Клуб Логистов | Логист.ру - Печатать страницу

Клуб Логистов | Логист.ру
https://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi
>> >> Организация службы доставки по городу
https://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi?num=1137845566

Сообщение написано Андрей Дерябин 21.01.2006 :: 15:12:41

Заголовок: Организация службы доставки по городу
Создано Андрей Дерябин 21.01.2006 :: 15:12:41

Подскажите как организовать эффективную службу доставки по городу, курьерская+автомобилем(30-50 заказов в день).Как рассчитать маршрут развоза и т.д, или литературу где что то подобное описывается.
Заранее спасибо.

Заголовок: Re: Организация службы доставки по городу
Создано Александр Меркулов 23.01.2006 :: 12:23:07

Доставка будет осуществляться собственным транспортом, грузовым или легковым? Что везем?
Рассмотрим легковой транспорт:
30-50 заказов в день, это примерно парк из 15-20 а/м. Средний пробег 1 а/м в день 100-120 км. Зная конечные пункты доставки можно спланировать время и очередность, организовать контроль в пути (если есть необходимость).

Заголовок: Re: Организация службы доставки по городу
Создано Дмитрий Аксенов 23.01.2006 :: 12:48:32

Александр Меркулов wrote:

Доставка будет осуществляться собственным транспортом, грузовым или легковым? Что везем?

Думаю, следует добавить еще сколько (кг, м3), каково "штатное" время доставки с момента получения заказа - день в день или на следующий день, или вообще "немедленно". Без этого рассчитать количество машин можно только весьма приблизительно.

Заголовок: Re: Организация службы доставки по городу
Создано Ольга Бойко 23.01.2006 :: 14:55:05

Андрей Дерябин wrote:

организовать эффективную службу доставки по городу, курьерская+автомобилем(30-50 заказов в день).Как рассчитать маршрут развоза и т.д, или литературу где что то подобное описывается.

советую поискать в учебниках и в интернете Citylogistik (нем термин) или City logistic (англ термин)
это не совсем то, что вам надо (это более глобальные городские проекты, связанные со складированием и доставкой), но идеи по организации вы там найдете.

Позволю себе не согласится с господином Меркуловым, который советует парк из 15-20 а/м. (ок, т.е. 15-20 машин + 15-20 водителей + бензин + координационный центр, обслуживающий этот парк из 20-ти машин + ремонтная мастерская + аренда парковки + куча менеджеров, руководящих этим огромным коллективом + + + +) это какие же расходы на 30-50 заказов в день встают?

Во первых, не указан город, где вы хотите осуществлять службу доставки по городу.
Могу предположить, что это Москва.
В любом случае, при грамотно составленном машруте, даже по москве каждая машина сможет обьехать 5 точек с погрузкой - разгрузкой в каждой месте. (говорю из собственного опыта). если ваш парк из москвы будет развозить по москве, то и того больше. Плюс дополнительно пару машин на случай непредвиденных обстоятельств. Хотя в этих случаях всегда можно арендовать машины.

Еще могу посоветовать изучить опыт таких компаний как DHL и UPS, которые как раз занимаются только доставкой.

PS о мопедах как вариант подумайте:-) (я серьезно, если размеры грузов позволяют)

Заголовок: Re: Организация службы доставки по городу
Создано Андрей Дерябин 23.01.2006 :: 15:37:35

Спасибо за ответы.
Город в котором планируется осуществлять доставку Москва, планировал применять автомобили ИЖ (каблук),доставка осуществляется со склада, грузы не больших размеров и доставлять груз планировал 3-4 раза в день, маршруты все время разные. Насчет DHL - очень интересно, если есть у кого ни будь структура их работы буду очень признателен или работы службы доставки пицерии (у них заказов не меньше).Может есть какие нибудь программы с картой города
на которых можно указать точки развоза и по ним составить маршрут?

Заголовок: Организация службы доставки по городу
Создано Роман Еловец 24.01.2006 :: 12:17:22

Советую Вам не заморачиваться с "Каблуками" - машина ненадежная. Наберите на работу водителей на личных ВАЗ-2104. Проблем будет гораздо меньше!

Карты, на которых можно посмотреть километраж и время в пути между точками маршрута и т.п., можно найти здесь http://www.ingit.ru/

Заголовок: Re: Организация службы доставки по городу
Создано Александр Меркулов 25.01.2006 :: 14:38:40

Ольга Бойко wrote:

Позволю себе не согласится с господином Меркуловым, который советует парк из 15-20 а/м. (ок, т.е. 15-20 машин + 15-20 водителей + бензин + координационный центр, обслуживающий этот парк из 20-ти машин + ремонтная мастерская + аренда парковки + куча менеджеров, руководящих этим огромным коллективом + + + +) это какие же расходы на 30-50 заказов в день встают?
... в любом случае, при грамотно составленном машруте, даже по москве каждая машина сможет обьехать 5 точек с погрузкой - разгрузкой в каждой месте. (говорю из собственного опыта). если ваш парк из москвы будет развозить по москве, то и того больше. Плюс дополнительно пару машин на случай
непредвиденных обстоятельств.

1. Андрей Дерябин интересовался организацией собственной службы доставки.
2. Создание сервисной службы по ремонту автотранспорта, при данных условиях, не рассматривается.
3. Расходы на: ТО и ТР, приобретение и учет ГСМ, диспетчерский центр, аренда мест парковки тран-та и т.п. скорее всего им предусматриваются.
4. Таким "огромным" коллективом спокойно руководит один человек, нач. тран-й службы. Другие оперативные функции, при односменном графике работы, выполняют:
диспетчер - прием заявок на доставку и распределение их между водителями,
механик - выпуск тран-та на линию, контроль парка а/м,
бухгалтер - учет мат. ценностей связанных с парком а/м, путевые листы, ГСМ.
5. Количество точек доставки для одного автомобиля зависит от: вида доставки (как уже отмечал Дмитрий Аксёнов), тех. характеристик груза/товара, расстояния между точками доставок и их удаленности от склада (места загрузки), также необходимо учитывать возможные простои транспорта и дорожные условия (последнее время в Москве пробки).
6. Указанное кол-во парка а/м подразумевает наличие одной дежурной машины.
7. Вполне логичным, при такой первичной информации, было бы передать непрофильный вид деятельности на аутсорсинг.

Заголовок: Re: Организация службы доставки по городу
Создано Алексей Манахов 26.01.2006 :: 16:51:15

Андрей Дерябин wrote:

Добрый день.
Со своей стороны могу предложить следующие рекомендации:
1.Привести в порядок свою информативную базу по клиентам (здесь я считаю, что "дока" это "Сбарро"). Определиться с форматом написания адреса клиента, индефикационными кодами клиента и поставляемого продукта.
2.Разделить город на сектора и присвоить каждому сектору координату, в дальнейшем каждому клиенту, исходя из местоположения, присвоить координату в см.п.1, планируемое время выгрузки (можно использовать скорость выгрузки(кол-во ед/мин))
3.Озадачить IT о экспорте заказов с выбранными графами в Exel.
4.Составление маршрутов сводится к минимуму: сортировка по координатам. Далее дело техники диспетчера (маршрутизатора): расставляет очереность поставок по зонам(секторам) с учетом временных полей и грузоподъемности машины (естественно стремится к увеличению процента загрузки).
5.Набираете штат экспедиторов, оформляете, подписываете договор о мат.ответственности.
6.Находите Транспортно-экспедиционную компанию для предоставления машин необходимой тоннажности.
7.Запускаете производство.
На мой взгляд, схема позволяющая начинать работу, без серьёзных вложение.
Среди картографов и специалистов маршрутизации могу посоветовать "гигантов мысли" АНТОР БИЗНЕС РЕШЕНИЕ.
С уважением,
Алексей.

Заголовок: Re: Организация службы доставки по городу
Создано Ольга Бойко 29.01.2006 :: 19:14:50

Александр Меркулов wrote:

Господин Меркулов, добрый день,

1.Не зная всех условий нельзя давать рекомендации, все зависит от размеров товара, удаленности пунктов доставки и прочее, это уже упоминалось коллегами выше. кстати, Вы дали рекомендацию о количестве машин не зная в каком городе господин Дерябин хочет организовать службу доставки.

2. Говоря о ремонтной мастерской я оговорилась, имелось в виду затраты на ремонт машин, которые тем выше, чем большее количество машин имеется в наличии.

3. Все перечисленные Вами расходы на содержание парка из 10 машин (допустим) меньше, чем расходы на содержание парка из 20 машин. имелось в виду, что при обслуживании одной машиной всего 2-3 пунктов доставки стоимость самой доставки выходит очень высокая. Имеет смысл набирать не больше машин, а оптимизировать процесс в целом.

4.Чем меньше людей, тем проще происходят все процессы управления.
Так же диспетчер может совмещать свою работу с оформлением бух. документов (30-50 заказов в день в принципе немного и несложно). НО если диспетчеру придется координировать работу 20 человек, то, конечно, ему на другое время не останется.
А механик может работать неполный рабочий день, например 20-30 часов в неделю (при меньше парке).
Для коллектива водителей в 20 человек необходима бОльшая комната отдыха и прочие условия - это дополнительные затраты.
не беру во внимание пьянство и необязательность водителей-экспедиторов - исхожу из того, что все работники адекватные. Это уже задача кадрового отдела подобрать подходящие кадры.

5. согласна по всем пунктам, пробки, кстати, в Москве не "последнее время", а давно уже. в последнее время же средняя скорость передвижения по Москве стала около 19 км в час. для сравнения в начале 20-го века, когда все ездили на лошадях, средняя скорость передвижения была 22 км в час.

Увеличивая количество автотранспорта на дорогах ситуацию к лучшему изменить нельзя. И с точки зрения общей ситуации на дорогах, и с точки зрения эффективности работы фирмы.

6. необходимость наличия дежурной машины никто под сомнение и не ставит.

7. тоже как вариант. причем неплохой. еще лучше обьединиться с фирмой с подобным же видом доставки. можно тогда еще меньшими затратами добиться желаемого результата.

С уважением, Ольга Бойко.

Заголовок: Re: Организация службы доставки по городу
Создано Виктор Гречин 30.01.2006 :: 16:12:46

Почему такой большой парк?
в случае доставки небольшого груза (типа бандероль) одна машина в состоянии объездить 10-15 адресов (разбросанных по всему городу) если же адреса в одном районе. то больше.. итого получаем порядка 3-5 машин