Клуб Логистов | Логист.ру - Печатать страницу

Клуб Логистов | Логист.ру
https://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi
Практика >> Транспортное обеспечение логистики >> Приобретение автотранспорта МАЗ vs Volvo
https://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi?num=1108098966

Сообщение написано Сергей Щетинин 11.02.2005 :: 08:16:03

Заголовок: Приобретение автотранспорта МАЗ vs Volvo
Создано Сергей Щетинин 11.02.2005 :: 08:16:03

Уважаемые коллеги!
В плане обновления автопарка задумались мы о замене ныне работающих 20-ков на новые. И если раньше вопросы в выборе не возникало - брали МАЗы. ТО на сегодняшний день уже возникает вопрос.
Что выгодне приобрести - МАЗ или иномарку (новую) - например Volvo?? Перевозки внутри одного региона в осноном - в рамках одной области.
У меня вот перед глазами презентация от Volvo - на их модель "Регион", которую они собирают в Зеленограде с осени 2004. Там приведены расчеты в которых показано экономическое преимущество Volvo над МАЗами - однако мне показались некоторые цифры спорными.

Вопрос1. Кто имеет опыт работы и с тем и с другим автотранспортом - подскажите, Ваше мнение - Вы бы что выбрали?

Вопрос2. Справедливы ли цифры, приведенные в презентации?

Например.
МАЗ Volvo
1. Расход топлива (л/100) 45 21
2. Затраты на ремонт (руб/км) 2,75 1,12
3. Коэф. тех.готовности 0,7 0,98
4. Остаточная стоимость (4 год) 10% 25%

При таких параметрах - конечно, операционные затраты на Вольво будут меньше. Однако вот наш опыт эксплуатации МАЗов говорит, что нормы - у нас ниже, затраты на ремонт - эта сумма на 4 год эксплуатации только на таком уровне, первый год эксплуатации - минимум. А коэф. техн. готовности всегда выше 0.9. Да и стоимость в районе 50% 4-летнего МАЗа.

По Volvo реальными данными к сожалению не обладаю.
Вот и получается - что цифры "завышены" в сторону Volvo вроде как бы.
Буду признателен за любый комментарии.

С уважением,
Сергей

Заголовок: Re: Приобретение автотранспорта МАЗ vs Volvo
Создано Дмитрий Петракевич 13.02.2005 :: 18:29:34

Уважаемый Сергей,
все зависит от того, что возите, по каким ставкам, какие требования к перевозе, есть-ли свой сервис и т.д.
Мы выбирали MAN т.к наши клиенты предъявляют высокие требования к срокам перевозки, сохранности продукции, и у нас свой сертифицированный сервис.
Средний расход топлива, при весе груза 20 т. (тягач MAN TGA 18.460 + Термос) составляет от 29 до 35 л/100 км. (в Московском регионе) и в основном зависит от загруженности дорог и в меньшей степени подготовки водителей.
Расходы на ремонт как правило индивидуальны и зависят от условий эксплуатации, подготовки водителей и механиков, профилактического обслуживания и ремонта и т.д.
Ели посмотрите презентации других производителей грузовиков, узнаеете еще много нового, но к реальной эксплуатации в России не имеющего никакого отношения.
При выборе грузовиков; определитесь что Вам надо и сколько готовы платить, а затем проведите тендер среди производителей транспорта.
В любом случае: Иномарки более надежны в эксплуатации, но более дороги при покупке, обслуживании, эксплуатации - предъявляя повышенные требования к топливу, маслам, соблюдению графикоф ТО, подготовке водетелей и механиков и т.д.

С Уважением
Дмитрий

Заголовок: Re: Приобретение автотранспорта МАЗ vs Volvo
Создано Сергей Щетинин 14.02.2005 :: 13:33:44

Спасибо за комментарий!
По расходу топлива - получается что иномарки экономичнее... Да, более требовательны к качеству топлива, однако у нас вроде (тьфу 3 раза) с качеством топлива сейчас нормально - так что проблем не должно возникнуть.
Еще по ходу возник вопрос - если брать пробежные 3-летки из Европы - смущает пробеги у них 00 год - 650-750 тыс км.. При таких пробегах - расходы на эксплуатацию же должны резко возрастать? ПРи этом цена уже сравнима с новым МАЗом, чуть дороже.
Како тогда вообще ресурс автомобиля? Если при таких пробегах его продают за 50-60% первоначальнай стоимости?? И риск попасть на серъезную проблему - высок?? Или не такой высокий??

Заголовок: Re: Приобретение автотранспорта МАЗ vs Volvo
Создано Дмитрий Петракевич 17.02.2005 :: 05:58:49

Уважаемый Сергей,
в 1999 году мы, в виде эксперемента, к 3-х летней VOLVO, купили тягачи: новый МАЗ, 2-а новых МАЗ-MANa и два 2-х летних MANа у официального диллера (с пробегом 360 000 км. со стоянки подер машин MAN в Мюнхене).
Маршрут: Москва - СПб, груз - 18 тонн, прицепы термосы Шмитц, годовой пробег - 150 000 км.
*МАЗ начал разваливаться и требовать денег на ремонт на 340 000 км., но 340 000 проехал боле-менее честно. (По паспорту - ресурс 300 000 км.).
*VOLVO продали в 2000 году, после 2-х месячного простоя на офиц. сервисе VOLVO в Москве из-за отсутствия запчастей,
*МАЗ-MANы разваливаться начали сразу после покупки (ломалось все что МАЗ, даже рамы). Гоняем 1 раз в год в Минск на завод на 1 месяц для капитального ремонта. Продать не можем - не берут.
*MANы. Один потребовал полной переборки двигателя через 200 000 км. (пробег по спидометру 560 000 км). Как выяснили позднее, данная машина, до продажи нам, ходила на Казахстан и была уже убита, спидометр скручен.
На втором MANе - на 700 000 км.(по спидометру) плановый замен деталей двигателя и регулировки. Остальные поломки по мере износа узлов и деталей.
Европейские заводы изготовители обещают пробег автомобиля 1 500 000 км. при соблюдении графика ТО ( по графику на 600 000 км. надо вскрывать двигатель и менять некоторые мелкие детали) и использовании высококачественных рекомендованных масел и нормальной эксплуатации.
Как правило, в Европе, машина рентабельна если приезжает в год больше 120 000 км, т.к они практически все куплены в "Лизинг". Как правило, продают до ремонта двигателя, т.к ремонт там дорог, хотя бывают и исключения. Предпродажное ТО в Европе, как правило - фикция, в лучшем случае, замена масла и фильтров, зато мойка и натирка на высоте. Покупка машин в Европе дело хорошее, но должен выбирать специалист и обязательно смотреть сервисную книжку. Если ее нет, или она вызывае сомнения - лучше от машины отказаться. Жулики есть везде.
Наша практика показала, что годовое содержание МАЗа (топливо + ремонт + непредвиденные расходы) сопоставимо, а то и больше, чем у подержанного MANа, но стабильность у MANа выше. Внезапно не ломается. Хотя, если брать новые МАЗы и менять их с пробегом до 300 000 км., то они выгоднее.

С Уважанием
Дмитрий
www.logistik.ru