Клуб Логистов | Логист.ру - Печатать страницу

Клуб Логистов | Логист.ру
https://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi
Практика >> Запасы >> Структура запаса
https://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi?num=1175100845

Сообщение написано Марохонов Алексей 28.03.2007 :: 20:54:05

Заголовок: Структура запаса
Создано Марохонов Алексей 28.03.2007 :: 20:54:05

Здравствуйте, уважаемые !
Хотелось бы узнать Ваше мнение по такому вопросу.
В рамках системы нормирования оборотного капитала существует методика нормирования запасов, что неудивительно.
Структура предлагается следующая:
омертвленный+страховой+текущий+в пути
Вопрос: имеет ли практический смысл нормировать путевой запас одновременно с текущим? На мой взгляд, эти вещи имеют один и тот же смысл...

Заголовок: Re: Структура запаса
Создано Фишер Андрей 28.03.2007 :: 23:54:44

Алексей, приветствую.

Если я правильно понял вопрос, то:

В среднем в пути во временном выражении всегда находится одинаковое количества товара (не зависит от периодичности и величины партии поставки) = время цикла «заказ-поставка».

Средний текущий запас зависит от периодичности и величины партии поставки: чем меньше партия поставки, тем меньше средний текущий запас, и наоборот.

Заголовок: Re: Структура запаса
Создано Марохонов Алексей 29.03.2007 :: 09:48:34

Андрей, доброго времени суток!
Да, примерно так. И вот в чем у меня внутренне противоречие.
Несомненно, для целей нормирования оборотного капитала, товар в пути должен нормироваться.
Но для целей оперативной коммерческой работы, эта норма вроде бы как лишняя.
С другой стороны, в операционный цикл эта часть входит...

Заголовок: Re: Структура запаса
Создано Марохонов Алексей 04.04.2007 :: 21:33:03

И более никто не выскажется по данному вопросу?!...

Заголовок: Re: Структура запаса
Создано Старостин Дмитрий 05.04.2007 :: 15:51:02

Здравствуйте, Алексей.

В принципе, если товар в пути находится довольно продолжительное время, то имеет смысл, т.к. в это время какая-то часть оборотных средств будет выведена из оборота(при условии, что произодится предоплата). Если же время в пути не значительно по сравнению с временем, необходимым для реализации данного товара, либо вы пользуетесь отсрочкой платежа и оплачиваете товар, когда он уже у вас на складе и фактически является текущим запасом, то можно наверное и объеденить эти 2 категории(текущий+товар в пути). Хотя я могу и ошибаться уж не сильно я силен в нормировании срердств:))