Клуб Логистов | Логист.ру - Печатать страницу

Клуб Логистов | Логист.ру
https://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi
>> >> Сквозной коносамент
https://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi?num=1183558427

Сообщение написано Мушков Андрей 04.07.2007 :: 18:13:47

Заголовок: Сквозной коносамент
Создано Мушков Андрей 04.07.2007 :: 18:13:47

У меня следующая проблема:

На условиях DDU завод осуществляется смешанная перевозка -
море + жд, таможня на заводе.
Вопрос могу ли я сделать сквозной коносамент, в котором получателем указать завод и finall place of delivery жд станцию?

Завод утверждает, что не может быть получателем по коносаменту,
экспедитор в порту говорит что может. Помогите разрешить эту
замкнутую проблему либо дать ссылку на правила заполнения сквозных коносаментов при условии DDU завод.

Заголовок: Re: Сквозной коносамент
Создано Матушкин Валерий 04.07.2007 :: 20:21:44

Можете.
Это обычная услуга окенских линий.
Никаких особых правил заполнения нет.
В коносаментах есть графы "Port of discharge" и "Final place of delivery".
Но ! Имеет смысл, если контейнеры на заводе могут быть выгружены (растарены) в таможенном режиме (СВХ на территории завода или заводской станции).

Заголовок: Re: Сквозной коносамент
Создано Мушков Андрей 05.07.2007 :: 10:45:19

Это все понятно, просто юристы завода утверждают, что завод не могет быть получателем по коносаменту (видимо в порту), если есть какие-нибудь правила или разъяснения при подобных ситуациях, чтобы я смог доказать возможность подобного оформления документов.

P.S. груз у меня навалочный в ПВ, растамаживается на заводе.

Заголовок: Re: Сквозной коносамент
Создано Свистунов Александр 05.07.2007 :: 12:53:34

Андрей,

Получателем груза у коносаменте должен быть тот. кто является участником внешнеэкономической сделки, в противном случае таможня на погранпереходе/порту не сможет согласовать транзит на завод. Если завод растамаживает в серую/черную с подставлением сторонней конторы, то тогда смысл в их словах есть.
Т.о. есть контракт внешнеэкономической сделки, в котором описана стороны. Эти стороны должны фигурировать во всех документах предоставляемых гос органам. Т.е. если завод является официальным покупателем, то и получателем должен быть завод.

Можно использовать не только коносаменты морских линий, но и использовать коносаменты экспедиторов, в это м случае возможны варианты... хотя ...
Вполне вероятно завод что-то не понимает.

Заголовок: Re: Сквозной коносамент
Создано Матушкин Валерий 06.07.2007 :: 19:51:24

Здесь присутствует явное нежелание завода иметь лишние хлопоты...
Или юрист оригинал..... ;)
В коносаменте есть графы:
"Consignee" / "Грузополучатель" - в которой указывается реальный конечный получатель, т.е. завод.
"Notify" - принимающая сторона - может быть экспедитор или кто другой.
Линия уведомляет "Notify", тот по доверенности "Consignee" принимает груз, делает транзитное декларирование и отправляет дальше по конечному адресу в таможенном режиме.
Если все участники процесса реальны, то проблем никаких.

Заголовок: Re: Сквозной коносамент
Создано Мушков Андрей 09.07.2007 :: 11:59:05

Это все понятно, все так говорят, мне просто нужно аргументировать сквозного оформления.

Заголовок: Re: Сквозной коносамент
Создано Матушкин Валерий 10.07.2007 :: 01:34:51

Если есть нормальные отношения с линией - попросите образец какого-нибудь старого B/L, где есть похожая перевозка.
Иногда помогает... :-?
Но если заводской юрист уперся - вряд ли переубедите...
Юристы - они вообще люди упертые... Особенно заводские... :)