Клуб Логистов | Логист.ру - Печатать страницу

Клуб Логистов | Логист.ру
https://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi
Практика >> Логистика складирования >> санитарные нормы и дизельный погрузчик
https://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi?num=1155046418

Сообщение написано Савкин Михаил 08.08.2006 :: 18:13:38

Заголовок: санитарные нормы и дизельный погрузчик
Создано Савкин Михаил 08.08.2006 :: 18:13:38

Исходные данные:
теплый склад 1000 м2, высота потолка 6.5 м
продукция - сухие корма для животных +консервы (собаки-кошки) в герметичной и негерметичной упаковке на поддонах. фасовки нет.
перебои с электроснабжением
Вопрос:
возможно ли применение на складе дизеля?
планируется новый komatsu с катализатором.
на что опереться в выборе не знаю, помогите.

------------------------------------
См. также:
Нормативная база проектирования (условия хранения) http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1169541404

Заголовок: Re: санитарные нормы и дизельный погрузчик
Создано Петров Константин 08.08.2006 :: 19:16:07

Савкин Михаил wrote:

консервы (собаки-кошки) в герметичной и негерметичной упаковке

:o

В Корее склад что ли? :)

Заголовок: Re: санитарные нормы и дизельный погрузчик
Создано Савкин Михаил 09.08.2006 :: 08:55:28

Петров Константин wrote:

[quote author=Савкин Михаил link=1155046418/0#0 date=1155046418]консервы (собаки-кошки) в герметичной и негерметичной упаковке

:o

В Корее склад что ли? :)[/quote]
в Одинцово ;)

Заголовок: Re: санитарные нормы и дизельный погрузчик
Создано Гришин Илья 09.08.2006 :: 19:16:15

Михаил, боюсь огорчить, но думаю, будут проблемы, особенно зимой. Мы достаточно широко используем япанские дизели (в т.ч. есть и Кomatsu, но, по мнению наших механиков и грузчиков, Toyota лучше), но только на эстакаде и на первом этаже - от эстакады до лифтов. На первом этаже имеет место естественное проветривание за счёт открытых ворот. Тем не менее, в "горячий" период чувсвуется запах выхлопа. Зимой, когда ворота без нужды не открываем, выхлоп ощущается гораздо сильнее. Применять дизели в закрытом помещении я бы не рекомендовал.
По поводу "катализаторов": не обольщайтесь, что они сильно улучшат картину. Все наши дизели покупались с "катализаторами", но даже сервисмены тихонько говорили нам, что эти катализаторы нисколько не оправдывают потраченных на них денег! Нормально отрегулированный двигатель даёт практически одинаковый выхлоп, что с "катализатором", что без него.
Мой совет - ищите вариант использования электропогрузчиков.
Илья

Заголовок: Re: санитарные нормы и дизельный погрузчик
Создано Зубенко Денис 10.08.2006 :: 13:04:35

Михаил, вообще, конечно же, электропогрузчики будут лучше всего, но если есть перебои с энергией, это не подойдет. Плюс вопрос с зарядной комнатой, или использованием гелевых батарей, если ее нет. Недостатки и преимущества гелевых батарей есть в отдельном форуме.

Может быть вариант с газовым погрузчиком подойдет? От него выхлоп несколько чище, в нем меньше механических примесей.

Заголовок: Re: санитарные нормы и дизельный погрузчик
Создано Клещёв Алексей 11.08.2006 :: 07:31:13

Господа!
С дизелями и газовыми а\погр.- столкнулся с большой проблемой - каждая более-менее глянцевая поверхность продукции обладает повышенной электростатичностью - принимает всю сажу на себя!
В итоге - после двух суток хранения на складе, все светлые упаковки протирали(соки) - пренеприятная процедура! ;)

Заголовок: Re: санитарные нормы и дизельный погрузчик
Создано Новиков Дмитрий 11.08.2006 :: 11:01:56

У нас используется электро и бензиновый погрузчики.Бензиновый на 1м этаже,электро- на 2м.Склад со строгим температурным режимом,поэтому двери закрыты почти всегда.Бензиновый жрет 95й бензин и жутко воняет :).Собираемся переводить на газовый.

Заголовок: Re: санитарные нормы и дизельный погрузчик
Создано Савкин Михаил 11.08.2006 :: 12:56:47

Клещёв Алексей wrote:

у нас белые глянцевые мешки :o

Заголовок: Re: санитарные нормы и дизельный погрузчик
Создано Зубенко Денис 11.08.2006 :: 13:15:51

А если поставить на дизель не катализатор , а сажевый фильтр?

Кстати, Вы целенаправленно используете только азиатскую технику? Если сравнить номинальные значения по выхлопу газового двигателя Nissan и Volkswagen, то показатели одинаковые?

Заголовок: Re: санитарные нормы и дизельный погрузчик
Создано Клещёв Алексей 11.08.2006 :: 14:04:44

Все фильтры и катализаторы стоят - толку нет!
Надо как-нибудь посчитать - сколько будут стоить частые замены фильтров, промывка катализаторов, чтобы довести выхлоп до чистоты, как на "Аптечных складах"! Может дешевле купить "электричку"!
И ещё - Вы никогда не видели как горят катализаторы?!

Заголовок: Re: санитарные нормы и дизельный погрузчик
Создано Зубенко Денис 11.08.2006 :: 14:15:51

Есть вот данные по выхлопу газовых движков VW на машины предыдущей серии до 2-х тонн:

с нерегул. с регул.
катализатором катализатором
(в LPG - стандарт)
Hydrocarbon (HC) = 0,34 0,01 g/kWh
Carbon monoxide (CO) = 0,08 0,22 g/kWh
Nitrogen oxid (NOх) = 11,03 0,28 g/kWh

2-хтонник новой серии:

Hydrocarbon (HC) = 0,37 0,14 g/kWh
Carbon monoxide (CO) = 0 0,62 g/kWh
Nitrogen oxid (NOх) = 16,05 0,23 g/kWh

Заголовок: Re: санитарные нормы и дизельный погрузчик
Создано Клещёв Алексей 11.08.2006 :: 15:00:07

Данные здорово - себе скопировал!
А если сажа на упаковках появится - протирать приедите? ;)

Заголовок: Re: санитарные нормы и дизельный погрузчик
Создано Гришин Илья 11.08.2006 :: 15:17:46

Газовые двигатели на погрузчиках имеют, безусловно, гораздо более чистый выхлоп, чем дизельные и бензиновые. Но мне говорили, что что-то там с точки зрения норм пожарной безопасности такое есть, что не позволяет использовать газовые двигатели в закрытом помещении. Я в это верю, хотя и не проверял, т.к. дизтопливо (солярка) - сама по себе не горит. А вот газ не только горит, но и взрывается иногда.
Илья

Заголовок: Re: санитарные нормы и дизельный погрузчик
Создано Зубенко Денис 11.08.2006 :: 15:48:38

Алексей, в Пермь? Да не вопрос, у нас в Екатеринбургском офисе такие ребята, что и приехать могут, всем составом, без предупреждения. Вы только позвоните и скажите, что речь идет о ста тысячах миллионов погрузчиков :).

Если серьезно, то практический опыт, конечно, лучший советчик. Думаю, до его появления Вам так и так можно ориентироваться только на номинальные технические характеристики машин. Может, замеряете у своих аппаратов хотя бы СО, для сравнения? Все равно эта процедура делается раз в 500-1000 моточасов. А я поспрашиваю product support - были ли подобные ситуации, и что делалось в таких случаях.