Клуб Логистов | Логист.ру https://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi >> >> Рентабельность отдела логистики https://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi?num=1149607817 Сообщение написано Калион Олег 06.06.2006 :: 19:30:16

Заголовок: Рентабельность отдела логистики Создано Калион Олег 06.06.2006 :: 19:30:16 Коллеги, поделитесь опытом! К какому проценту рентабельности следует стремится отделу логистики? Другими словами: есть определенная сумма расходов по логистике за весь год, и есть сумма дохода компании, выходим на % затрат... Хотелось бы узнать уровень этих затрат в работе других компаний. (хотя бы в %  :) ) Проблема в том, что Гены хотят постоянно лучший результат, а вот где взять данные для сопоставления? - не знаю...

Заголовок: Re: Рентабельность отдела логистики Создано Dobronravin Evgeni 06.06.2006 :: 22:02:13 ...это коммерсантов по продажам оценивать надо

Заголовок: Re: Рентабельность отдела логистики Создано Калион Олег 07.06.2006 :: 09:53:36 Коммерсанты - коммерсантами, но в процентном соотношении где-то да что-то должно отставаться на определенном уровне...   ::)

Заголовок: Re: Рентабельность отдела логистики Создано Бондаренко Сергей 07.06.2006 :: 10:13:45 Насколько я помню из классики, логистические издержки не должны превышать 20-30% составляющих конечной стоимости товара.

Заголовок: Re: Рентабельность отдела логистики Создано Калион Олег 07.06.2006 :: 11:43:58 Благодарю Сергей, за ответ. Наверняка этот уровень расходов касается всей цепочки логистики компании. Однако в мою компетенцию входит логистика хранения и доставки товара клиентам (это я забыл уточнить, sorry  :-[ ), поэтому вопрос я несколько - конкретизирую... И конечно же расчитываю на опыт здесь присутствующих, а не на теорию...

Заголовок: Re: Рентабельность отдела логистики Создано Власенко Сергей 07.06.2006 :: 11:56:27 В моей практике этот процент выводился не к прибыли, откуда я знаю по какой цене что продает комерческий отдел и на сколько рентабельно они работают, а к обороту фирмы. ФЗП транспортного отдела и отдела доставки составляют от 0.18 до 0.25 % от оборота. ФЗП склада 0.2-0.3%. В итоге отношение всех издержек по транспорту составляет около 0.3 - 0.4 % от оборота, по складу примерно также, но всегда меньше чем по транспорту. Нужно постоянно вести статистику и контролировать отношение количества отвезенных точек к общему пробегу, к потраченому топливу, к зарплате водителей и вывести себестоимость одной доставки- контроль эфективности работы отдела доставки в плантровании рейсов. Подобный подход и к работе склада. Показатели эфективности у каждого свои.

Заголовок: Re: Рентабельность отдела логистики Создано Бондаренко Сергей 07.06.2006 :: 13:11:17 Сергей, а по каким критериям выведете статистику работы склада и как вы вычислили 0,2-,03% от оборота (здесь видно товарооборот) ?

Заголовок: Re: Рентабельность отдела логистики Создано Власенко Сергей 07.06.2006 :: 15:24:59 Все критерии выведены эксперементальным путем и контролируются несколько лет. Оплата на складе и в транспортном окладно-сдельная. Одну и туже работу можно выполнить разным количеством работников. Если потребовалось больше людей и показатель зашкалил, то отдел сработал не эфективно. Если людей мало и они перерабатывали, мы переплатили премиальные и показатель снова зашкалил, то опять не эфективно. Постоянно ищешь золотую середину. Этот показатель может меняться, например с увеличением окладной части, тогда руководству приходится доказывать- "что всвязи с приведением окладов в соответствие со средне рыночными и т.д." Но со временем показатели все равно приходят в норму, ведь нет пределов совершенства.

Заголовок: Re: Рентабельность отдела логистики Создано Калион Олег 07.06.2006 :: 18:48:48 Сергей, что-то сильно малый % затрат у Вас получается.... При расходах даже 0,4% (как вы пишите), при затратах к примеру 1000 у.е. (На аренду/содержание склада, з/п персонала) выходит нужно за месяц должно отгрузится товара на сумму не меньше 250000 у.е. При этом вы говорите что сюда входит еще и доставка... Одно из двух, или вы отгружаете со склада драг. металлы или у Вас люди работают бесплатно ... ;) Если не то, не другое то - КАК?  :o

Заголовок: Re: Рентабельность отдела логистики Создано Власенко Сергей 08.06.2006 :: 08:59:23 Я же говорю от оборота фирмы. Это известная в Питере фирма, розничная и оптовая торговля бытовой техникой и электроникой. Значит это рентабильный бизнес, оборот в самый плохой месяц более 10 млн. зеленых, так что получается у каждого своя статистика.

Заголовок: Re: Рентабельность отдела логистики Создано Горбунов Матвей 08.06.2006 :: 10:15:19 Здарвствуйте, Олег! Процент логистической составляющей в каждой сфере бизнеса свой. По этому общего среднего % процента нет. Если уточнишь чем занимается твоя компания, то очевидно коллеги озвучат более точный %.

Заголовок: Re: Рентабельность отдела логистики Создано Kondrashov Alexandr 08.06.2006 :: 13:40:41 Соглашусь с Матвеем. У меня только транспортировка составляет 40-50% от стоимости груза. А % должен следующими свойствами: - удовлетворять ГД; - не должен быть большим; - выполним при условии отсутствия срывов поставки из-за высокого уровня "оптимизации" :)

Заголовок: Re: Рентабельность отдела логистики Создано Чурсин Михаил 20.06.2006 :: 09:38:39 [quote author=Kondrashov Alexandr link=1149607817/0#11 date=1149759641]Соглашусь с Матвеем. У меня только транспортировка составляет 40-50% от стоимости груза....   Ого!! Это сколько у вас конечная логистическая составляющаю в цене товара, 70% ? ? Интересно,а что это за товар?

Заголовок: Re: Рентабельность отдела логистики Создано Чирков Алексей 01.07.2006 :: 12:19:28 Kondrashov Alexandr wrote: Соглашусь с Матвеем. У меня только транспортировка составляет 40-50% от стоимости груза. А % должен следующими свойствами: - удовлетворять ГД; - не должен быть большим; - выполним при условии отсутствия срывов поставки из-за высокого уровня "оптимизации" :) Доброго времени Алексанндр , а если не секрет , при таких немалых изжержках каков процент удовлетворения спроса Ваших клиентов , и запас на складах . Не проще ли (при возможности более или менее длительного хранения ) передать доставку товара аутсорсерам ?

Заголовок: Re: Рентабельность отдела логистики Создано Kondrashov Alexandr 06.07.2006 :: 20:06:13 Товар не имеет срока хранения - бетон (максимум 3 часа) Передать аутсортерам впринципе не возможно - так как заявка имеет возможность быть скорректирована после отгрузки

Заголовок: Re: Рентабельность отдела логистики Создано Семенюгина Татьяна 07.07.2006 :: 08:56:42 Добрый день! В итоге обсуждения пришли к  общеизвестному факту, что доля логистических издержек в сырьевых/дешевых товарах (тот же бетон) в % всегда намного выше, чем доля у дорогих товаров. Следовательно очеь сильно различаются политики дистрибьюции данных товаров. И говорить о каком-то среднем % логистических издержек в обороте фирмы - это как говорить о средней температуре по больнице. Необходимо сравнивать с себе подобными: минимум - в отрасли, максимум - с ближайшими конкурентами.

Заголовок: Re: Рентабельность отдела логистики Создано Петров Константин 25.07.2006 :: 12:52:54 Немного про "средний процент" логистических издержек в цене товара.. или обороте - кому как угодно. Возил как то соль техническую из Соликамска - вагон товара был на 58тр, а доставка его в Тверь 65 тр. С газом тоже весело, не смотря на то что трубопроводный транспорт самый экономичный: Так например он от Туркменбаши идет по 40 зеленых рупий .. а в Лондон приходит по 400 ! Также интересная штука с МИНИМИЗАЦИЕЙ логистических расходов. Классческий пример от одного профессора - в совдепии одно время принято было экономить в частности вышла директива некая срезать издержки на складе. В результате когда он приехал получать металлопрокат в одну базу ему предложили САМОМУ НАЙТИ КРАН И СКИНУТЬ НЕСКОЛЬКО СТОПОК МЕТАЛЛА, ибо его стопка лежала в самом низу. Зато металлобаза отчиталась, что складские расходы снижены, кран убран за не надобностью, грузчики уволены.  ;D

Заголовок: Re: Рентабельность отдела логистики Создано Семенцов Александр 31.07.2006 :: 13:37:03 международным стандартом оценки эффективности логистики компнаии является KPI, считаемый как доля затрат логистики в обороте компании. По репзультатам этого года (данные озвучены на конференции Adam Smith LogiRus) для российских компаний федерального масштаба этот показатель составляет 14-18% для западных компаний - 12-14% т.е. цель ясна - 1) иметь тренд снижения данного показателя 2) стремиться к 12-14% (учитывать необходимо все логистические затраты компании за исключением бюджета закупа) какова же структура затрат внутри бюджета логистики - зависит от специфики компании... Семенцов Александр.

Заголовок: Re: Рентабельность отдела логистики Создано Петров Константин 31.07.2006 :: 15:10:39 а ЧТО именно входит в этот пресловутый термин "доля затрат логистики"? КАКИЕ компании и ЧЕМ торгующие там оцениваются?

Заголовок: Re: Рентабельность отдела логистики Создано Семенцов Александр 03.08.2006 :: 12:49:57 Что то пропал мой ответ...сбой сайта наверное был.... повторюсь тогда: в данный параметр ВХОДИТ: - затраты на весь логистический персонал - затраты на все складские операции - затраты на все транспортные операции - затраты на ВЭД в данный параметр НЕ ВХОДИТ - затраты на закуп сырья или готовой продукции В первую очередь, цифра, озвученная мною относится к компнаиям, работающим на рынке массового спроса (бытовая химия, продукты питания), т.е. это те компании, которые имеют достаточно расширенную сбытовую сеть. Конечно же есть специфика: данный показатель у компаний, оказывающих логистический сервис, или работающих на строительном рынке % будет другим, НО: подобие по одной области деятельность будет обязательно, т.к. сама структура затрат подобна. (дело за малым - получить хотя бы небольшую статистику по той области, которая интересует) В свое время (больше голда назад) я предлагал на E-xecutive составить сводную таблицу-рейтинг данного показателя по компаниями и областям деятельности, но зателя остановилась на том, что цифру готовы были назвать лишь единицы. Соответственно ,пока будет эта закрытость - вопрос сравнения эффективности логистики той или иной компании остается больше теоретическим вопросом. Кроме того, я рекомендовал бы считать этот показатель в разрезе всех ЦФО (центр финансовой ответственности), находящихся в одной цепочке поставок (т.е. если компания работает полностью через дистрибьюторов, то стоит посчитать, какой процент вносят и они в общую цифру). Тогда становится ясно ,что стоит оптимизировать в первую очередь В любои случае - данный KPI, как все другие KPI - это точка отсчета, позволяющая понять, куда и как двигаться. -------------------------------------------------------------------------------------- Кроме того, эффективность логистики можно считать  в рамкках ее влияния на такой финансовый показатель, как доходность собственного капитала. Но тут специфика - в этом случае мы можем посчитать, на сколько мы изменили этот показатель в результате наших действий, а затем сравнить, какие нужно обеспечить продажи, чтобы дать точно такую же экономию (результат зачастую весьма впечатляющий бывает) --------------------------------------------------------------------------------------- Резюмируя: нужно понимать ,что одного-двух показателй недостаточно, чтобы ответить по поводу того, эффективна логистика или нет. Необходимо создать системную иерархию KPI, где наверху стоят финансовые цели (т.к мы все работаем ради денег), а ниже располагались нефинансовые KPI, исполнение которых позволит достичь верхних целей.

Заголовок: Re: Рентабельность отдела логистики Создано Петров Константин 03.08.2006 :: 15:28:45 Да.. похоже за несколько дней исчезли сообщения.. жалко.. я там Вам такой большущий и пламенный ответ написал.. боюсь повторить вдохновенья не хватит :(

Заголовок: Re: Рентабельность отдела логистики Создано Петров Константин 04.08.2006 :: 11:23:04 По многочисленным просьбам  :) вкраце повторю пропавшее сообщение. Александр ну раз названы 3 направления по которым считают средние затраты на логистику, то отсюда и примеры возьму. Транспорт - перевозка 1м3 "Компашек" и 1м3 коньяка XO стоит одинаково. А доля транспортных затрат в стоимости может отличаться на порядок. Склад - хранение 1 паллетоместа туалЭтной бумаги и 1 паллетоместа лака для волос стоит одиниково, а в % от стоимости отличается в разы. Таможня - купить электропровод с Украины стоит на 20% дешевле, чем с Германии (эти 20% импортной пошлины ведь тоже относим на логистику) А ведь если считать и IT затраты, например если от 1с можно можно отмахнуться и сказать что это будут бухгалтерские затраты а не логистика, то ведь спец модули в SAP и даже простая сигма-софт являются уже чисто транспортно-таможенно-складкими программами и было бы справедливо и их стоимость присовокупить к логистическим затратам Таким образом у нас подобные затраты вообще около 3%. Правда у нас не ТНП. :) А вот в стоимости бутылки кока-колы около 25%-30% читая логистика. Так например у той же Ленты со строительством распредцентра затраты на хранение-доставку в обороте вырастут в разы, а сам оборот останется прежним (вернее он конечно же будет расти, но не во столько же раз во сколько логистика). В общем я к тому, что на мой взгляд вычислять средние затраты это в чистой мере "средняя температура по больнице" - у кого то мало.. у кого то много, и уж тем более равняться на эти "средние" показатели и стремиться к ним не правильно, тем более, если специфика Вашего бизнеса например предполагает самодистирибуцию типа той же колы. А вот если Вы к примеру делаете мороженное на заказ под Private Label, то у Вас вообще их практически не будет этих затрат, ибо клиенты сами раскошелятся на хранение и транспортировку. С Уважением

Заголовок: Re: Рентабельность отдела логистики Создано Семенцов Александр 04.08.2006 :: 14:32:21 пошла дискуссия :) - это хорошо -)  -  в споре рождается истина в общем аругументы правильные, но я же и говорил в своем письме, что нужно сравнивать подобные бизнесы конечно же, есть вероятность получить среднюю температуру по больнице, НО 1 - важно для себя определить, где ты находишься и поставить цель снизить этот показатель 2 - осознав свой % от среднего по стране можно экспертно определиться, куда стоит идти -------------------------------------------------------------------------------- в рамках развития дискуссии немного контраргументов: :) "кириешки" vs XO - вопрос оборачиваемости этой одной машины. Соотношение доли транспортных затрат и затрат на хранение. Не факт, что в общей доли выиграет ХО - вся экономия можешь съесться тем, что коньяк в таком объеме наберет еще парочку лет выдержки на складе, в то время как кириешки успеют сдеать не один круговорот в природе :) туалетная бумага vs лак - аналогично первому варианту. Я был дистрибьютором ПиГ и знаю сколько времени продается одна паллета лака + знаю , за сколько продается одна паллета бумаги.  Если считать, сколько натикает на конкретную паллету за время ее нахождения на складе - результат так же неоднозначный украинский электропровод vs немецкий электропровод - с ВЭД в большей мере соглашусь, вопрос доли этих затрат во всех затратах логистики ------------------------------------------------------------------------------------ любая точка опоры лучше состояния подвешенности в воздухе. Если бы получилось создать базу данных этого показателя в разрезе бизнеса, покрытия, канала распределения и т.д. - тогда можно было бы получить действенный инструментарий контроля своей эффективности по сравнению с другими. Кроме того, а кто сказал, что невозможно достигнуть и лучшего в регионе показателя для логистики? Ведь для этого нужно понять где какие затраты несутся и что из них можно соптимизировать/передать другим участникам цепочки :) (это уже в рамках формирования концепуии "слабо?!" :)  ) -------------------------------------------------------------------------------------- Кстати, по той же Ленте: строительство РЦ - это еще не факт увеличения затрат, нужно смотреть окупаемость проекта. На данный момент окупаемость строительства собственного высотного склада емкостью более 5000 плт по сранению с затратами на аренду напольных складов или аутсорсинга в среднем составляет 3 года (5 лет назад это бвло 6-7 лет)

Заголовок: Re: Рентабельность отдела логистики Создано Петров Константин 04.08.2006 :: 15:22:01 C транспортом не соглашусь! Не зависимо от того, СКОЛЬКО наберет выдержки ХО :) стоимость его ПЕРЕВОЗКИ составит одну и ту же величину (бывает конечно что товар может еще потребовать одной перевозки... когда вывозят на помойку неликвиды типа гнилых помидор, но  в данном случае исключим это "последний путь" :)) Кириешки ТОЖЕ. Они уйдут возможно сходу и 10 раз еще обернутся мимо скучающего ХО, однако СТОИМОСЬ ПЕРЕВОЗКИ на 1 коробку например останется НЕИЗМЕННОЙ. Вернее растет оборот и пропорционально растут ТЗР 1 кор - 1 тр за транспорт 2 кор - 2 тр за транспорт Со складом соглашусь, однако то сколько он на самом деле хранится этот товар - это ворос управления ЗАПАСАМИ, и коли паллет лака возлежит в пыли на складе, то какого рожна он был куплен. Уходит 1 флакон в мес - надо столько и покупать. Системы прогнозирования спроса и методы расчетов нормы запаса и оптимальной прартии запаса тоже есть Логистика, однако в данном случае их не трогаем, а следовательно уходимость Бумаги и Лака сравнивать не корректно. :) Пожалуй соглашусь что если очень хочется померяться с кем нибудь процентом, то можно. :) Но имхо корректно было бы это сделать все же по своему сегменту, не мешая в общую кучу лаки, коньяки, лимонад. _________________ Про Ленту В данной сети затраты на логистику до строительства РЦ сводились только к покупке ричтраков. (Господи, если прочтут ведь побьют меня). Как уже неоднократно с горечью высказывались коллеги здесь на форуме - метод склад на колесах (причем на колесах поставщика) есть конек Ленты. :) Теперь же они вложились в хорошее дело. Уж не знаю за сколько оно окупится, но сие априори лучше существующей системы подвоза в магазины.

Заголовок: Re: Рентабельность отдела логистики Создано Семенцов Александр 07.08.2006 :: 10:01:26 считать нужно затраты в комплексе поодиночке не получится - можно получить экономию в одном месте и потери в другом резюме "если очень хочется померяться с кем нибудь процентом, то можно.  Но имхо корректно было бы это сделать все же по своему сегменту, не мешая в общую кучу лаки, коньяки, лимонад" принимается :) --------------------------------------- По Ленте (да и по сетевым клиентам в общем) - многие сети таким образом вначале оптимизирую свои затраты (это про прямой закуп без складов) - потом они начинают сталкиваться с вопросом сбалансированности спроса и с эффектом "бутылочного горлышка" на этапе приемки - и приходят к идее организации распредцентра либо на базе аутсорсингового оператора, либо на своих мощностях - а приходя к такой идее, помимо оптимизации своей логистики, они либо ужесточают требования к поставщикам (в том числе и по цене закупа), либо изменяют отгрузочную цену в зале в любом случае проект отбивается за счет комплексной оптимизации издержек :)

Заголовок: Re: Рентабельность отдела логистики Создано Петров Константин 07.08.2006 :: 10:45:57 угу.. все верно. А еще начинается чехарда с большим количеством магазинов и рано или поздно РЦ становится просто необходим. Лента как относительно новая и относительно небольшая сеть, в отличие скажем от МЕТРО тоже пришла к подобной необходимости. Это ГИПЕРы... а про мелких сетевиков уж и не говорю.. там априори без РЦ никак.  Пятерка вон второй уже строит.

Заголовок: Re: Рентабельность отдела логистики Создано Косенкова Ирина 07.08.2006 :: 11:37:01 -Пожалуй соглашусь что если очень хочется померяться с кем нибудь процентом, то можно.  Но имхо корректно было бы это сделать все же по своему сегменту, не мешая в общую кучу лаки, коньяки, лимонад. - Да, было бы интересно узнать,что у других компаний, работающих в сфере продуктов питания (шок/пасты, кондитерка, каши итд). Вот что получилось у нас по расчетам.За прошлый год средний процент составил 10,5. Если сравнить прошлый период в 7мес 2005- 11%, за текущий год за 7 мес - 13%. Каждый месяц происходит колебания данного процента, что вполне естественно. Запас товара на складах в среднем составляет на 2-4 недели торговли. Расчет сделали по тем параметрам, что написал Александр (хотя наши финансисты не совсем с этим согласны-слишком обощенно :)

Заголовок: Re: Рентабельность отдела логистики Создано Петров Константин 07.08.2006 :: 12:32:22 И что теперь? :) О чем вопиет сия процентовка?  ::) Что делать то с ней? 13% это хорошо или плохо? Начальству вероятно хочется её снизить?  ;) а положительная динамика расматривается как Ваше упущение? :) При этом естественно не рассматривается например рост прибыли, что может быть следствием оказания доп. услуг с добавленной стоимостью (доставка например), также наверняка не принимается в учет индекс цен на товар (у нас например транспортнику начальство дало премию за то что процент УМЕНЬШИЛСЯ, хотя уменьшился он из-за того, что сам товар подорожал в 2 раза ), также наверняка не учитывается, что уволился токовый спец по управлению запасами и вместо него взяли практиканта - филолога и в запасах он ни бум-бум, а по сему закупает на склад по принципу чем больше, тем лучше. Что Вы делаете то с этим прОцентом?

Заголовок: Re: Рентабельность отдела логистики Создано Косенкова Ирина 07.08.2006 :: 12:48:13 Ничего пока не делаю с этим процентом. В любоя случае считаю, что  положительная динамика в 2% на фоне логистических растущих составляющих расчета, не является упущением в работе. Конечно, вся наша работа идет на снижение всего и вся..Этот расчет ( в таком виде) был сделан по моей инициативе, поэтому пока начальство не высказывает своих пожеланий (ПОКА :-/)поживем-увидим :)

Заголовок: Re: Рентабельность отдела логистики Создано Семенцов Александр 07.08.2006 :: 13:12:19 1 -распишу подробнее структуру: само собой есть бюджет, где есть глубокая детализация статетей, но для данного показателя я считаю агрегированные статьи в виде: склады ВСЕГО -склады аренда -склады персонал -склады охрана -склады прочее транспорт ВСЕГО -транспорт межгород ГП -транспорт межгород С -транспорт проект -транспорт прочее ВЭД прочее ВСЕГО На самом деле, в разрезе месяцев идет колебание от среднего по году, т.к. наши затраты состоят из динамических (которые практически напрямую зависят от оборота) м условнопостоянных (которые условно равны const  по году/полугодию) соответственно, в месяца с наибольшим оборотом процент будет меньше а судить по тому, хорошо или плохо сейчас можно только в том случае, если ты в начале года был посчитан этот показатель, а потом уже только идет отслеживание план-фактного соотношения. Если оно равно или ниже плановой цифры - то хорошо, если же от выше, то... Чем еще хорош данный показатель: он дает Вам уверенность в оценке своей деятельности, в случае, если продажи начинают отличаться от бюджетных, Вы довольно четков этом случае знаете, какая часть бюджета сэкономлена за счет снижения продаж, а какая за счет Вашей работы. завершая: варинаты, описанные Контантином, учитываются при годовом планировании, соответственно, это не является форс-мажором для руководства. Само собой, если руководство впервые увидит этот показатель - первая мысль его будет: "снизитьи как можно быстрее" -  работа может пойти по принципу управления "чайки" (прилетел, нагадил, улетел), НО если Вы перед началом отчетного периода - озвучите расчетную цифру, - свяжете ее с теми действиями, которые могут ее улучшить, - защитите стратегический план работ - поставите согласованную с руководством цель Это уже начнет называться стратегическим управлением, которое позволит не только Вам уверенно чувствовать себя, но и повысит значимость Вашего департамента.

Заголовок: Re: Рентабельность отдела логистики Создано Балакирев Иван 07.08.2006 :: 16:45:06 Затраты на логистику (транспорт, склад, службы управления товарными запасами) из моего опыта: - для крупных торговых сетей 2-3% от оборота - для крупных дистрибьютеров до 4% (это без региональной составляющей. Был опыт сравнения с другими (постоянно требовал генаральный), всегда идет путаница - с НДС или нет оборот, с учетом возвратов или нет, о каких ценах идет речь при расчете оборота, учитываются ли затраты на аппарат (включая директора по логистике), учитываются ли налоги, про оборот через РЦ идет речь или про весь оборот компании и многое другое. Пока на все вопросы нет четкого ответа - могут быть неприятности со стороны руководства при сравнении (два генеральных директора всегда выше эти мелких деталей, а цифры существнно меняются, можно не заслуженно получить по башке).

Заголовок: Re: Рентабельность отдела логистики Создано Семенцов Александр 08.08.2006 :: 07:37:11 с уточнением начальных условий однозначно согласен у меня процесс согласования KPI (одним из которых является и этот) занял не один месяц - но зато теперь не возникает дурных вопросов по поводу эффективности или неэффективности логистики - есть четкие цели, достижение которых явялется показателем успешлности, а недостижение (+оценка рисков) , соответственно обратным по цифрам тоже, т.к. данный процент для меня является только частью цепочки уровня филиальной сети  - там действительно цифра между 3-4% для производственно-дистрибьютивной компании довольно дольшой процент отрывают такие элементы цепи, как Распределительные или Дистрибьютивные Центры и система распределения с них продукции по регионам (за счет них и возникает комплексная средняя цифра порядка 13 и выше %) Идеально вообще считать % по всей цепочке, учитывая и дистрибьюторов (т.к. в этом случае для нас становится прозрачной структура формирования конечной цены), но для этого необходимо вначале с ними запустить программу совместного развития с целью формирования прозрачности их бизнеса для поставщика. А вот это процесс не столь быстрый.

Клуб Логистов | Логист.ру » Powered by YaBB 2.1! YaBB © 2000-2005. All Rights Reserved.