Клуб Логистов | Логист.ру https://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi >> >> Водители: как их контролировать?!? https://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi?num=1110532651 Сообщение написано Николай Алексеевич 11.03.2005 :: 12:17:14

Заголовок: Водители: как их контролировать?!? Создано Николай Алексеевич 11.03.2005 :: 12:17:14     Приветствую коллег по цеху!     У меня вот какой вопрос. Наличиствует собственный автотранспорт и штатные водители с мобильными телефонами. На днях поймал всех на обмане.     Обзваниваю узнать какие ходки водила успел сделать, а какие нет, чтобы планировать доставки на следующий день или заказать машину. Мне говорят "я это успел, а вот сюда только еду", спрашиваю "почему?" "долго загружали,а вот тут пробки, долго выгружали". Я давай себе на склад звонить, потом клиенту... Оказалось, что водила от клиента 2 часа назад уехал. Ладно, звоню туда куда он "только едет" - оказывается его уже разгрузили и машина 30 мин. назад уехала!!!     Подскажите, пожайлуста, как бороться с подобными случаями! Каким образом можно "построить" водителей, чтобы чётко контролировать выполнение ими служебных обязанностей? P.S. Оплата у водителей сдельная: за количество "ходок". По идее чем больше сделают ходок, тем больше получат, но при этом хотят позно начинать работать и рано заканчивать. ---------------------- См. также: Экспедирование с привлечением частников http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1064342448 ЗП водителей, экспедиторов, мотивация и т.д. http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1047643752 Собственный транспорт vs привлеченный http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1079937105 Критерии выбора перевозчика и (или) экспедитора http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1069747514

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Михаил Стручков 11.03.2005 :: 13:03:01 Сам сталкивался с подобной проблемой. Практически никак, но пара методов есть. 1. Разумеется жесткий контроль и система штрафов за подобное поведение. Пусть отмечаются на точках разгрузки. Отзваниваются диспетчеру, ставят отметки на путевом листе и т.д. И проверять их время от времени. Пара попадется- остальным будет неповадно. 2. Личная заинтересованность водителя в увеличении количества точек. Если, при условии сдельной оплаты они отлынивают от работы, то или они имеют больше, чем вы можете предложить(элементарно "колымят" на Ваших машинах, в свободное время. Следите за пробегом, виновых опять же штрафуйте) или же просто ленивы и незаинтересованы. Это уже вопрос дисциплины, который никто кроме вас решить не сможет. Сделайте так, чтобы они за работу свою держались. В конечном итоге, после "закручивания гаек", частью они с вами распрощается, а те кто согласен работать на ваших условиях останутся. Если на вакантные места придут только те, кому точно так же будет неинтересно работать хорошо на Вас, а интересней будет отлынивать- проанализируйте требования и уровень оплаты. Повышаете оплату- повышаете и уровень набираемых сотрудников. 3. Заинтересуйте диспетчера материально в контроле процесса. Процесс кропотливый, но лично я такую проблему устранил. Не гарантирую, что они не занимаются своими делами, но делают это ПОСЛЕ того, как развезли товар, и ЗА СВОЙ счет, а не за счет фирмы.

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Виктория Кузнецова 11.03.2005 :: 13:39:15 Я бы не замалчивала  то, что  обман  обнаружен, Предупредила  бы  прелюдно . Четкий  график  на  день  ( План-задание) с  указанием времени во сколько водитель  должен быть   у того или иного клиента  и контроль его исполнения (не обязательно собственными силами- менеджеры  по продаже  могут в этом помочь..)

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Николай Алексеевич 11.03.2005 :: 13:55:21 Спасибо       А как они могут умудряться колымить и в чём этот колым может выражаться????!!!!  Это что же получается - помимо своей основной работы они ещё умудряются что-то где-то подвозить ?!?!? Блин, это ....... это мягко говоря неправильно и для фирмы не хорошо.  Отзвон, штрафы... как их к этому можно обязать? С помощью ккаких-то приказов?

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Николай Алексеевич 11.03.2005 :: 14:02:29 Виктория Кузнецова wrote: Я бы не замалчивала  то, что  обман  обнаружен, Предупредила  бы  прелюдно . Четкий  график  на  день  ( План-задание) с  указанием времени во сколько водитель  должен быть   у того или иного клиента  и контроль его исполнения (не обязательно собственными силами- менеджеры  по продаже  могут в этом помочь..)   План-график это хорошо. Вопрос в том, что пробки в Москве никто не отменял и в ряде случаев задержка может быть реально вызвана пробкой из-за аварии.    Менеджеры у меня доставкой неозабочены. Им бы только продать и всё... :-( Вопросы доставки, быстрой выгрузки, наличия документов и т.д. их уже не волнует. Какая тут помощь... :-(

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Михаил Стручков 11.03.2005 :: 16:15:30 Помощь от менеджеров- это утопия :) Реальная помощь от менеджеров- это договоренность с клиентами о быстрой и безпроблемной выгрузке. Должны понимать, что это уменьшает затраты на поставку. Не могут понять сами- на это руководство есть. Колымить- это элементарно. После развоза Ваших точек водитель спокойненько может позвонить знакомому диспетчеру, который даст ему работу, или на том же строительном рынке предложить свои услуги по доставке товара. Километраж, естественно, будет списан на Ваш счет. Как правило, точки на которые они у Вас едут- одни и те же, и наладить контакт не составляет особого труда. Волка ноги кормят. Пусть Ваш диспетчер сверяет пробег за день с реально возможным. Разработайте и внедрите бланк на котором клиенты будут проставлять время прибытия, время убытия, ставить подпись и штамп или печать. Ну а стоять 3-4 часа в пробке, это, конечно, и реально, но не каждый день. Не бывает такого. По штрафам пишете приказ за подписью ген. дир.,  в котором перечисляете служебные нарушения, доводите до сведения подчиненных. Составляете должностную инструкцию(погляжу, если не затерялась, то вышлю), доводите до сведения подчиненных под роспись. Всё. Теперь при следующем нарушении, просто по служебке "дергаете" из зарплаты вышеозначенную сумму. Плюс втык на "великом и могучем" русском языке, начальник транспортного просто обязан им владеть:) Потеря контроля над действиями подчиненных, попустительство воровства ГСМ и т.д. могут вылиться Вам в 50, а то и больше процентов затрат на доставку. Решайте сами.

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Николай Алексеевич 11.03.2005 :: 16:43:23 Михаил Стручков wrote: Помощь от менеджеров- это утопия :) Реальная помощь от менеджеров- это договоренность с клиентами о быстрой и безпроблемной выгрузке. Должны понимать, что это уменьшает затраты на поставку. Не могут понять сами- на это руководство есть. ... Пусть Ваш диспетчер сверяет пробег за день с реально возможным. Разработайте и внедрите бланк на котором клиенты будут проставлять время прибытия, время убытия, ставить подпись и штамп или печать. Ну а стоять 3-4 часа в пробке, это, конечно, и реально, но не каждый день. Не бывает такого. По штрафам пишете приказ за подписью ген. дир.,  в котором перечисляете служебные нарушения, доводите до сведения подчиненных. Составляете должностную инструкцию(погляжу, если не затерялась, то вышлю), доводите до сведения подчиненных под роспись. Всё. Теперь при следующем нарушении, просто по служебке "дергаете" из зарплаты вышеозначенную сумму. Плюс втык на "великом и могучем" русском языке, начальник транспортного просто обязан им владеть:) Потеря контроля над действиями подчиненных, попустительство воровства ГСМ и т.д. могут вылиться Вам в 50, а то и больше процентов затрат на доставку. Решайте сами. Спасибо огромное за отклик! Немедленно начну претворять Ваши советы в жизнь. Кстати, а возможно ли воровство топлива, если оно отпускается по картам, с лимитом отпуска в день?

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Михаил Стручков 11.03.2005 :: 16:59:04 Возможно всё. И бензин таким образом воровать тоже. И даже без особых проблем:) Не буду засорять форум ненужными описаниями. Если хотите методу, или нужна ещё какая-нить информация- пишите  [email protected]  или стучите в аську.

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Михаил Стручков 11.03.2005 :: 17:01:15 Возможно всё. И бензин таким образом воровать тоже. И даже без особых проблем:) Не буду засорять форум ненужными описаниями. Если хотите методу, или нужна ещё какая-нить информация- пишите  [email protected]  или стучите в аську.

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Татьяна Гришанина 11.03.2005 :: 17:50:08 А еще, элементарный и простой совет. Не забывайте, что водители точно такие же люди! Причем профессионалы своего дела! И им тоже нужно кормить семью. А вы - работодатель, а значит платите заработанное. Как только они вам поверят, все остальные проблемы уйдут на задний план. Меня многие люди не понимают, почему любой водитель может ко мне подойти и поболтать о жизни минут так 10-15 в рабочее время, когда телефоны разрываются. А потом удивляются, почему, тот же водитель сделает все, чтоб груз был доставлен вовремя! И, поверьте, многие из них делают просто невозможное :)

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Сергей Буфетов 14.03.2005 :: 10:35:41 Отметки в путевых листах или составление простойных листов, на мой взгляд, не решат прооблему, т.к. отметки должны будут делать клиенты, которым наплевать, куда поехал водитель. Может получится (и будет получатся) так, что на месте погрузки/выгрузки кладовщик поставит подпись-печать, а время проставит ВАШ же водитель. Мне кажется, что необходимо вводить нормы - норма пробега, норма расхода топлива, можно подумать над нормой количества адресов в день - и списывать затраты в пределах норм, а превышение списывать на водителя. По идее при этом не плохо было бы ввсеси поощрения за результаты лучше норм.

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Кирилл Кирсанов 14.03.2005 :: 11:25:11 Это проблема каждого перевозчика. Каждый решает эту проблему по-своему. Самым действенным фактором в решении этой проблемы является собственный профессиональный опыт. В свое время я "молодой специалист" был принят в отдел эксплуатации автокомбината. Какие только махинации водителей я не изучил. Со временем, я знал больше любого из них. И с этого момента разговор пошел в другом русле. Тогда было популярно накручивание спидометра. Так на 5 вариантов обхода пломбы спидометра я знал 17. Каждый из маршрутов я знал досконально до километра. Все хитрости были у меня как на ладони. Водилы это знали, и наглеть боялись. Станьте профессионалом в своей специальности и многие вопросы перестанут быть для Вас проблемными. Удачи в Вашем нелегком труде.

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Михаил Стручков 14.03.2005 :: 13:06:14 Сергей Буфетов wrote: Отметки в путевых листах или составление простойных листов, на мой взгляд, не решат прооблему, т.к. отметки должны будут делать клиенты, которым наплевать, куда поехал водитель. Может получится (и будет получатся) так, что на месте погрузки/выгрузки кладовщик поставит подпись-печать, а время проставит ВАШ же водитель. Мне кажется, что необходимо вводить нормы - норма пробега, норма расхода топлива, можно подумать над нормой количества адресов в день - и списывать затраты в пределах норм, а превышение списывать на водителя. По идее при этом не плохо было бы ввсеси поощрения за результаты лучше норм. Нормы расхода топлива- это безусловно верное решение, но как вводить нормы пробега, если точки доставки находятся по всей Москве? С другой стороны как вводить нормы количества адресов. если общий план отгрузок на день целиком зависит от работы менеджеров и количество адресов может сильно колебаться изо дня в день. Может идея и хорошая, но я как-то не понял всей её прелести. Не расскажете поподробнеее?

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Сергей Буфетов 14.03.2005 :: 15:19:56 Михаил Стручков wrote: Нормы расхода топлива- это безусловно верное решение, но как вводить нормы пробега, если точки доставки находятся по всей Москве? С другой стороны как вводить нормы количества адресов. если общий план отгрузок на день целиком зависит от работы менеджеров и количество адресов может сильно колебаться изо дня в день. Может идея и хорошая, но я как-то не понял всей её прелести. Не расскажете поподробнеее? Я согласен с тем, что при развозке по городу задача нормированием кол-ва доставок в день может оказаться неразрешимой, но нормирование пробегов - это задача разрешимая. Я отталкивался от межгорода. Установить нормы пробега в этой области вполне реально, а по городу, я думаю, можно найти программы, которые объективно будут показывать километраж. А нормы расхода топлива можно найти и в разделах форума. А вместо кол-ва доставок можно установить некий предельный километраж, чтобы водитель, сделавший 3 доставки в пределах 50 км (по вашей норме), не мог сказать, что больше не успел. Принципиально схожие вещи прописаны и Вами в ходе обсуждения данной темы.

Заголовок: Превосходный вопрос Создано Наталья Толстая 14.03.2005 :: 17:28:51 Очень яркая иллюстрация к ответу "да" на вопрос об установке на грузовой автотранспорт спутниковых охранных систем слежения. Цена вопроса для одного автомобиля около 1000 долларов, плюс ежемесячно 50-60 долларов абонентской платы, а экономия... Это работает следующим образом: на автомобили устанавливаются модули, принимающие спутниковый сигнал, преобразующие его в доступные для передачи данные и передающие их в диспетчерский центр, коих несколько: центральный (преимущественно, в охранных и контролирующих целях) и ваш личный, устанавливаемый на компьютер диспетчера. Перед установкой вы обговариваете с компанией-установщиком, какие именно системы вы хотите контролировать: топливную, спидометр, открытие дверей, расцепка автопоезда и др. Устанавливаются соответствующие датчики. С этого момента вы в режиме он-лайн и с помощью архивов получаете любую информацию о состоянии автомобиля: где он был, сколько времени, с какой скоростью двигался, сколько расходовал топлива, сколько времени стоял с выключенным двигателем и в каком месте, отклонялся ли от маршрута, выезжал ли за пределы установленного вами сектора и т. д. Вы можете контролировать это периодически, поднимая архивы, генерировать любые отчеты и, что самое важное - водитель каждую секунду будет твердо уверен, что вы все о нем знате. Рекомендую!

Заголовок: Re: Превосходный вопрос Создано Михаил Стручков 14.03.2005 :: 17:54:20 Наталья Толстая   wrote: Очень яркая иллюстрация к ответу "да" на вопрос об установке на грузовой автотранспорт спутниковых охранных систем слежения. Цена вопроса для одного автомобиля около 1000 долларов, плюс ежемесячно 50-60 долларов абонентской платы, а экономия... Это работает следующим образом: на автомобили устанавливаются модули, принимающие спутниковый сигнал, преобразующие его в доступные для передачи данные и передающие их в диспетчерский центр, коих несколько: центральный (преимущественно, в охранных и контролирующих целях) и ваш личный, устанавливаемый на компьютер диспетчера. Перед установкой вы обговариваете с компанией-установщиком, какие именно системы вы хотите контролировать: топливную, спидометр, открытие дверей, расцепка автопоезда и др. Устанавливаются соответствующие датчики. С этого момента вы в режиме он-лайн и с помощью архивов получаете любую информацию о состоянии автомобиля: где он был, сколько времени, с какой скоростью двигался, сколько расходовал топлива, сколько времени стоял с выключенным двигателем и в каком месте, отклонялся ли от маршрута, выезжал ли за пределы установленного вами сектора и т. д. Вы можете контролировать это периодически, поднимая архивы, генерировать любые отчеты и, что самое важное - водитель каждую секунду будет твердо уверен, что вы все о нем знате. Рекомендую! Наталья. Простая арифметика. У меня 35 машин. Перевозки, за редким исключением, только по Москве, и не на космически большие суммы. То есть мне надо выйти к руководству с предложением заплатить стоимость 3-4 новых машин за возможность следить за водителями??? Да и каждый месяц по 1500 у.е. класть? Не проще диспетчеру ещё 500 к зарплате кинуть, чтобы он зубами вгрызался во все недочеты и был кровно заинтересован в снижении расходов? Может на перевозках в регионы это и имеет смысл, но в Москве однозначно нет.

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Николай Алексеевич 14.03.2005 :: 18:17:27 Татьяна Гришанина wrote: А еще, элементарный и простой совет. Не забывайте, что водители точно такие же люди! Причем профессионалы своего дела! И им тоже нужно кормить семью. А вы - работодатель, а значит платите заработанное. Как только они вам поверят, все остальные проблемы уйдут на задний план. Меня многие люди не понимают, почему любой водитель может ко мне подойти и поболтать о жизни минут так 10-15 в рабочее время, когда телефоны разрываются. А потом удивляются, почему, тот же водитель сделает все, чтоб груз был доставлен вовремя! И, поверьте, многие из них делают просто невозможное :) Татьяна!     Да, водители тоже люди и профессионалы. И, по видимому, как люди они хотят раньше приходить домой, а как профессионалы за это много получать...     Если их профессионализм заключается в умении обманывать руководство и фирму как им можно верить?!!?!!!?! А если они действительно мастера своего дела, то почему они не могут сделать 2-3 ходки в день по Москве?!! Большего от них, пока, никто не требует.     У меня к Вам вопрос: как бы вы поступили, если бы узнали, что водитель, с которым Вы вчера мило потрепались за жизнь, сегодня нагло Вас обманул? Если он человек и профессионал....

Заголовок: Re: Превосходный вопрос Создано Николай Алексеевич 14.03.2005 :: 18:30:50 Михаил Стручков wrote: Наталья. Простая арифметика. У меня 35 машин. Перевозки, за редким исключением, только по Москве, и не на космически большие суммы. То есть мне надо выйти к руководству с предложением заплатить стоимость 3-4 новых машин за возможность следить за водителями??? Да и каждый месяц по 1500 у.е. класть? Не проще диспетчеру ещё 500 к зарплате кинуть, чтобы он зубами вгрызался во все недочеты и был кровно заинтересован в снижении расходов? Может на перевозках в регионы это и имеет смысл, но в Москве однозначно нет.    Согласен с Михаилом! На мой взгляд упомянутые системы, при такой стоимости, имеют смысл при организации доставки "от двери до двери" при жёстких временных рамках и большой стоимости перевозимого груза. По Москве и области это было бы интересно при затратах на порядок ниже и при достаточно большом парке а/м.

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Николай Алексеевич 14.03.2005 :: 18:45:22 Сергей Буфетов wrote: Отметки в путевых листах или составление простойных листов, на мой взгляд, не решат прооблему, ... Мне кажется, что необходимо вводить нормы - норма пробега, норма расхода топлива, можно подумать над нормой количества адресов в день - и списывать затраты в пределах норм, а превышение списывать на водителя. По идее при этом не плохо было бы ввсеси поощрения за результаты лучше норм.     Сергей! У меня сейчас вопрос не в том как списывать ГСМ и проч., а в том как контролировать то, что водитель сделал, а что нет. То есть мне нужен какой-то механизм или схема!     Как это сделать при помощи каких-л. норм я не представляю. Ведь если у меня 5 точек условно рядом со складом, то машина сделает 5 или больше ходок и при этом может не выйти за норматив по расходу или по пробегу. При этом водитель может потратить на них пол дня, а пол дня будет "отдыхать". В данной ситуации вариант с путевым листом и отметками (при условии, что они правильно проставлены) даст больше информации, чем норматив.

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Кирилл Кирсанов 14.03.2005 :: 19:31:20 Системы слежения не выход. Та же камбелга "глушится" обычным ведром. Потом ну увидел ты на карте что машина около адреса, а он "сломался". В общем, не выход. Еще на дипломе высчитал, что применение систем слежения на городских перевозках нерентабельно. Глобального удешевления этих систем пока не произошло. Николай Алексеевич! Вас грабят среди бела дня. Что Вы собираетесь доказывать? Это водитель должен перед Вами отчитаться так, что бы у Вас не было вопросов. Вы создаете ему все условия, чтобы он зарабатывал себе на хлебушек. Повысьте зарплату, создайте очередь, проводите ротацию. Работайте с персоналом! Не знаю как у Вас, а у меня провинившиеся снимались с "вкусной" междугородки и сажались на "сух. паек" по городу (70 р. за путевой). Недельку побегают и шелковые. Не помогло - заборт. Вы что за свой счет их кормить собираетесь? Как работают так и получают (это всех касается).

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Николай Алексеевич 14.03.2005 :: 20:17:49 Кирилл Кирсанов wrote: ... Николай Алексеевич! Вас грабят среди бела дня. Что Вы собираетесь доказывать? Это водитель должен перед Вами отчитаться так, что бы у Вас не было вопросов. Вы создаете ему все условия, чтобы он зарабатывал себе на хлебушек. Повысьте зарплату, создайте очередь, проводите ротацию. Работайте с персоналом! Не знаю как у Вас, а у меня провинившиеся снимались с "вкусной" междугородки и сажались на "сух. паек" по городу (70 р. за путевой). Недельку побегают и шелковые. Не помогло - заборт. Вы что за свой счет их кормить собираетесь? Как работают так и получают (это всех касается).   К сожалению, у меня все перевозки сплош по городу... Альтернативного варианта, как в Вашем случае, нет. От решительных мер, пока, сдерживает то, что я не могу определить потери при смене водителей: пока устоится новый коллектив, пока новые люди узнают все маршруты и точки - сколько будет несовершённых поставок и возмущений от клиентов?!   Сейчас прорабатываю вопрос о регламентации работы водителей: с ознакомлением под роспись и введением системы штрафов. Не расскажите по подробней, что это у Вас за "сухпаёк" такой и чем он отличается от "вкуснятины"? :-)

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Кирилл Кирсанов 14.03.2005 :: 21:02:02 Николай Алексеевич wrote: Не расскажите по подробней, что это у Вас за "сухпаёк" такой и чем он отличается от "вкуснятины"? :-) На междугородке больше способов добавить себе денежек. От банальных командировочных до левых рейсов. Но и на городском развозе такие варианты бывают. Даже при равных маршрутах и оплатах, не бывает одинаковых маршрутов. Одни "равнее" (чем-то лучше), другие проблемнее. Это может выражаться даже в том, что на последнем месте выгрузки магазин (можно домой продукты купить). Ну и конечно, между водителями есть конкуренция, вот ее и надо поддерживать всеми доступными методами. А чего Вы боитесь? У Вас сейчас, что нет возмущенных клиентов? А по поводу маршрутов, займитесь маршрутизацией (хотя бы зональной). Плюс водилу из того района, что бы знал его как свои пять пальцев. Или на экскурсию его туда с предыдущем водилой, недельку откатался и хватит, дальше сам.

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Сергей Буфетов 15.03.2005 :: 00:09:03 В данном обсуждении у нас действительно получилось недопонимание из-за слияния в кучу межгорода и городских доставок. Николай Алексеевич, я в данном случае вряд ли смогу скзать что-либо путное, поскольку городскими доставками занимался в малых объёмах и по Питеру, но я во многом согласен с Кириллом. На мой взгляд реально полностью проконтролировать водителей Вы не сможете, а Кирилл обещал прислать методы, которыми водители Вас обманывают. Если Вы получите эту "методологию", то станет понятно, какие конкретно детали надо ставить под контроль. Кстати, Кирилл, буду благодарен, если пришлёте её и мне на [email protected].

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Николай Алексеевич 15.03.2005 :: 09:01:10     Уважаемый Кирилл! Если у Вас есть какие-либо методики контроля за водителями, не сочтите за труд прислать мне на эл. почту: [email protected]  Буду Вам очень признателен.

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Маргарита Венская 18.03.2005 :: 11:33:53 Добрый день вам. Ув.Кирил! и меня незабудьте, пожалуйста[email protected] Заранее спасибо!

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Ольга Лисина 11.04.2005 :: 11:40:37 Добрый день! В нашей фирме были те же пропблемы, что сейчас и у Вас. Сначала мы ввели строгий контроль путем отзвона диспетчеру при выезде со склада, при приезде в магазин, и промежуточные звонки от клиентов.При этом были установлены нормы  количеству доставок в час с учетом разброса адресов, отдаленности районов. Теперь мы приобрели программу по автоматической маршрутизации (ее Вы можете посмотреть на сайте www.ingit.ru ), в ней есть расчет и по времени, и по километражу, и по расходу бензина,плюс к ней можно создать нормативные документы, для отчетности (сдал-принял и прочее, по Вашему усмотрению с учетом специфики). Там же есть и программа по спутниковому отслеживанию автомобилей. Удачи!

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Николай Алексеевич 11.04.2005 :: 23:12:29 Ольга, большое спасибо за интересную информацию! Посчитаю эффективность предлагаемых программ и постараюсь доказать руководству необходимость их приобретения.

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Кирилл Звягин 03.06.2005 :: 15:54:51 Николай Алексеевич! Система мониторинга транспорта - это не затраты, а инвестиции в развитие бизнеса. Вы напрасно скептически относитесь к ним. Мы устанавливаем несколько видов систем как для межгорода и международных перевозок, так идля города и пригорода. Они разные по функционалу, по цене. Для города применяется автономная система контроля транспорта без абонентской платы. Кажется это то, что вам нужно. По поводу глушения: заглушить можно все, но GPS антенна располагается так, что это можно сделать только специально. Такие случаи были, но это легко лечится. Отзывы наших клиентов только положительные, да и в форуме Вы найдете такие же. А оснащать можно парк поэтапно или самые проблемные маршруты. Это инструмент для решения множества проблем.

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Sergey Romanenko 13.06.2005 :: 12:27:33 Идей достаточно. Все предлагают самые новейшие технологии и не прислушиваются к вопросу создателя "Как точно и дешево контролировать". Мои рекомендации: 1. Найдите продавца "тахографов" это приспособление для контроля движения транспортных средств. 2. Если Вы сможете позволить себе купить-купите, нет - возьмите в лизинг, аренду. 3. Схема простая - Тахограф устанавливается на автомобиль на неделю, анализируется его работа и записываются достигнутые результаты. На следующей неделе - следующий автомобиль, но эффективность всех автомобилей отслеживается по "элитному показателю каждого автомобиля". 4. По Тахокарте Вы сможете просчитать путь, скорость, время, расстояние ( исходя из этого и топливо). 5. Составьте бизнес-процесс, распределите обязаности, частично автоматизируйте. Вывод: Дешево, качественно, сердито и на всю жизнь.

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Олег Васильев 18.06.2005 :: 22:41:23 Наилучщий вариант , это система мониторинга. Ведро и отсутствие связи - это нарушение . За которое последует наказание , а в последующем увольнение.  Хорошего диспера и повседневная работа и все. Через определенное время все наладится. Удачи.

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Алексей Милов 22.06.2005 :: 15:23:55 Коллеги. Очень интересная и одновременно сложная тема поднята. Виду ограниченного времени (много работы) буду краток. Итак отзвонка - один из действенный на мой взгляд методов. Действительно - не отзвонился - значит что-то не так! Однако метод этот действенен при относительно небольшом количестве автомобилей работающих автомобилей в день. При большом количестве авто в день и нескольких точках на каджое Вас просто "порвут" звонками водители и не будет возможности заняться текущими делами и возможными проблемами по подаче замены например. Вы возненавидете ваш собственный телефон)))) Ничто кстати не мешает водителю позвонить вам и "пропарить" на предмет пробки. Сорри за слэнг.))) Эл. системы слежения на мой взгляд целесообразно применять в основном для повышения безопасности перевозок по городу высоколиквидных грузов. Неплохо по-моему подходит совершенствование системы кнута и пряника. Конкурентная з/п выше средней - и люди к Вам потянутся))). Насчет халтур - при действующих ставках и минималках по городу это оччень лакомый кусок для водителя от которого сложно ему отказаться - семья, и мечта 50% водителей купить наконец собственный грузовик и работать на себя дают о себе знать.)) Неплохой результат дает также чередование "вкусной" и "невкусной" работы))) В целом воровство и халтуру водителей с использованием подвижного состава компании предотвратить полностью практически невозможно, а минимизировать - вполне по силам. Рапорта и отчетные бланки не дают эффекта - кто-то уже написал по этому поводу - я согласен полностью. Вот так вкратце все что пришло на ум - что-то припомню еще - обязательно напишу.))

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Деревянко Алексей 27.11.2006 :: 18:19:11 Я уже выкладывал на форуме. Это несколько подредактированая версия.  За всю мою бытность этот метод "Кнута и пряника" действительно оказался наиболее действенным. Есть оклад и есть так называемая переменная часть. Это доплаты за сложность маршрута. Вобщем если человек хочет заработать, то вперед. А не хочешь получай голый оклад. Надеюсь что пригодиться. Желаю удачи коллеги.   Штрафные санкции:   200руб – ЗА  НЕВЫПОЛНЕНИЕ  ТРЕБОВАНИЙ  САНИТАРНЫХ  НОРМ: •      Своевременное предоставление транспорта для проведения дезинфекции и продления разрешающих документов (дезинфекционная справка, санитарный паспорт). •      Чистота содержания автомашины: внешний вид, помещение кузова, салона, кабины, моторного отсека, наружной рекламы (инструкция № 72 по мойке и дезинфекции ТС). •      Опрятность внешнего вида водителей: форма, обувь, рукавицы, перчатки при приеме-сдаче продукции. 200руб – ЗА  нарушение трудовой дисциплины: •      Грубое отношение к сотрудникам подразделений. •      Нарушение инструкций внутреннего распорядка. •      Нарушение требований техники безопасности труда. 200 руб – ЗА  НЕБРЕЖНОЕ ОФОРМЛЕНИЕ ДОКУМЕНТОВ,      НЕСВОЕВРЕМЕННУЮ ИХ  СДАЧУ: •      Медицинский журнал. •      Журнал учета выезда-возврата транспорта. •      Журнал учета ремонта. •      Журнал учета расходования материалов и запчастей. •      Путевой лист, задание водителю. •      Объяснительные, служебные записки. •      Срок действия пакета документов (договор, техосмотр, санитарный паспорт, паспорт рекламы, справка о дез. обработке, полис ОСАГО). 200 руб – ЗА НЕГРАМОТНУЮ ЭКСПЛУАТАЦИЮ ТРАНСПОРТА: •      Несвоевременная информация о поломках и ТО, неисправностях, приведшая к снижению готовности выезда. •      Грубейшее нарушение эксплуатации техники, приведшее к поломке. •      Нарушение Инструкции № 70 о проведении ЕТО. •      Отказ от проведения плановых работ и мелкого ремонта своими силами. 200-500 руб. – ЗА   НЕОБОСНОВАННЫЙ    ПРОСТОЙ    МАШИНЫ   СВЫШЕ 35  МИНУТ  ОТ  МОМЕНТА  ОКОНЧАНИЯ  ПОГРУЗКИ  И  ОФОРМЛЕНИЯ  (ПОЛУЧЕНИЯ)  ДОКУМЕНТОВ  НА  ГРУЗ. III. ПРИМЕЧАНИЯ.   1.      Дни планового ТО и Р, а также аварийного ремонта, выполняемого силами водителя или СТО, оплачиваются в следующем порядке:                1 день  в месяц – 1,0 от среднего за месяц, каждый последующий – 0,5 от среднего за месяц, но не более 3-х дней в текущем месяце, далее – 0. МОТИВАЦИЯ ТРУДА ВОДИТЕЛЕЙ. ШТРАФНЫЕ САНКЦИИ. 1.      Мотивация водителей по факту наличия в маршрутном задании в составе дневного задания VIP-клиентов (время доставки, объем отгрузки, особые условия поставки) •      Доплата за поставку продукции «Кампомос», «Маркткауф», «Бастион», «Феона» «Царицино» - 250 руб. за точку. •      Доплата за поставку продукции «Ашан»: 1 точка – 250 руб. В случае доставки только 1 Ашана база (460Р) не выплачивается. 2 точки – 500 руб. В случае доставки только 2 Ашана (460Р) база не выплачивается. В случае полной загрузки машины (более 85 % от заявленной грузоподъемности) И нахождения в рейсе менее 3-х часов базовая ставка за этот день водителю не выплачивается, а выплачивается только мотивационная часть. 2 рейс в случае доставки предварительно 1 клиента (при полной загрузке, а/м 1200 +-100 кг) оплачивается из расчета базовая ставка 460 руб. + дополнительная оплата согласно мотивации. •      Доплата за поставку продукции до  6:00 утра - 200 руб. 2.      Мотивация водителей по факту наличия в маршрутном задании в составе дневного задания «неудобных» по маршруту следования клиентов •      Доплата за поставку продукции «несопрягаемым» клиентам: •      Москва+Лыткарино, Железнодорожный, Ступино, Малино, Раменское, Орехово-Зуево, Павловский Посад, Электрогорск, Ногинск, Электросталь Москва+Жуковский – 200 руб. (От 50 до 75км от ММК) •      Луховицы, Коломна, Зарайск, Серпухов, Коломна– 300 руб. (От 75-150 км от ММК.) 3.      Мотивация водителей по факту наличия в маршрутном задании количества точек  : •      Московский сектор от 10 точек –250 руб. В летнее время. С 1.04-30.09. •      Область и локальный рынок от 12 точек – 250 руб. В летнее время. С 1.04-30.09. •      Московский сектор от 8 точек –250 руб. В зимнее  время. С 01.10.-31.03 •      Область и локальный рынок от 10 точек – 250 руб. В зимнее время. С 01.10.-31.03 4.      Мотивация водителей по факту наличия «второго рейса» согласно заявкам подразделений (СГИ, КО, АХО, АТО) или обусловленного заданием на поставку (заморозка, большой вес) – 350 руб. за 1 рейс. 5.      Мотивация водителей по факту наличия «второго рейса» согласно заявкам на доставке мясосырья 500 руб. 6.      Доставка вторым рейсом ЧП Гаврилов, Милк-опт. После основного развоза  -350 руб.   7.      Мотивация водителей по факту выезда на дальние расстояния как в пределах Московской области (Талдом, Можайск, Наро-Фоминск), так и вне (Рязань, Ярославль, Мценск, Тула, Череповец, Орел, Владимир, Тверь) – 500 руб. за 1 рейс. (от 150-300 км) 8.      Мотивация водителей по факту выезда на дальние расстояния. На расстояние от 300км до 500 км. 1000 руб. за рейс. 9.       Мотивация водителей по факту выезда на дальние расстояния. На расстояние от 500км до 1000 км. 1500 руб. за рейс. 10.      Мотивация водителей по факту ранней утренней расстановки машин и организации работ по погрузке продукции – 150 руб. в смену. 11.      Мотивация сотрудников по факту работы в выходные дни, переработок по времени или выполнения первостепенных работ – 500 руб. 12.      Штрафные санкции: •      Нарекания по внешнему виду и санитарному состоянию машины – от 150 до 250 руб. •      Неисполнение задания в части отказа забрать возврат без причин – 200 руб. •      «Недовоз» продукции без объективных причин -30% от суммы накладной. •      Нарушение трудовой дисциплины, неисполнение устных распоряжений – от 500 до 1000 руб.

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Бубнов Андрей 28.11.2006 :: 11:39:53 Посоветуйте место где устанавливают подобные системы и поделитесь опытом работы с ними, плз. Можно в личку :)

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Бранько Игорь 28.11.2006 :: 14:55:23 по поводу брать 30% с суммы накладной в случае недовоза - это чересчур! на мой взгляд.

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Деревянко Алексей 28.11.2006 :: 15:10:42 Не главное сумма а главное утеряная выгода предприятия. Водитель должен понимать из чего формируется его з/п если он не привез клиенту товар без уважительной причины а уважительная причина может быть только действительно уважительной. То потеряную прибыль он долже возместить!!! Так как у меня скоропорт то недовоз продукции а на моей памяти это было где то  с пол года тому назад. Водитель был наказан на 2000 руб. По накладной сумма была 6000 руб. Но с тех пор недовоза продукции не было. Вам самим решать на сколько его наказывать или потом будут пенять вас носом за утеряную выгоду. Вобщем повторяю 30% или эквивалент этой суммы либо какойто минимум, но с водителя нужно удерживать сумму штрафа зва недовоз продукции.

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Бранько Игорь 28.11.2006 :: 15:14:17 Деревянко Алексей wrote: Не главное сумма а главное утеряная выгода предприятия. Водитель должен понимать из чего формируется его з/п если он не привез клиенту товар без уважительной причины а уважительная причина может быть только действительно уважительной. То потеряную прибыль он долже возместить!!! Так как у меня скоропорт то недовоз продукции а на моей памяти это было где то  с пол года тому назад. Водитель был наказан на 2000 руб. По накладной сумма была 6000 руб. Но с тех пор недовоза продукции не было. Вам самим решать на сколько его наказывать или потом будут пенять вас носом за утеряную выгоду. Вобщем повторяю 30% или эквивалент этой суммы либо какойто минимум, но с водителя нужно удерживать сумму штрафа зва недовоз продукции. скоропорт - это понятное дело. но все же: какие еще причины, кроме уважительных могут помешать водителю доставить груз?

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Деревянко Алексей 28.11.2006 :: 15:32:12 Для меня одна Серьезная авария на линии, После которой он не может передвигаться своим ходом. Но и тут ему на помощь придут другие водители Один или несколько заберут его точки а другой поволокет на Базу.

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Бранько Игорь 28.11.2006 :: 19:04:14 не хочу быть назойливым, но все же: какие еще причины, кроме уважительных могут помешать водителю доставить груз?

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Пистун Александр 30.11.2006 :: 11:50:13 Деревянко Алексей wrote: Для меня одна Серьезная авария на линии, После которой он не может передвигаться своим ходом. Но и тут ему на помощь придут другие водители Один или несколько заберут его точки а другой поволокет на Базу. Достаточно частое явление при работе с отечественным парком. Если коллектив водителей нормальный - то вы даже и не узнаете о том, что кто-то сломался. Водители сами могут решить сложившиеся проблемы, благо моб. телефон нынче не роскошь.

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Деревянко Алексей 30.11.2006 :: 12:03:11 Достаточно частое явление при работе с отечественным парком. Если коллектив водителей нормальный - то вы даже и не узнаете о том, что кто-то сломался. Водители сами могут решить сложившиеся проблемы, благо моб. телефон нынче не роскошь. Ну тут я не согласен :) Все равно первый звонок пойдет мне или механику. Перерабатывать по своей воле за даром У нас еще не коммунизм :)

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Лобанов Николай 10.12.2006 :: 13:24:20 Коллеги,   не надо увлекаться формулами в мотивации -водила вас не поймёт, а значит мотивация работать не будет!  Пользуйтесь принципом "разумной достаточности" -вы же логисты, а не математики! Моё мнение опробованное на практике такое: 1. Оклад у водилы для поддержания штанов и уверенности в хлебе  Должен быть!   Например 12-14 тыс. Оклад связан напрямую с табелем, т.е расчитан условно на 176 часов в месяц. Можно сделать ГСМ за счён водителя, накинув 20% к окладу, тогда не нужно будет тратиться на учёт ГСМ.  Очень действенно. 2. Переменная часть должна быть от 20 до 50% Зависеть она должна от того, что он может легко посчитать - Объём/тоннаж, количество точек/заказов. 3. За экспедирование, т.е мат отведственность надо доплачивать отдельно 10-15% от всей ЗП. Это выгодней, чем нанимать ещё и экспедитора! Недостачи покрываются из этой суммы, чтобы  водила реально считал места и не хлопах ушами с сигаретой при разгрузке. 4. За работу грузчика у клиента надо доплачивать отдельно! Проверить, что разгружал элементарно! 5. Хорошо, если заключить с водилой договор на продажу ему машины в лизинг по остаточной стоимости , например 100тыс км для газели- 30% цены! Тогда водила будет машину беречь!  А через некоторое время у вас появятся надёжные благодарные водилы  со своими авто, которые будут чудеса творить, а не спать за воротами до окончания смены! !   Поставьте себя на место водилы и увас не будет проблемм с разработкой мотивации!

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Деревянко Алексей 11.12.2006 :: 10:39:38 5. Хорошо, если заключить с водилой договор на продажу ему машины в лизинг по остаточной стоимости , например 100тыс км для газели- 30% цены!   Тогда водила будет машину беречь!  А через некоторое время у вас появятся надёжные благодарные водилы  со своими авто, которые будут чудеса творить, а не спать за воротами до окончания смены! !     Поставьте себя на место водилы и увас не будет проблемм с разработкой мотивации! Вот с этим я согласен полностью. Но мой руководитель не хочет идти на это, А ЖАЛЬ ТАМ КРУГОМ ТОЛЬКО ОДНА ВЫГОДА.

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Лобанов Николай 11.12.2006 :: 12:24:42 А Вы объясните популярно руководству, что после 100тыс км пробега Газель начинает "Сыпаться" и ремонт  будет сравним с остаточной стоимостью + убытки от сорванных заказов и другой "головняк"...!

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Деревянко Алексей 11.12.2006 :: 12:46:56 гЕНЕРАЛЬНЫЕ РАЗНЫМИ БЫВАЮТ :) Вот мой попался с минестерской закалкой. Ему лишний раз что то подписать рука не поднимается, а уж говорить о раструктиризации собственного парка даже не хочет :) Вот тебе и история. Ну не хочет он на это идти, ответственности боится :)

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Лобанов Николай 11.12.2006 :: 12:55:11 Но деньги-то он считать умеет?! Обоснуй так, чтобы  у него не было сомнений! Хотя я тебе не завидую, с такими Генами тяжело работать!

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Деревянко Алексей 11.12.2006 :: 13:05:04 Процитировано сообщение Лобанов Николай Но деньги-то он считать умеет?! Обоснуй так, чтобы  у него не было сомнений! Хотя я тебе не завидую, с такими Генами тяжело работать! И деньги считает и понимает что выгоднее но ответ у него один. "Ты сейчас кашу заваришь" а отвечать я буду мне до пенсии 1 год остался. Вот уйду и делайте что хотите. ;( И нафиг ему не нужны экспиременты Вот так вот. :D

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Лобанов Николай 11.12.2006 :: 13:53:35 Н-да, Алексей, Ну и Совок у тебя там! Я бы уже сбежал!

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Бранько Игорь 11.12.2006 :: 21:36:19 эксперименты эксеперименты эксерепесменты эксперепементы гены умеют считать бабки. это их работа. каждому свое.

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Давыдов Михаил 13.12.2006 :: 17:22:15 Для примера: мой знакомый на Бычке ездит из санкт-Петербурга вахтой работать.В Москве дешевле на 50 рублей в час, но он...всё время в пробках...думайте сами

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Бранько Игорь 13.12.2006 :: 22:48:34 а есть где-нибудь информация о наиболее частых пробках? можно было создать карту пробок, например Москвы. Думаю многим такая штуковина помогла бы. особенно начинающим.

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Лобанов Николай 13.12.2006 :: 23:13:59 Игорь, ты большой шутник! Москва  бывает часто одной большой пробкой без объездов! Причём видимых явных причин нет-просто много машин!  У нас пробки даже ночью! Приезжай как-нибудь в гости, покатайся!

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Artamonov Vladislav 13.12.2006 :: 23:48:14 Бранько Игорь wrote: а есть где-нибудь информация о наиболее частых пробках? можно было создать карту пробок, например Москвы. Думаю многим такая штуковина помогла бы. особенно начинающим. http://maps.yandex.ru/moscow_traffic «Русский человек вынесет все, что Господь пошлет, и еще все, что плохо лежит...»

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Власенко Сергей 14.12.2006 :: 12:33:37 Онлайн пробки в Питере есть здесь http://www.dostavka-spb.ru/component/option,com_wrapper/Itemid,8/

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Тихонов Дмитрий 14.12.2006 :: 18:20:39 Всем здраствуйте! Честно говоря, не было времени, прочитать все сообщения этой темы, просто решил написать, т.к. сам сталкивался и пытался решить эту проблему совсем недавно! Я делал следующем образом: 1) Ну для начало, естественно, составляется реально выполняемая разнарядка для конкретного водителя (надо все таки учитывать то, что есть водители, которые не смотря на загруженность дороги и каким-то др причинам все стараются отвести, а другие даже и не поедут) Речь в принципе и идет о 2-й категории водителей, поэтому: 2)разрабатывается инструкция, в которой описывается "что" и "как" должен делать водитель в сложных ситуациях(например, если какой-то клиент не пришел вовремя:ждать его или нет, или "встал" на дороги по тех причинам. Для этого, на мой взгляд, должна быть следующая структура подчиненности:  данную инфу следует сообщать диспетчеру, который уже будет связываться с менеджерами или с гл. механиком соответственно. 3) Помимо этого, если Вы захотите поймать "за руку" водителя, можно просто позвонить клиенту (например, самому 1-му) и узнать во сколько прибыл, разгрузился и отправился дальше данный водитель. Тем самым (т.к. составляется разнарядка по кучности и близости месторасположения точек) нетрудно будет вычислить среднее время движения до следующего клиента и т.д. 4) Ну и конечно, система штрафных санкций. Для начала для таких водителей (которые не "хотят" ездеть) я переносил все точки, которые он не отвез на след. день, и так получалось у него 2 ходки, если надо пусть едет 3 ходки... И,конечно им не нравится, когда один вод. съездел 1 ходку, а он 2...и начинают исправляться! А вообще, штрафы можно вводить больше за то, что грубо разговаривал с клиентом или за то что не вернул тару, а для того, чтобы развозили надо разработать граммотную программу мотивации водителей, в которой надо учитывать такие факторы как: 1)сложность точек, требующих профессиональных навыков водителей (есть рынки, на кот тяжело крутиться 10-тонному МАЗу). 2) расстояние 3) количество 4) ввести индексацию(например, нельзя, чтобы была одинаковая з.п у водителя ГАЗели и МАЗа при прочих равных условиях! а для тех кому эти правила не подходят - избавляться и нанимать новых!

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Бранько Игорь 14.12.2006 :: 19:12:54 Лобанов Николай wrote: Игорь, ты большой шутник! Москва  бывает часто одной большой пробкой без объездов! Причём видимых явных причин нет-просто много машин!  У нас пробки даже ночью! Приезжай как-нибудь в гости, покатайся! Николай, ты напоминаешь мое начальство в первую неделю работы. В компании до меня логистикой занимались все, а значит никто. Они вообще не понимают как что-то в перевозках можно спланировать. И зачем вообще нужно анализировать статистические данные. Перейди по ссылкам которые предложили умные люди. Ознакомься. Осмотрись. Поработай с этими данными неделю, и ты увидишь общие тенденции: где чаще, где реже, а где вообще пробок нет. Если недели мало, собирай информацию месяц, работай с ней. Тогда ты многое узнаешь о своем городе, о своей работе, о том чем занимаются на маршруте водители. О том чем они могли бы заниматься, если бы объехали тот или иной участок. Бъюсь об заклад, через месяц ты и сам на работу будешь раза в два быстрее добираться!

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Лобанов Николай 14.12.2006 :: 19:54:27 Игорь, не обижайся, но у меня просто по-больше опыта, поэтому я уже не пытаюсь найти зависимость там где её не может быть "по определению"! Есть конечно в Москве места, где пробки связаны с конструктивными особенностями дорог, но в то же время более определяющими являются случайные факторы, как-то аварии, "чайники", "припарковавшийся идиот! Эти факторы могут зависеть от погоды! Это понятно? Просчитывать это так же глупо, как биться головой в бетонную стенку! Недавно в Москве на Дмитровском шоссе ввели дорогую крутую компьютерную систему управления движением и светофорами! Несколько дней был полный кайф, а потом народ просёк и потоки перераспределились -всё стало как прежде! Я решаю проблему управления своим транспортом иначе! А именно, использую мозг и опыт водителя, который даст фору любому компьютеру в нестабильной системе. Я их мотивирую так, чтобы они были не "прокладкой между рулём и сиденьем", а чувствовали себя Человеками с возможностью заработать. Плюс ко всему контроль водителя диспетчером в контрольных точках  и корректировка заданий в соответствии с реальной обстановкой! Один в поле не воин!  Выигрывает только слаженная Команда! Поэтому вместо создания "супералгоритма" займись лучше изучением психологии  и  методов  создания Комманд! Подумай об этом по крайней мере!

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Бранько Игорь 15.12.2006 :: 12:15:01 про работу в команде полностью с тобой согласен. мотивация водителей для меня одна из основных задач сейчас: http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?board=trans;num=1164049130 по пробкам: думаешь, я предлагаю тебе просчитать возникновение аварии на шоссе по вине какого-нибудь чайника? или из-за дождя (который вообще не предсказать) ? ты неправильно меня понял. объясню на примере: если за неделю на дмитровском шоссе 6 дней с утра были сумасшедшие пробки, то наверно разумнее было бы отправить водителя в объезд, или часом-двумя позже. я не прав?

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Лобанов Николай 15.12.2006 :: 12:38:33 Видишь ли если ты отправишь водилу по другому маршруту и он там застрянет и сорвёт поставку, то даю 100%, что он воспользуется отмазкой, что ты виноват, а он нет! А вот, если ты только информируешь водилу, а решать Ему, то это совсем другая Песня! А обстановку на дорогах водилы меж собой знают лучше любого диспетчера! И шкурой чувствуют, как лучше проехать! Управление заключется в "дилегировании" функций, а не в махании кнутом!

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Бранько Игорь 15.12.2006 :: 23:07:21 ну не знаю,.. это спорный момент: кто лучше знает ситуацию на пути. водители тоже разные бывают. у меня не такие. да мне и не пристало о москве рассуждать. в моем городе все совершенно по-другому. а делегирование функций - это вообще самое важное в любой работе (для меня). ты можешь назвать себя специалистом когда твоя работа выполняется качественно и без твоего участия. только периодический контроль ключевых показателей. и минимальное вмешательство. тогда освободившееся время можно посвятить решению более серьезных задач, зарабатыванию денег, или просто отдыху! кому что по-душе

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Александров Дмитрий 18.12.2006 :: 14:09:19 Жёсткие инструкции по работе. Грфик работ не должен быть размыт. В 9.00 загрузка, в 12 разгрузка, в 15.00 след. загрузка... и т.д. Те, кто халтурит и плохо работает изначально - уже вряд ли исправятся. Увольнять. Очень серьёзные штрафы. Если уличил водилу во лжи - показательное увольнение с невыплатой з/п. Чтоб другим неповадно. Можно и на легковухе после разгрузки за водилой последить, посмотреть, что он делает. Самое эффективное - деньгами. Наверняка, есть честные водилы - их премировать, перед всеми хвалить.

Заголовок: Re: Сколько километров от г. МинВоды до Пятигорска Создано Емеличев Алексей 20.11.2008 :: 13:18:53 http://www.sit-trans.com/?action=distance

Заголовок: Re: Сколько километров от г. МинВоды до Пятигорска Создано Филимонов Валерий 20.11.2008 :: 15:04:58 Спасибо, Алексей! Но по таким расчетным системам я уже смотрел. По ним как раз получается 19-22 км. Я спрашивал о том, сколько там на самом деле, фактически... Может кто-то был или живет там? Коллеги, помогите!

Заголовок: Re: Сколько километров от г. МинВоды до Пятигорска Создано Бондарь Роман 20.11.2008 :: 16:35:21 Филимонов Валерий wrote: Спасибо, Алексей! Но по таким расчетным системам я уже смотрел. По ним как раз получается 19-22 км. Я спрашивал о том, сколько там на самом деле, фактически... В прошлые выхи заказал Газель на дачу, сам поехал следом. Обнулили мы на МКАД с водителем Газели счетчики (оплата за км). По приезду - у меня 58 км, у него 75. Чему верить - одометру Тойоты или Газели? Сошлись на 60... Валерий, а почему вы не верите справочникам и картам? http://autotransinfo.ru/Trace/Default.aspx

Заголовок: Re: Сколько километров от г. МинВоды до Пятигорска Создано Филимонов Валерий 20.11.2008 :: 17:10:14 Да верю я справочникам! Я водителям не очень верю. У меня ездок по этому маршруту (Минеральные Воды - Пятигорск) - сотни. Вы представляете на сколько они меня "обувают" когда выставляют на оплату лишние километры? Поэтому я и спрашиваю у какого-нибудь местного водителя (из Ставрополья), или того, кто там работает - сколько там по факту-то? Может знает кто, а?

Заголовок: Re: Сколько километров от г. МинВоды до Пятигорска Создано Бондарь Роман 20.11.2008 :: 17:25:43 Филимонов Валерий wrote: Да верю я справочникам!... А сколько водилы-то объявляют?

Заголовок: Re: Сколько километров от г. МинВоды до Пятигорска Создано Филимонов Валерий 20.11.2008 :: 18:30:03 Да и в два раза больше бывает, чем по интернет данным и данным карт (это проблема не только этого маршрута касается, у меня по всей России движение происходит, локальный развоз в разных регионах России; ну что, самому что ли ехать в Челябинск, например, проверять; вот и пользуюсь мнением независимых экспертов)...

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Зеленин Алексей 21.11.2008 :: 01:23:57 Ну народ как в древнем веке живете. У нас уже давно все отчеты на е-майл приходят. Поставили спутники и все....  фирм море, у нас ксб стелс ставили, с любого компа заход и контроль, я обычно это вечером делаю из дома. а так еще и тельтоники, тсн, шериф и прочие....

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Малыхин Игорь 26.11.2008 :: 18:53:43 Уважаемые коллеги!Могу поделиться опытом в контроле за водителями. Многое созвучно вашим высказываниям,но может быть кому-то пригодится. Общий функционал - ежедневный развоз собственной продукции по заявкам покупателей по городу и области. Заявки формируют менеджеры,но и они несут ответственность (руб.) за "возвраты", "недовозы" и т.д. ведь продукция-скоропортящаяся молочка.Поэтому с ними можно договорится об оптимизации времени и  порядка доставки. Согласовать примерный план продаж. Затем все маршруты с учетом возможных колебаний количества заявок я лично "проехал" по карте и по факту. Кстати программы типа ingit не имеют карт для областных городов и поэтому я пока ими не пользуюсь. Вручную это было проблемно, но зато теперь водила получает строго фиксированный пробег,расход ГСМ,время выполнения рейса по каждому маршруту.Это и для города и для области и для ближайших областей. Москва идет отдельно,т.к. там недельная командировка. Оплата почасовая. Приехал раньше-молодец,отдыхай,но получишь за установленную норму.Опоздал - за твой счет.Больше нормы не заплачу. Количество точек развоза по норме 17.Выпало больше-доплачиваю. Контроль за ГСМ ежемесячная сверка с АЗС. Спалил больше нормы - за твой счет,сэкономил ( а опытный водила всегда найдет и техническую и организационную возможность это сделать) -твоё.Каждый новый маршрут прокатываю по этой методике. Старые -периодически проверяю. Меняются дороги,знаки,подъезды, и т.д. вношу уточнения. Кстати о "сухом пайке". Хорошо работаешь-получи маршрут на 10 часов по хорошему шоссе где 10 точек и быстро разгружают да за городом, да еще тонны 3,5 :). Балбес- катай свои 8 часов по деревням и проселкам да по 17 точек с 1,5 тоннами :(. За кажду тонну перевезенную идет доплата.Пока работает. С уважением.

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Милютин Александр 23.12.2008 :: 10:03:03 Доброго времени суток! Руководство поставило задачу разработать систему мотивации для водителей работающих на развозке товара по собственным розничным точкам в черте города. В настоящий момент, водители сидят на фиксированном окладе, что естественно ни в коей мере не стимулирует их производительность. После некоторых раздумий, решил предложить следующую систему. Зарплата состоит из двух основных частей: 1. Фиксированная составляет примерно 50% от предполагаемого дохода. Она позволяет водителю иметь гарантированный кусок хлеба. 2. Премиальная часть. Платится за 100% выполнение плана развозки на день. План заключается в развозке товара на определенное количество точек (при этом принимается во внимание расстояние между точками, напряженность движения по пути к точкам и т.д.). В случае посещения всех запланированных точек, водитель получает всю премиальную часть. Не доехал на одну минус 10%, не доехал на 2 минус 20%. Понятно, что если произошла поломка или авария, то лишаться премии водилы не будут, но если поломки происходят часто, то он штрафуется за неспособность поддержать ТС в рабочем состоянии. Плюс к этим частям, добавляется премия за скорость доставки (по итогам месяца выявляется водитель, быстрее всех развозивший товар и он получает серьезную премию, причем его коллеги ставятся об этом в известность). Это и возможность раньше освободиться, должно стимулировать водителей объезжать маршрут как можно быстрее. Со временем, это поможет нам выявить те этапы маршрутов, которые можно проходить быстрее, чем мы планировали и соответственно подкорректировать их. Возможно, по итогам этих коррекций появиться возможность сократить количество водителей, раскидав половину его з/п между оставшимися. Ну и естественно штрафы за порчу/утерю товара, потерю или ошибки в документах также будут иметь место. В качестве контроля за передвижением водителей планирую использовать пометки в маршрутном листе и отзвоны из магазинов. Если будет недостаточно, то можно внедрить электронную систему слежения. Если есть какие-нибудь возражения и/или дополнения, большая просьба их высказать...

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Милютин Александр 23.12.2008 :: 10:03:09 Доброго времени суток! Руководство поставило задачу разработать систему мотивации для водителей работающих на развозке товара по собственным розничным точкам в черте города. В настоящий момент, водители сидят на фиксированном окладе, что естественно ни в коей мере не стимулирует их производительность. После некоторых раздумий, решил предложить следующую систему. Зарплата состоит из двух основных частей: 1. Фиксированная составляет примерно 50% от предполагаемого дохода. Она позволяет водителю иметь гарантированный кусок хлеба. 2. Премиальная часть. Платится за 100% выполнение плана развозки на день. План заключается в развозке товара на определенное количество точек (при этом принимается во внимание расстояние между точками, напряженность движения по пути к точкам и т.д.). В случае посещения всех запланированных точек, водитель получает всю премиальную часть. Не доехал на одну минус 10%, не доехал на 2 минус 20%. Понятно, что если произошла поломка или авария, то лишаться премии водилы не будутЂ1в}Ј­9ЌUgЧ…#ћ(—¦'Њwя“Qћ’љZ4_“ќц6тКҐ1П,ШћќL-™OЪ{Ј]YШїh iС.Є`©dЙр6фИ1 Ф$kдѕњ(MgnЛЉ-ФЎѕp‚jЋ…№ЕЛRC ·WєтрЏ/Pјжz¶@=џм¤ЫМ6юьS0 J F±ЏЋd(2r”8ЛТ%хФuуcЦ[і<®{ЏЙ—+VГдGЛ“ыТ€@

Заголовок: lДiOгЗQпНJaАИlя0ќTШ w?уi”>ZUс\±§у\Tc„/§ь¤ЊЏПГтђщц0Ґ'¦”Dj@·B]‚Шg)•Щfo4У{*I›s›Н C;9:хiLK[±”e/П§"бщфЃs`jD�Cij©6U!›жCy2Ў›вя1Qц-9.DЏыR‡‰Р<'Љ Їk­B=чш©j.�и–тpqЇ"^ ЇЯOnІ\Џ›k6жm±фТЬTцЫv[D\±>b Я1u9ЧЂK‚оЧ‘vвУҐѕ_ЬТ$ќ]yдЄ.dTUNvр4с5–;w,ЄX7єNЪ Создано

Заголовок: F+¬2WЕS›§Pє”KЗЬµ)3 Ітфѓz]€ЧгЦwїOҐќЋ:¶ Nµ!чz(vZ/›#vЛНVЧљ;тcаЮХ ёаг·РZ Создано

Заголовок: 1њ$ «1хјSEp„}cG»љЂє‹ЈҐс@®SqПv­о‡”бМ{†[sPПISbВ]]&љk Создано

Заголовок: _Ю…ф¬Вf¦РQэ@І}ZЄЯ(‰xpћNмdЎЯ98kИ¤S€K~FЉЄ›e5ѓ[“ЫЕvёЮ›$ОСсЩ�ЗЈуТ1_В №Ї6жСm,†ъ%.vu­«{ Создано

Заголовок: ПмЖщЋ}OіЁ)’J0§NЪ µ–п”—HlЦcY„j>ффИb0ДнG4c/n™яЏ‘НЄ¦ћ5ЌЪ№SUsЪJДJмтЯйQ›'Fz)<й.ЌшI‰F4Ї<sФЫo‰уАДd§W/Њ‘3MдLЌ}’Ѓк %¦«ъќ·<Л„ $ДEхћ Создано эoЖ:„>Ы№к«ЗВ/џ6ЌАaПc‰`ѕ aEѓ‰!вG,RЋW8°А%-›^XxК«Ь8!Ыу±УмЁpВL6`иъОЬэoЏилм$%J”nрфа4Ю‚MWВbл:‡–Јpр5V3[яц>t+ІfЁЄg™мз™ыќ1ЉX$№>[EXїzу¤n}Њ®1ЯЉї‰DзЕ—"ъLh…¬€}з_8`ф

Заголовок: У•Ѓ+@Ю4K;Ўњит›‚лЁы ґµ9cсО‰PўІ[З+ИЃдЮј[–РгR‰< Создано В`«м †/!№}Ў=ЂЩ'um.§ЖO•Е^IхVёЄzЅџz±цф)јЋxфґдђѕўyІMµ•~¶K<%ЇФ™т]Aе?ёЮҐкэu`ь=„njЙЬDјИИњYОЙ ъНИ»ВЕYсд‹ ЁRЖі79+–Зо]Ѓ$lМ¶М*„Ьмµ»6" yЬ[јЯ;_Юў gd‹ЯZD›NpІлџ D›пuР;Т.Ѕsїа@щ¦§5УF‚мЙб хl—ў

Заголовок: ш Создано D„ГШ“Ош«­@џк‘c‰Ё'rКѕ’Џ№-wЛog5ЌµYЖј“oЈј`рpЄАў/.Їw]"Цf аљююb;В)“pЧ

Заголовок: у)9=Z·;W3Ё%iЌgЂ{ёшЈr*Йўящ”cLUОГТ…b¦щТMA}E,7$єяА·в4‚ЭJ�•‰"Iљ†){^ҐВ”r.Г>Ђzv7сЩЎё­хЈj‘:ґ,Р&ЇЏ©кЭфVР%‹@жрrЃ‘Є‡ч-UЖ ЎЧЌцfCЯ%Воgр¬iИu >—6°„ЊКс№‘c°} ї"oчКЛM•0Ћ_д®/ф(ѯ浩ԇmхaјѕуacэzOй•“1® §ЖDj2z‚hЩК¶_ГјЏ Создано

Заголовок: VцЄ™ъаЦyфцЂ5bЯц^Цpp,щкуэvіьR3 Создано ЕQL2б•=LoТЪ’Ј§RЙҐцЕз}БТ�ј}gЇЃ)ЭвЃ”ыэВ%dbqz5ћ‡N±x©иPGbП}]Ўу]U 01.01.1970 :: 03:00:00

Заголовок: c Создано

Заголовок: A‚·ЗzГ”Ёб0Зж'Знe‰ГђkЙын-i ivu¶Iљџ^/G e¶єјЁРњ–юОНvл–чїЪTЙ МЇa OпL Создано Б…N¬l‹ЇЎFZ8ВR•Ј ‘йdЎОмo‚И~ВОS®нЯДЊ€ЈE±aд05+0#LНЅЙIjны будут полупустыми, но все точки все равно придется объезжать. Получается, что водила будет проезжать тот же маршрут, но получит меньше. Насколько я слышал, многие водилы бегут от таких моделей мотивации, так как их конечная з/п начинает сильно зависеть от удачи (где находятся точки развозки) и сезона (количества груза).

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Власенко Сергей 24.12.2008 :: 09:38:15 З/П зависит от грузоподъемности. Но это и правильно водитель газели получит такую же зарплату что и водитель Маза, если сделает 10 и более точек в день.

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Игумнов Алексей 24.02.2009 :: 19:50:20 Нужно четко работать с кадрами и карающая длань должна быть если не сильной, то длинной. Помнится пару лет назад жду машину из прибалтики, а ее нет и нет. Транспортникам звоню  - говорят водила по мкад чешет...еще полдня проходит - никого.... Машина со сборкой  - клиеh¦--‡кЖМнУЉ(sкЛ№wѕ#ћ”юsYfJБ№аDqД4 ѓCVt\ А’Ь©«+¬)Ѓ”stk-?АІҐЭк.мm*йњ2aТџыЮРФMЋ"!3!%Z}$УШЛ¦>ЗLKµ¤ т?ЭЦ0—мЪЈj штGёлѓВ¶™+ЉV7TҐ–†Ф$p®RSх¦Щ!`,Є5І·яЬП&»¤n+—#ЂR±-i›/ µЈЈ3PBШѕ•¤HєMѓ9„ч±¬ЧQжMsѓL”7Ў#R/ХP_mпШќёs±“Ръ. %—!TUЩњ‹©Еяї\ќ®†®}иЯ¦фт.тxђ]ЙЉOZRЪњP›]JггxU H®ѕ„mFШ 1qњEёµDНЎ�©ј›Ям>b$i€…‘TЈ?CЋНоD@KЌ5 s‡АпuЕуц™#Ю$є0tЊ‹/њИ3 Л¬аkT’Љ_ѕН+–Ѓ`Ђ)

Заголовок: ‡Ђ‡ј”–мy»ЭDЋЄхii2ґВ–жУбдЛЇBУ”Эµ њj№s¬ЮЮВ9pB<©О`K№¬±BOФсўј+ЦъYЏй Создано

Заголовок: I¶yjµ0iЪcН9ьS•9}лѕbRл‹ТFШbеЪЊ™3лЎ‘ЛxCчO Создано №›тцfbЇkзcTPe_Ёkµџ9'єўїbЌЗґ TлВлЃаЂnїЏ‚sЈќР»ml¤>6¤хїUЫ aщMHљАЛ 01.01.1970 :: 03:00:00

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Сланевский Василий 02.03.2009 :: 10:43:20 проблема другого уровня. весь развоз на аутсорсинге. очень много. при прозвонах маршрутов всё шито-крыто. возможно водители вкатались в клиентов. но не покидает ощущение приписок... как проверить?

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Власенко Сергей 02.03.2009 :: 13:35:59 Сланевский Василий wrote: проблема другого уровня. весь развоз на аутсорсинге. очень много. при прозвонах маршрутов всё шито-крыто. возможно водители вкатались в клиентов. но не покидает ощущение приписок... как проверить? Где отсутствует контроль, сразу возникают приписки. Я брал машины почасовые в наем, с доплатой за перепробег более 100 км. А маршруты водителям делаю сам и знаю, что больше 70 км. пробегов нет. Водилы дружно стали списывать по 120 км. в день. В общем всех вывел на чистую воду, просчитал все по карте Ингит и доказал экспедиторской компании что водилы динамят. Сейчас плачу ставку в день, и меня вообще ничего не беспокоет.

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Сланевский Василий 02.03.2009 :: 13:54:35 ежедневно до 70 малотоннажных на почасовке. контроль только выборочный возможен. в самом перевозчике проблем нет. но водители... морды уж больно довольные и никто не уходит даже при 3 волне снижения тарифов!

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Зима Юрий 02.03.2009 :: 17:49:56 Почасовка - святой тариф для любителей "филонить". Проблемы начинаются когда хочется закрыть 25 часов в день ;)

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Андреев Денис 03.03.2009 :: 13:49:43 Сланевский Василий wrote: ежедневно до 70 малотоннажных на почасовке. контроль только выборочный возможен. в самом перевозчике проблем нет. но водители... морды уж больно довольные и никто не уходит даже при 3 волне снижения тарифов! в настоящий момент имею схожую модель работы, однако одним из условий заключения договора является пунк установки навигационного оборудования (АвтоТрекер) на машину за счёт владельца тс. Конечно имею скидку в компании по установке и всех в ком компания заинтересована  провожу через свой договор. От почасовки отказался лет эдак пять назад... ставка за рабочий день(без подачи) + штрафы за нарушения графика, оплачиваю переработки и перепробеги, но всё прозрачно и вопросов вообще нет.

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Кузнецов Виталий 07.04.2009 :: 21:35:27 Никак!? Как можно контролировать человека незаинтересованного? У нас на предприятии все очень просто, мы платим довольно хорошие деньги без задержек, с премиями, с переработками, и они относятся к своей работе с должным уважением! они знают что если у них будет "косяк" они будут уволены сразу и без разговоро‘Ж}ё5:I‘љщўSc7ёя ЃN:•…0у6€лЈй2DХ§

Заголовок: IЭwKn8¶цЂfЋё3EШ¦ Создано

Заголовок: N«JЮШ№/Q1†уeЧJl»»CVxoыDЯzWYЬќц•O”КюєўFкKмЅL. Создано

Заголовок: XШ‰n'ЊҐѓ‹Ьэ•XпT!г— U]Р3 ·ВQ·їRI1ДVхuеИ,г*J§¶Ь€щ p]+›Di„Е‰№М)LVчп{цЦ=Н¶тЮЇ<ыЁ+іЃзЊ СJ„I@ЭъЃS¬CнЙ ѓ5W1±\гЫБк0qhч№­тG)с’†•—aZ,~ќВе0ґЪу2 YХЃM&ћ§qo…€ )оУйІrМЫп9ўsK¬dCP€Ќ©о $€\(НlЬ‹SBЖ;ТБ�aШЄњ‹Рћ'9бUHЕъјbЩ5ъў©)!d�’)MDВXX^ЅИiВU®КЩБZЄщ„еНїЌ&VE¬°„§))б4ўЁ‰W, ·ОЫЇ©g^‘z A(>ЁяЃ Создано Є<З»bір\Ѕ 01.01.1970 :: 03:00:00

Заголовок: tEyє€ Создано ий чих, хотя одно другому не противоречит. Нужно приходить к тому что бы ему было не интересно воровать а интересно работать больше и соответственно получать по заслугам.

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Кузнецов Виталий 12.04.2009 :: 19:24:09 На износ, человека, можно загнать только в том случае, если он будет желать этого САМ. Водитель обязан выполнить полученную заявку. Выполнил и свободен!

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Деревянко Алексей 13.04.2009 :: 07:07:56 Кузнецов Виталий wrote: На износ, человека, можно загнать только в том случае, если он будет желать этого САМ. Водитель обязан выполнить полученную заявку. Выполнил и свободен! Виталий покажите мне хотябы одного чудака, который бы сам желал работать на износ? Если у него нет материальной заинтересованности то работать не будет ни кто. У меня например война за каждую новую точку идет. Кому ее распределить. А вы говорите про заявку. Сколько у вас 1 водитель в день развозит точек?

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Кузнецов Виталий 14.04.2009 :: 14:12:50 В день водитель развозит от 10 до 15 точек в зависимости от потребностей Заказчика. А материальная заинтересованность в конце месяца в виде премии (кто работал и не кому нервы не трепал тот в "шоколаде" :))

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Деревянко Алексей 16.04.2009 :: 08:30:40 Кузнецов Виталий wrote: В день водитель развозит от 10 до 15 точек в зависимости от потребностей Заказчика. А материальная заинтересованность в конце месяца в виде премии (кто работал и не кому нервы не трепал тот в "шоколаде" :)) Виталь это нормально. Только как мат. заинтересованость расчитывается? У меня например стабильно отвез 1 точку -40 руб 10 -400 15- 600 руб. Кроме этого идет доплата за тоннаж. Поэтому с возникновением новой точки проблем не возникает.

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Кузнецов Виталий 16.04.2009 :: 10:54:56 :o Сколько и них в месяц выходит? Материальная заинтересованность: они получают хорошую з/п - план 12 точек (конечно в зависимости от тоннажа авто), все что сверху премия, все что снизу ШТРАФ.

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Штурман Алексей 16.04.2009 :: 21:10:38 Есть очень надежный способ контроля водителей! Садитесь сами за руль и делаете все что делает водитель.Дело в том что все водители думают что они не заменимые  ;D А самое главное поставить их на место! Вам нужно показать, что то что они делают вы можете освоить на раз два, а вот то что делаете вы для них не достижимо ни когда!И мочить гоблинов каждый день!Не правильный отчет увольне,не правильный расход увольнение!

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Шароватов Станислав 06.07.2010 :: 16:57:50 попросить с конкретного водилы как и куда он ехал фотографию рабочего дня. потом проехать по тому же самому маршруту на той же машине для контроля. и всё станет на места.

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Чемоданов Олег 06.07.2010 :: 19:20:23 Сколько лет работаю в логистике, а все вижу, что 90% водителей при любой мотивации пытаются украсть, короче напарить Бороться с этим можно только личными отношениями и мотивацией, но это только в случае с постоянными водителями!!! Страх перед тобой и боязнь лишиться работы - играют серьезную роль в совместном сотрудничестве!! А по поводу количества вывоза т/т (торговых точек) у меня был рекорд 5т - 56 т/т - пригород где-то 250 км в круговую И водитель получал ставку + пробег, но экспедитор получал достойную мотивацию от т/т

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Буслаев Владимир 07.07.2010 :: 11:48:06 У нас стоит система мониторинга с передачей данных по GPRS прибор записывает координаты машины в том режиме как вы задаете ( можно хоть раз в минуту, можно в зависимости от пробега или угла поворота, к примеру через 500 м или 10 градусов изменения направления движения) к прибору можно подключить и датчик топлива и температуру в рефе и подъем кузова самосвала и даже открытия двери кабины. В общем можно сделать так что водитель не чихнет без вашего ведома. Если у вас есть статический постоянный IP адрес то вы вообще ни от кого не зависите и ваши затраты будут 30рублей в МЕСЯЦ на трафик от МТС и НИКАКОЙ больше абонентской платы. Вам вообще никто больше не нужен поскольку все программы и карты  в комплекте и бесплатное обновление через интернет. Вы всегда знаете где машина и в каком она состоянии. В общем мы очень довольны. Хотя конечно стоит прибор не дешево, в районе 13 тыс руб но это практически все затраты за 100% контроль. Кстати GPS антену можно установить так что никаким ведром не накроешь. А если пропадает сигнал GSM то прибор все пишет в и2:е/~и' 6ЦмрБ=У

Заголовок: `1¦RН§rЃК§\Џ’’¤и&Т\~9`±іЅAy~оwЄxсІ)Ґр)4c^ЖТ}QC%љМ(‘›ЏZ)п Создано

Заголовок: 'PmфKй©nB¬ cN/Г?‚И9ђ†гј{м€GЖMац'iУјђЫqРЌ–ґЎ=Oр©Gќra�“Nл’б +пЗјЮѕ‘eЗЏС73>о;K#Cng*Yo‘2 yЋу$ЫАrЛЅ-yБ*БДаыНђ‡њ64ьгчIљK“®UЗЁP¤я9sуKВМщфzдҐ~%’в$џ)ЛЁ /жыЋњ"?Ї-И‘ЯW ч.(o3Wё5©лr‰'2lрџ†2‹№Ф¶3фflRЅ_УоЄъНKF‡‹5­.&\O{С$‡Y¶Оho;ЏэВd^Q�;'QекэеbTpwЗїґч“Bµ2т;ЂѕnEp¦}љ WGЂX]Z,°Ѕ[µ8НLc’Ьк!ВAЦґ<}ёM й‘+є*�є Ј€јпФЬљЈ>jlД' †©SћaзZ¶aЋJIљчNp0·ї Создано

Заголовок: kћmНSOѓЯ2_“Є+ЗVјЦZ+PL¤%јфI!ъІb№ї¤†ё±GA#)Щ;ґеРЊєRў0_ўџЯmu0ПBwЮ<75-jµе§4yyяLґкЙл)¶ај53NMуCоЧ О&"0gЅъєп�пjеЃ4{.¦ЃЂw}цсОj$пCЧуЇЅj:rЙuѓ6р†JхЙЊНїЫ¦~s™OпЅіЅЇhAСZРᴤZ,НбЈЊ]c¬Ї�©b¬яSmюЌєГ^ђњ2±“,ашї}ь@єcВwK¶у^—ю¶цЉwf™^Ж№џs“Ј[ЂG¤у -fГT­ё±Ё еM­›\ v[ЙСOZaS‰T’Ib, Создано

Заголовок: x°B[eІ­Э1±[еcУJK”иt µY%/%Е‡и Создано

Заголовок: \\}!Ъ"ёй�8e<дЧ%.kLu‘ы©SЋ›'чLуИПјMШ‹ЮбюV5ДЋмЉУ¶UDr•zТ�хwЭё”ф/,XV8ЙН<Н¦ЖyЫО}s”Гњhў‡о¤wг° шЋФђг©.МЎ:2jиlTЦЧ`ѓ+]lБ«озволяет водителю иметь гарантированный кусок хлеба. 2. Премиальная часть. Платится за 100% выполнение плана развозки на день. План заключается в развозке товара на определенное количество точек (при этом принимается во внимание расстояние между точками, напряженность движения по пути к точкам и т.д.). В случае посещения всех запланированных точек, водитель получает всю премиальную часть. Не доехал на одну минус 10%, не доехал на 2 минус 20%. Понятно, что если произошла поломка или авария, то лишаться премии водилы не будут, но если поломки происходят часто, то он штрафуется за неспособность поддержать ТС в рабочем состоянии. Плюс к этим частям, добавляется премия за скорость доставки (по итогам месяца выявляется водитель, быстрее всех развозивший товар и он получает серьезную премию, причем его коллеги ставятся об этом в известность). Это и возможность раньше освободиться, должно стимулировать водителей объезжать маршрут как можно быстрее. Со временем, это поможет нам выявить те этапы маршрутов, которые можно проходить быстрее, чем мы планировали и соответственно подкорректировать их. Возможно, по итогам этих коррекций появиться возможность сократить количество водителей, раскидав половину его з/п между оставшимися. Ну и естественно штрафы за порчу/утерю товара, потерю или ошибки в документах также будут иметь место. В качестве контроля за передвижением водителей планирую использовать пометки в маршрутном листе и отзвоны из магазинов. Если будет недостаточно, то можно внедрить электронную систему слежения. Если есть какие-нибудь возражения и/или дополнения, большая просьба их высказать...[/quote] Добрый день! Чтобы отследить и проанализировать скорость водителя,надо водителей все время ставить на разные маршруты.Тогда схема будет более прозрачной.Но сами понимаете что если водитель работает постоянно в одном районе-он его знает как свои пять пальцев.Поэтому нужна другая мотивация. Создано

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Kuzovlev Andrei 01.03.2011 :: 13:59:30 Доброго дня... Сразу готовьтесь к тому что найдутся такие водители которые начнуть бухтеть в том плане что " у водителя Петрова на маршруте 8 точек и все на одной улице, а у водителя сидорова 5 точек и они удалены друг от друга а получают премию они одинаково"... И ещё совет - потратьтесь на спутниковые контроллеры работы автотранспорта, у Вас будет как минимум инструмент оценки РЕАЛЬНОЙ работы водителей, их загруженность на рейсе и пробеги по маршруту. а как максимум от 35 % снижения затрат на топливо и времени нахождения на маршруте. плюс картина в режиме онлайн где какая машина у вас находится, где "зависла" и целенаправленно ли используется...

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Даниленко Иван 14.02.2012 :: 10:50:24 Всем доброго дня! Наша компания занимается доставкой продуктов питания по городу силами автотранспорта предприятия. Водители на ЗП. Так же в штате компании два слесаря и механик, которые следят за состоянием транспорта. Но сил и времени как правило на все автомобили не хватает. Руководство поставило задачу, привязать к ЗП водителям общее состояние транспортного средства, но естественно водители не хотят сами возиться с машинами, откатали маршрут и домой бегом, порой даже не сообщают механику о поломках, а утром на погрузке выявляется, что автомобиль не готов к работе и происходит срыв рейса, за что у нам выставляются штрафы от заказчика.

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Астрашанович Игорь 16.05.2012 :: 13:35:54 Иван, так вы сами же и ответили на свой вопрос. "за что нам выставляются штрафы от заказчика." эти штрафы, да еще и с вашей надбавкой, должны быть поделены между механиком и водителем. Почему у вас должна болеть голова об этом? пусть разбираются сами.

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Чемоданов Олег 17.05.2012 :: 11:50:38 Игорь, а это все зависит от системы оплаты труда! :) Может же быть и такое, что у водителя тупо официальный оклад, который вы просто не можете уменьшить :)

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Дубков Андрей 18.05.2012 :: 13:32:53 сделайте меньше оклад и частичную сделку, простой машины из-за поломки - ни оклада, ни премии за этот день. Отношение к тех. состоянию и эксплуатации у водил изменится, будет интерес, чтобы машинка работала, а не стояла на ремонте...

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Ларионова Ольга 22.05.2012 :: 09:58:55 День добрый. Моя проблема немного схожа, но в все же в силу своей не осведомленности, молодости и отсутствия опыта, хочу у Вас спросить совета. Фирма, в коей я работаю, не велика - 12 газелей, 1 бычок и 2 пятитонника. Точки по Москве.Приправы, специи. В среднем, у водителя в день получается + - 5 точек. Каждый по своему району работает. Оплата идет из расчета километража в день + коэффициент топлива(5.57 и 3.87) и уставная норма у газели - 2200. 5ти тонник - 4400.В месяц получаются огроменные суммы, так как водители по километру два, а то и больше, да накручивают. В чем собственно вопрос- как их уличить.Может схемы есть работы с водителем.И как оптимизировать расход на транспорт.Да хотелось бы узнать на Вашем опыте  расчет з/п. Заранее благодарю.

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Астрашанович Игорь 23.05.2012 :: 13:32:35 Отказываться от системы оплаты за ГСМ и пробег. (Ну, как минимум за пробег) Вы своими руками даете повод для воровства. Оплата водителя должна зависеть от количества выполненных точек, скорости и качества их выполнения, минимизации времени окончания маршрута и т.д.... Вы же именно в этом заинтересованы? Так почему тогда систему оплаты Вы подстраиваете под водителей? Перерасход ГСМ и перепробег должны ложиться в основу системы депремирования, но никак не мотивации.

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Чемоданов Олег 24.05.2012 :: 09:56:43 Чемоданов Олег wrote: Игорь, а это все зависит от системы оплаты труда! :) Может же быть и такое, что у водителя тупо официальный оклад, который вы просто не можете уменьшить :) Посмотрите здесь! http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1155468407/171#171

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Тимофеев Игорь 23.01.2013 :: 14:14:38 Добрый день! Реальный способ один-установить датчики GPS-мониторинга. Стоят не очень дорого. Кроме реального контроля за водителями получите еще и реальные пробеги а/м, соответственно сократите расходы на топливо. Единственно хочу предупредить, что большинство компаний, предоставляющие эти услуги стремятся "подсадить" на обслуживание, т.е. на ежемесячную абонентскую плату. Советую обратить свой взор на тех, кто установит программу на Ваш сервер, будете платить только абонентскую плату за gps-трафик (порядка 50р за 1 а/м на МТС Коннект 4). Собираюсь ставить в своей компании, у друзей уже видел, как работает, очень довольны.

Заголовок: Re: Водители: как их контролировать?!? Создано Чемоданов Олег 29.01.2013 :: 18:54:09 Тимофеев Игорь wrote: Добрый день! Реальный способ один-установить датчики GPS-мониторинга. Стоят не очень дорого. Кроме реального контроля за водителями получите еще и реальные пробеги а/м, соответственно сократите расходы на топливо. Единственно хочу предупредить, что большинство компаний, предоставляющие эти услуги стремятся "подсадить" на обслуживание, т.е. на ежемесячную абонентскую плату. Советую обратить свой взор на тех, кто установит программу на Ваш сервер, будете платить только абонентскую плату за gps-трафик (порядка 50р за 1 а/м на МТС Коннект 4). Собираюсь ставить в своей компании, у друзей уже видел, как работает, очень довольны. Хочу не согласиться с Игорем: 1. Установка собственного сервера не всегда выгодна, все зависит от автопарка, всегда надо учитывать и доп расходы! 2. Не всегда система GPS-мониторинга эффективна (могут же быть накатанные кольцевые маршруты с четким пробегом и временем) 3. Некоторые GPS-мониторинги "врут"! 4. Водители умеют врать :) Так что считаю бесполезной рекламу систем GPS-мониторинга :), т.к. все о них давно знают и каждый принимает решение о их необходимости!

Клуб Логистов | Логист.ру » Powered by YaBB 2.1! YaBB © 2000-2005. All Rights Reserved.