Клуб Логистов | Логист.ру https://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi Практика >> Дистрибуция >> Организация маршрутов https://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi?num=1142084704 Сообщение написано Комарист Дмитрий 11.03.2006 :: 16:45:03

Заголовок: Организация маршрутов Создано Комарист Дмитрий 11.03.2006 :: 16:45:03 Уважаемые логисты у меня к вам следующий вопрос: на предприятиях где вы работаете, организация маршрутов по доставке грузов производится в ручную и с помощью каких-нибудь программных пакетов? Если с помощью пакетов, то каких?

Заголовок: Re: Организация маршрутов Создано Сергеев Игорь 12.03.2006 :: 22:28:52 Мы используем Антор Бизнес Решения сайт есть в инете - найдете. Но без человека все равно не получится. Ни одна программа маршрутизации не можнт работать эффективно и оптимально на 100 %. Все равно человеку править за ней.

Заголовок: Re: Организация маршрутов Создано Коднянко Владимир 12.04.2006 :: 15:24:13 Комарист Дмитрий wrote: Уважаемые логисты у меня к вам следующий вопрос: на предприятиях где вы работаете, организация маршрутов по доставке грузов производится в ручную и с помощью каких-нибудь программных пакетов? Если с помощью пакетов, то каких? Что Вы понимаете под организацией маршрутов? Распределение товаров по автомобилям и оптимальная развозка по клиентам? Если так, то есть, например, программа KdnRoute. Прочитать можно здесь: http://tms.kgtu.runnet.ru/KdnPrgs/KdnRoute/help.htm

Заголовок: Re: Организация маршрутов Создано Крутиков Дмитрий 13.04.2006 :: 12:33:56 "Деловая Карта" 4.5 "Антор LogisticsMaster"

Заголовок: Re: Организация маршрутов Создано Никитин Константин 21.04.2006 :: 14:55:22 Компьютер, программное обеспечение это все понятно, но я признаться делал все вручную и вножную. Первое с чего нужно начать, это купить большую карту города. В любой конторе, где есть доставка она должна быть с разбивкой на сектора ответственности ТП. А теперь делаем следующее, внимательно изучаем расположение улиц, перекрестков, и.т.п. и разбиваем каждый район торгового представителя на маленькие участки по числу раб. дней. так чтобы его движение по маршруту было оптимальным. Потом делаем хронометраж работы ТП, т.е. делаем специальный бланк в котором ТП указывает свой маршрут движения по торговым точка по порядку их посещения и времени пребывания. Выясняем, что рабочее время ТП "в поле" составляет столько-то часов. Затем берем авто и проезжаем по каждому маршруту вместе с ТП для проверки. Одновременно просматриваем оптимальность движения доставочного транспорта. Затем обрабатываем информацию и составляем маршруты движения, можно даже с примерным километражем пробега.

Заголовок: Re: Организация маршрутов Создано Сергеев Игорь 25.04.2006 :: 21:02:39 Никитин  Константин wrote: Компьютер, программное обеспечение это все понятно, но я признаться делал все вручную и вножную. Первое с чего нужно начать, это купить большую карту города. В любой конторе, где есть доставка она должна быть с разбивкой на сектора ответственности ТП. А теперь делаем следующее, внимательно изучаем расположение улиц, перекрестков, и.т.п. и разбиваем каждый район торгового представителя на маленькие участки по числу раб. дней. так чтобы его движение по маршруту было оптимальным. Потом делаем хронометраж работы ТП, т.е. делаем специальный бланк в котором ТП указывает свой маршрут движения по торговым точка по порядку их посещения и времени пребывания. Выясняем, что рабочее время ТП "в поле" составляет столько-то часов. Затем берем авто и проезжаем по каждому маршруту вместе с ТП для проверки. Одновременно просматриваем оптимальность движения доставочного транспорта. Затем обрабатываем информацию и составляем маршруты движения, можно даже с примерным километражем пробега. Константин, ну сколько же можно работать по старинке ???? ;) В принципе эта схема подходит для фиксированных маршрутов а если точки меняются каждый день? Что будете делать Программа все равно лучше

Заголовок: Re: Организация маршрутов Создано Каширин Александр 13.05.2006 :: 15:23:30 Добрый день! Хочу спросить у Никитина Константина. Какую среднюю скорость вы берете при расчете маршрутов. Я сейчас столкнулся с организацией доставки продукции клиентам. Как влез в это, так сразу пожалел. Первым делом возник вопрос. А какую среднюю скорость учитывать на городских, пригородных и междугородних перевозках? Насколько я знаю раньше были нормативы по скоростям. А сейчас это как регулируется законом или нет? Заранее спасибо.

Заголовок: Re: Организация маршрутов Создано Кирсанов Кирилл 15.05.2006 :: 11:01:29 Каширин Александр wrote: ...какую среднюю скорость учитывать на городских, пригородных и междугородних перевозках... Для Москвы средняя скорость 15 км/ч. Из Москвы в область 25 км/ч. По межгороду 500 км/сут. Эти скорости не по нормативам, так сложилось. P.S. С каждым дополнительным местом выгрузки, средняя скорость на маршруте падает. Самое противное, что не из-за дорожной ситуации, а по причине проволочек на выгрузке. Так, что на маршрут в 10 точек средняя скорость у меня 8 км.

Заголовок: Re: Организация маршрутов Создано Новиков Дмитрий 15.05.2006 :: 11:22:51 У меня получается расчет не по километражу и скорости ,а по времени.Для Москвы ! час дороги до сектора,в котором работает водитель,и по 40 минут на точку.Для области в пределах 50 км. 2 часа и по 30 минут на точку .Это тоже результат практики. Удачи всем.

Заголовок: Re: Организация маршрутов Создано Каширин Александр 16.05.2006 :: 10:50:53 Добрый день! Спасибо за информацию! Правда, мы считали скорость без учета простоев у клиента. По этим простоям мы будем проводить отдельную работу. По крайней мере я надеюсь. А вот по нормативам. Сейчас мы пытаемся как-то упоорядочить работу наших дальнобойщиков по скорости и времени работы (Положение о режиме труда и отдыха водителей). В том числе разработать систему оплаты. Иначе у нас получается, что водитель сидит за рулем все 24 часа. Так вот! Мы попытались сравнить работу по нормам и по факту. И при расчете нормы нужна средняя скорость. Если я не ошибаюсь есть норматив утвержденный законом. И равен он примерно 60-65 км/час. А вот поточней, где можно найти? А по городу у нас получается примерно 30 км/час.

Заголовок: Re: Организация маршрутов Создано Кирсанов Кирилл 16.05.2006 :: 11:33:39 Каширин Александр wrote: мы считали скорость без учета простоев у клиента. Смысл? Вы реальной картины не увидите, выполнимого плана не сделате. Простой на выгрузке это тоже рабочее время, а зимой еще и дополнительное топливо. Quote: Положение о режиме труда и отдыха водителей Ок, по закону(у Влада на сайте положение Минтруда). На междугородних перевозках рабочий день водителя с 8-00 до 21-00 местного времени. Время на погрузку выгрузку учитывается в рабочем времени водителя. Непосредственно за рулем водител не должен находится боее 8 часов, причем по середине должен быть часовой перерыв. Средняя скорость в зависимости от времени года составляет 45 - 55 км/ч. 8ч. умножаем на среднюю скорость получаем 450 летом и 350 зимой за рабочий день. Quote: А по городу у нас получается примерно 30 км/час. Самый быстрый транспорт в Москве - метро. Средняя скорость его движения составляет 28 км/ч ;)

Заголовок: Re: Организация маршрутов Создано Степанов Константин 16.05.2006 :: 12:36:35 Никитин  Константин wrote: Компьютер, программное обеспечение это все понятно, но я признаться делал все вручную и вножную. Первое с чего нужно начать, это купить большую карту города. В любой конторе, где есть доставка она должна быть с разбивкой на сектора ответственности ТП. А теперь делаем следующее, внимательно изучаем расположение улиц, перекрестков, и.т.п. и разбиваем каждый район торгового представителя на маленькие участки по числу раб. дней. так чтобы его движение по маршруту было оптимальным. Потом делаем хронометраж работы ТП, т.е. делаем специальный бланк в котором ТП указывает свой маршрут движения по торговым точка по порядку их посещения и времени пребывания. Выясняем, что рабочее время ТП "в поле" составляет столько-то часов. Затем берем авто и проезжаем по каждому маршруту вместе с ТП для проверки. Одновременно просматриваем оптимальность движения доставочного транспорта. Затем обрабатываем информацию и составляем маршруты движения, можно даже с примерным километражем пробега. Доброго времени суток! Принял решение присоедениться к Вашему обсуждению. Мне удалось порешать задачи с доставкой вина и скоропорта. Вот пара моих наблюдений. Многое в процессе составления маршрута зависит от ритмичности заказов и от оборачиваемости точек (сколько раз она попадает в развоз за определенный период времени). На вине получалось, что несмотря на все старания коммерческого отдела конец недели - это маленькая репитиция конца света, не говря о предпраздничных днях. Точки повторялись в среднем раз в три недели. На скоропорте (кондитерка, 120 часов срок хранения) все получалось проще точки повторялись в среднем раз в 3-4 дня. Поэтому было принято два принципиально разных решения: с вином боролись всем миром - маршруты составляли каждый раз по разному и в конце концов пришли к программе. Маршруты варьировались от "северного" (по Москве от Волоколамки до Ярославки), до десяти точек в радиусе пяти километров (по Москве от Войковской до Речного). Эффективность загрузки прыгала от 20 % (а как иначе если машина физически не успеваетили груза больше нет) до 100 %. И прочее, и прочее. С кондитеркой все было просто как апельсин, разбили Москву и МО на сектора, закупили автомашины и каждый день, каждому водителю по сектору. Машины стабильно были обеспечены работой, за каждой из машин было закреплено два сектора 9ближний и дальний) для равномерной выработки моторесурса. Колебания спроса невелировали объемом используемого транспортного средства - летом от50 %, в сезон до 100 %. Желаю удачи.

Клуб Логистов | Логист.ру » Powered by YaBB 2.1! YaBB © 2000-2005. All Rights Reserved.