|
Клуб Логистов | Логист.ру
https://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi Верой и правдой по Закону >> Встать, суд идет! >> Спорный вопрос https://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi?num=1158929774 Сообщение написано Сидоров Владимир 22.09.2006 :: 16:56:14 |
|
Заголовок: Спорный вопрос Создано Сидоров Владимир 22.09.2006 :: 16:56:14 Добрый день, коллеги, Вопрос в следующем. Согласно Договору с Клиентом (он же Получатель) осуществили погрузку продукции в ЕС. В таможне открыли книжку МДП (Carnet TIR). Когда а/м был в 300 км от места погрузки, Получатель (он же Клиент) письменно предоставил указания о необходимости возврата продукции в адрес Отправителя, мотивируя данное обстоятельство невозможностью получения продукции до момента решения проблем с собственной таможней. А/м прибыл в таможню отправления. Мы предоставили исправную пломбу и попросил закрыть книжку МДП и выгрузить продукцию на склад. К сожалению, сотрудники таможни отказались выполнять наши требования до получения уведомления о принятии груза обратно Отпраивтелем. Сегодня пятница, висим до понедельника. Подскажите, каковы мои действия, как перевозчика, в случае получения в понедельник письменного отказа Отправителя о принятии собственного груза. Условия поставки FOB порт. |
|
Заголовок: Re: Спорный вопрос Создано Artamonov Vladislav 23.10.2006 :: 02:34:59 Сидоров Владимир wrote:
Добрый день, вечер и т.д. Вот интересная темка, а я ее как-то пропустил. Пардон. :'( Quote:
Ну отозвали и отозвали. Криминала тут нет, всякое бывает – бывают и проблемы с таможней. ::) Ждите других распоряжений. Продавец имеет право отказаться от приема груза - он уже не его, он свои обязательства выполнил. И в Вашем случае грузовладельцем является покупатель, вот пусть он и решает что, как и почем. :-/ Вполне возможно придется сдавать на хранение. Выставляйте счета по полной программе. В т.ч. и за использованную бумажку. 8-) Вот только последняя фраза меня напрягает: "Условия поставки FOB порт". Вы что только до порта должны были довести на машине? Тогда заказчиком Договору с Клиентом (он же Получатель) должен быть все-таки не Получатель. :o Данный термин может применяться только при перевозке товара морским или внутренним водным транспортом. Если стороны не собираются поставить товар через поручни судна, следует применять термин FCA Или не FOB (http://6pl.ru/asmap/Incoterms_2000.htm#FOB) порт, или Заказчиком должен быть продавец. Вы то, на каком участке, до или после основной перевозки? :-? Или Вы после перевозки товара морским или внутренним водным транспортом? ::) В таком случае все вопросы к своему заказчику. А с продавцом они пусть сами… :-/ С уважением, Владислав. P.S. Владимир, расскажите, чем дело кончилось. Все оплатил заказчик? :-? |
|
Заголовок: Re: Спорный вопрос Создано Сидоров Владимир 23.10.2006 :: 11:08:15 Artamonov Vladislav wrote:
Добрый день, Владислав, Веселая у нас получилась перевозка. Получатель (он же Заказчик и Плательщик) отказался в получении продукции о чем письменно уведомил нас. На 100% согласен с Вами, что никакого креминала в данном случае нет. Отказался и отказался. Тупик начался с момента, когда Отправитель, в свою очередь, также отказался принимать продукцию обратно на склад, оперируя условиями поставки и отсутствием различных требований и вопросов к нему после передачи продукции Перевозчику (он же Мы). Вопрос усугубился еще и тем, что в данной перевозке было задействовано 5 наших машин. Все пять колонной стояли у таможни, которая, в свою очередь, с каждым днем все сильнее убеждалась во мнении нечистоплотности схем поставки продукции на Россию и грозила нам штрафными санкциями, т.к. по срокам, продукция уже должна была выходить с территории ЕС. Используя собственные автотранспортные средства как единый складской комплекс с российской регистрацией на территории ЕС и превратив водителей в эмигрантов (уже на грани нарушения визового законодательства) в течении без малого полутора недель, пришел долгожданный момент, когда российский Получатель сумел уговорить иностранного Отправителя о принятии продукции обратно, который в свою очередь сумел убедить сотрудников таможни закрыть нам должным образов все транспортные документы и отпустить с миром. В нашем случае, заверения и слова Заказчика не разошлись с его решением оплатить нам все затраты в полном объеме. |
|
Заголовок: Re: Спорный вопрос Создано Artamonov Vladislav 23.10.2006 :: 14:39:37 Сидоров Владимир wrote:
Ну хорошо, что хорошо кончается. 8-) А FOB (http://6pl.ru/asmap/Incoterms_2000.htm#FOB) порт тут причем? :o |
|
Заголовок: Re: Спорный вопрос Создано Сидоров Владимир 23.10.2006 :: 14:44:47 Artamonov Vladislav wrote:
Ну хорошо, что хорошо кончается. 8-) А FOB (http://sklad-zakonov.narod.ru/asmap/Incoterms_2000.htm#FOB) порт тут причем? :o [/quote] Продукция поставлялась комплексно через порт морем в Россию. До сих пор не могу понять по каким причинам часть продукции решили завести отдельно машинами по земле. Условия поставки при этом оставили без изменения. |
|
Заголовок: Re: Спорный вопрос Создано Artamonov Vladislav 23.10.2006 :: 14:48:51 Сидоров Владимир wrote:
Ну хорошо, что хорошо кончается. 8-) А FOB (http://sklad-zakonov.narod.ru/asmap/Incoterms_2000.htm#FOB) порт тут причем? :o [/quote] Продукция поставлялась комплексно через порт морем в Россию. До сих пор не могу понять по каким причинам часть продукции решили завести отдельно машинами по земле. Условия поставки при этом оставили без изменения.[/quote] ;D ;D ;D Правильно а зачем... |
|
Клуб Логистов | Логист.ру » Powered by YaBB 2.1! YaBB © 2000-2005. All Rights Reserved. |