Клуб Логистов | Логист.ру
https://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi
>> >> AWB, ИАТА (IATA), ИКАО (ICAO), код авиакомпании
https://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi?num=1157108273
Сообщение написано Спиридонов Олег 01.09.2006 :: 14:57:53

Заголовок: AWB, ИАТА (IATA), ИКАО (ICAO), код авиакомпании
Создано Спиридонов Олег 01.09.2006 :: 14:57:53
Здравствуйте коллеги. Подскажите где можно скачать справочник по
кодам ИАТА присваиваемый авиакомпаниям. В частности у меня есть MAWB 235-12345678, что это за перевозчик?

-------------------------------
См. также:
Правила воздушных перевозок http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1183401484

Заголовок: Re: Где узнать код авиакомпании?
Создано Artamonov Vladislav 02.09.2006 :: 06:41:19

Спиридонов Олег wrote:
Здравствуйте коллеги. Подскажите где можно скачать справочник по кодам ИАТА присваиваемый авиакомпаниям. В частности у меня есть MAWB 235-12345678, что это за перевозчик?

Добрый день, вечер и т.д.

THY   TK    235    THY    Turkey
HQ, Genel Mudurlugu, Ataturk Havalimani Yesilkoy -Istanbul,  Turkey 34 149 http://www.turkishairlines.com

MAWB (Master Air Waybill) - документ, выпущенный авиакомпанией для консолидатора (экспедитора), покрывающий консолидацию и выпущенный для агента-расконсолидатора в конечном пункте назначения.

7.4. Требования к нумерации бланков:
а) номер перевозочного документа должен включать:
- для собственного бланка грузовой авианакладной перевозчика - код перевозчика и серийный номер;
- для нейтрального бланка грузовой авианакладной - серийный номер;
б) для собственного бланка грузовой авианакладной перевозчика, используемого для регулярных международных воздушных перевозок, указание трехцифрового расчетного кода перевозчика, присвоенного администрацией ИАТА, и серийного номера бланка обязательно. В указанном случае номер бланка грузовой авианакладной должен состоять из восьми цифр, включая контрольный разряд - последнюю цифру номера;
в) для перевозчиков, не имеющих трехцифрового расчетного кода ИАТА, в номер собственного бланка грузовой авианакладной перевозчика должен включаться (кроме случаев, когда наличие указанного кода обязательно) для внутренних воздушных перевозок, а также для международных чартерных рейсов внутренний двухсимвольный код перевозчика, зарегистрированный в ЦРТ в порядке, установленном Минтрансом России.

ОСТ 54-8-233.78-2001 Перевозочные документы строгой отчетности на воздушном транспорте. Требования и порядок их регистрации http://6pl.ru/gost/ost54823378_01.htm

Во вложении: Список авиакомпаний членов ИАТА.

С уважением, Владислав.

Заголовок: Re: Где узнать код авиакомпании?
Создано Спиридонов Олег 04.09.2006 :: 10:46:27
Владислав, огромное СПАСИБО за Ваш полный ответ.

Заголовок: AWB как ТТН...
Создано aarnet aarnet 27.03.2007 :: 21:08:39
По каким документам должна осуществляться транспортировка груза от авиатерминала, после таможенного оформления, до склада ?

Транспортировка осуществляется привлеченной организаций с соответствующим договором, из документов в наличии ГТД, AWB, инвойс и упаковочный.    

По аналогии с автогрузовой таможней, где транспортировка после таможенного оформления до склада получателя, осуществляется по "первоначальной" CMR с "выпуск разрешен", был абсолютно уверен что везу груз по AWB правомерно....
У ДПС свое мнение эквивалентное определенному кол-ву денежных знаков...  :(

Порылся - нашел документ: Письмо МВД РФ N 13/4-99 (http://6pl.ru/Vlad134/pMVD_13_4-99_pdd.htm) согласно нему - требуется ТТН, но тогда как возят по CMR от таможни до склада клиента ?

Вот еще: Резолюция ИАТА 600А (http://6pl.ru/avia/iata600a.htm) - на нее ссылается Artamonov Vladislav ака Vlad134 (http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?action=viewprofile;username=Vlad134) :

Quote:
Кстати, если груз долетел по воздуху, то ТТН не будет, а будет Авианакладная (Air Waybill)

_____________________________________________________________________________

Помогите разобраться - желательно со ссылками на соответствующие нормативные акты...

Заголовок: Re: AWB как ТТН...
Создано Artamonov Vladislav 28.03.2007 :: 00:08:55

aarnet aarnet wrote:
По каким документам должна осуществляться транспортировка груза от авиатерминала, после таможенного оформления, до склада ?
Транспортировка осуществляется привлеченной организаций с соответствующим договором, из документов в наличии ГТД, AWB, инвойс и упаковочный.
По аналогии с автогрузовой таможней, где транспортировка после таможенного оформления до склада получателя, осуществляется по "первоначальной" CMR с "выпуск разрешен", был абсолютно уверен что везу груз по AWB правомерно....
У ДПС свое мнение эквивалентное определенному кол-ву денежных знаков...  :(
Порылся - нашел документ: Письмо МВД РФ N 13/4-99 (http://6pl.ru/Vlad134/pMVD_13_4-99_pdd.htm) согласно нему - требуется ТТН, но тогда как возят по CMR от таможни до склада клиента ?
Вот еще: Резолюция ИАТА 600А (http://6pl.ru/avia/iata600a.htm) - на нее ссылается Artamonov Vladislav ака Vlad134 (http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?action=viewprofile;username=Vlad134) :

Quote:
Кстати, если груз долетел по воздуху, то ТТН не будет, а будет Авианакладная (Air Waybill)


Помогите разобраться - желательно со ссылками на соответствующие нормативные акты...

Добрый день, вечер и т.д.

Я вот тут намедни посмотрел, как хавчик в Шереметьево готовят (http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1174702500), и решил на самолете не лететь, а ехать поездом.
Приехал я, значит, на вокзал, а мне там говорят: "Ляти от седова, у тя билет то на самолет".
А я им говорю: "А какая разница? Направление одно и тоже, хозяин, что у авиакомпании, что у Ж/Д - один и тот же - государство. Хочу и все, почему нельзя, где такое написано?".
Дык они милицию вызывать начали, ругались гневно… :o
Пришлось удалиться восвояси, вкушать хавчик из Аэромара.
Вот так-то. :-/


Artamonov Vladislav wrote:
Кстати, если груз долетел по воздуху, то ТТН не будет, а будет Авианакладная (Air Waybill) РЕЗОЛЮЦИЯ 600а АВИАНАКЛАДНАЯ http://6pl.ru/avia/iata600a.htm
Ну это я так…  ::)

Дык, ежели Ваши грузовики летать умеют, низенько, так низенько, то тогда да, тогда действительно не будет этой самой ТТН. Тока тогда эти самые летающие грузовики будут летать не по правилам дорожного движения (http://6pl.ru/Vlad134/pSMrf_1090_pdd.htm), а по ФАПам (http://6pl.ru/avia/avia.html), т.е. по федеральным авиационным понятиям. Или у Вас самолеты садятся прямо на склад? :o Ну типа с вертикальным вылетом… ::)

Перевозка то у Вас смешная, тьфу, смешанная, следовательно, правила и документы (http://6pl.ru/transp/pprf_554pted.htm) у Вас будут для смешанной перевозки.
Короче, долго я думу думал, каких же Вам, любезный AARNET AARNET, ссылок напихать, и вот что я надумал:


Quote:
Правила международных воздушных перевозок пассажиров, багажа и грузов Раздел 26. Смешанная перевозка груза (http://6pl.ru/avia/pmvppbg.htm)
26.1. При передаче груза для последующей или обратной его перевозки другими видами транспорта перевозчик, если он выдал грузовую накладную или является последним перевозчиком, действует только в качестве агента отправителя или получателя и не несет ответственности за вред, возникший при перевозке другими видами транспорта, если не будет доказано, что такой вред был нанесен перевозчиком.



Quote:
Гражданский кодекс РФ Часть 2 от 26.01.1996 г. N 14-ФЗ Глава 40 Перевозка Статья 788. Прямое смешанное сообщение (http://6pl.ru/transp/gk_perevozka.htm)
Взаимоотношения транспортных организаций при перевозке грузов, пассажиров и багажа разными видами транспорта по единому транспортному документу (прямое смешанное сообщение), а также порядок организации этих перевозок определяются соглашениями между организациями соответствующих видов транспорта, заключаемыми в соответствии с законом о прямых смешанных (комбинированных) перевозках.



Quote:
1. Для сообщения, именуемого прямым смешанным, характерно: а) участие в перевозке грузов, пассажиров и багажа разных (не менее двух) видов транспорта; б) осуществление перевозки по единому транспортному документу на весь путь следования груза, пассажира, багажа из пункта отправления в пункт назначения.
В соответствии с ГК регулировать такие перевозки должен закон о прямых смешанных (комбинированных) перевозках. Такого закона пока нет. Перевозки грузов в прямом смешанном сообщении регулируются нормами транспортных уставов: УЖТ (ст. 65-79), КВВТ (ст. 104-114), УАТ (ст. 105-123). В КТМ и ВК нормы о прямом смешанном сообщении отсутствуют. Правила перевозок грузов в прямом смешанном сообщении разрабатываются и утверждаются согласно ст. 66 УЖТ и ст. 104 КВВТ совместно федеральными органами исполнительной власти в области соответствующих видов транспорта. Пока новые правила не утверждены, действуют правила, утвержденные транспортными министерствами и ведомствами СССР и РСФСР, в той мере, в какой они не противоречат законодательству РФ. Такими правилами, в частности, являются Правила перевозок грузов в прямом железнодорожно-водном сообщении, утвержденные Минморфлотом СССР, МПС СССР, Минречфлотом РСФСР.
Договор прямой смешанной перевозки заключает транспортная организация, начинающая перевозку. Транспортные организации иных видов транспорта участвуют в прямом смешанном сообщении в качестве соперевозчиков. В отношениях с грузоотправителями и грузополучателями участники прямой смешанной перевозки выступают как единый перевозчик. Имущественная ответственность за утрату, недостачу, повреждение груза до передачи их в пунктах перевалки лежит на сдающей стороне, а после перевалки - на стороне, которой переданы грузы.
2. Взаимоотношения между транспортными организациями и порядок организации перевозок в прямом смешанном сообщении при перевозке грузов, пассажиров, багажа определяются в соответствии с п. 2 комментируемой статьи соглашениями между организациями соответствующих видов транспорта, заключаемыми в соответствии с законом о прямых смешанных (комбинированных) перевозках. В этом законе следует предусмотреть право заключать договор перевозки в прямом смешанном сообщении как транспортным организациям, так и иным организациям (иным лицам), обладающим лицензией на осуществление подобного вида перевозочной деятельности. Таким лицом может быть, например, транспортный экспедитор. В Конвенции ООН о смешанных (комбинированных) перевозках грузов 1980 г. лицо, заключающее договор смешанной перевозки, именуется оператором. Россия не ратифицировала данную Конвенцию ООН. Однако полезные положения Конвенции можно воспроизвести в законе о прямых смешанных (комбинированных) перевозках.
Пока нет закона о прямых смешанных (комбинированных) перевозках грузов, соглашения о прямом смешанном сообщении должны заключаться организациями разных видов транспорта в соответствии с правилами о заключении договоров, установленными ГК (гл. 28).
Комментарий к ГК РФ Под ред. Т.Е.Абовой и А.Ю.Кабалкина М.: Юрайт-Издат, 2004 (http://6pl.ru/transp/gk_perevozka_comS.htm)


Итого. Закон пока только в проекте (http://6pl.ru/Vlad134/oskp_pr.htm), и пока его нет, то действуют нормы, предусмотренные для каждого вида транспорта в отдельности. Для автотранспорта это ТТН.

А по поводу CMR, так вот что я Вам скажу:
CMR и ТТН – близкие родственники, ибо обе накладные для автотранспорта. Да и само транспортное средство тоже одно - одинешенько. :-/  
Ну, типа, как билет на самолет из Парижу до Урюпинска через нашу деревню. А вот ежели Вы из нашей деревни до Урюпинска на поезде изволите ехать, то Вам отдельный билет выдадут. ::)

С уважением, Владислав.

Заголовок: Правила ИАТА (IATA), ИКАО (ICAO)
Создано Спиридонов Олег 20.10.2006 :: 17:06:38
Уважаемые коллеги, помогите найти "ПРАВИЛА ИАТА ПО ПЕРЕВОЗКЕ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ" на русском языке. Заранее благодарен.

Заголовок: Re: Помогите найти документ
Создано Андреева Мария 20.10.2006 :: 17:35:54
http://www.rambler.ru/srch?set=www&words=%CF%D0%C0%C2%C8%CB%C0+%C8%C0%D2%C0+%CF%CE+%CF%C5%D0%C5%C2%CE%C7%CA%C5+%CE%CF%C0%D1%CD%DB%D5+%C3%D0%D3%C7%CE%C2&btnG=%CD%E0%E9%F2%E8%21

Заголовок: Re: Помогите найти документ
Создано Горунова Любовь 24.10.2006 :: 12:58:29
Мария, [smiley=thumbsup.gif]

Заголовок: Re: Помогите найти документ
Создано Спиридонов Олег 24.10.2006 :: 13:00:50
По Вашему это смешно?! Сами ходили по этим ссылкам?

Заголовок: Re: Помогите найти документ
Создано Андреева Мария 24.10.2006 :: 13:41:44
Это самый легкий запрос
поставьте более расширенный запрос и на страничке 3-й получите ответ


Тем более, что второй ссылкой стоит склад законов, а там Вы наверняка найдете нужное, а вот если там не найдете, то можете смело спрашивать и говорить, что я на складе ничего нужного для себя не нашел. :)

Заголовок: Re: Помогите найти документ
Создано Спиридонов Олег 24.10.2006 :: 14:04:39
На СКЛАДЕ нет.  :'(
Если ни у кого под рукой нет, придется рыть Инет самому.

Заголовок: Re: Помогите найти документ
Создано Шагиахметова Эльмира 24.10.2006 :: 14:06:26
Форум медленно, но верно превращается в балаган..

Отвечаю как инструктор ИАТА по обучению  курсов Dangerous Goods regulations-

1)Официально НИКАКОГО издания ИАТА на русском языке не существует. Сделано это не из-за неуважения к нам, а из-за того, чтобы при переводе не терялись некоторые языковые нюансы. Мировое хождение имеет только издание на английском языке, есть еще издания на французском , немецком и испанском языке, но они имеют хождение только в странах, в которых эти языки являются национальными.

Если что-то и есть на русском языке- то это просто неавторизованные переводы умельцев.Хотя объем информации там такой, что делать такой перевод- это все равно что переводить "Войну и мир".

Книга dangerous goods regulations обновляется каждый год с 1 января, заказать текущее издание можно на сайте иата  ( www.iata.org ), стоимость будет порядка 150 долл с доставкой,при этом возможны 2 вида носителя- книга или диск.


2) на русском языке существует книга ИКАО (ICAO) технические инструкции для безопасной перевозки опасных грузов по воздуху. Они официально издают на русском языке, это одно из мировых изданий.
но:
-издается она раз в 2 года ( следующее издание как раз с 2007 года выйдет).думаю, ее уже можно купить ( скорее всего на сайте икао есть возможность, но не уверена -сайт www.icao.org ), или есть органы, представляющие ИКАО в россии

-требования ИАТА считаются более жесткими по отношению к правилам ИКАО, так как отражают реалии грузовых авиаперевозок .
по логике понятно- ИКАО- межправительственная организация, состоящая из чиновников различных министерств по авиаперевозкам  разных стран, то есть людей, фактически коммерческой эксплуатацией самолетов не занимающихся. а члены ИАТА-сами авиакомпании, то есть те, кто собственно все и возит.. поэтому требования ИАТА включают технические инструкции ИКАО, но еще и содержат ряд более жестких требований (как общих,так и по странам и перевозчикам), так что если речь идет про перевозки грузов на авиакомпаниях -членах ИАТА, то пользоваться надо только изданием ИАТА ( см п 1)

удачи
если что- обращайтесь
....или приходите на курсы.

Заголовок: Re: Помогите найти документ
Создано Соколов Валерий 28.02.2007 :: 03:12:46
Однако инструктор, молодец! Но на курсы не пойду.
Мы так погулять вышли, имеем сертификат KLM ну и еще так много чего:-)

Заголовок: Правила ИАТА
Создано Котляров Данил 18.07.2007 :: 17:29:57
Добрый день! Не могу втолковать своему юристу, почему зарубежные агенты не хотят подписывать агентский договор на условиях российского законодательства, а руководствуются правилами ИАТА. Юрист хочет изучить эти правила, а взять их негде, поскольку мы не члены этой уважаемой организации. Нужна хотя бы только часть правил, касающаяся ответственности авиаперевозчика за порчу/утерю груза и за задержку доставки. Заранее спасибо!!!

Заголовок: Re: ищу правила ИАТА
Создано Шагиахметова Эльмира 18.07.2007 :: 17:52:18
Добрый день,
правильно совершенно поступают иностранные агенты))

не знаю, где эти правила есть в интернете, но могу прислать по факсу ксерокопию  по интересующим вопросам из издания ИАТА The Air cargo tariff/ там все указано

если коротко- то максимальный предел отвественности перевозчика- 17 SDR за кг веса брутто ( если не была заявлена стоимость груза для перевозки и не оплачен доп сбор за это).сейчас это примерно 25 долл за кг.
Это значит, что если груз стоит меньше- то выплатят только его реальную стомиость. если больше- то только предел.
Хотите претендовать на большее возмещение- либо страхуйте, либо заявляйте стоимость груза на накладной, платите доп сбор, и тогда это будет играть как аналог страховкичерез авиакомпанию

Заголовок: Re: ищу правила ИАТА
Создано Долгов Евгений 19.07.2007 :: 11:40:20
В Российском законодательстве указана компенсация заказчику упущенной выгоды, а по правилам ИАТА она не предусмотрена. Российский суд обязует экспедитора возместить упущенную выгоду заказчику в случает, скажем повреждения груза. А экспедитор со своего иностранного подрядчика, по чьей вине произошло повреждение не возместит эту упущенную выгоду. Какой выход?

Заголовок: Re: ищу правила ИАТА
Создано Шагиахметова Эльмира 19.07.2007 :: 13:21:22
выход? страхуйте груз, упущеные прибыли и жизнь директора - в страховой компании.
;)
если серьезно,  про выплаты экспедиторов клиентам за упущенные выгоды слышу первый раз.

Заголовок: Re: ищу правила ИАТА
Создано Котляров Данил 19.07.2007 :: 17:00:08
Статья 7 пункт 4 ФЗ "О транспортно-экспедиторской деятельности", гласит: Наряду с возмещением реального ущерба и возвращением клиенту уплаченного им экспедитору вознаграждения в размерах, установленных настоящей статьей, экспедитор обязан возместить клиенту упущенную выгоду в связи с утратой, недостачей или повреждением (порчей) груза, произошедшими по вине экспедитора.

:o

Получается едиснтвенный выход - страховать груз на сумму включающую "упущенную выгоду". Осталось убедить клиентов, что это необходимо.

Заголовок: Методические рекомендации по определению себестоим
Создано Титов Юрий 12.08.2009 :: 12:34:27
Здравствуйте!ищу данное пособие Методические рекомендации по определению себестоимости внутренних и международных рейсов для российских авиакомпаний от 15.07.1999г. не могу нигде найти

Клуб Логистов | Логист.ру » Powered by YaBB 2.1!
YaBB © 2000-2005. All Rights Reserved.