом бизнеса обстоят не так плачевно.. Может, и в Новосибирске все со временем образуется, скорей бы! И не надейтесь  :-[.... Везде есть диспетчера-бабули и "частники" на убитых камазиках.....

Заголовок: Re: Идеальный перевозчик экспедтор!Помогите какой Создано Чехов Антон 26.02.2007 :: 16:20:53 Козина Оксана wrote: Согласна с вышесказанным(надежность, уровень сервиса, цена), отдельно добавлю: выполнение сроков доставки Еще немаловажным считаю, чтобы стоимость перевозки включала в себя НДС, что важно для оптовых фирм и, в частности, для моей... А вышеперечисленные три - неприкосновенны...

Заголовок: Re: Идеальный перевозчик экспедтор!Помогите какой Создано Белова Ольга 26.02.2007 :: 16:59:14 Милованов Виктор wrote: И не надейтесь  :-[.... Везде есть диспетчера-бабули и "частники" на убитых камазиках..... Да пусть они будут, и "бабульки", и частники... Главное, чтобы тот экспедитор, с которым я работаю, как раз с ними и не работал!

Заголовок: Re: Идеальный перевозчик экспедтор!Помогите какой Создано Матвеева Алена 26.02.2007 :: 17:36:44 Юрий, я бы хотела увести дискуссию чуть в сторону от практических ответов ( хотя свой ответ я напишу в конце поста). Идеальный перевозчик-экспедитор - ДЛЯ КОГО? Все мы люди взрослые, и поэтому идеал ( в нашем случае "дешево-быстро-качественно") мы рассматривать не будем. Поэтому для начала стоит понять, какие цели и приоритеты определила для себя конкретная компания, и исходя из этого можно понять, какими качествами должен обладать необходимый компании перевозчик. На моей короткой памяти :) за последние 2 года я сталкивалась с различными системами приоритетов. 1. Груз недорогой, объем поставок большой, есть запас товара на складе. Соответственно, критичным дляя клиента является цена перевозки, некритичным - срок доставки груза. 2. Груз дорогой, объем поставок небольшой, запас товара на складе минимален. Критичным для клиента является срок доставки, некритичным - цена. И это самый простой пример. Условий, определяющих приоритеты, может быть гораздо больше. Мой ответ: 1. Надежность перевозчика/соблюдение сроков доставки, сохранность груза. 2. Количество предоставляемых перевозчиком услуг. 3. Цена. Надеюсь, что помогла Вам.

Заголовок: Re: Идеальный перевозчик экспедтор!Помогите какой Создано Кирсанов Кирилл 26.02.2007 :: 22:02:42 Каждый Заказчик обслуживается таким Исполнителем, какого он заслуживает! И обратное… ;)

Заголовок: Re: Идеальный перевозчик экспедтор!Помогите какой Создано Киливник Юрий 09.03.2007 :: 20:35:34 Господа! спасибо всем кто откликнулся!!!! Но как вы оцениваете (каковы критерии) 1)Надёжности 2)Уровня сервиса 3)Цены (а точнее почему эта или та цена для Вас соответствует приемлемуму (тому на который Вы согласны уровню сервиса?) Какие гарантии всего этого Вам необходимы7 Заранее спасибо за ответы :) Всех девушек работающих (да и не работающих) в этой непростой отрасли бизнеса поздравляю с 8 -м марта  :) оставайтесь такими же красивыми терпеливыми милыми внимательными, и просто замечательными ничем незаменимыми какие вы есть ::) ::) ::)

Заголовок: Re: Идеальный перевозчик экспедтор!Помогите какой Создано Киливник Юрий 09.03.2007 :: 20:53:27 Кирсанов Кирилл wrote: Каждый Заказчик обслуживается таким Исполнителем, какого он заслуживает! И обратное… ;) Согласен :) ДЕЛАЙ ЧТО ДОЛЖНО И БУДЬ ЧТО БУДЕТ ;D ;D ;D  ;)

Заголовок: Re: Идеальный перевозчик экспедтор!Помогите какой Создано Белова Ольга 11.03.2007 :: 10:43:02 Киливник Юрий wrote: Господа! спасибо всем кто откликнулся!!!! Но как вы оцениваете (каковы критерии) 1)Надёжности 2)Уровня сервиса 3)Цены (а точнее почему эта или та цена для Вас соответствует приемлемуму (тому на который Вы согласны уровню сервиса?) Какие гарантии всего этого Вам необходимы7 ::) ::) ::) Добрый день. Думаю, что у надежности критериев быть не может: она (надежность) либо есть, либо нет. Если потребность клиента может быть 100% удовлетворена по всем критериям, значит, надежность есть. И цена от этого не может зависеть. Думаю, что цена может зависеть от скорости выполнения заказа, т.е. доставки. Конечно, и от сервиса зависит - заберут ли груз со склада отправителя, возможна ли упаковка и т.д. Я, конечно, опираюсь только на требования и специфику нашей деятельности. Возможно, у других - другие требования.

Заголовок: Re: Идеальный перевозчик экспедтор!Помогите какой Создано Ищенко Юрий 13.03.2007 :: 11:22:55 Для меня, как для клиента компаний-перевозчиков, идеальный перевозчик такой: Четко исполняет мои инструкции по погрузке и доставке. Я, в свою очередь, не сам их придумываю, а исполняю требования моего склада. Толковый и знающий человек. Знает законодательство, обычаи делового оборота в своей сфере. Может аргументировано отстаивать свою позицию, если он отстаивает наши общие интересы. Мои интересы это: минимальная стоимость его услуг, время доставки, надежность доставки. Своевременно и по собственной инициативе информирует меня о местонахождении моего груза. Погрузилась машина – написал в аську и подтвердил планируемое время прибытия ко мне. Ни дай бох где-то встала машина – написал, плюс сообщил о новом планируемом времени прибытия ко мне. Ну и основная рекомендация для любого человека (или компании), желающего добиться успеха: всегда делайте больше и лучше, чем от вас ожидают.

Заголовок: Re: Идеальный перевозчик экспедтор!Помогите какой Создано Киливник Юрий 19.04.2007 :: 23:15:51 Огромное спаибо всем кто высказал своё мнение и всётаки? О надёжности :) ... Например перед заключением важного контракта что Вы делаете на что вы обращаете внимание при выборе ТЭК? Время работы компании на рынке, количество сотрудников, офис , кол-во собственного транспорта, имидж, рекомендации (кого?), документы (какие именно в первую очередь?), страхование (чего обязательно?). Заранее признателен за то что делитесь своим опытом и своими мнениями. Большое Всем человеческое спасибо  ::)

Заголовок: Re: Идеальный перевозчик экспедтор!Помогите какой Создано Големинов Виталий 26.04.2007 :: 14:57:23 Киливник Юрий wrote: Огромное спаибо всем кто высказал своё мнение и всётаки? О надёжности :) ... Например перед заключением важного контракта что Вы делаете на что вы обращаете внимание при выборе ТЭК? Время работы компании на рынке, количество сотрудников, офис , кол-во собственного транспорта, имидж, рекомендации (кого?), документы (какие именно в первую очередь?), страхование (чего обязательно?). Заранее признателен за то что делитесь своим опытом и своими мнениями. Большое Всем человеческое спасибо  ::) ИМХО. Думаю что приоритеты расставились именно так,вполне логично, по той причине что рынок в первую очередь есть поле коммерческих взаимоотношений. И если все эти термины, конвертировать в некую у.е.($) то я вижу расклад таким: 1) Надежность. Груз не утратиться полностью, не утратится частично, и доставится без осложнений по срокам и c минимумом возможных форс.м. доплат. Допустим перевозчик не надежен, риски наверное выглядят так: а) весь груз потерян/утрачен и вопрос не решился положительно ваш убыток (прямой=груз+косвенный=время+привлеч силы) = X$ б) груз утрачен частично, вопрос не решился положительно ваш убыток = %X$ в) в результате перевозки возникли новые обстоятельства по доплатам, о которых Вас не предупредили(а перевозчик знал), по причине ненадежности( в аспекте неорганизованности/халатности) перевозчика во время что то не сделали - пени/штрафы/пр неприятности по договору поставки у грузо(отправителя/получателя) убыток = %X$ г) Ваши нервы - они бесценны :) Итого по пункту на груг, максимальное пенальти от работы с перевозчиком = X$ (или + тщетные напрасные усилия возмещения(Y$) = X$+Y$ 2) Уровень сервиса ответ думаю вытекает из самих слов уровень - некоторое условное значение по шкале (чем выше тем больше, т.е. больше Ваш выбор) сервис - соответсвенно услуга, которую вы можете купить у перевозчика (избежав третьего лица), или даже получить некоторые условно бесплатно(по телефону/тырнету) потому что Ваш груз у него уже в работе. Ваши выгоды в этом случае. При большем сервисе нежели: а) вы не распыляете силы, не тратите доп. времени на поиски третьих лиц по сервису, выгода = экономия вашего времени, вы сможете больше его потратить на другие важные вещи для компании = экономия $ б) не добавляете риска работы с еще одним партнером (математика говорит нам  - надежность 0,95% одного + надежность 0,95% второго = 0,95x0,95=0,90% надежность всего плеча) выгода/экономия - см п.1 :) в) вы всегда имеете выбор, если сервис перевозчика слишком дорог/не нужен для Вас, вольны им не воспользоваться/искать третьего партнера,  Вас не ограничили в увеличении экономии. 3) Цена Фактор лобовой, Ваш максимальный выигрыш от этого пункта разница ЦенаА$ - ЦенаВ$ при учете того что рынок появился не вчера, вряд ли она будет безумной. При выборе ТЭК, наверное решающим фактором, на мой взгляд является репутация компании, наведите справки, спросите коллег :) Никто не отменял то правило, что довольный работой клиент расскажет об этом 10 своим коллегам, а недовольный 37 :)) Статистика :) Напомню что все это мое ИМХО.

Заголовок: Выбор автоперевозчика Создано Казьмина Валентина 01.05.2008 :: 22:17:00 Здравствуйте всем специалистам в этой области, вот и опять я - студентка. У меня к вам вопрос - по каким критериям обычно сравниваются автоперевозчики? (в роли автоперевозчика может выступать - частник, мелкие автопарки, крупные автопарки и другие). Зараннее спасибо)))))))

Заголовок: Re: Выбор автоперевозчика Создано Петеко Александр 02.05.2008 :: 10:30:41 Казьмина Валентина wrote: Здравствуйте всем специалистам в этой области, вот и опять я - студентка. У меня к вам вопрос - по каким критериям обычно сравниваются автоперевозчики? (в роли автоперевозчика может выступать - частник, мелкие автопарки, крупные автопарки и другие). Зараннее спасибо))))))) Из собственного опыта- только по цене и ещё раз по цене, как не прискорбно! ;D

Заголовок: Re: Выбор автоперевозчика Создано Клещёв Алексей 02.05.2008 :: 20:37:35 Петеко Александр wrote: [quote author=Казьмина Валентина link=1209665820/0#0 date=1209665820]Здравствуйте всем специалистам в этой области, вот и опять я - студентка. У меня к вам вопрос - по каким критериям обычно сравниваются автоперевозчики? (в роли автоперевозчика может выступать - частник, мелкие автопарки, крупные автопарки и другие). Зараннее спасибо))))))) Из собственного опыта- только по цене и ещё раз по цене, как не прискорбно! ;D[/quote] Плохо, что только по цене Ещё и так: 1.Надёжность - как говорится по-русски - джаст ин тайм ;D; 2.Надёжность - как говорится  - платёжеспособность - способность отвечать финансово за свои косяки; 3.Надёжность - говорится - "гибкий автопарк"!

Заголовок: Re: Выбор автоперевозчика Создано Рачков Павел 05.05.2008 :: 11:33:28 Казьмина Валентина wrote: Здравствуйте всем специалистам в этой области, вот и опять я - студентка. У меня к вам вопрос - по каким критериям обычно сравниваются автоперевозчики? (в роли автоперевозчика может выступать - частник, мелкие автопарки, крупные автопарки и другие). Зараннее спасибо))))))) Из собственного опыта: 1) Цена 2) Качество оказываемых услуг. 3) Рекомендации 4) Перевозкик-экспедитор   4.1. Перевозчик с большим парком ТС  --- контрактная основа сотрудничества.   4.2. Экспедитор (№_ое кол-во контрагентов)   --- договорная работа.   4.3. Собственник 1-2_х машин   --- для больших холдингов, как правило, не приемлемы.

Заголовок: Re: Выбор автоперевозчика Создано Яковлюк Катерина 26.05.2008 :: 18:04:21 Клещёв Алексей wrote: [quote author=Петеко Александр link=1209665820/0#1 date=1209709841][quote author=Казьмина Валентина link=1209665820/0#0 date=1209665820]Здравствуйте всем специалистам в этой области, вот и опять я - студентка. У меня к вам вопрос - по каким критериям обычно сравниваются автоперевозчики? (в роли автоперевозчика может выступать - частник, мелкие автопарки, крупные автопарки и другие). Зараннее спасибо))))))) Из собственного опыта- только по цене и ещё раз по цене, как не прискорбно! ;D[/quote] Плохо, что только по цене Ещё и так: 1.Надёжность - как говорится по-русски - джаст ин тайм ;D; 2.Надёжность - как говорится  - платёжеспособность - способность отвечать финансово за свои косяки; 3.Надёжность - говорится - "гибкий автопарк"! [/quote] Лично для меня цена важна, разумеется, но надежность это надежность! А за нее и цена больше. Я лучше заплачу дороже за рейс, нежели с грузом что-то произойдет или со сроками доставки. Качество стоит денег, как ни крути.

Заголовок: Re: Критерии выбора экспедитора Создано Романенко Павел 16.06.2008 :: 15:27:57 Доброго дня. Менее всего опираюсь на "личные знакомства". И хоть и цена у них "по знакомству", а доставка....хм. Поэтому ориентируюсь на надежность и быстроту доставки. А цена? Хм.. Делаю ставку на упущенную прибыль, а у ж потом на цену. Особенно если это касается доставки в дальние регионы.

Заголовок: Re: Критерии выбора перевозчика и (или) экспедитор Создано Романенко Павел 16.06.2008 :: 15:37:51 А если более подробнее, то сначала обговариваю качество доставки с каждым клиентом, а уж потом принимаю решение, что лучше?: надежность, сервис или цена.

Заголовок: Re: Выбор автоперевозчика Создано Романенко Павел 16.06.2008 :: 15:44:07 Казьмина Валентина wrote: Здравствуйте всем специалистам в этой области, вот и опять я - студентка. У меня к вам вопрос - по каким критериям обычно сравниваются автоперевозчики? (в роли автоперевозчика может выступать - частник, мелкие автопарки, крупные автопарки и другие). Зараннее спасибо))))))) Ниже было сказано : ЦЕНА,НАДЕЖНОСТЬ,СЕРВИС. У меня в колоде всегда три компании , у которых одно лучше другого. Последнее слово за киентом. :)

Заголовок: Re: Критерии выбора перевозчика и (или) экспедитор Создано Ряховский Владимир 16.06.2008 :: 16:48:50 многа букв ниасилил! требую референдум и голосование

Заголовок: Re: Что такое ТЕНДЕР на транспортное обслуживание? Создано Иванов дмитрий 26.06.2008 :: 10:31:20 Дмитрий Петракевич wrote: Леониду Амелёхину. Уважаемый Леонид, как правило, одним из пунктов участия в тендере является документ "о неразглашении информации связанной с участием в данном тендере". Какую практическую направленность Вы имеете ввиду? Например, Вы можете поинтересоваться в компании McDonald's: - "Почему они не проводили тендер, а сразу отдали победу ООО "Рулог"? ( журнал "Логистик&Система". 3/март 2005г.) Андрею Новикову. Уважаемый Андрей, не могу с вами согласиться. В тендерах, в которых мы участвовали, одним из пунктов было требование к подвижному составу; его возрасту, техническому состоянию, квалификации водителей, уровеню и частоте проводимых тренингов по контраварийной подготовке водителей грузовиков, использовании зимней резины и т.д. Мы даже обучали, на специальных полигонах, в Германии и Австрии водителей- инструкторов, для проведения тренингов для остальных водителей. Некоторые тендеры мы проиграли только потому, что автомобили, в необходимой комплектации, на базе шасси MAN стоят дороже чем на базе автомобиля на шасси ,,,,,,. Жалко только то, что компаний проводящих серьезные тендеры очень мало. С Уважением Дмитрий     Здрвствуйте! Читаю и удивляюсь какие требования к машинам и танспортным компаниям предявляются на тендорах! И кто то же их выигрывает! !!!!!!!!!! А когда начинаются перевозки что то я этих требований  и не слышу! может только из за того что мы по России возим груз! Может я в чем то заблуждаюсь но про тендеры пишут люди не "из нашего района"! Поправте если не так!

Заголовок: Re: Критерии выбора перевозчика и (или) экспедитор Создано Михалёв Сергей 26.06.2008 :: 10:42:12 Согласен с Вами Дмитрий.. Тендер в транспортной сфере больше от лукавого. Декларируются абсурдные требования оторванные от жизни ну очень часто.. слишком часто.. Я тут одной уважаемой компании давал ответ - финсированные ставки на международные авто перевозки на 2010 год..  Ну что за хрень.. По нашей ситуации больше 3 месяцев нельзя закладываться..   Кто их только пишет такой умный..

Заголовок: Re: Критерии выбора перевозчика и (или) экспедитор Создано Колесников Дмитрий 23.07.2008 :: 17:54:53 добрый день! хочу поделиться своими выводами относительно прочитанного. часто пишут, что основным критерием при выборе служат сервисные показатели. но ведь проблема в том, что реальный сервис можно узнать только по результатам работы. получается, заранее можно оперировать только ценами, отзывами партнеров, впечатлением по личной встрече. мне кажется, любой тендер должен подразумевать несколько этапов: 1) отбор потенциальных перевозчиков, удовлетворяющих заказчика по цене и готовых работать по его шаблонным договорам 2) распределение объема между лучшими перевозчиками и накопление сервисной статистики 3) перераспределение объемов по итогам работы, отсеивание неудовлетворительных компаний (причем информация по взвешенным оценкам сервиса может быть открытой) действительно, тендер по всем правилам скорее более применим для новых направлений. в остальном же, имея базу действующих перевозчиков и производя периодический мониторинг рынка можно посредствам регулярного перераспределения объемов оставаться на нужном уровне сервиса и тарифов.

Заголовок: Re: Критерии выбора перевозчика и (или) экспедитор Создано Гречин Виктор 23.07.2008 :: 18:09:46 Колесников Дмитрий wrote: добрый день! хочу поделиться своими выводами относительно прочитанного. часто пишут, что основным критерием при выборе служат сервисные показатели. но ведь проблема в том, что реальный сервис можно узнать только по результатам работы. получается, заранее можно оперировать только ценами, отзывами партнеров, впечатлением по личной встрече. мне кажется, любой тендер должен подразумевать несколько этапов: 1) отбор потенциальных перевозчиков, удовлетворяющих заказчика по цене и готовых работать по его шаблонным договорам 2) распределение объема между лучшими перевозчиками и накопление сервисной статистики 3) перераспределение объемов по итогам работы, отсеивание неудовлетворительных компаний (причем информация по взвешенным оценкам сервиса может быть открытой) действительно, тендер по всем правилам скорее более применим для новых направлений. в остальном же, имея базу действующих перевозчиков и производя периодический мониторинг рынка можно посредствам регулярного перераспределения объемов оставаться на нужном уровне сервиса и тарифов.   Кругом красивые слова, о качестве., на самом деле тендеры проводятся так: Даешь цену ниже рыночной (и ниже себестоимости) выигрываешь тендер, а пока подписывается договор общаешься с ответственным менеджером и объясняешь, что по таким ценам ездить не реально, поскольку топливо, з/п и т.д. ну в самом то деле не будут же они еще раз тендер проводить, как правило соглашаются поднять цены до среднерыночных... и никакое качество никого не интересует.... Таким образом выиграли несколько тендеров ( в предыдущей компании) сейчас, когда работаю на себя, пытаюсь объяснять людям. что цена перевозки напрямую зависит от предъявляемых требований и от того качества перевозки, которое я могу гарантировать и что? "Ты мне цену дай ниже, остальное не так уж и важно- разберемся" то есть всем качество до фонаря... главное цена...

Заголовок: Re: Критерии выбора перевозчика и (или) экспедитор Создано Колесников Дмитрий 24.07.2008 :: 10:03:34 не согласен, что качество никого не интересует. но я имел в виду дргуое. реальное качество можно узнать только поработав с компанией 1-2 месяца. если компании, предложившие низкие цены, не тянут по сервису (под сервисом я имею в виду прежде всего своевременность подачи т/с под загрузку, соблюдение сроков доставки, % принятых экспед.поручений, % неподанных т/с), то необходимо им урезать объемы в пользу других компаний. зачем проводить тендер еще раз? ведь по его итогам уже есть база перевозчиков. а вот если ни один из перевозчиков не удовлетворяет, тогда нужно уже искать новых и так же пробными отправками понять, что они из себя представляют, с точки зрения качества услуг. но опять же, это уже не тендер в чистом виде, а скорее просто методика отбора перевозчиков.

Заголовок: Re: Критерии выбора перевозчика и (или) экспедитор Создано Маканов Михаил 12.02.2009 :: 16:11:43 Тендер - это важный шаг на пути к цивилизации. В идеале: - Для транспортников, прежде всего это нечто вроде турнира, где каждый участник может проявить свои качества, и получить оценку. Если компания не проходит тендер, это сигнал к тому, что надо что то менять, т.к. компания получила негативную оценку. Т.е. появляется стимул к развитию (усовершенствованию технологии производства, повышение квалификации кадров, инновации и т.д.) Часто бывает так, что часть расходов ТЭК клиентами не признается, и приходится искать пути снижения тарифов. - Для клиентов тендер - это тот канал по которому осуществляется конкурентная борьба между транспортными компаниями, результатом которой должно стать как минимум улучшение жизни общества, и работы организации. Главный критерий в данном случае - это удовлетворение, и приемлемость. Если в необходимые сроки груза не оказывается у потребителя - услуги транспортной компании являются неприемлемыми, а потребности потребителя не удовлетворенными. Конкуренция это несомненно хорошо: как у Дарвина - выживает тот кто адаптировался к внешнему миру, и требованиям общества. Для повышения конкуренции необходимо ужесточить требования к ТЭКам, тогда развитие сегмента автомобильных перевозок будет обеспечено. Можно конечно ещё повысить цены, но грузовладельцам это нежелательно. Если крупный клиент не проводит тендеры - это деградация, т.к. исключается возможность получить нечто новое и более удобное. Как в советские времена решения принимаются одним, максимум двумя людьми. Клиент оказывается заложниках, сам того не подозревая - это диктат. Нашей отрасли нужно как можно более демократии. Секрет долголетия заключается в частом переливании крови. Однако все сказанное не реализуется из-за желания многих не идти к свету, а сидеть во тьме, что бы скрыть свои темные дела. Прошло уже много лет как ведется эта тема, и ничего не изменилось. Вот так вот и живем. :(

Заголовок: Re: Критерии выбора перевозчика и (или) экспедитор Создано Маканов Михаил 17.02.2009 :: 10:57:52 Согласно официальным данным МВД РФ в ноябре 2008 года произошло 4511 кражи грузов на авиа, ж/д, и водном транспорте. Про автомобильный ничего не говорится, но полагаю, что цифра не меньше. Скажите, кто как обеспечивает безопасность доставки груза при выборе перевозчика/экспедитора, если груз необходимо отправить в кратчайшие сроки, а документы перевозчик/экспедитор может скинуть только по факсу и электронке?

Заголовок: Re: Критерии выбора перевозчика и (или) экспедитор Создано Еленевская Мария 17.02.2009 :: 11:10:20 искать экспедиторов/перевозчиков своего региона, чтобы можно было обменяться оригиналами всех документов, в том числе и расписку экспедитора получить в оригинале. По копиям вам тяжело будет судиться, если и в самом деле что-то с грузом случится. Либо страховать сам груз - его это, конечно, не сбережет, ежели что... но деньги свои взад получите :)

Заголовок: Re: Критерии выбора перевозчика и (или) экспедитор Создано Маканов Михаил 18.02.2009 :: 17:02:35 По каким критериям может проверить надежность перевозчика служба безопасности? VIN а/м, паспорт владельца ТС, или что-то ещё?

Заголовок: Re: Критерии выбора перевозчика и (или) экспедитор Создано Степанов Виталий 19.02.2009 :: 22:09:06 Половина вопросов о достойности перевозчика отпадает при просмотре его договора и дальнейшем обсуждении ... Увидев договор компании Балтика (одного из представителей мы видем выше = Виталий Големинов), я был приятно удивлён ... Изначально стало понятно, что жизнь пересекла с прфессионалами. В договоре должны быть отражены интересы обеих сторон и в равной степени ... Тёзка, это не лесть, это воспоминания  ;) Рад, что моё первое мнение не подвело меня  8-)

Заголовок: Re: Критерии выбора перевозчика и (или) экспедитор Создано Степанов Виталий 19.02.2009 :: 22:15:01 Quote: По каким критериям может проверить надежность перевозчика служба безопасности? VIN а/м, паспорт владельца ТС, или что-то ещё?  ;D Всё ... Это же служба безопасности!!! У них свои приёмы работы ... Не стоит туда вмешиваться ...  ;) Или они у вас просят помощи? Или вы сами перевозчик и хотите знать, какие показатели должны быть чистыми???  :D

Заголовок: Re: Критерии выбора перевозчика и (или) экспедитор Создано Маканов Михаил 20.02.2009 :: 08:58:16 Степанов Виталий wrote: Quote: По каким критериям может проверить надежность перевозчика служба безопасности? VIN а/м, паспорт владельца ТС, или что-то ещё?  ;D Всё ... Это же служба безопасности!!! У них свои приёмы работы ... Не стоит туда вмешиваться ...  ;) Или они у вас просят помощи? Или вы сами перевозчик и хотите знать, какие показатели должны быть чистыми???  :D Жизнь такая штука, что нельзя порой верить даже себе :( Вот и приходится выяснять по каким методам они работают - это раз. А во вторых часто бывает что служба безопасности честную и платежеспособную компанию (я это знаю точно), отшибает и говорит что они мошенники - без всякой паранойи, есть основания подозревать в не безпристрастности нашей охраны, и появляется желание выяснить откуда эта небезпристрастность взялась. Вот я и спрашиваю затем, чтобы суметь проконтролировать надежность и обоснованность их заключения. ;)

Заголовок: Re: Критерии выбора перевозчика и (или) экспедитор Создано Степанов Виталий 20.02.2009 :: 11:03:19 Даже не представляю как это проверить ... Обычно они пробивают через свои базы и каналы. Вряд ли у вас есть такая же возможность для проверки достоверности их выводов. Я бы запросил общий вывод и перепроверял бы своими силами.  :)

Заголовок: Re: Критерии выбора перевозчика и (или) экспедитор Создано Гречин Виктор 20.02.2009 :: 11:59:38 Маканов Михаил wrote: [quote author=Степанов Виталий link=1069747514/150#173 date=1235070901] Quote: По каким критериям может проверить надежность перевозчика служба безопасности? VIN а/м, паспорт владельца ТС, или что-то ещё?  ;D Всё ... Это же служба безопасности!!! У них свои приёмы работы ... Не стоит туда вмешиваться ...  ;) Или они у вас просят помощи? Или вы сами перевозчик и хотите знать, какие показатели должны быть чистыми???  :D Жизнь такая штука, что нельзя порой верить даже себе :( Вот и приходится выяснять по каким методам они работают - это раз. А во вторых часто бывает что служба безопасности честную и платежеспособную компанию (я это знаю точно), отшибает и говорит что они мошенники - без всякой паранойи, есть основания подозревать в не безпристрастности нашей охраны, и появляется желание выяснить откуда эта небезпристрастность взялась. Вот я и спрашиваю затем, чтобы суметь проконтролировать надежность и обоснованность их заключения. ;)[/quote] На самом деле служба безопасности не может на 100% определить надежность перевозчиков. Они могут проверить владельца фирмы, если есть связи, частично проверить счета, пробить через суды, где фигурировала, если фигурировала, данная компания., рекомендации их клиентов,но все это не дает абсолютно никакой гарантии, что фирма надежная... или ненадежная... особенно сейчас, в кризис... смотрю как валятся достаточно крупные компании. которые год назад считались очень надежными и тихо офигеваю... так что какую то гарантию надежности могут дать только рекомендации хороших знакомых и личная интуиция

Заголовок: Re: Критерии выбора перевозчика и (или) экспедитор Создано Маканов Михаил 20.02.2009 :: 12:15:01 Спасибо :)

Заголовок: Re: Критерии выбора перевозчика и (или) экспедитор Создано Игумнов Алексей 24.02.2009 :: 19:42:07 Почитал. Любопытно. Когда заказывал транспорт искал кто по дешевле и кого потом можно найти в случае чего. Как только сам стал ТЭК стало понятно что бОльшую роль играет то, насколько хорошо тебя знают. Путь у тебя будет хоть семь пядей во лбу - Если тебя никто не знает и не слышал, то шансов получить груз оочень мало. Потому люблю ездить в гости и приглашать к себе ) Поговорить - познакомиться. Не далеко то время, когда опять вернется личная ответственность и в силе будут те, кто ее не боится ) А то что есть тысячи критериев выбора - это и без того понятно. Никто за хлебом в аптеку не ходит. Даже не смотря на то что и то и другое - магазины )

Заголовок: Re: Критерии выбора перевозчика и (или) экспедитор Создано Иванов Аркадий 24.02.2009 :: 21:22:53 Игумнов  Алексей wrote: Почитал. Любопытно. Когда заказывал транспорт искал кто по дешевле и кого потом можно найти в случае чего. Как только сам стал ТЭК стало понятно что бОльшую роль играет то, насколько хорошо тебя знают. Путь у тебя будет хоть семь пядей во лбу - Если тебя никто не знает и не слышал, то шансов получить груз оочень мало. Потому люблю ездить в гости и приглашать к себе ) Поговорить - познакомиться. Не далеко то время, когда опять вернется личная ответственность и в силе будут те, кто ее не боится ) А то что есть тысячи критериев выбора - это и без того понятно. Никто за хлебом в аптеку не ходит. Даже не смотря на то что и то и другое - магазины ) Алексей! Вы где территориально находитесь, может встретимся, познакомимся ?

Заголовок: Re: Критерии выбора перевозчика и (или) экспедитор Создано Емеличев Алексей 25.02.2009 :: 13:47:56 Игумнов  Алексей wrote: Потому люблю ездить в гости и приглашать к себе ) Поговорить - познакомиться. мои двери в Котке всегда открыты Приглашаю откушать совместно, если будете рядом..... Алексей

Заголовок: Re: Критерии выбора перевозчика и (или) экспедитор Создано Плужников Сергей 09.03.2009 :: 18:23:08 Степанов Виталий wrote: Половина вопросов о достойности перевозчика отпадает при просмотре его договора и дальнейшем обсуждении ... Увидев договор компании Балтика (одного из представителей мы видем выше = Виталий Големинов), я был приятно удивлён ... Изначально стало понятно, что жизнь пересекла с прфессионалами. В договоре должны быть отражены интересы обеих сторон и в равной степени ... Согласен на 100 %  :)

Заголовок: Re: Тендер транспортно-экспедициоонных компаний Создано Руслан Кириченко 20.11.2003 :: 12:01:06 Владимир Шкирандо wrote: Руслан, поясните, пожалуйста, 1. Что Вы понимаете под "Методами" (способы доставки, выборы маршрута и т.д.)? 2. Что у Вас подразумевается под "Тарифной сеткой"??? Если Вы собираетесь пользоваться наемным транспортом, то у них есть ставки на маршруты, а в лучшем случае ставка за км. пробега (и согласуются только тарифные расстояния). Владимир , наше предприятие имеет 9 филиалов и большую збытовую сеть. Исходя из этого была разработана "тарифная сетка максимально допустимых расценок" которая учитывает: специфику груза нашего предприятия (легкий но объемный груз , используем автомобили от 7м.куб до 120м.куб),взаимосвязь расценок и растоятий , расценок по регионам , фиксированный километраж. Эта сетка является как методом так и инструментом контроля заказов автотранспорта на филиалах , так и методом и инструментом (економико-психологическим "прессом")влияния на экспедицио-транспортные компании. ...только фиксация километража доставок до филиалов дала возможность снизить затраты по транспорту ,не говоря про "поломанные с треском" ставки перевожчиков ! Вот меня и интересует :какими способами , методами , инструментами на Ваших предприятиях производится контроль и регулирование транспортных доставок и затрат ?

Заголовок: Re: Тендер транспортно-экспедициоонных компаний Создано Сергей Сорокин 20.11.2003 :: 14:54:16 Руслан Кириченко wrote: Эта сетка является как методом так и инструментом контроля заказов автотранспорта на филиалах , так и методом и инструментом (економико-психологическим "прессом")влияния на экспедицио-транспортные компании. ...только фиксация километража доставок до филиалов дала возможность снизить затраты по транспорту ,не говоря про "поломанные с треском" ставки перевожчиков ! Вот меня и интересует :какими способами , методами , инструментами на Ваших предприятиях производится контроль и регулирование транспортных доставок и затрат ?    Здравствуй Руслан! Мы сейчас работаем с частниками по этой матрице (см. вложение) - принцип работы позаимствован мной у Алексея Фоменко, форму только изменил немного. Намного лучше, чем километровые, часовые ставки и т.п. - полная прозрачность, не нужно долго и нудно проверять их путевые листы и душить за приписки, выслушивая различные отмазки об объездах и т.п.. Рассчитал расстояния между городами, накинул n километров на развоз (в зав-ти от размеров города и кол-ва точек) - и предлагаешь такие ставки. Водилы конечно поначалу протестуют, угрожают бунтом, потом смиряются и работают. Есть один минус - сумма выплаты не зависит от кол-ва точек, доставил в 1 точку - 100 рублей (усл.), в 5 точек - те же 100 р. Т.е. они будут всеми правдами и неправдами стараться получить как можно меньше точек (но это уже к диспетчеру вопросы). Если у кого есть предолжения по устранению этого недостатка - давайте обсудим.

Заголовок: Re: Тендер транспортно-экспедициоонных компаний Создано Руслан Кириченко 20.11.2003 :: 16:33:23 Сергей Сорокин wrote:    Здравствуй Руслан! Мы сейчас работаем с частниками по этой матрице (см. вложение) - принцип работы позаимствован мной у Алексея Фоменко, форму только изменил немного. Намного лучше, чем километровые, часовые ставки и т.п. - полная прозрачность, не нужно долго и нудно проверять их путевые листы и душить за приписки, выслушивая различные отмазки об объездах и т.п.. Рассчитал расстояния между городами, накинул n километров на развоз (в зав-ти от размеров города и кол-ва точек) - и предлагаешь такие ставки. Водилы конечно поначалу протестуют, угрожают бунтом, потом смиряются и работают. Есть один минус - сумма выплаты не зависит от кол-ва точек, доставил в 1 точку - 100 рублей (усл.), в 5 точек - те же 100 р. Т.е. они будут всеми правдами и неправдами стараться получить как можно меньше точек (но это уже к диспетчеру вопросы). Если у кого есть предолжения по устранению этого недостатка - давайте обсудим.     Cергей , расчитайте среднее изменение километража в зависимости от количества точек (желательно по каждому городу отдельно в зависимости от размеров)и сделайте таблицу ставок в зависимости от количества точек. Допустим : Макеевка 1точка - ср.10км.или 10грн.(при 1км=1грн) , до Макеевки 40км. ...при развозке на 5 точек у Вас получется : 40+40+50=130 грн. и перевозчику вы сможете выставлять счет по количеству реально обслуженных точек(убирая или добавляя ставки по каждой точке). Этот расчет можно зделать как в % так и в (км),и в (грн) - как Вам удобнее. ...кстати как Вы набрасываете свое "n" в зависимости от размеров города ?

Заголовок: Re: Тендер транспортно-экспедициоонных компаний Создано Сергей Сорокин 20.11.2003 :: 16:35:11 Что-то файл опять не прикрепился. В который раз уже(камень в огород Редактору :))...

Заголовок: Re: Тендер транспортно-экспедициоонных компаний Создано Руслан Кириченко 20.11.2003 :: 16:52:36 Сергей Сорокин wrote: Что-то файл опять не прикрепился. В который раз уже(камень в огород Редактору :))... Файл прикрепился с первого раза и я уже ответил.

Заголовок: Re: Тендер транспортно-экспедициоонных компаний Создано Сергей Сорокин 20.11.2003 :: 17:38:26 Руслан Кириченко wrote: Cергей , расчитайте среднее изменение километража в зависимости от количества точек (желательно по каждому городу отдельно в зависимости от размеров)и сделайте таблицу ставок в зависимости от количества точек. Допустим : Макеевка 1точка - ср.10км.или 10грн.(при 1км=1грн) , до Макеевки 40км. ...при развозке на 5 точек у Вас получется : 40+40+50=130 грн. и перевозчику вы сможете выставлять счет по количеству реально обслуженных точек(убирая или добавляя ставки по каждой точке). Этот расчет можно зделать как в % так и в (км),и в (грн) - как Вам удобнее. ...кстати как Вы набрасываете свое "n" в зависимости от размеров города ?   Руслан, поясните, пожалуйста свою мысль. Я думал над подобным ходом, но, по-моему это не объективно - предположим, Горловка-довольно крупный город, 8 точек в центре, и около 5 - в самых отдаленных частях города. Если "все взять и поделить" (планируемый развоз в 30 км на 12 точек=2,5 км/точка=2 грн/точка)- поднимется такой вой возле рампы... Мол, туда ехать 15 км, а платят 2 рубля и т.д. В развоз по городу постоянно включаются разные точки, и нет гарантии, что частник не получит точки в разных частях города, при этом реально намотает 20 км, а получит за это те же 4 грн. Для них потеря каждой копейки-как минимум нервный срыв.

Заголовок: Re: Тендер транспортно-экспедициоонных компаний Создано Владимир Шкирандо 21.11.2003 :: 08:28:37 Руслан Кириченко   wrote: Наше предприятие планирует провести крупный открытый тендер среди предприятий предоставляющих транспортно-экспедиционные услуги с целью определения предприятий предоставляющих максимально выгодные условия перевозок и обезпечить необходимые объемы , ответственность , безопасность и т.д. Что ,Вы, думаете об этой идее и есть ли у когото практический опыт проведения данных мероприятий?????? Ну, ребята вы уже в дебри полезли. :-) Тема то начиналась - Как тендер провести, а не как рассчитать оптимальный маршрут. Кстати таблица похожа на те, которые в атласах на первой странице печатают, в принципе тот же по километровый расчет, все равно все сводится к оплате километража. Хотя конечно считать намного удобнее по таблице. Но вот как мне кажется оптимальный маршрут (т.е. в какой город в-первую очередь ехать в какой во-вторую) на ней проложить трудно, все равно надо карту брать. И все-таки вернемся к тендеру. Фиксация километража это обязательно, это может быть как приложение к договору, тем более, когда маршруты определены и постоянны. А дальше кто лучше ставку предложит, у кого лучше сервис, кто сроки не нарушит. Все равно надо пробовать. Это товар можно руками потрогать, а услугу как потрогать, если ей не воспользуешься. Это как в рекламе о циркониевом браслете - Все будет "Мягко и пушисто". Пока сам не попробуешь, не  узнаешь. Можно довериться только совету проверенного партнера. Обычно на рынке так и делается. Попрошу не отклоняться от темы и продолжить обсуждение в выбранном русле. :-)

Заголовок: Re: Тендер транспортно-экспедициоонных компаний Создано Руслан Кириченко 21.11.2003 :: 10:59:54 Начали выяснятся некоторые факторы : ...экспедиторские компании напрочь отказываются взять на себя обеспечение транспортом. ...если чесно - не ожидал! Не то испугались объемов , не то уподобляются "щипачам" и не готовы работать в таких объемах (я говорю про экспедиторские компании работающие только на внутреннем рынке)  Ребята не бойтесь напрягаться - кусочек-то лакомый !!!

Заголовок: Re: Тендер транспортно-экспедициоонных компаний Создано Сергей Сорокин 21.11.2003 :: 11:44:40 Владимир Шкирандо wrote: Ну, ребята вы уже в дебри полезли. :-) Тема то начиналась - Как тендер провести, а не как рассчитать оптимальный маршрут. Кстати таблица похожа на те, которые в атласах на первой странице печатают, в принципе тот же по километровый расчет, все равно все сводится к оплате километража. Хотя конечно считать намного удобнее по таблице. Но вот как мне кажется оптимальный маршрут (т.е. в какой город в-первую очередь ехать в какой во-вторую) на ней проложить трудно, все равно надо карту брать. Попрошу не отклоняться от темы и продолжить обсуждение в выбранном русле. :-) Здравствуйте Владимир! Уж позвольте, никто и не говорил здесь о расчетах оптимального маршрута (и тут Вы неправы - можно по матрице расстояний составить развозочный маршрут, есть довольно много методик). Речь идет как раз о тендере - т.е. выставить подобные тарифы возможным перевозчикам, - кто согласен работать по этой матрице, у кого лучше условия работы, меньше время подачи и время заказа, рекомендации и пр. Т.е. вы контролруете цены, а не перевозчик, который будет выставлять такой километраж (время), какой захочет, и вы ничего не сможете доказать. Вот вам и одно из условий тендера - договорные цены, устраивающие в первую очередь вас, а не перевозчика. Насчет подобной формы оплаты - проблем нет, все только за. Другое дело - цены...:)

Заголовок: Re: Тендер транспортно-экспедициоонных компаний Создано Руслан Кириченко 21.11.2003 :: 12:22:54 К большому сожелению я не могу назвать сумму договора с победителем/лями - но смею заверить она очень и очень значительна по скольку рассчитывалась с учетом КАЧЕСТВА ДОСТАВОК при больших объемах - а это , как не крути , стоит денег ! Так ,что по вопросу тендера обсуждать вопросы: расценок , качества , времени , обьемов ,ответственности , рассчетов не то ,что можно ,а НЕОБХОДИМО !!!!!!!!!!!!!!!

Заголовок: Re: Тендер транспортно-экспедициоонных компаний Создано Владимир Шкирандо 21.11.2003 :: 13:31:57 Сергей Сорокин wrote: Здравствуйте Владимир! Уж позвольте, никто и не говорил здесь о расчетах оптимального маршрута (и тут Вы неправы - можно по матрице расстояний составить развозочный маршрут, есть довольно много методик). Речь идет как раз о тендере - т.е. выставить подобные тарифы возможным перевозчикам, - кто согласен работать по этой матрице, у кого лучше условия работы, меньше время подачи и время заказа, рекомендации и пр. Т.е. вы контролруете цены, а не перевозчик, который будет выставлять такой километраж (время), какой захочет, и вы ничего не сможете доказать. Вот вам и одно из условий тендера - договорные цены, устраивающие в первую очередь вас, а не перевозчика. Насчет подобной формы оплаты - проблем нет, все только за. Другое дело - цены...:) Вот видите Сергей какие у Руслана проблемы. Не очень то надавишь на Экспедитора. Надавишь сильнее его и не станет. Ни кто в убыток себе работать не будет. Большие объемы могут принести большие убытки. Смотрите на вещи реально. Ни каждая экспедиторская компания готова сейчас работать по новым условиям. Понятно, что клиент придумал новую схему для себя, чтобы сократить затраты => уменьшить доходы экспедитора. Так кто кому условия диктует??? Хотя подход нормальны и мне понятный, я ведь тоже клиент. Ну не готовы они работать в таком режиме

Заголовок: Re: Тендер транспортно-экспедициоонных компаний Создано Сергей Сорокин 21.11.2003 :: 15:01:48 Владимир Шкирандо wrote: Вот видите Сергей какие у Руслана проблемы. Не очень то надавишь на Экспедитора. Надавишь сильнее его и не станет. Ни кто в убыток себе работать не будет. Большие объемы могут принести большие убытки. Смотрите на вещи реально. Ни каждая экспедиторская компания готова сейчас работать по новым условиям. Понятно, что клиент придумал новую схему для себя, чтобы сократить затраты => уменьшить доходы экспедитора. Так кто кому условия диктует??? Хотя подход нормальны и мне понятный, я ведь тоже клиент. Ну не готовы они работать в таком режиме Вы правы, Владимир, крупные экспедиторские компании возможно не готовы к такому "клиентноориентированному" подходу - статьи затрат у них солидные, клиентов, видимо, хватает. Но мы в своей работе ориентируемся на мелких перевозчиков (сейчас на нас работают ЧП, владельцы так наз. мини-парков - 3-6 авт-лей), хотя потребность около 40 авт-лей/день (Газель, Бычок) и условия довольно жесткие. Пока проблем не возикает, наши водители работают значительно хуже, чем арендные. Ранее работали и с крупными перевозчиками - пришли к выводу, что с частниками куда удобнее и дешевле. Главное, в сервисе доставки только выигрываешь. А если их еще немного построить - уххх.. :)Условия работы, договор могу сбросить, если интересует. Постоянно приходят люди с просьбой дать им стабильную работу на НАШИХ уже условиях - затраты  у них меньше, запросы тоже, согласны на наши тарифы. Тем более, тарифы - реальны, выбраны не с бухты-барахты, все обосновано. А естественное желание урвать побольше тем самым пресекаем на корню :)

Заголовок: Re: Тендер транспортно-экспедициоонных компаний Создано Владимир Шкирандо 21.11.2003 :: 15:25:18 Сергей Сорокин wrote: Вы правы, Владимир, крупные экспедиторские компании возможно не готовы к такому "клиентноориентированному" подходу - статьи затрат у них солидные, клиентов, видимо, хватает. Но мы в своей работе ориентируемся на мелких перевозчиков (сейчас на нас работают ЧП, владельцы так наз. мини-парков - 3-6 авт-лей), хотя потребность около 40 авт-лей/день (Газель, Бычок) и условия довольно жесткие. Пока проблем не возикает, наши водители работают значительно хуже, чем арендные. Ранее работали и с крупными перевозчиками - пришли к выводу, что с частниками куда удобнее и дешевле. Главное, в сервисе доставки только выигрываешь. А если их еще немного построить - уххх.. :)Условия работы, договор могу сбросить, если интересует. Постоянно приходят люди с просьбой дать им стабильную работу на НАШИХ уже условиях - затраты  у них меньше, запросы тоже, согласны на наши тарифы. Тем более, тарифы - реальны, выбраны не с бухты-барахты, все обосновано. А естественное желание урвать побольше тем самым пресекаем на корню :)         Согласен, если Вы обеспечиваете частника на 90% работой, он конечно скорее всего пойдет на Ваши условия - Страшно в одночасье остаться хоть и индивидуалом, но без работы. Но у Руслана я так понимаю масштабы не те, в этом то и беда.

Заголовок: Re: Тендер транспортно-экспедициоонных компаний Создано Руслан Кириченко 21.11.2003 :: 16:02:38 Владимир Шкирандо wrote: Согласен, если Вы обеспечиваете частника на 90% работой, он конечно скорее всего пойдет на Ваши условия - Страшно в одночасье остаться хоть и индивидуалом, но без работы. Но у Руслана я так понимаю масштабы не те, в этом то и беда. Владимир,маштабы - это не беда , а весомое конкурентное преимущество (если быть оптимистом). Можно ,на пример , дать работу 4 - 3 автопаркам и пускай борются за больший "кусок" работы (качеством , расценками , ...). Логично? Вот и в тендере ,я думаю,не будет одного конкретного победителя .....

Заголовок: Re: Тендер транспортно-экспедициоонных компаний Создано Владимир Шкирандо 21.11.2003 :: 17:23:17 Руслан Кириченко wrote: Владимир,маштабы - это не беда , а весомое конкурентное преимущество (если быть оптимистом). Можно ,на пример , дать работу 4 - 3 автопаркам и пускай борются за больший "кусок" работы (качеством , расценками , ...). Логично? Вот и в тендере ,я думаю,не будет одного конкретного победителя ..... По теории логистики число действующих партнеров должно быть минимально необходимым (оптимальным) иначе логистические затраты возрастут - дополнительные документы, дополнительные сверки, расчеты, балансы и т.д. Остальные должны находиться в горячем резерве и мечтать о Вас. :-)

Заголовок: Re: Тендер транспортно-экспедициоонных компаний Создано Андрей Шматуха 27.11.2003 :: 00:18:26 Я расскажу немного о таких тендерах в Новороссийске. Присылает "грамотный" логист заявку (особенно смешно, когда речь идет о крупногабаритном и тяжеловесном грузе) в десяток экспедиторских компаний. А вариантов перевалки такого груза, в лучшем случае, пара, а то и один вовсе. И вот все в это место (стивидорная компания или ЖД терминал) и бегут. А, надо заметить, что ни порты, ни ЖД терминалы у нас без работы не сидят и грузами перебирают. И когда все ломятся на один и тот же терминал, там начинают задирать цены и ставить условия, чувствуя свою исключительность. В результате себестоимость такой перевалки увеличивается. Мораль: нужно понимать, что путей доставки немного, часто 1-2 (разумных путей) и стоимость перевалки, автоперевозки или ЖД тариф - общеизвестны. Выбирать стоит экспедитора, с которым вы будете работать, а не цену.  Я, например, указываю в котировках максимально возможную стоимость перевалки, а не минимальную и в тендерах шансов выиграть у меня мало. Зато мне не приходится каждый час после получения работы звонить клиенту и сообщать почему он должен еще заплатить дополнительно. А причин можно придумать за час десяток. =)

Заголовок: Re: Тендер транспортно-экспедициоонных компаний Создано Руслан Кириченко 28.11.2003 :: 11:19:14 Андрей , мы стремимся к оптимизации расценок , а это значит , что они не обезательно должны быть минимальными... И согласитесь , что на ,как Вы выразились "общеизвесные" расценки , можно вполне конкретно и эфективно влиять !

Заголовок: Re: Тендер транспортно-экспедициоонных компаний Создано Александр Мазирка 28.11.2003 :: 11:30:16 Руслан Кириченко wrote: И согласитесь , что на ,как Вы выразились "общеизвесные" расценки , можно вполне конкретно и эфективно влиять ! Доброе всем утро! Вы можете "конкретно и эффективно" влиять на расценки далеко не всегда. Если Вы имеете дело с крупной компанией, у которой очень широкая клиентура, то, как ранее было сказано, "подстраиваться" под нового клиента они не будут.

Заголовок: Re: Тендер транспортно-экспедициоонных компаний Создано Руслан Кириченко 28.11.2003 :: 12:07:36 Александр Мазирка wrote: Доброе всем утро! Вы можете "конкретно и эффективно" влиять на расценки далеко не всегда. Если Вы имеете дело с крупной компанией, у которой очень широкая клиентура, то, как ранее было сказано, "подстраиваться" под нового клиента они не будут. Спорный вопрос ! Смотря КАК и ЧТО предложить , а также если это крупная компания ей не обезательно перестраевать всю структуру и систему работы под нового клиента , для этого можно выделить несколько подразделений или создать новые при поддержке основной базы.

Заголовок: Re: Тендер транспортно-экспедициоонных компаний Создано Андрей Шматуха 28.11.2003 :: 12:33:29 Влиять можно если конкуренция есть - то есть множество технических решений одной задачи. На условия компаний-монополистов влиять у вас не получится ни конкретно, ни эффективно. Никак. Потому что нас много а монополист один. Конечно, если вы имеете возможность сделать очень выгодное предложение (очень большие и стабильные объемы очень удобного груза), то и условия вам предложат приемлимые. Если вы придете, например, в порт с предложением перевалить пару 100-тонных конструкций (у нас в Новороссийске только один порт имеет технические возможности принять такой груз с ЖД, выгрузить, похранить и погрузить на судно), то вам или придется соглашаться на любые условия (и при этом сильно радоваться, что получилось)или вам просто откажут, мотивируя отсутствием площадей и т.д. Все прочие варианты имеют один недостаток - космические цены ввиду сложности технических решений. И влияй как хочешь.

Заголовок: Re: Тендер транспортно-экспедициоонных компаний Создано Александр Мазирка 28.11.2003 :: 12:33:51 Приношу свои извинения. Перечитал всю тему и понял, что выступил "не по теме". Я имел ввиду крупные компании в международных перевозках.

Заголовок: Re: Тендер транспортно-экспедициоонных компаний Создано Владимир Шкирандо 28.11.2003 :: 14:05:03 Александр Мазирка wrote: Приношу свои извинения. Перечитал всю тему и понял, что выступил "не по теме". Я имел ввиду крупные компании в международных перевозках. Да, Все Вы правильно сказали Александр. Крупная компания постарается навязать свои условия и ставки у неё менее гибкии, за то у них ИМЯ, БРЕНД, НАДЕЖНОСТЬ. А мелкая может и смогла бы предложить боле выгодные ставки, но из-за боязни не выполнить условия контракта и налететь на санкции не хочет связываться. Я думаю у Руслана найдется одна или две компании, которые согласятся на их условия. Вот и будет он из них выбирать.

Заголовок: Re: Тендер транспортно-экспедициоонных компаний Создано Сергей Неводник 02.04.2004 :: 20:41:29 ТЕНДЕР - ЭТО В ПОРЯДКЕ ВЕЩЕЙ. ООО "Гикор+" Неводник Сергей

Заголовок: Re: Тендер транспортно-экспедициоонных компаний Создано Андрей Шматуха 06.04.2004 :: 16:58:22 Сергей Неводник   wrote: ТЕНДЕР - ЭТО В ПОРЯДКЕ ВЕЩЕЙ. ООО "Гикор+" Неводник Сергей Вот и здесь появились "парни из канадских компаний" для которых тендеры - как вода для рыб. Этим парням только дай повод свою рекламу куда-нибудь впихнуть - не растеряются.

Заголовок: Re: Тендер транспортно-экспедициоонных компаний Создано Сергей Щёголев 14.04.2004 :: 12:07:25 Прошу прощения за вопрос не совсем в тему, если есть здесь железнодорожники то подскажите (или скажите у кого спросить) работает ли погранпереход Достык(бывшая Дружба)-Алашанькоу (КНР) с транспортёрами гп 150т. заранее благодарен, вопрос очень срочный

Заголовок: Re: Тендер транспортно-экспедициоонных компаний Создано Александр Меньших 14.04.2004 :: 18:37:17 Смысла нет. Практически так не поступают. По уставу любой экспедитор возит от двери до двери. Реальность совсем другая. Рынок поделен по напрвлениям и видам груза. Кроме того очень важнен показатели - качество и надежность будующего партнера. Их цена выше. В частности, соответствие стандарту качества ИСО 9000.

Заголовок: Re: Тендер транспортно-экспедициоонных компаний Создано Алексей Макаров 16.04.2004 :: 11:29:41 Сергей Щёголев wrote: Прошу прощения за вопрос не совсем в тему, если есть здесь железнодорожники то подскажите (или скажите у кого спросить) работает ли погранпереход Достык(бывшая Дружба)-Алашанькоу (КНР) с транспортёрами гп 150т. заранее благодарен, вопрос очень срочный Советую обратиться напрямую в отдел негабаритных и специальных перевозок в службе перевозок управления Вашей железной дороги. Все равно без них Вам никуда не деться при перевозке любого груза на транспортере.

Заголовок: тендеры на грузоперевозки Создано Козин Максим 25.05.2008 :: 17:34:14 как проводите? где информацию размещаете? как транспортников ищите?

Заголовок: Re: тендеры на грузоперевозки Создано Щёголев Данила 02.06.2008 :: 09:15:40 Козин Максим wrote: как проводите? где информацию размещаете? как транспортников ищите? -Проаодим раз в полгода -Инфо рассылаем по эл. почте -Ищем по отзывам и в инете, либо ищем в имеющейся базе.

Заголовок: Re: тендеры на грузоперевозки Создано Михалёв Сергей 02.06.2008 :: 12:00:24 неужели от тендеров есть толк? Ничего кроме вреда..

Заголовок: Re: тендеры на грузоперевозки Создано Поляковв Алекс 02.06.2008 :: 15:42:13 Сергей, по поводу целесообразности проведение тендеров в транспортной логистике, можно дискутировать долго. Важно отметить, что за компания проводит тендер: западная компания, Российская, крупная компания, компания с небольшим товарооборотом и т.д. У каждой компании свое видение на этот вопрос, а видение складывается от опыта работы и взглядов топ-менеджеров. Так как у меня имеется опыт работы в крупной западной компании, а так же в отечественной компании, могу сделать  выводы о «+» и «-» проведения тендера. Плюсы: 1.      Возможность снижения  затрат на перевозку грузов. 2.      Возможность увеличения качества перевозок (подача транспортных средств в срок назначенный отправителем, соблюдение сроков доставки продукции, снижение порчи продукции при перевозке, налаживание системы документооборота и т.д.). 3.      Наращивание базы логистических операторов (транспортных компаний, перевозчиков). 4.      Возможность исключить злоупотребления рядовых сотрудников компании- отправителя. 5.      Повышение конкуренции среди логистических операторов (транспортных компаний, перевозчиков). Минусы: 1.      При частой смене  логистических операторов (транспортных компаний,             перевозчиков),  последние,  только с «периодом привыкания» (1-2 месяца)       адаптируются к   предъявляемым им условиям (документооборот, специфика       работы складов,  отделов компании-закзчика и т.д.). 2.    При    частом (2 раза в год и более)   проведения тендера, возникает  возможность       не  фиксации цен на перевозку на длительный срок (1 год), впоследствии,  не       скорректированный годовой бюджет. 3.      Предоставление новым логистическим оператором (транспортными компаниями, перевозчиками) низкого уровня транспортных услуг, вопреки договоренностям. Повторюсь: решение о целесообразность проведение тендера и частоты его проведения – это строго индивидуально для каждой компании. Транспортные компании, логистические компании, подбираются описанном  способом опубликованном в предыдущем комментарии, а так же на  логистических семинарах, форумах, конференциях, выставках. Всем удачи в логистике!

Заголовок: Re: тендеры на грузоперевозки Создано Михалёв Сергей 02.06.2008 :: 16:26:18 ну тендеров и я видел немало.. Если нормальная логистическая служба она прекрасно знает где взять дешевле, лучше и т.д. и нет смысла   выливать на рынок столь ценную комерческую информацию как некий обьем,  заказ и тд. Есть разные тендеры.. Выкидывается нечто на рынок и компании экспедиционные начинают передавливать друг друга.. желание схватить подчас превалирует над здравым смыслом и очень часто не самый достойный доходит а самый дешевый который не способен выдержать в итоге  условия..  Привел бы примеры но неэтично будет называть.. А потом смотря какой тендер.. клиент ищет услуги -  один вариант а если у меня склад например и я хочу впарить его подороже почему бы и не крикнуть - налетайте  победитель  получит все..

Заголовок: Re: тендеры на грузоперевозки Создано Поляковв Алекс 02.06.2008 :: 16:50:58 Полностью согласен с Вашим комментарием Сергей. Повторюсь, проведение тендера сугубо индивидуально для каждой комапнии и в большой степени  зависит от  позизии руководства.

Заголовок: Тендер на перевозки Создано Белоусов Олег 04.12.2011 :: 21:46:35 Коллеги, кто-нибудь участвовал в тендерах Нестле, Крафт-фудс, SCA, Колгейт, Проктер и др. Как часто их проводят?

Заголовок: Re: Тендер на перевозки Создано Белоусов Олег 08.12.2011 :: 15:51:31 Коллеги, ни кого не интересует эта тема?

Заголовок: Re: Тандер на перевозки Создано Смирнов Павел 12.12.2011 :: 22:51:45 это крупные акулы, поэтому и запросы соответственные. Обращался в P&G - сказали не суйся, мало шансов. Нужно чтобы много было своих авто, собственных, а не 3-4. Преимуществом будет отсрочка, дней так в ....дцать. Но если сильно захотеть, пробиться можно!

Заголовок: Re: Тендер на перевозки Создано Белоусов Олег 13.12.2011 :: 11:29:20 В большенстве с ними работают экспедиторы с БОЛЬШИМИ именами и маленьким парком авто. У нас в компании работает транспортная с 20-ю авто и с отсрочкой 30 дней и проблем как таковых нет, но они ИП.

Заголовок: Re: Тендер на перевозки Создано Белоусов Олег 13.12.2011 :: 20:47:45 Могу рассказать о тендере в таких компаниях как Пепсико и ФритолейМануфактуринг

Заголовок: Re: Тендер на перевозки Создано Големинов Виталий 14.12.2011 :: 04:56:45 Белоусов Олег wrote: Коллеги, кто-нибудь участвовал в тендерах Нестле, Крафт-фудс, SCA, Колгейт, Проктер и др. Как часто их проводят? Участвуем, работаем :)

Заголовок: Re: Тендер на перевозки Создано Белоусов Олег 14.12.2011 :: 12:39:40 опишите как работа? какие сложности? требования?

Заголовок: Re: Тендер на перевозки Создано Притыко Оксана 24.05.2012 :: 12:29:54 присоединяюсь к вопросу. когда-то же нужно к крупным клиентам зайти. может, там личные контакты решают все?

Заголовок: Re: Тендер на перевозки Создано Емеличев Алексей 24.05.2012 :: 12:35:19 Притыко Оксана wrote: присоединяюсь к вопросу. когда-то же нужно к крупным клиентам зайти. может, там личные контакты решают все? откаты решают всё

Заголовок: Re: Тендер на перевозки Создано Лучшенко Леонид 24.05.2012 :: 12:47:11 Странно что никто не делится клиентской базой  ;D

Заголовок: Re: Тендер на перевозки Создано Chernukha Julia 05.06.2012 :: 16:57:26 Белоусов Олег wrote: Коллеги, ни кого не интересует эта тема? Олег, вы представляете Унимилк, вам то зачем опыт работы с вашими частично конкурентами?и хотите приобрести опыт -как провести тендер????что там должно быть?

Заголовок: Re: Тендер на перевозки Создано Михалёв Сергей 06.06.2012 :: 13:30:04 я на предидущем месте работы активно  тендерил.. это какая то странная дурная игра - тендер с такими великанами.. контракты песня - пишутся не логистами а юристами, менять ничего незя,  обсудить их не с кем..  ответы - такие же условные.. "как же мы можем гарантировать 20-25 машин в день если в год по этому направлению у нас 2 рейса было?" - "так тебе ж не машину надо ставить а ставку дать поэтому  не выеживайся..  все равно результат известен заранее"  и такой тендер ничего кроме вреда не приносит ИМХО.. дать ставки на год вперед - это пальцем в небо..   и для держателя тендера опасно - взять самого дешевого - он 100% не выдержит, лишь  ставками спекульнул на удачу что бы выиграть..

Заголовок: Re: Тендер на перевозки Создано Ферапонтова Полина 06.06.2012 :: 13:47:27 Михалёв Сергей wrote: я на предидущем месте работы активно  тендерил.. это какая то странная дурная игра - тендер с такими великанами.. контракты песня - пишутся не логистами а юристами, менять ничего незя,  обсудить их не с кем..  ответы - такие же условные.. "как же мы можем гарантировать 20-25 машин в день если в год по этому направлению у нас 2 рейса было?" - "так тебе ж не машину надо ставить а ставку дать поэтому  не выеживайся..  все равно результат известен заранее"  и такой тендер ничего кроме вреда не приносит ИМХО.. дать ставки на год вперед - это пальцем в небо..   и для держателя тендера опасно - взять самого дешевого - он 100% не выдержит, лишь  ставками спекульнул на удачу что бы выиграть.. поддерживаю. мы даже на местом рынке стремаемся в большие тендеры идти, потому что условия заранее прописаны под известных игроков. пока у нас не будет тысячи машин и свободных водителей, готовых сорваться с места, и большого оборота - даже соваться нечего  :-?

Заголовок: Re: Тендер на перевозки Создано Белоусов Олег 07.06.2012 :: 12:29:37 все зависит от того кто и как проводит тендер. Видел как проходят тендеры по SCA, проктер в полне дойстойные цены и адекватные люди, есть конечно ряд жестких требований, но они приемлемы. А те кто занижает цены, то долго не проработает

Заголовок: Re: Тендер на перевозки Создано Михалёв Сергей 08.06.2012 :: 09:38:04 Коллеги вопрос.. я кучу раз отвечал на тендер  но ни разу его не проводил.. Я так понимаю нужно тендерное задание и контракт. Чего то ещё? Мне непонятно  как и каким образом раскидывается приглашение на участие в тендере через какие информационные каналы. Поможите пожаста..

Заголовок: Re: Тендер на перевозки Создано Емеличев Алексей 08.06.2012 :: 11:34:05 Михалёв Сергей wrote: через какие информационные каналы. News for the Friends = emelichev.fi

Заголовок: Re: Тендер на перевозки Создано Кирсанов Кирилл 23.11.2012 :: 10:04:50 Михалёв Сергей wrote: через какие информационные каналы. Как говорил знакомый кадровик - работягу ищем в газете, менеджмент в инете.  :)

Заголовок: Re: Критерии выбора перевозчика/экспедитора Тендер Создано Пекшев Юрий 11.12.2012 :: 12:46:21 Всех с Наступающим 2012-ым годом.

Заголовок: Re: Критерии выбора перевозчика/экспедитора Тендер Создано Мельниченко Владимир 15.12.2012 :: 08:27:59 Пекшев Юрий   wrote: Всех с Наступающим 2012-ым годом. ===== Каким-каким???

Заголовок: Re: Критерии выбора перевозчика/экспедитора Тендер Создано Коломейцев Григорий 25.12.2012 :: 09:36:11 Это у нас время на час тудыть-сюдыть гоняют. А на незалэжной ребята не мелочаться.

Клуб Логистов | Логист.ру » Powered by YaBB 2.1! YaBB © 2000-2005. All Rights Reserved.