Клуб Логистов | Логист.ру - Печатать страницу

Клуб Логистов | Логист.ру
https://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi
Практика >> Дистрибуция >> Ван селлинг. С чего начать.
https://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi?num=1071131578

Сообщение написано Валерий Шентелев 11.12.2003 :: 11:32:56

Заголовок: Ван селлинг. С чего начать.
Создано Валерий Шентелев 11.12.2003 :: 11:32:56

Здравствуйте Всем и с наступающими праздниками!Сегодня озадачили ван селлингом(разработать отчеты для торговых представителей).С чего начать не пойму.Занимался складом.Работаю второй месяц.Выявили на слкаде группу непроходных товаров.Сделали размещение по зонам (согласно частоте обращений к позиции и расхода по массе),заказали стеллажи в целях экономии складских площадей.Вообщем склад заработал.Но как быть с торговыми?Заранее благодарен за любой совет.
Шентелев Валерий.

---------------------------------
См. также:
Van Selling - Товарный запас в розничных точках http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1077081758

Заголовок: Re: Ван селлинг.С чего начать.
Создано Vladislav Artamonov 11.12.2003 :: 16:14:32

Добрый день, вечер и т.д.
Van Selling
Вещь интересная, но нужно все очень внимательно просчитать.
Из названия самого метода понятно, что ключевым элементом является "вэн" - автомобиль, представляющий собой гибрид микроавтобуса и небольшого грузовичка, оснащенный бортовым компьютером, кассовым аппаратом и другим необходимым торговым оборудованием. Схема данной системы продаж такова. С утра пораньше "вэн" загружается товаром, торговые представители занимают свои места в машине, а затем начинается автомобильный круиз по городским точкам розничной торговли (магазинам, киоскам). Непосредственно на месте проводятся переговоры, и если клиент изъявляет желание, тотчас же оформляются все необходимые документы и производится отгрузка товара. В конце рабочего дня экипаж возвращается на склад, где производится переучет и подготовка к следующему дню.
Основное преимущество вэн-селлинга - очень высокая оперативность. Товар не залеживается на складах - он почти сразу попадает в розничную торговлю, причем, именно в те торговые точки, где его реализация наиболее эффективна. Особенно ощутим выигрыш от применения вэн-селлинга для компаний, производящих (или продающих) мелкие потребительские товары повседневного спроса (англ. fast-moving consumer goods): продукты питания, моющие средства, недорогую парфюмерию и т. п. Такой товар быстро расходится, и пополнять его запасы в розничной торговой сети необходимо очень оперативно. При этом ассортимент продукции может быть любым: и сказочно широким, и сравнительно небольшим.
Затраты – очень не малые.
Далее что и где продавать. Каковы условия хранения товара. Возможно, придется оборудовать транспорт климат – контролем. На ночь остатки товара, как правило, остаются в машине.
Вторая предпосылка это наличие большого кол-ва точек на единицу площади. В противном случае пробег столь дорогой машины становится убыточным. Кол-во продаваемого товара за один день емкость самой машины. Хотя повторюсь, все зависит от товара и нормы прибыли с его единицы.
Еще одна проблема, с которой придется столкнуться это кадры и ЗП. Поиск грамотных спецов на эту работу (способных и баранку крутить, и на кнопки нажимать, и еще умеющих продавать) дело не простое.
Менеджмент. При запуске вэн-селлинга необходима очень четкая организация работы команд торговых представителей: разделение территории на участки, организация поиска и отсева клиентов, отработка маршрутов движения машин, организация учета и контроля товаров и документации и многое другое, что требует высокой квалификации и активности руководства компании. Со временем разрастается круг клиентов и возникает необходимость в увеличении количества команд. И если управление всей системой не будет достаточно четким и продуманным, то нарушится слаженность работы команд, возникнут недоразумения с партнерами, да и в самом коллективе но избежать конфликтов.

Из положительного для логистики - внедрение Van Selling существенно упрощает жизнь на складе, за счет резкого сокращения кол-ва мелких заказов.
Ссылка на сайт ПО:
http://www.sys4tec.com/solutions/sfa.

С уважением, Владислав.

Заголовок: Re: Ван селлинг.С чего начать.
Создано Валерий Шентелев 11.12.2003 :: 18:14:52

Владислав большое спасибо за ответ.Как я понял из разговора с руководителем,будет унас несколько иначе.Мы расчитываем количество позиций из групп товара отгружаемых на доставку по городу и добавляем к водителю-экспедитору и заявкам клиента на данный день торгового представителя и те позиции , которые в этом районе меньше пользуются спросом.Тем самым избавляясь от мертвого товара со склада.Дело в том , что сложилась тенденция у торговых представителей продавать только ходовой товар.А остальные 80% номенклатуры фактически доживают свой срок на складе занимая площадь и не оборачивая денег.Понимаю что за товарным запсом надо следить более эфективно.Ну что досталось то досталось.
С уважением Валерий.

Заголовок: Re: Ван селлинг.С чего начать.
Создано Vladislav Artamonov 13.12.2003 :: 00:13:14

Добрый день, вечер и т.д.
Примите мои искренние соболезнования.
Извращение хорошей идеи на совковый манер.
Думаю, что стоит посчитать, сколько будет все это стоить еще раз.
Тем более, с Вашим товаром.
С уважением, Владислав.

Заголовок: Re: Ван селлинг.С чего начать.
Создано Алексей Чирков 26.12.2003 :: 10:56:34

Доброго времени суток Валерий.
Так получилось, что последние 3 года , одна из моих обязанностей - вести и разрабатывать Вэн-сейлинг , по всему Крыму, и прибрежной части Украины. Наработок полно, граблей на которые наступали тоже хватает. Воизбежание , или же "переступания" этих же граблей настоятельно рекомендую, к вопросу подойти серьезно, а не просто выполнять требования начальника.
На все конкретные вопросы постараюсь обязательно ответить из собственного опыта.

Заголовок: Re: Ван селлинг.С чего начать.
Создано Валерий Шентелев 26.12.2003 :: 11:02:08

Здравствуйте Алексей.
Проблема пока отошла на второй план.Но за будущую помощь заранее спасибо.По мере возникания вопросов буду обращаться. С уважением
Валерий.

Заголовок: Re: Ван селлинг.С чего начать.
Создано Алексей Чирков 26.12.2003 :: 11:10:23

Жду

Заголовок: Re: Ван селлинг.С чего начать.
Создано Александр Савченко 29.12.2003 :: 07:42:33

Здравствуйте Всем.
Вопрос о помощи к Алексею Чиркову.
Интерисует даже не столько вэн селинг, сколько сбор заявок из торговой сети торговыми представителями с использованием карманных компьютеров, соединённых с сервером через GPRS.
Если имеется подобный опыт внедрения и эксплуатации, то заранее благодарен.

Заголовок: Re: Ван селлинг.С чего начать.
Создано Алексей Чирков 29.12.2003 :: 10:28:44

Доброго времени суток всем.
Александр, помочь, я готов , но прежде нужно больше информации по этому вопросу.
Как-то: софт, на котором работает сервер, оборудование "хенхелдов", задачи перед ТП , наличие определенного маршрута, вобщем не стесняйтесь поделиться входными данными.
Обещаю ответись как можно быстрее.

Заголовок: Re: Ван селлинг.С чего начать.
Создано Александр Савченко 29.12.2003 :: 14:49:30

Спасибо Алексей за скорый ответ.
В компании работаю 3 недели. Большая проблема как выяснилось - актуальность остатков товара для получения заказа непосредственно в магазине. На маршрутах одновременно работают до 20 ТП. И соответственно остатки (в обобщенном виде) меняются после каждой взятой заявки и операции прихода. Естественно вопрос стоит в достаточном наличии товара на складе, но это на потом. Хотелось бы решить сначала эту(сбытовую)сторону логистической цепочки.
Программа 1с релиз 21.
Серверный софт мне неизвестен. (Ваши рекомендации)
Хенхелды - вообще вопрос? (Прошу повторить)
Задачи перед ТП - взять заявку полностью обеспеченную товаром на складе (подразумевается, что товар переходит в резерв до выписки печатных форм документов)
Маршруты определены.
Заранее благодарен.

Заголовок: Re: Ван селлинг.С чего начать.
Создано Алексей Чирков 29.12.2003 :: 17:08:11

Александр Савченко wrote:

... Большая проблема как выяснилось - актуальность остатков товара для получения заказа непосредственно в магазине. На маршрутах одновременно работают до 20 ТП. И соответственно остатки (в обобщенном виде) меняются после каждой взятой заявки и операции прихода...

Самый простой, хотя не самый эффективный вариант, посадить человека распределять товар на всех ТП (от каждого по возможности к каждому по потребности).
1. В Карманных компьютерах, псионах, хенхелдах и т.д. , вывести две колонки первая наличие всего, вторая наличие "его" товара .
2. Кол-во товара , которого после сборки на складе не достаточно , обязательно собирается в один документ (а-ля "недополученная прибыль" или "непокрытая зона" или дефицит) и на стол логистам, пусть думают.
3. Приходовать товар в систему желательно централизовано, в определенное время.
А вообще Александр если вам интересно мое мнение , не хватайтесь за все сразу, вы ведь 3 неделе на посту так сказать.
Я все понимаю : хочется мир перевернуть , лишь бы затрат было меньше, работало быстрее, и желательно вообще без казусов.

Заголовок: Re: Ван селлинг.С чего начать.
Создано Алексей Чирков 29.12.2003 :: 17:11:04

Да, совсем забыл Александр, с наступающим праздником, и удачи вам на новом месте.

Заголовок: Re: Ван селлинг.С чего начать.
Создано Сергей Щёголев 10.01.2004 :: 10:52:11

Спраздниками прошедшеми Всех,
я от жизни наверное отстал, но в своё время работала такая схема:
1)вечером- пакет заказов от торговых представителей
2)заявки формируються в маршруты
3)готовиться отгрузочная документация:
погрузочные листы для экспедиторов и сч-фактуры для клиентов
4)склад отбирает товар
5)с 8до 9-00 грузятся машины
6)товар поехал к клиенту.
Хотя кассовый апрарат в машине это не излишество( кока-кола та ещё сейфы ставит).

Заголовок: Re: Ван селлинг.С чего начать.
Создано Алексей Чирков 19.01.2004 :: 12:31:44

Сергей Щёголев wrote:

Доброго времени суток Сергей.
Вы скорее не от жизни отстали, а перепутали "Вэнсейлинг", от "Прессейлинга".
Отличие явное и по первым половинкам этих слов можно догадаться о сути.
Прочитайте повнимательнее ответ Vladislavа Artamonovа, по-моему в нем довольно раскрыта вся схема.

Заголовок: Re: Ван селлинг.С чего начать.
Создано Александр Бочкарев 18.02.2004 :: 08:04:02

Доброе время суток!
По поводу Ван-селлинга могу поделиться.
Работаем с этой системой уже три года и при этом без ПК в машинах.
И только теперь назрела необходимость в установке ПК в машины и автоматизации их труда. Схема простая:
Существует диспетчерская (номера которой на борту каждого ВЭНа), которая принимает заявки на доставку. Весь город разбит на зоны. В каждой зоне существует день посещения (минимум 1 разовое посещение в неделю). Таким образом, звоня в диспетчерскую, клиент знает в какой день ему будет осуществлена поставка продукции.
Утром, экипажы забирают из диспетчерской заявки с готовыми пакетами документов, + набирают на складе запас для клиентов работающих без заявок и вновь появившихся клиентов, + запас для точек которые могут оказаться в ситуации Out of Stock, вечером, происходит сверка со складом по остаткам, сдача наличности в кассу. По каждой позиции существует маржа для торгового представителя, таким образом, помимо з/п он имеет еще и комиссионные (примерно 30-80% от основной з/п)

Заголовок: Re: Ван селлинг.С чего начать.
Создано Алексей Чирков 02.03.2004 :: 13:05:06

[quote author=Александр Бочкарев link=board=distribution;num=1071131578;start=0#14 date=02/18/04 в 08:04:02]Доброе время суток!
По поводу Ван-селлинга могу поделиться.
Работаем с этой системой уже три года и при этом без ПК в машинах.
И только теперь назрела необходимость в установке ПК в машины и автоматизации их труда. Схема простая:
quote]
Доброго времени суток Александр...
Прошу прощенья не было времени ответить.
За давайте кокретные вопросы, или трудности в ведении ПК на машины , мы тоже уже 3 года с хвостиком работаем со схемой Ван-селлинга , но с ПК с самого начала....
Боюсь показаться излишне хвастливым, но где-то пол года назад пришли к окончательной схеме, предложенной мной, и работаем без проблем (если так вообще бывает)..

Заголовок: Re: Ван селлинг.С чего начать.
Создано Евгений Жилябин 08.04.2004 :: 15:22:01

Доброго времени суток, Алексей!
У меня конкретный вопрос, каким ПО вы пользуетесь, и на какой платформе разработаны КПК, которыми вы пользуетесь? С высоты вашего опыта дайте оценку тем или иным компаниям, работающим на этом рынке. Мне будет очень интересно мнение компетентного человека. Пишите мне на E-Mail.

Заголовок: Re: Ван селлинг.С чего начать.
Создано Евгений Жилябин 18.08.2004 :: 09:09:51

Всем доброго времени суток!!!
Опять поднимаю данную тему. Очень прошу откликнуться тех людей, которые используют сию технологию. Меня интересует оборудование машины для вэн-селлинга. Какую машину лучше взять, почему?(Мы планируем обычный газель-фургон) Как у вас организованы стеллажи в машине и т.д. Очень хочется услышать людей, которые не против поделиться опытом. Пишите также мне на Е-мэйл [email protected].

Заголовок: Re: Ван селлинг.С чего начать.
Создано Марина Умарова 18.08.2004 :: 13:20:42

Здравствуйте, Евгений.
Я уже пару лет не работаю с вен-селлингом, но коль никто не отвечает, то может и я сгожусь.
Насчет машин, тут на мой взгляд, нужно отталкиваться от объема запаса, который должен находиться на борту.
Мы на 300 ед. номенклатуры с запасом в 2,5 дня использовали мерсы-вены, а когда номенклатура выросла еще на 50-60 ед, пришлось переходить на мерсы-Варио. Только дорого очень.
Насчет полок-тоже зависит от товара. Ясное дело, что полки кроме как по бортам нигде не поставишь, вопрос о высоте и количестве ярусов.Кстати, насчет машин, сейчас многие дистрибьюторы переходят с вен-селлинга на другие схемы покрытия рынка, поэтому распродают свой парк венов. На этом можно значительно сэкономить...

Заголовок: Re: Ван селлинг.С чего начать.
Создано Евгений Жилябин 19.08.2004 :: 09:11:06

Доброе утро, Марина. Спасибо за ответ.
Как вы правильно заметили, использование мерсов дорого, хотя мы рассматривали этот вариант. У вас были обычные полки, или же какие-то специальные? Ведь для того, чтобы товар попросту не падал во время движения, наверное лучше использовать ячейки-ящики.

Заголовок: Re: Ван селлинг.С чего начать.
Создано Марина Умарова 19.08.2004 :: 15:47:42

Наверное, лучше ячейки-ящики. Но мы использовали обычные полки, просто они были с бортиками с фронтальной части. Вроде как ничего не падало. Честно говоря, товар был небьющийся, поэтому с этим вопросом не заморачивались. Если есть риск порчи товара, то, наверное, лучше подстраховаться.

Заголовок: Re: Ван селлинг.С чего начать.
Создано Евгений Жилябин 20.08.2004 :: 12:38:25

Неужели никто кроме Марины не откликнется на мой зов :(.
Мне хотелось услышать людей, которые в данный момент работают с van selling, возможно встретиться с целью получения опыта.

Заголовок: Re: Ван селлинг.С чего начать.
Создано Сергей Минаев 23.08.2004 :: 13:59:29

Евгений Жилябин wrote:

...Можно брать Газель, если товары легкие, маленькие и дорогие. У нас были Газели, но 2года назад мы поменяли их на Бычки (ЗИЛ)-фургон. Т.к. заправляются дизтопливом, везут больше товара (наш ассортимент - бытовая химия тяжелая и дешевая). Полки сделали самостоятельно по боковым бортам. В середине стоят полные коробки, на полках штучный и (или) дорогой товар. И возить надо высоколиквидный товар, просто катать неликвиды - дорого. Под заказ ВС возят любую продукцию из полного асоортимента, а в основном не более 20%. Из оборудования - ноутбуки. Но очень часто ломаются и дорогие в обслуживании.
По эффективности - надо соизмерить прибыль, получаемая от продаж, с расходами (амортизация, ГСМ, зарплата)

Заголовок: Re: Ван селлинг.С чего начать.
Создано Ruslan Romanov 28.09.2004 :: 20:41:05

Алексей Чирков wrote:

Доброе время суток!
По поводу Ван-селлинга могу поделиться.
Работаем с этой системой уже три года и при этом без ПК в машинах.
И только теперь назрела необходимость в установке ПК в машины и автоматизации их труда. Схема простая:
quote]
Доброго времени суток Александр...
Прошу прощенья не было времени ответить.
За давайте кокретные вопросы, или трудности в ведении ПК на машины , мы тоже уже 3 года с хвостиком работаем со схемой Ван-селлинга , но с ПК с самого начала....
Боюсь показаться излишне хвастливым, но где-то пол года назад пришли к окончательной схеме, предложенной мной, и работаем без проблем (если так вообще бывает)..

Здраствуйте Алексей.
Обрисуйте схему пожайлуста!

Заголовок: Re: Ван селлинг.С чего начать.
Создано Zoya Lee 08.12.2004 :: 12:00:45

Евгений Жилябин wrote:

наши дистры работают и с ВС и ПС. Машины для ВС используем Мерсы Спринтеры. Полки простые.
Для мерсов ограничили ассортимент так называемым эффективным (который на деле смесь собственно эффективного, и стратегического с точки зрения конкуренции). возить весь ассортимент нет возможности, да и смысла особого тоже нет - продается медленно, только портится от долгого нахождения в машине). и в довершение к этому помимо географического принципа в формировании маршрутов, используем пирамиду клиентов. ВС обслуживает средние и мелкие точки.
в отношении автоматизации продаж, у каждого венселлера палмтопы и принтер в машине.

Заголовок: Re: Ван селлинг.С чего начать.
Создано Bakhyt Kudaybergenov 15.02.2005 :: 11:33:42

Александр Савченко wrote:

Добрый день.Я из Казахстана , в нашей компании внедрены системы Vanselling и Preselling на базе миникомпьютеров PSION с помощью которых осуществляется сбор заказа торговыми представителями , т.е. после сбора заказа торговый приносит компьютер в офис, где скачивают информацию и формируют заказ на завтра.Так работаю преселлинги а вэнселлинги ездят по области и торгуют товаром с автомобиля с теми же устройствами, они снабжены принтером и на месте выбивают накладные клиентам

Заголовок: Re: Ван селлинг.С чего начать.
Создано Валерий Разгуляев 13.01.2006 :: 13:10:05

Работал по схеме Вэнселлинга. Ни каких компьютеров, принтеров, GPRS-ов не было. Всё выписывалось вручную, потом сводилось в общую базу (на следующий день, вместе рассчётом по деньгам). Правда возимых номенклатурных позиций было всего пять + коробка с образцами. Использовали каблуки, кузов забивали полностью (коробки укладывали в ряды от задней стенки до дверей, что бы можно было достать коробку с любой позицией, не трогая остальные). Итоги работы показали, что гораздо удобней иметь контакты всех "окучиваемых" точек, и обзванивать предварительно перед выездом, дабы везти именно то, что заканчивается, ну и небольшой запас на непредвиденные.

Заголовок: Re: Ван селлинг.С чего начать.
Создано Калугин Александр 22.06.2007 :: 16:19:32

Доброго времени суток, коллеги.

Снова хочу поднять данный вопрос, потому что стою перед нелегким выбором.
Компания, в которой я с недавнего времени работаю, разрабатывает новый проект по производству и дистрибьюции продуктов питания. Конкретнее - сэндвичи. Срок их хранения - 72 часа.

Делается выбор между Van- и Pre-selling'ом. Есть вариант как-то совместить эти системы.

Накинули функций, которые должны быть выполнены:
1) развозка товара (водитель)
2) расставление, возвратка (мерчендайзер)
3) оформление заказа, дебиторка (сэйлз)
4) поиск новых клиентов (хантер)

Вопрос в том, может ли один человек совместить все функции. Обращу еще раз внимание, что на точке надо бывать раз в два дня. Вряд ли квалифицированного человека, который может не только развести товар, но и общаться с клиентами удастся заставить работать по выходным.

Upd^ важная деталь: производство еще не запущено, поэтому можно придумывать любые схемы для дистрибьюции.

В любом случае, мне бы пригодилась ваша помощь в плане сравнения двух схем. Может кто-нибудь посоветует где почитать? Потому что любимая Корпоративная Логистика молчит)...

Заголовок: Re: Ван селлинг.С чего начать.
Создано Павлов Алексей 24.06.2007 :: 20:43:50

"Формула доставки", та что дистрибьютер Филип Мориис, так работает, в принципе ничего сложного в организации и в технологиях. Машинки - Форд Транзит, младшие по грузоподъемности которые.

Заголовок: Вэн -селлинг
Создано Ruzanna Sargsyan 11.05.2007 :: 16:28:15

Здравствуйте!
Люди, пож. помогите с вэн-селлингом. Мы его толко начинаем, и советы на тему какие машины выбрать, как разделить территорию на участки и вообще практические советы по этой теме очень желательны(емайл- [email protected]). Заранее всех благодарю.

С уважением,
Рузанна

Заголовок: Re: Ван селлинг.С чего начать.
Создано Нагина Людмила 06.12.2007 :: 17:35:45

Вот меня возмущают просьбы прислать ответ на почту, ну кто просит явки пророли, ведь просят только суть, так ведь ее и надо писать на форуме, он для этого и создан.

Заголовок: Re: Ван селлинг.С чего начать.
Создано Дёмин Олег 19.12.2007 :: 20:11:55

Vladislav Artamonov wrote:

Влад, это ЧО? Мы что, скоро по-аглицки будем общаться? А если это действо назвать "продажей с колёс"? Блин, а " аутсёрсинг" - это ЧО, нельзя назвать "наймом". Что стоят все ваши рассуждения о прогибах к Западу, корупции, извините, может чего лишнего приписал.
Как мы писать будем (прошу ударение ставить на 2-м слоге) о различных операциях-комбинациях лет через пять? Кириллицей или латиницей.
Г-н (г-жа) Модератор прошу поместить где-нибудь в курилку мя грешного или я сам тему открою борьбы с западничеством.........

Заголовок: Re: Ван селлинг.С чего начать.
Создано Artamonov Vladislav 20.12.2007 :: 04:47:11

Дёмин Олег wrote:

[quote author=Vladislav Artamonov link=1071131578/0#1 date=1071148472]Добрый день, вечер и т.д.
Van Selling
Вещь интересная, но нужно все очень внимательно просчитать.
Из названия самого метода понятно, что ключевым элементом является "вэн" - автомобиль, представляющий собой гибрид микроавтобуса и небольшого грузовичка, оснащенный бортовым компьютером, кассовым аппаратом и другим необходимым торговым оборудованием.

Заголовок: Re: Ван селлинг.С чего начать.
Создано Болхов Роман 22.12.2008 :: 18:08:05

Могу рекомендовать Вам нашу разработку - мобильная торговля Моби-С (http://mobi-c.ru/)

С помощью данной программы Вы сможете органиховать Van-selling продажи, но и так же отслеживать исполнения маршрутов Вашими торговыми агентами. А печать первичных документов реализована: необходимо только будет иметь специальные принтеры.

Заголовок: Маршрутизация VAN-selling
Создано Брацлавская Ирина 26.05.2011 :: 17:20:47

Добрый день!
К сожалению не вижу свежих постов на форуме, но очень нужна ваша профессиональная помошь, уважаемые логисты.
Я - молодой специалист по маршрутизации в компании, реализующей молочную продукцию по системе ван-селлинга, т.е. прямых продаж с автолотков.
Главной моей задачей является составление маршрутов для торговых представителей в данном отделе. В первые же дни я столкнулась с проблемой отсутствия всякой инициативы со стороны торгового отдела в содействии мне: все твердят, что моя работа бестолкова, поскольку маршрутизация в ван-селинге не нужна как таковая. Конечно - никто не хочет, чтобы его контролировали...
Мой вопрос - как убедить всех в том, что маршрутизация необходима не только для контроля передвижения ТП и экономии топлива, а в первую очередь для того, чтобы заказчики зависили от ТП, а не наоборот?
Любые мои доводы разбиваются о фразы "это ван-селлинг", "здесь такое не работает", "смысл тогда в нашей работе, пусть тогда торговые только собирают завки" и т.д.
Зачем тогда введена моя единица в штат?:-?
Как можно составлять маршруты, когда ТП их не соблюдают, мотивируя тем - мол заказчик позвонил - я сорвался?
Буду очень признательна любой помощи в данном вопросе.

Заголовок: Re: Маршрутизация VAN-selling
Создано Белоусов Олег 29.05.2011 :: 11:39:09

Не судите строго коммерсов, они все такие!

Разделите территории по квадратам, треугольникам, т.е. по какой-то территориальной принадлежности, далее выгрузите всех клиентов по данной территории и разбейте их по дня заказа-продаж по дням недели. Старайтесь так чтобы торговый представитель каждый из своих дней двигался по новому пути не объезжая "вчерашних клиентов". так же учесть время доставки клиентам. Запретить ТП заезжать на территории не принадлежащие им. Раздать всем ТП карты движения с адресами и телефонами клиентов. Это позволит ввести порядок в работе продаж и не будет точек которые они забили объехать или думали что точка им не принадлежит. СО временем вы поймете как какой маршрут продает товар и сможете прогнозировать какие затраты вы по нему можете нести и сколько нужно продавать чтобы он был экономически выгодным.

Заголовок: Re: Маршрутизация VAN-selling
Создано Брацлавская Ирина 29.05.2011 :: 12:51:18

Олег, спасибо за ответ. Дело в том, что я пришла на предприятие, которое уже несколько лет работало в данном режиме и конечно же у торговых агентов уже есть какие-то наработанные маршруты, составленные супервайзерами по районам (так как Вы и говорили). Но редко кто придерживается своих маршрутов, т.к. работают "по звонку", ищут новых клиентов...
Моя задача состоит в том, чтоб убедить всех (не только ТП, но и СВ, вплоть до регионального), что от составленного маршрута нельзя отклоняться ни в коем случае, что у клиентов нужно выработать зависимость от торговых.
Поскольку с дистрибуцией сталкиваюсь впервые, прошу подсказать убедительные, грамотные доводы на этот счет. Что может в первую очередь убедить регионального менеджера в целесообразности маршрутизации в повышениях продаж, а не только в экономии топлива?

Заголовок: Re: Маршрутизация VAN-selling
Создано Белоусов Олег 29.05.2011 :: 21:54:35

Укрепление отношений с клиентом, можно расписать время прибытия к клиенту, когда ТП закреплен за территорией, то можно через месяц другой увидеть кто из торговых работает, а кто и нет видны реальные продажи территории, а не продажи точек по всему городу.
У ТП четко закрепленный маршрут и территория, если когда у него стоит задача поиск новых точек тут то и региональный увидит умение тп разрабатывать клиента, а не приводить в работу старых знакомы (торговые точки) по прошлой работе. В любых доводах опирайтесь на клиента для регионального менеджера. Так же проще делать выводы о продажах на территории. А продаю где хочу это ХАОС! И в нем проще всего устраивать воровство, валить на плохую доставку и уровень сервиса со стороны логистики и пр.

Заголовок: Re: Маршрутизация VAN-selling
Создано Лебедев Андрей 29.05.2011 :: 23:44:52

Ирина, а под маршрутизацией вы имеете ввиду что? Компоновку маршрута (определение перечня точек, которые войдут в маршрут) или прокладку маршрута (определение последовательности их посещения)?

Заголовок: Re: Маршрутизация VAN-selling
Создано Брацлавская Ирина 31.05.2011 :: 14:22:40

Олег, приняла на заметку. Спасибо.

Андрей, маршрутизация включает в себя все - и компоновку торговых точек по дням недели (для каждого торгового представителя) и последовательность их объезда, с учетом времени доставки и минимального расстояния.
Тут тоже беда. При составлении маршрутов практически каждый торговый утверждает, что на более удобную ему (по моему мнению) точку нужно заезжать с самого утра, иначе его опередят конкуренты. Проверить это не является возможным, а маршруты получаются намного длиннее конечно же.

Вот из-за такого бардака, который поддерживают все, и невозможно извлечь пользу от маршрутизаци.
Олег правильно выразился - в таком хаосе невозможно доказать воровство :(

Заголовок: Re: Маршрутизация VAN-selling
Создано Лебедев Андрей 31.05.2011 :: 14:34:24

Брацлавская Ирина wrote:

Не знаю откуда вы. Вообще то в условиях крупного города отказ от прокладки маршрута - это частое решение.
Слишком транспортная ситуация непредсказуема. Водителю приходится принимать решение исходя из сложившейся ситуации.

В качестве варианта могу вам предложить следующее - оплачивайте водителям бензин исходя из рассчитанного вами минимального пробега. Думаю что руководство вас поддержит при такой постановке вопроса.

Заголовок: Re: Маршрутизация VAN-selling
Создано Брацлавская Ирина 31.05.2011 :: 14:49:03

Андрей, разрабатываю маршруты по Киеву. Я прекрасно понимаю, что на дорогах бывает всякое и не всегда получается ездить по маршруту на деле. Но тогда возникает встречный вопрос - зачем же тогда руководству компании понадобилась моя единица в штате?
Я даже уверена, что начальство меня поддержит в сокращении затрат компании на топливо, но не упадут ли в таком случае продажи, ведь сейчас торговые работают часто "по звонку"?
Не хочется, чтобы меня за инициативу винили в невыполнении плана всего отдела )

Заголовок: Re: Маршрутизация VAN-selling
Создано Лебедев Андрей 31.05.2011 :: 14:56:21

Брацлавская Ирина wrote:

Хм. Ну я не знаю как в Киеве с пробками.

Как я понимаю, вы сами не уверены в том, а нужна ли маршрутизация. Надо очень хорошо разбираться со спецификой спроса прежде чем принимать решение.

А что касается того, что не хотите быть крайней... Привыкайте. Будете. Это неизбежная часть работы логиста.

Заголовок: Re: Маршрутизация VAN-selling
Создано Брацлавская Ирина 31.05.2011 :: 15:08:19

Да, пожалуй. Во всем - да. Наверное не буду предпринимать никаких активных действий, а если потребуют - последую вашим советам.
Во всем сомневаюсь, поскольку никогда не сталкивалась с дистрибуцией и сейчас только все осваиваю.
Спасибо за ликбез :)
Как говорится, правильно поставленный вопрос уже включает в себя ответ.

Заголовок: Re: Маршрутизация VAN-selling
Создано Белоусов Олег 02.06.2011 :: 21:40:53

Попробуйте провести один день с ТП, может вы своим глазом увидите чего не видно и не могут рассказать они. Сделать полную маршрутизацию не получается, достаточно выделять районы и точки, водители сами смогут прокладывать оптимальные маршруты исходя из точек и их загруженности. А что с расходом топлива по каждому маршруту должны быть маршрутные листы и посмотрите сколько списывают ТП на свой пробег, определите пробеги по карте (точность хромает сделайте+15%) и расход по нормативу ТС.

Заголовок: Re: Маршрутизация VAN-selling
Создано Брацлавская Ирина 03.06.2011 :: 17:49:01

Олег, по поводу маршрутных листов (Вы наверно имели ввиду путевые листы) - я сейчас так и делаю. В будущем планируется слежение по GPS через КПК.
Районы торговым уже давно выделены и маршруты они и так определяют сами. Начальство просто хочет контроля за их передвижением - я лишь инструмент.
По поводу "провести день с ТП" - у меня их 50 человек. Это 50 дней. А толку от этого много не будет, поскольку, когда я закончу с последним, мне уже давно нужно будет начинать с первым, т.к. точки все-таки меняются. Я сама об этом изначально думала, но пришла к выводу, что это безполезно.

Заголовок: Re: Маршрутизация VAN-selling
Создано Белоусов Олег 06.06.2011 :: 21:03:57

Посчитайте экономический эффект на бумаге по одному тп, далее по всем, за месяц и квартал, опробуйте данную технологию на паре торговых, сравните результаты, исправте недочеты и если все работает действуйте дальше

Заголовок: Re: Маршрутизация VAN-selling
Создано Фунтиков Андрей 09.06.2011 :: 19:36:04

..... хочу вставить свой "пятачок". Я не Киевлянин (я из Харькова), но что такое берег левый, берег правый представляю (6 лет в Питере провел)
Как предложение:
- делите город на зоны обслуживания (без пересечения Днепра)
- каждое утро определенное кол-во Авто (с экипажем + товаром) выходит в точку "ожидания" в данной Зоне.
- Зона имеет радиус доставки не более 30 минут до клиента
- по звонку от ТА - доставка клиенту
- необходимо сделать предварительный анализ продаж по предполагаемым зонам, загрузку на борт вести по анализу прошлых продаж +10-15%
Нулевой пробег до Зоны ответственности просчитывается один раз (он фиксированный +- 10-15% отклонения) Перемещение по зоне - ну это анализ кол-ва торговых точек, + "маятник" по этой зоне....
Нюансы присутствуют, но это уже ежедневная работа.....
(да, согласен с мыслью - Логист всегда крайний и не прав.... Принимайте холодный душ, и не обращайте внимание на тараканью суету торговых.....)
успехов........... :)

Заголовок: Re: Маршрутизация VAN-selling
Создано Брацлавская Ирина 09.06.2011 :: 23:31:24

Спасибо за все советы, ваш опыт мне так или иначе пригодится.
Андрей, Ваш метод очень интересен для тех, кто не имеет программного обеспечения в своем распоряжении. Мне же в этом плане "повезло".
На данный момент у меня программно составлены все оптимальные маршруты по дням недели. Все эти маршруты внесены в 1С, та синхронизируется с КПК торговых, через которые ведутся продажи - дабы избежать соблазна отгрузить точку не по маршруту :)
Соблюдение оптимальности маршрутов пока контролируется по план-факту пробега за день по карте и путевому. Надеюсь на лучшее ))

Заголовок: Re: Маршрутизация VAN-selling
Создано Фунтиков Андрей 10.06.2011 :: 18:56:50

... ну так. это просто доставка Клиенту товара. Торговый взял же у него заказ, авто выехало по маршруту к Клиентам по списку, если на точку к Доставке еще и торгового подтягивать... Зачем?
А насчет варианта есть или нет ПО, так в первом случае кроме ПО еще и мобильные кассовые комплексы устанавливаются на авто..... Торговый - клиент - Офис - Экипаж - отгрузка - Офис - торговый - поиск нового клиента... Все с КПК, мобильным Инетом, модифицированной 1с... и т.д. и т.п. ....

Заголовок: Re: Маршрутизация VAN-selling
Создано Моисеева Ольга 22.09.2011 :: 10:10:39

Ирина, а Вы слышали об системах автоматизации? Об их назначении? Где после оснащения предприятия комплексом оптимизации логистики, а так же управления дистрибуцией на базе планшетов и КПК, достигается следующее:

- сокращение расходов на структуру ТП
- увеличение продаж на 15-30%
- сокращение расходов на ГСМ на 15%
- контроль передвижения ТП
и в том числе, что для Вас немаловажно, как я понимаю: это выполнение работы по заданному сценарию. т.е. сначала он едет туда и выполняет все последовательно, как ему положено, а не как он выдумал... 8-)
Если Ваше руководство задумалось о Вашей штатной единице, то есть "больные" места, которые мешают работе как отдела продаж, самим ТП, так и логистического отдела, а значит появилось закономерное желание улучшить работу в целом.

Заголовок: Re: Маршрутизация VAN-selling
Создано Кирсанов Кирилл 05.10.2011 :: 16:31:28

Брацлавская Ирина wrote:

Мой вопрос - как убедить всех в том, что маршрутизация необходима не только для контроля передвижения ТП и экономии топлива, а в первую очередь для того, чтобы заказчики зависили от ТП, а не наоборот?

Маршрутизация на ванселинге, как то мне не понятна, я всегда полагал что это мобильная торговая точка, что ее направляют туда где ожидается большое скопление возможных потребителей. А значит как такового маршрута быть не может...
Ну да ладно, по моим впечатлениям от прочитанного (с реальной ситуацией не знаком):
Экономия топлива - на городских перевозках это несущественная сумма .
Контроль передвижения - тут важнее выполнение плана и причины срывов.
Заказчики зависели от ТП - мне не представляется реальным, полагаю вам следует разработать некую сетку размера заказа для их ранжирования. Так заказы крупные доставляются вне очереди, средние по очереди, малые по остаточному принципу. Тогда распределение будет такое, основная часть машин работает по плану (водитель совмещает обязанности ТП), несколько машин (зависит от количества зон) с ТП на борту дежурят на точке, и 2-3 на базе в резерве.
Поскольку затратная часть и спрос постоянно меняются, то следить за актуальностью ранжирующей сетки будет вашей прямой обязанностью.

Заголовок: Re: Маршрутизация VAN-selling
Создано Administrator YaBB 06.10.2011 :: 17:46:20

Кирсанов Кирилл wrote:

Не, это выездная торговля, розница (с разрешениями муниципалов, подключением и т.д.). А Van Selling это мелкий опт, развоз по палаткам, магазинчикам и т.д.

Заголовок: Re: Маршрутизация VAN-selling
Создано Кирсанов Кирилл 07.10.2011 :: 10:28:56

Administrator YaBB wrote:

Век живи - век учись. ;) А выездная торговля как обзывается?

Заголовок: Re: Ван селлинг. С чего начать.
Создано Попов Андрей 27.01.2012 :: 00:38:19

Должен сказать, что экономия на гсм 15% - это абсолютный минимум, которого обычно мы добивались. При первом внедрении автоматизации логистики удалось добиться 51% экономии. Расчет велся по стоимости доставки 1 тонны продукции до и после внедрения. В среднем удается добиться 30%, но это очень зависит от добросовестности логистов на регионах (в центральных офисах обычно все в порядке). http://logika.co