Клуб Логистов | Логист.ру - Печатать страницу

Клуб Логистов | Логист.ру
https://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi
Практика >> Логистика складирования >> Гелевые батареи
https://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi?num=1140634544

Сообщение написано Олег Кузовков 22.02.2006 :: 21:55:44

Заголовок: Гелевые батареи
Создано Олег Кузовков 22.02.2006 :: 21:55:44

Кто пользоался гелевыми батареями на электропогрузчиках. Ваше мнение. Теорию знаю.

Как они на практике?
Заранее благодарен.

Заголовок: Re: Гелевые батареи
Создано Климов Александр 30.03.2006 :: 11:31:54

На рич-траках у нас используются. На две машины 3 батареи всем по 3 года. Не требуют зарядной комнаты. Одна начала умирать народные умельцы промеряли протестировали, заказали и установили две новых "банки" продолжаем эксплуатацию.

Заголовок: Re: Гелевые батареи
Создано Гришин Илья 30.03.2006 :: 14:13:06

Александр, добрый день!
Меня тоже интересует вопрос эксплуатации гелевых батарей. Поставщики техники, которую мы покупаем, несколько сдержанно предлагают укомплектовать её гелевыми батареями, объёсняют, что и ресурс у них меньше, и ёмкость, и их собственный опыт работы с гелевыми батареями небольшой. Чьи рич-траки Вы используете? Какова ёмкость батарей? Какой режим зарядки (после полного разряда или подзарядка)?
Илья

Заголовок: Re: Гелевые батареи
Создано Зубенко Денис 03.08.2006 :: 15:43:46

Есть такое мнение: гелевые батареи требуют очень жесткого следования инструкции по эксплуатации - разряжать не менее и не более указанного, эксплуатировать в определенных условиях, и т. д, в противном случае быстро портятся. Наш product support утверждает, что очень многие клиенты, приобретавшие гелевые батареи, имели с ними проблемы. Хотя в определенных условиях это хороший выход, если нет зарядной комнаты.

Заголовок: Re: Гелевые батареи
Создано Власенко Сергей 03.08.2006 :: 17:44:24

А почему им не нужна зарядная комната? Я вообще их не видел никогда.

Заголовок: Re: Гелевые батареи
Создано Зубенко Денис 04.08.2006 :: 12:42:20

Гелевые они потому, что электролит в них не жидкий, а в виде геля. Поэтому они не выделяют водород, и их можно поставить в каком-то месте самого склада, в том числе и без дополнительной вентиляции. НО! Если ее неправильно эксплуатировать (см. пост ранее, кстати, к перегрузкам она тоже плохо относится), она все равно начинает выделять водород, который уже никак не восполнишь (в жидкостной батарее достаточно просто долить Н2О). И вот тут-то ее можно только выкинуть, или целиком, или поменять банки, если все пока не так запущено.

Заголовок: Re: Гелевые батареи
Создано Третьяков Андрей 14.08.2006 :: 15:04:47

Гелевый аккумулятор, не требующий обслуживания
Изобретенный в 1854 г. свинцовый аккумулятор постоянно совершенствуется, хотя его основу образуют все те же компоненты — свинцовые пластины и серная кислота. Разработчики аккумуляторов стремятся снизить затраты на их техническое обслуживание. Герметизированные свинцовые аккумулятороы (PzS) с жидким электролитом позволили значительно снизить эти затраты. Следующим этапом стали герметизированные аккумуляторы, не требующие технического обслуживания (PzV). Они заполнены электролитом в виде геля или волокнистой массы.
Прежние аккумуляторы с панцирными пластинами имели изоляцию положительных полюсов в виде нескольких трубок из жесткой резины с отформованными шлицами (аккумуляторы Pz). Позже стала применяться повышенная изоляция электродов в виде мягкого чулка, сверху на который надевается перфорированная полимерная трубка (конструкция PzS).
В новом гелевом аккумуляторе используются панцирные положительные пластины и решетчатые отрицательные. Полиэфирная изоляция панцирной пластины имеет отформованные карманы, в которые заливается активная масса. Для отвода тока служат стержни из твердого свинца

Гелевый электролит состоит из пирогенизированной кремнёвой кислоты, разбавленной серной кислоты и других добавок. Винтовая пробка аккумулятора одновременно служит в качестве предохранительного клапана.
Электролит застывает в виде геля после его заливки в аккумулятор при постоянной температуре (тиксотропный эффект). В результате этого происходит постепенная усадка массы. Через несколько суток в образовавшейся пасте появляются поры и трещины, необходимые для протекания рабочих процессов в герметичном аккумуляторе. Основным из них является процесс рекомбинации. Он основан на принципе кислородного цикла: на положительных пластинах в конечной стадии зарядки аккумулятора образуется кислород, который через поры в геле попадает на отрицательные пластины. Здесь он теряет электроны внешней оболочки и превращается в ион O2-. В дальнейшем этот ион рекомбинирует с имеющимися протонами H+, в результате чего образуется вода. В результате газообразование здесь в 10 раз меньше, чем в аккумуляторах с жидким электролитом и пластинами из свинца, легированного сурьмой. Благодаря этому для гелевых аккумуляторов значительно ниже требования в отношении вентиляции. Кроме того, образующиеся газы не вызывают коррозии.
Срок службы гелевого аккумулятора считается законченным, если израсходуется 10 % воды, имевшейся в активной массе.

Заголовок: Re: Гелевые батареи
Создано Карлов Дмитрий 20.10.2006 :: 06:18:52

Самое плохое, что если некомпетентный машинист проявит инициативу и по привычке дольет дисцилированной воды, то батарею можно будет выбросить. :-?