Клуб Логистов | Логист.ру https://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi >> >> Проблема с недогрузами https://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi?num=1184913020 Сообщение написано Гриненко Михаил 20.07.2007 :: 10:30:19

Заголовок: Проблема с недогрузами Создано Гриненко Михаил 20.07.2007 :: 10:30:19 Уважаемые коллеги. При доставке груза одной машиной нескольким клиентам (кол-во номенклатуры в машине иногда переваливает за 500 единиц, в день уходит в рейс порядка 10 трансп. средств, товар - автомасла и автохимия, зап.части) часто возникает проблема пересорта и недогруза при сдаче товара клиенту. поясню процесс : заказ клиента-требование на сборку-сборка-погрузка в машину по доставочному листу-доставка клиенту на след.день (машины и водители-экспедиторы свои, реже наёмные). при расхождениях факта с накладной проверяем склад, если к примеру недогруз, а на складе лишок в том же кол-ве - значит вина старшего грузчика, ответственного за проверку набранного товара. штраф - половина стоимости недогруженного товара. но бывают случаи, когда по складу всё сходится, следовательно товар был отгружен. и начинается "следствие по делу о пропавшем товаре", т.к. вариантов исчезновения масса.... :-? :-? водителям принимать такое кол-во номенклатуры просто нереально. понятно, что такую систему не улучшить, нужно что-то другое, чтобы избавиться от этих проблем. цена вопроса невелика (max 1%) Буду рад услышать ваши мнения.

Заголовок: Re: Проблема с недогрузами Создано Соломатин Владимир 20.07.2007 :: 11:28:27 ::) Первое что приходит в голову - технология RFID http://www.rfid-news.ru/02_tech_root.htm По крайней мере будете знать что со склада все ушло в полном объеме. Можно конечно водителей снабдить еще и мобильными считывателями чтобы при отгрузке не ошиблись, но цена вопроса возрастет.

Заголовок: Re: Проблема с недогрузами Создано Кирсанов Кирилл 20.07.2007 :: 14:29:30 Как на счет разделителей (щиты / сетки /пакеты)? Принцип - клиенту доступен только его груз. Затратно – но эффективно.  ;)

Заголовок: Re: Проблема с недогрузами Создано Городнича Валерия 20.07.2007 :: 22:24:06 Возможно стоит применить такой вариант, как полная материальная ответсвенность водителя или экспедитора. Если на складе нет избытка того, что не догрузили клиенту - то соответственно искать виноватого со стороны перевозящего. И не всегда то, что на складе нет избытка, свидетельствует что склад не при делах. И те ... например ... гайки которые не положили клинту - можно положить в карман. Так и на складе избытка нет, и клиенту не доложили.

Заголовок: Re: Проблема с недогрузами Создано Гриненко Михаил 21.07.2007 :: 12:16:45 разделителями пользуемся, так всем проще.... да только проблемы это не решает.

Заголовок: Re: Проблема с недогрузами Создано Гриненко Михаил 21.07.2007 :: 12:20:52 Валерия, в том то и дело, что однозначно не скажешь, поэтому приходится переквалифицироваться на время в шерлоки холмсы. может дойти даже до сговора клиента с водителем (ты вон ту коробочку пометь в накл. как недогруз, а я тебе откачу за нее) короче вариантов масса, как на мизере с бланковой восьмеркой при чужом ходе :-? вопрос в том, как построить систему отгрузок, чтобы таких проблем не возникало в принципе.

Заголовок: Re: Проблема с недогрузами Создано Гриненко Михаил 21.07.2007 :: 12:22:10 Владимир, RFID - это отлично, но пока не для нас :(

Заголовок: Re: Проблема с недогрузами Создано Сычев Дмитрий 21.07.2007 :: 23:37:16 Я бы посоветовал и поддержал идею материальной ответственности водителя-экспедитора. Как только вы поставите водителей в полную ответственность за прием товара - пропажи сократятся. Грузчик или старший грузчик (без разницы) должен отдать товар а водитель-экспедитор или  экспедитор принять.  Вот тут неразбериха  ;) Увеличиться время отдачи и погрузки товара, но этот минус можно исправить правильной организацией погрузочных работ. Лучше потерять немного времени чем товар. Склад тоже не всегда чист (тут я тоже согласен с Валерией). Если товар в коробках - примените скотч-ленту с листом-ярлыком нумерации места,которая обезопасит водителя от подозрений. Товар принят по местам и также отдан, вскрытий нет,клиент подписался в получении - виноват склад, недовлажение товара.

Заголовок: Re: Проблема с недогрузами Создано Павлов Валерий 22.07.2007 :: 13:43:41 водитель осуществляет перевозку не товара, а грузовых мест т.е. принимает на складе грузовые места и передает клиенту грузовые места. возможно поможет: - не делать постоянное закрепление водителей за клиентами - на каждое грузовое место ведомость укладки с указанием веса тары (или типоразмера тары) - оклейка грузовых мест фирменной скотч-лентой и ярлык с весом и номером заказа/места (см. выше) - оснащение каждой машины весами (в Мск широко используется при развозке бананов по точкам) т.о. водитель принимает по весу грузовые места под скотч-лентой и передает клиенту места по весу и под скотч-лентой если клиент предъявит претензии о недогрузе, то всегда можно по ведомости воспроизвести состав и вес грузового места. кладовщик отгрузки также будет работать не с товаром, а с грузовыми местами если для каждого товара учитывается вес единицы, то можно обеспечить и контроль за работой упаковщиков...

Заголовок: Re: Проблема с недогрузами Создано Городнича Валерия 22.07.2007 :: 23:01:54 Когда я пришла работать то были повсеместные недовозы товара клиенту - склад говорил, что все положили, водители - что склад не ложил. А убытки куда-то списывать надо. После второго такого спора я вспомнила о старой доброй процедуре принимать груз по номенклатуре. Тоесть, водитель документы для каждого клиента в зубы - и следит за погрузкой вплоть до последней единицы товара. Грузчики ложат - водитель считает и убеждаеться что по данной накладной все положили. Потом накладную следующего клиента...После окончания погрузки, водитель запирает машину, подписывает документы приема груза, и с этого момента подписания приемки до момента выгрузки у клиента и подписания клиентом накладных водитель полностью материально отвечает за груз, если чего-то не хватает - то платит водитель в полной мере. Нужно было внимательным быть при загрузке. Хотя, переучет на складе все ж не мешает провести... И, каким то волшебным образом, недовозы клиенту пропали.

Заголовок: Re: Проблема с недогрузами Создано Гриненко Михаил 23.07.2007 :: 10:18:45 спасибо за помощь, коолеги. теперь немного огорчу вас, объяснив систему (не я её придумал, когда пришёл сюда, всё это уже фунициклировало). водитель приходит на работу к 9-00,уезжает в 10 утра, приезжает вечером, часто поздно, так как доставок много и много мелких. если ему оставаться еще и на приёмку товара перед погрузкой в машину (а многие накладные не детские по кол-ву позиций), то сколько же надо платить водителю, чтобы он не уволился на след.день ? решение связанное с весом кажется наиболее интересным..... надо прикинуть затраты ;)

Заголовок: Re: Проблема с недогрузами Создано Кирсанов Кирилл 23.07.2007 :: 10:25:08 Гриненко Михаил wrote: разделителями пользуемся, так всем проще.... да только проблемы это не решает. ???? Если кроме клиента никто доступа к грузу не имеет, а водитель подтверждает факт недостачи на выгрузке - строим наборщика/комплектовщика на собственном складе. Если вы проводите мероприятие – оно должно решать поставленную задачу (если все участники соблюдают установленную процедуру), иначе какой смысл его проводить. Если же задача не решена, следует провести разбирательство и соответствующую коррекцию до получения результата. И еще, зачем тратить деньги на делители, если это не решает вопроса? Двойка вам. ;)

Заголовок: Re: Проблема с недогрузами Создано Щетинин Сергей 23.07.2007 :: 10:30:41 Коллеги! Во дной из тем уже живо обсуждали данный вопрос... Почитайте - может что и там полезное почерпнете для себя http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?board=sklad;num=1160036697

Заголовок: Re: Проблема с недогрузами Создано Кирсанов Кирилл 23.07.2007 :: 10:35:20 Материальная ответственность исполнителя хороша, когда стоимость товара сопоставима с его зарплатой, или обращение этого товара не находится под контролем соответствующих органов, как например сильнодействующие препараты или опасники. У кого-то там недостача, а срок вкатают директору. Не забывайте, любая недопоставка – пятно на авторитете компании. :)

Заголовок: Re: Проблема с недогрузами Создано Гриненко Михаил 23.07.2007 :: 10:56:50 Кирилл, по поводу доступа к грузу. мне кажется, разделители не влияют на доступ водителя к грузу, захочет-украдёт. Остановился, залез в груз, отложил в стороночку, потом сдал в любой магаз по вообще цене, оставил себе и пр. это раз. во-вторых, может присутствовать сговор водилы с клиентом, или клиента с водилой (у нас не только сетевики на доставке, много мелких ИПшников). в-третьих - что есмь Разделитель ? ;)

Заголовок: Re: Проблема с недогрузами Создано Кирсанов Кирилл 23.07.2007 :: 11:20:16 Гриненко Михаил wrote: что есмь Разделитель ? ;) Это такая специальная штука, которая исключает вмешательство водителя при выдаче покупателю причитающегося ему товара.  ;D ;D ;D

Заголовок: Re: Проблема с недогрузами Создано Гриненко Михаил 23.07.2007 :: 11:26:57 а можно подробней, если Вас не затруднит ?

Заголовок: Re: Проблема с недогрузами Создано Гриненко Михаил 23.07.2007 :: 11:34:10 Сергей, большое спасибо за ссылку

Заголовок: Re: Проблема с недогрузами Создано Кирсанов Кирилл 23.07.2007 :: 12:03:28 Все прекрасно знают, что оптимально (по сохранности) перевозить в отдельном, опломбированном т/с. А когда в одном т/с товар для 5-10 клиентов, как-то надо делить. Я применяю две системы. 1) сетка, (обычная рыболовная) в нее выкладывается товар и пломбируется. 2) (для значительной партии) в цельнометаллическом кузове устанавливаю поперечные делители на распорных штангах. Тем самым делю кузов на несколько (сколько партий) отсеков.

Заголовок: Re: Проблема с недогрузами Создано Гриненко Михаил 23.07.2007 :: 12:35:03 понял, спасибо. ситуация - товар приехал, груз распломбирован, над грузом стоят водитель и клиент. клиент водиле: - слышь, давай вот этой позиции типа не было. - конечно, не было ::) - на тебе на жизнь 50% - если что, в след.раз двух позиций не будет -договорились........... вопрос - кому бы впарить распорные штанги ? ;)

Заголовок: Re: Проблема с недогрузами Создано Гриненко Михаил 23.07.2007 :: 12:45:38 кстати, с водителем одним интересная история случилась мониторил его как-то в МТС, смотрю - поехал не туда, на два часа там залип по всем замазкам - к себе домой (живёт за городом) я у него вечером спрашиваю - где был в такое-то время ? он мне - в Серпухове (где должен был быть) я ему - ни ..., ты был там-то. Пиши объяснительную. так он в объяснительной написал не только где был, но и что там делал. Оказалось, этот бизнесмен Фома выписывал на складе товар и кому-то его продавал. Сдал сам себя. Бог бы с ним, но не в ущерб же рабочему времени. Даже заявление об увольнении не пришлось просить написать, тоже сам всё сделал. анекдот.......

Заголовок: Re: Проблема с недогрузами Создано Кирсанов Кирилл 23.07.2007 :: 12:56:08 Гриненко Михаил wrote: слышь, давай вот этой позиции типа не было. - конечно, не было Это уже сговор и кража - статья... Жизнь богата на неожиданности. ;D Универсального способа еще никто не придумал. А уж при работе с людскими ресурсами...

Заголовок: Re: Проблема с недогрузами Создано Гриненко Михаил 23.07.2007 :: 13:15:42 сговор и кража - это когда за руку поймали а пока нет - как у Каретного:"-а хрен ли вы делали такого числа при таких-то делах? - а ни хрена не делал ::)"

Заголовок: Re: Проблема с недогрузами Создано Сычев Дмитрий 24.07.2007 :: 22:21:30 водитель приходит на работу к 9-00,уезжает в 10 утра, приезжает вечером, часто поздно, так как доставок много и много мелких. если ему оставаться еще и на приёмку товара перед погрузкой в машину (а многие накладные не детские по кол-ву позиций), то сколько же надо платить водителю, чтобы он не уволился на след.день ? Все перечисленные методы воздействия на пропажи очень интересны, НО все таки, если не секрет ,что вы Михаил каждодневно доставляете 5-10 клиентам? Почему такие большие накладные и почему нет времени у водителя проверить кол-во товара при приемке товара? Пример: 12 машин каждодневно развозят дорогостоящие медикаменты по 15 аптекам (клиентам) с утра и по 15-20 точек-аптек с обеда (эти же водители) + 8-9 машин уходит в область на дальние маршруты,  однодневные и двухдневные и так каждый божий день. Товара слабо сказать "много",ответственность полностью после приемки товара лежит на водителе (ИП по договору найма) за кол-во доставленных и опечатанных мест. За то что внутри отвечает склад. Так работает доставка в одной фарм-компании,  в одной из бескрайних областей нашей любимой Родины. Может все дело в специфике товара? Поэтому очень интересно что вы доставляете?

Заголовок: Re: Проблема с недогрузами Создано Сычев Дмитрий 24.07.2007 :: 22:33:37 :) Какой товар,как пакуется (в чем и на каком носителе),какой автотранспорт используется для доставки,какой регион обслуживания (очень немаловажно),как оформлен водитель или водитель-экспедитор и из чего идет ему оплата труда (от веса,рейса или доставленных точек)?

Заголовок: Re: Проблема с недогрузами Создано Сычев Дмитрий 24.07.2007 :: 22:41:13 Забыл добавить в той фирме по доставке медикаментов пропажи крайне редки, обычно или недовлажение или перевложение товара выясняет клиент после уезда водителя с точки. Претензию принимает менеджер а склад реагирует на это проверяя данную позицию и соответственно делается или возврат товара или довоз или замена какой то позиции. Также проводя ревизию склад выясняет о пропаже какого нибудь товара и отслеживает по клиентам,кому доставлялось в последнее время и кто промолчал о получении лишнего товара. Раз-два и этот клиент попадает в черный список на контрольную проверку(засылается заранее спланированное перевложение).  :)

Заголовок: Re: Проблема с недогрузами Создано Щетинин Сергей 25.07.2007 :: 07:13:12 Дмитрий! Вы правильно описали ситуацию - с фармкомпанией - заметьте.. Водители принимают грузовые места, а не по ассортименту.. Принять пуст даже 300 коробок, без просчета и понимания ассортимента - возможно.. А вот когда надо читать названия - это все... почти смертельно для доставки.. :) Поэтому - да, многие использует метод - ответсвенности за "грузовые места" - и это нормально.. НО! остается пробелма внутритарного недовложения,  Кто-то решает это методом - проверки ПОлучателя вместе с водителем=экспедитором, кто-то просто доверяет клиентам и потом удовлетворяет все претензии (заложив % на претензии в свою наценку.. ;) ) - в каждом бизнесе свой метод в итоге... Например - обратите внимание как вам в офис возят канцтовары - там ассортимент десятки тысяч позиций - все привозят в грузовых местах...  иначе просто там работать нельзя.. - каждую ручку за 2 руб считать  - дороже выходит... ;). У нас была проблема - сдавать "грузовыми местами" - тем, что если их делать - или тяжелые "места" получаются,  если все в стандарт загнать.. или полпустые места - неэффективно иногда. Поэтому все равно необходим пересчет.. плюс качество сборки должно быть отлоичное при передаче "грузовыми местами".. а оно хромает..

Заголовок: Re: Проблема с недогрузами Создано Сычев Дмитрий 26.07.2007 :: 09:38:27 в каждом бизнесе свой метод в итоге... Вот с этим я полностью согласен, у Михаила к сожалению упаковать как оказалось заказ в места не имеет возможности. ( для того чтобы понять о чем речь и спрашивал) .  :-?

Клуб Логистов | Логист.ру » Powered by YaBB 2.1! YaBB © 2000-2005. All Rights Reserved.