Клуб Логистов | Логист.ру https://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi Практика >> Транспортное обеспечение логистики >> Как "отличить" посредника? https://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi?num=1187030623 Сообщение написано Полковников Александр 13.08.2007 :: 22:43:42

Заголовок: Как "отличить" посредника? Создано Полковников Александр 13.08.2007 :: 22:43:42 Коллеги, подскажите кто раньше занимался похожей проблемой Планирую наладить процедуру отбора поставщиков транспортных услуг (перевозчиков другими словами). Одно из условий – поставщик услуг не должен являться посредником. Кто как определял критерии посредничества? С авто и жд перевозок все более-менее понятно (для авто – как минимум наличие своего автопарка, а для ЖД  - наличие прямого договора со станцией, дорогой и/или цфто). Но как быть с морскими и авиа перевозками? Обязательное наличие своего авиапарка или парка суден наверно слишком серьезное условие..?

Заголовок: Re: Как "отличить" посредника? Создано Иванов Аркадий 14.08.2007 :: 09:56:32 Александр, доброе утро ! Скинь направление перевозок, объемы,  вид ( контейнеры или break bulk или... ) постараюсь скинуть кто из перевозчиков на это направлении работает остальные товарищи дополнят если что упущу

Заголовок: Re: Как "отличить" посредника? Создано Петров Сергей 14.08.2007 :: 11:55:50 Александр, добрый день. Зачастую посредники (экспедиторы) могут предложить лучший сервис, транзитное время, ставки, чем непосредственно сама конт. линия. Откуда и куда, что именно предполагается возить, в каких объемах?

Заголовок: Re: Как "отличить" посредника? Создано Полковников Александр 14.08.2007 :: 12:51:55 Quote: Зачастую посредники (экспедиторы) могут предложить лучший сервис, транзитное время, ставки, чем непосредственно сама конт. линия. Сам работаю в транспортно-экспедиторской компании, поэтому знаком со спецификой.   И именно поэтому мне очень важно получать всю информацию из первых рук ;) На своей практике  - случаи когда посредник предлагал более выгодные условия , чем перевозчик встречались всего пару раз (причем оба раза когда перевозчик просил предоплату, а посредник предлагал оплату по факту) Сейчас же пытаюсь для себя определить критерий по которому можно будет отличить посредника. Речь не идет о какой-либо партии груза или выборе конкретного перевозчика.

Заголовок: Re: Как "отличить" посредника? Создано Емеличев Алексей 14.08.2007 :: 13:37:09 По морским перевозкам (как и по авто, как и по любой отрасли сегодня) РЕАЛЬНЫЕ перевозчики встречаются редко. Авто чаще всего взято в аренду (привлечено и оформлено на частника или другую компанию), а перевозчик либо предоставляет ТИР и водителей, либо и это покупает на стороне. То же самое и по морским делам - всё в аренде, в кредите или акционировано. В трастовом управлении и много раз заложено. То есть Вам стоит, для начала, определить критерии преревозчика и посредника. Это тот, кто владеет, или тот, кто управляет, или тот, кто продаёт, или тот, кто ремонтирует, или тот, кто даёт гараж.... Или тот, кто выписывает транспортный документ (NVOOC - привет вам!) Например, фирма НОКИА почти полностью принадлежит товарищам из США. Можно ли назвать её финской? или она американская? Или она китайская, т.к. заводы принадлежат китайцам. Если же копать глубже, то в постиндустриальном мире собственность на средства производства - это последнее, на что нужно обращать внимание. Скорее всего, Вам стоит определиться в понятии "успешный интегратор" и заняться его поиском.

Заголовок: Re: Как "отличить" посредника? Создано Матушкин Валерий 14.08.2007 :: 15:50:40 По морю вопрос с "посредниками" несколько непонятен. Если это контейнерная перевозка - то контейнерные линии у всех на слуху и отличать их ни от кого не надо. Но большинство из них работают через своих агентов. Вы их будете считать "посредниками"? Наличие сервис-контракта является показателем "не посредника" ? Причем, совсем не факт, что наличие сервис-контракта с линией обеспечит лучшие ставки. Что касается балкерных перевозок, то здесь вообще ситуация такая, что собственно судовладелец очень редко сам котирует ставки и предлагает свои услуги грузовладельцу. Для этого существует целая сеть агентов, брокеров и т.д. Вам нужны лучшие ставки или прямая ответственность ? Вы гигантский грузовладелец, к которому перевозчики пришлют топ-менеджеров из центральных офисов для заключения контрактов и будут стоять в очереди с просьбой взять их подвижной состав ? Вроде написали, что Вы экспедитор..... Вопрос тем более непонятен.... Если Вас волнует прямая зависимость подвижного средства от предложившего Вам ставки..............  :( Всегда определяющим было соотношение "цена-качество", а вовсе не наличие собственного автопарка, договора с ЦФТО, собственных контейнеров, складов и т.д.

Заголовок: Re: Как "отличить" посредника? Создано Kim Dmitry 14.08.2007 :: 18:59:50 Александр, добрый день! Что касается авиаперевозок по РФ. Организовано тут всё таким образом: авиакомпании сами грузовые перевозки не продают, они поручают это агентам, которые в свою очередь покупают у авиакомпании т.н. "квоты", т.е. фиксированные объёмы по частоте, направлениям и пр. Так вот задача Ваша тут выйти на те компании, которые САМИ это делают. Аэросибсервис - агент Аэрофлота, Уральских авиалиний, Калининград-Авиа, Аэрофлот-Норд, Аэрофлот-Дон, Внуковского терминала. Аэродар - агент Сибири и вообще рулит в ДМЕ, ФарГо (бывш. ЕТК, бывш. грузовое агентство Ист Лайн) - ген.агенты Эйр Юниона, тоже ДМЕ. Эти три компании самые адекватные с разумными ценами. Есть ещё ПСВ, ТСТ, Армадилло и пр. Но те не такие всеохватывающие. Большинство остальных, позиционируя себя в качестве прямых агентов, перекупают "в мелкую розницу" просто друг у друга. Так что если покупать авиаперевозку у них, то "прямее" некуда. Выше только авиакомпании.Кстати, как вариант попробуйте заключить агентское соглашение сами наспрямую с авиакомпанией. Но для этого нужно, во-первых знать конъюнктуру, а во-вторых, иметь ходы в отделы продаж Аэрофлот-Карго и иже с ними....

Заголовок: Re: Как "отличить" посредника? Создано Петров Константин 16.08.2007 :: 12:17:52 Полковников Александр wrote: Коллеги, подскажите кто раньше занимался похожей проблемой Планирую наладить процедуру отбора поставщиков транспортных услуг (перевозчиков другими словами). Одно из условий – поставщик услуг не должен являться посредником. Кто как определял критерии посредничества? Скажите Александр, а Вы не планируете наладить такую же процедуру с отбором поставщиков пива.. продуктов... телевизоров например? Не пробовали никогда купить телевизор НАПРЯМУЮ у Самсунга? А пакетик дальневосточных кальмаров прямо у капитана рыболовного баркаса?

Заголовок: Re: Как "отличить" посредника? Создано Баранов Антон 16.08.2007 :: 20:55:21 Kim Dmitry wrote: Александр, добрый день! Что касается авиаперевозок по РФ. Организовано тут всё таким образом: авиакомпании сами грузовые перевозки не продают, они поручают это агентам, которые в свою очередь покупают у авиакомпании т.н. "квоты", т.е. фиксированные объёмы по частоте, направлениям и пр. Так вот задача Ваша тут выйти на те компании, которые САМИ это делают. Аэросибсервис - агент Аэрофлота, Уральских авиалиний, Калининград-Авиа, Аэрофлот-Норд, Аэрофлот-Дон, Внуковского терминала. Аэродар - агент Сибири и вообще рулит в ДМЕ, ФарГо (бывш. ЕТК, бывш. грузовое агентство Ист Лайн) - ген.агенты Эйр Юниона, тоже ДМЕ. Эти три компании самые адекватные с разумными ценами. Есть ещё ПСВ, ТСТ, Армадилло и пр. Но те не такие всеохватывающие. Большинство остальных, позиционируя себя в качестве прямых агентов, перекупают "в мелкую розницу" просто друг у друга. Так что если покупать авиаперевозку у них, то "прямее" некуда. Выше только авиакомпании.Кстати, как вариант попробуйте заключить агентское соглашение сами наспрямую с авиакомпанией. Но для этого нужно, во-первых знать конъюнктуру, а во-вторых, иметь ходы в отделы продаж Аэрофлот-Карго и иже с ними.... Смотря какие рейсы и объемы покупать. В каких самолетах летать. если летать на пассажирских рейсах тут совершенно точно лучше работать через агентов и не тех которые напрямую авиакомпанию представляют, а следующий уровень - агент представляющий нескольких прямых агентов. Выбор богаче, возможностей больше, а цены примерно одинаковые. Аэросибсервис, Аэродар, ПСВ, Катлин и ТрансКомАвиа вообще помоему одна дружная семья. Если именно на грузовики замахиваться то тут мне кажется лучше напрямую на авиакомпанию выходить (благо их не много). Зачем покупать чартер через агента? А регулярные рейсы сборных грузовиков по РФ насколько помню только ЭйрБриджКарго реализовала (дочка Волга-Днепра) возят боингами с Москвы на Красноярск и Хабаровск + международка. Про аэрофлот не помню возят они регулярными грузовыми рейсами или на пассажирах летают. Если посредник приносит вам пользу - это хороший посредник, ему выгоднее платить.

Заголовок: Re: Как "отличить" посредника? Создано Троценко Максим 22.08.2007 :: 11:59:22 Александр, день добрый! Системы продаж товаров и услуг в целом схожи. У производителя товаров (он же владелец морских линий, РЖД, автомобилей) есть сеть дилеров (они же агенты , экспредиторские компании) - они работают с 90-95% клиентов и есть исключения - VIP клиенты , которые возят большие объемы - несколько сотен контейнеров в месяц, требуют скидок у агентов и экспедиторов и стремяться попасть на прямой контракт с перевозчиком. Если вы относитесь к ВИПам, то есть варианты, если нет, то вопрос в качестве услуг экспедиторов и чтобы Ваша жадность по экономии денег подружилась с жадностью экспедитора по зарабатыванию денег. :) подружилась с

Клуб Логистов | Логист.ру » Powered by YaBB 2.1! YaBB © 2000-2005. All Rights Reserved.