Клуб Логистов | Логист.ру - Печатать страницу

Клуб Логистов | Логист.ру
https://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi
Практика >> Транспортное обеспечение логистики >> транспортный отдел: как с ним бороться?
https://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi?num=1165836096

Сообщение написано Федишен Денис 11.12.2006 :: 14:21:36

Заголовок: транспортный отдел: как с ним бороться?
Создано Федишен Денис 11.12.2006 :: 14:21:36

Коллеги, встал вопрос реорганизации транспортной деятельности компании, вернее повышения эффективности работы (как бы банально это не звучало) и введения инструментов, позволяющих оценивать эффективность деятельности всех задействованных ресурсов и позволяющих принимать грамотные управленческие решения.
Вот некоторое описание проблемы:

В компании выделяются 3 вида перевозок транспортного отдела:
• Перевозки по Москве и Московской области
• Региональные перевозки (междугородние перевозки)
• Муждународные перевозки (ВЭД)
Перевозки осуществляются как собственным, так и наемным парком транспортных средств.
Основная проблема заключается в трудности принятия управленческих решений высшим звеном руководства по всем 3-м видам деятельности по причинам:
Затруднения оценки эффективности деятельности транспортного отдела в компании, которыми являются:
• Эффективность загрузки транспортного средства. На сколько эффективно оператор транспортного отдела осуществляет загрузку транспортного средства.
• Эффективность параметров перевозки по:
o Типу выбранного транспортного средства. На сколько правильно оценен вес и объем перевозимого груза и на сколько корректно выбрано транспортное средство по входящей информации о перевозимом грузе.
o Выбранному маршруту перевозки. Рассматривается в совокупности с первым критерием, так как в зависимости от вида транспортного средства (жд или авто) может быть выбран маршрут. На сколько эффективно (качественно и в преемлемые сроки) может быть осуществлена перевозка груза по выбранному маршруту в сравнении с другими альтернативами перевозки.
o Сроку перевозки. На сколько приемлемыми смогут оказаться сроки перевозки по выбранным параметрам перевозки (тип транспортного средства и выбранный маршрут).
• Качество перевозки. На сколько качественно может быть осуществлена перевозка выбранными параметрами перевозки.
• Эффективность рентабельности перевозки. На сколько выбранные параметры перевозки и загрузка транспортного средства являются оптимальными.
Затруднена оценка эффективности деятельности сотрудников транспортного отдела:
• Менеджеров
• Операторов
• Водителей
По причинам отсутствия четкого понимания:
• На сколько эффективно осуществляется распределение заказов по доставке товаров c целью достижения оптимального эффекта по срокам, качеству и бюджету перевозки
o Собственным автопарком. На сколько эффективно и качественно осуществляется деятельность транспортных средств собственного автопарка по срокам и качеству.
o Наемным автопарком. На сколько эффективно и качественно осуществляется деятельность транспортных средств наемных компаний по срокам и качеству. Отсутствует рейтинг перевозчиков по маршрутам.
o Нет понимания того, на сколько выгодней или затратней является деятельность собственного автопарка по сравнению с наемным.

Отсутствие топ менеджера осуществляющего управление и контроль транспортной деятельности компании в целом.
Отстутствие информационной системы, предоставляющей качественную информацию, позволяющей принимать управленческие решения.

Какие будут мысли? С чего начать? :-X

Заголовок: Re: Проблемы в оценки эффективности деятельности Т
Создано Дриль Анастасия 11.12.2006 :: 14:38:12

Даа, вопрос конечно интересный -хороший кстати пример какой-нибудь дипломной работы - план уже готов :)
Лично по своему опыту могу сказать - мы занимаемся загрузкой собственного транспорта по регионам -оценка эффективности для менеджеров( диспетчеров) : есть ли простои, кол-во срывов, идет ли мах. загрузка автотран.( или ездят полупустыми), плюс -их рассчет себестоимости перевозки -по нормам расхода топлива, времени , з/п водителя, сроков платежа и т.д. - т.е. совпадение планируемой Вами нормы доходности - с реальной.
По водителям - сроки доставки, срывы по их вине, опоздания + все то, что Вы считаете для Вашей компании значимым - по большинству пунктов к сожалению реально оценить поможет только GPSи въедливый диспетчер.
Не знаю смогла ли чем-то помочь, но может дала для путь размышлений
С Уважением, Анастасия

Заголовок: Re: транспортный отдел: как с ним бороться?
Создано Деревянко Алексей 11.12.2006 :: 15:17:13

Нет понимания того, на сколько выгодней или затратней является деятельность собственного автопарка по сравнению с наемным.
Так и попробуйте начать с этого. А потом потихоничку полигоничку пункт за пунктом

Заголовок: Re: транспортный отдел: как с ним бороться?
Создано Федишен Денис 11.12.2006 :: 15:40:12

Деревянко Алексей wrote:

Ну это наверно самое простое. Но единственное хотел бы посоветоваться вывести формулу для расчета себестоимости перевозок: что в переменные издержки, что в постоянные...как это соотносить с маршрутом и перевозимым товаром.

Заголовок: Re: транспортный отдел: как с ним бороться?
Создано Шлыков Сергей 11.12.2006 :: 17:38:38

Моя дипломная работа. Просчёта точного нет. Тактико-технические данные тр.ср-ва это норма по паспорту без учёта погодных условий и рельефа местности. Расход масла , топлива и износ деталей характерен для вр. года , местности, вр. суток(ночью разряжон воздух) и инертности груза. Для примера. На БАМе МАЗы работают два года, для сравнения. Кстати, стройка до сих пор не закончилась.

Заголовок: Re: транспортный отдел: как с ним бороться?
Создано Бранько Игорь 11.12.2006 :: 21:29:41

БАМ
тема затухла не из-за МАЗов вовсе.

так это дипломная работа, или где?

Заголовок: Re: транспортный отдел: как с ним бороться?
Создано Федишен Денис 12.12.2006 :: 11:00:27

Бранько Игорь wrote:

БАМ
тема затухла не из-за МАЗов вовсе.

так это дипломная работа, или где?

ЭТО НЕ ДИПЛОМНАЯ РАБОТА! Написал и все насторожились. >:(
Это реальные проблемы реальной транспортной деятельности моей компании. Хотел бы посоветоваться с чего бы можно начать работу по повышению эффективности работы и устранения вышеперечисленных проблем. Главная цель - создать инфраструктуру подразделения, в которой менеджер бы видел на сколько эффективно используются ресурсы компании для доставки грузов клиентам с каким качеством, с какими затратами, с какими сроками. На данном этапе нет необходимости грузиться в детали расчета себестоимости, затрат на маршрутах, необходим концептуальный план устранения проблем, достижения поставленных целей. С чего начать такую работу?

Заголовок: Re: транспортный отдел: как с ним бороться?
Создано Skoropupov Vyacheslav 13.12.2006 :: 11:48:01

Вопросы интересные и требуют времени для ответа. Время это деньги...

Начать нужно с руководителя и постановки четкой задачи ему....

Заголовок: Re: транспортный отдел: как с ним бороться?
Создано Войцеховский Станислав 13.12.2006 :: 13:05:08

Уважаемые коллеги! Хочу поделиться своим видением "вечного" вопроса....
1) Есть, как я понимаю, четкие определения прибыльности и рентабельности в учебниках по экономике. Основываясь на положениях экономической теории руководство транспортной компании имеет возможность создать плановые показатели эффективной работы.
Также опираясь на некие постулаты менеджмента и меркетинга, опять таки руководство, совместно со своими сотрудниками (которых само нанимало на работу), должно определить стратегию развития компании и определить определяющие моменты и слабые звенья в совокупной работе всего "механизма компании". Таким образом, имея некий план (бизнесс-план, маркетинговый план и прочее), можно сравнивать плановые показатели и реальные за отчетный (или плановый) период.
В итоге, в компании будет более или менее четкое представление об эффективности структурных подразделений и методах оценки их работы.
В дальнейшем при оценке итогов сравнения этих показателей можно будет выроботать определенные меры мотивации "центров" и "исполнителей" от работы которых, в тоге зависит качество и прибыль.
2) По поводу эффективности собственного транспорта, могу сказать следующее:
необходимость покупки транспорта напрямую зависит от количества собственных оборотных средств компани, от количества и степени управляемости грузопотока, а также от развитости и возможности развивать инфраструктуру автохозяйства (в смысле издержек).