|
Клуб Логистов | Логист.ру
https://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi Верой и правдой по Закону >> Законы нам строить и жить помогают >> Товарные знаки https://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi?num=1193853389 Сообщение написано Тимофеева Наталья 31.10.2007 :: 20:56:25 |
|
Заголовок: Товарные знаки Создано Тимофеева Наталья 31.10.2007 :: 20:56:25 Таможня запросила документы, подтверждающие право осуществлять комм. операции с ввезенными товарами, маркированными товарными знаками, являющимися объектами интеллектуальной собственности. Что относится к таким документам? Мы российское отденеие американской компании, у нас есть только контракт с головным офисом. Этого не достаточно? Что скрывается за запросом таможни? Какие такие подводные камни? |
|
Заголовок: Re: Товарные знаки Создано Artamonov Vladislav 31.10.2007 :: 23:58:33 Тимофеева Наталья wrote:
Добрый день, вечер и т.д. Наталья, Ваш вопрос касается норм главы 38 Таможенного кодекса Российской Федерации Тут несколько вариантов подводных камней с ;D конфискацией: - приостановление таможенными органами выпуска товаров, обладающих признаками контрафактных; - недостоверное декларирование. По первому варианту. См. Приказ ГТК РФ от 27.10.2003 N 1199 "Об утверждении положения о защите прав интеллектуальной собственности таможенными органами" Но это для тех товаров, которые внесены в таможенный реестр объектов интеллектуальной собственности. Для внесения в этот реестр в ФТС должно быть подано заявление от правообладателя, и это "Заявление и документы следует вложить в твердую папку или плотный конверт". Это важно!!! И тогда с учетом статьи 395 ТК РФ объект интеллектуальной собственности вносится в таможенный реестр (см. на интернет-сайте ГТК России www.customs.ru ) объектов интеллектуальной собственности. Товары, содержащие объекты интеллектуальной собственности, внесенные в Реестр, декларируются отдельно от остальных товаров путем подачи по желанию декларанта либо отдельной грузовой таможенной декларации (ГТД) либо отдельного дополнительного листа к основной ГТД. По второму варианту. Quote:
Quote:
Итого, если Ваш товарный знак является общеизвестным или внесен в таможенный реестр объектов интеллектуальной собственности, то документом, подтверждающим право осуществлять коммерческие операции с ввезенными товарами, маркированными товарными знаками будет само письмо ФТС "О Вашем товарном знаке" в котором перечислены лицензиаты/уполномоченные импортеры (Вы там должны быть), либо письмо от правообладателя товарного знака, в котором он Вас уполномочивает в порядке исключения (читай внесение изменения в реестр). Если Ваш знак не является общеизвестным и не внесен в таможенный реестр объектов интеллектуальной собственности, то это обыкновенный развод от "компетентных" органов. :-/ Вся эта бюрократия сливается в ручеек, который кормит чиновников из Роспатента или всяких ммм… как бы это помягче сказать, тех, кто потом реализует контрафактный товар. См. тему Интересная статейка (http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1146075307) >:( С уважением, Владислав. P.S. Наталья, так Вы готовы рассказывать мне сказки 10-01 ночь? ;) А то я плакаль :'( |
|
Заголовок: Re: Товарные знаки Создано Соколов Валерий 01.11.2007 :: 03:14:17 Тимофеева Наталья wrote:
Один из возможных вариантов решения проблемки, хотя могу и ошибаться, лучше проконсультироваться дополнительно! ГК РФ. В ст. 148 Право на товарный знак указано, что является использованием товарного знака, где помимо прочего указано, что другое лицо может использовать товарный знак под контролем правообладателя. Возможные варианты решения проблемы использования товарного знака: - коммерческая концессия - лицензионный договор Может так попробовать? Влад как считаешь? |
|
Заголовок: Re: Товарные знаки Создано Artamonov Vladislav 02.11.2007 :: 00:46:24 Соколов Валерий wrote:
Один из возможных вариантов решения проблемки, хотя могу и ошибаться, лучше проконсультироваться дополнительно! ГК РФ. В ст. 148 Право на товарный знак указано, что является использованием товарного знака, где помимо прочего указано, что другое лицо может использовать товарный знак под контролем правообладателя. Возможные варианты решения проблемы использования товарного знака: - коммерческая концессия - лицензионный договор Может так попробовать? Влад как считаешь?[/quote] ХЗ. ЧО делать с товарным знаком? Отдать это дело юристам. Это их вотчина. Они эту бодягу придумали. Я в эти дебри не лезу. |
|
Заголовок: Re: Товарные знаки Создано Конюшенко Татьяна 17.02.2008 :: 14:03:30 Доброго времени суток! Не дает покоя мысль о защите товарных знаков. То ли запрещено ввозить ОРИГИНАЛЬНЫЕ товары (не подделку), маркированные товарным знаком, то ли нет. До 01 января сего года был закон и много судебных актов по нему, что "исчерпание прав" наступает на территории РФ. С нового года вступил в силу ГК РФ Ч4, где импорт товара не поименован в "Исключительных правах" на товарный знак. Надо так понимать, что со вступлением в силу ГК РФ Ч4 Россия приняла международное "исчерпание прав" или надо читать внимательней? Люди добрые помогите!!! ::) |
|
Заголовок: Re: Товарные знаки Создано Петров Константин 19.02.2008 :: 14:13:41 Блин.. только с таможней ругался по этому поводу... экспортирую вагон кабеля... куплен у 3х производителей. Таможня сказала что кабель может быть объектом чьей то интеллектуальной собственности и что бы его экспортироватьь я должен был заплатить производителю не только за сам товар, но и по отдельному договору еще и за право его перепродавать другим лицам. :o :o :o Это значит купи у завода, да еще и при этом приплати ему за использование его марки... мне что теперь сдирать гвоздодером заводские лейбы с барабанов??? Дак это нарушение, ибо тара должна быть маркирована... да и на самом товаре стоит клеймо заводское!... Тоже кислотой вытравливать??? ::) |
|
Заголовок: Проблема с ввозом машин купленых не у российских д Создано Бодряков Роман 22.07.2008 :: 13:25:15 http://zakup.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=12106#12106 Я тут разместил письмо полученное от своих друзей. Очень любопытное судебное решение. Оно затронет всех, кто покупает машины зарубежом не у российских дилеров. |
|
Заголовок: Re: Проблема с ввозом машин купленых не у российск Создано Artamonov Vladislav 22.07.2008 :: 13:40:15 Обществу назначено наказание в виде штрафа в размере 30 тысяч рублей с конфискацией предмета, содержащего незаконное воспроизведение товарного знака (автомобиля "PORSCHE CAYENNE S") Мдя... :-/ |
|
Заголовок: Re: Проблема с ввозом машин купленых не у российск Создано Бодряков Роман 22.07.2008 :: 14:15:54 Ну кайен по кошеному инвойсу это единичный случай. А б/у тягачи, прицепы и контейнерные площадки. Вот где может возникнуть реальная проблема. Они же на Юр.лицо ввозятся. И как в этой ситуации физики будут с б/у американцами провозить? Разрешение у официального дилера покупать? Вообщем вопросов больше чем ответов. Приняли закон о защите интеллектуальной собственности. А в первых рядах по защите конфискация машин как интеллектуальной собственности. Может им сразу все мульки поотковыривать и пускай их забирают. Будем ездить на небрендованых кроссоверах вида Кайен? |
|
Заголовок: Re: Проблема с ввозом машин купленых не у российск Создано Новиков Дмитрий 22.07.2008 :: 14:20:23 Artamonov Vladislav wrote:
Еще один способ борьбы с серыми дилерами?? :( |
|
Заголовок: Re: Проблема с ввозом машин купленых не у российск Создано Artamonov Vladislav 22.07.2008 :: 14:34:09 Скорее всего, ответ лежит в плоскости - могло или не могло вводить в гражданский оборот и вводило ли. Если ввозить напрямую покупателю, то под закон не попадает, мне так кажется. :-/ Хотя вообще-то в праве интеллектуальной собственности без пол-литры не разобраться. :( |
|
Заголовок: Re: Проблема с ввозом машин купленых не у российск Создано Горбунов Александр 22.07.2008 :: 14:54:27 Если товарный знак внесен в ТРОИС (таможенный реестр объектов интеллектуальной собственности) и ввозит товар не уполномоченный импортер, либо лицензиат,то таможня приостановит выпуск товара и сделает запрос владельцу товарного знака.Здесь все зависит от владельца товарного знака,захочет ли он привлекать к ответственности. Вот что написано в ТК "Меры, связанные с приостановлением выпуска товаров, не применяются таможенными органами в отношении товаров, содержащих объекты интеллектуальной собственности и перемещаемых через таможенную границу физическими лицами или пересылаемых в международных почтовых отправлениях в незначительном количестве, если такие товары предназначены для личных, семейных, домашних и иных не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности нужд" |
|
Заголовок: Re: Проблема с ввозом машин купленых не у российск Создано Бодряков Роман 22.07.2008 :: 15:15:46 Таким образом, приобретение тягача VOLVO на фирму ... Подпадает по полной программе. |
|
Заголовок: Re: Проблема с ввозом машин купленых не у российск Создано Artamonov Vladislav 22.07.2008 :: 23:56:07 Бодряков Роман wrote:
А на ЧЛ? ;) На хитрую... :-/ А еще есть лизинг в оффшоре... ::) ------------------------------ Таможенный реестр объектов интеллектуальной собственности http://www.alta.ru/register/register.php |
|
Заголовок: Re: Проблема с ввозом машин купленых не у российск Создано Artamonov Vladislav 24.07.2008 :: 15:02:51 Компания Porsche решила бороться в России с так называемым серым импортом, передают «Ведомости». Рассматриваемое сейчас дело началось еще в ноябре 2007 года, когда представители Porsche узнали, что московская фирма «Генезис» ввезла в Россию битый Porsche Cayenne за $14 000. И тут в Porsche решили подать в суд на эту фирму. «Порше Руссланд» заявила, что «Генезис» незаконно использует товарные знаки Porsche и Cayenne! Причем, «Порше Руссланд» не смутило даже то, что Porsche Cayenne был битым. Самое интересное, что «Порше Руссланд» не только выиграла дело, но и добилась конфискации автомобиля! Это произошло впервые в российской истории – ранее когда Porsche судилась с «серыми» дилерами, то последние обычно успевали избавиться от машин и лишь платили штрафы (по российскому законодательству ввоз автомобиля в страну юридическим лицом без разрешения владельца бренда по Кодексу об административных правонарушениях считается нарушением права на товарный знак). Хотя у серых дилеров по-прежнему есть масса возможностей для ввоза тех же Porsche. Для этого достаточно просто оформлять их изначально на физических лиц. auto.mail.ru (http://auto.mail.ru/text.html?id=26868)
|
|
Заголовок: Re: Проблема с ввозом машин купленых не у российск Создано Бодряков Роман 24.07.2008 :: 17:21:35 Опять двадцать пять. Есть закон, что бы его приходилось обходить. Даже если не хочешь. Один битый кайен - серое дилерство, а частник ввозящий в год несколько машин кто? Как-то наше правовое государство все больше левых схем провоцирует. За них же ловит и деньги стрижет. ЛЯПОТАааа на государственном уровне. Знаю, знаю Влад... Понаехали тут Питерские.... |
|
Заголовок: Re: Проблема с ввозом машин купленых не у российск Создано Artamonov Vladislav 24.07.2008 :: 19:36:47 Бодряков Роман wrote:
Ты как всегда права, старая обезьяна. :'( Рисунки взяты тут: «Кирпич» и ныне там (http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=904135) Artamonov Vladislav wrote:
Достали паразиты. >:( Вот еще продолжение темы: Не ту страну назвали Гондурасом... http://www.dalnoboi.ru/phpBB2/viewtopic.php?p=88163#88163 |
|
Заголовок: Re: Проблема с ввозом машин купленых не у российск Создано Artamonov Vladislav 20.09.2008 :: 20:41:03 Право на их ввоз признано не только за официальными дилерами Арбитражный суд Москвы создал важный прецедент, поддержав компанию, занимающуюся параллельным импортом фирменных автозапчастей. Вопреки требованиям таможенников и официальных дилеров Honda и Nissan суд признал законным ввоз в Россию запчастей без разрешения производителей. Параллельный импорт может привести к изменению структуры рынка автокомпонентов и снижению цен на них у официальных дилеров. В распоряжении "Ъ" оказалось решение арбитражного суда Москвы, который 10 сентября отклонил требование Выборгской таможни о конфискации автозапчастей Honda и Nissan. Партию из 243 наименований пыталось ввести в Россию ООО "Автологистик", не являющееся уполномоченным импортером японских компаний Honda Motors Co. и Nissan Motor Co. Таможенники и официальные дистрибуторы японских компаний в России ("Хонда Мотор Рус" и "Ниссан Мотор Рус"; в деле они были третьими лицами) решили, что "Автологистик" незаконно использует товарные знаки, которыми маркирован ввозимый товар. 27 марта Выборгская таможня изъяла товар и обратилась в суд, требуя привлечь "Автологистик" к ответственности по ст. 14.10 Кодекса об административных правонарушениях. Эта статья предусматривает конфискацию товара и штраф в размере 30-40 тыс. руб. за незаконное использование товарного знака. В суде представители "Автологистика" доказали, что ввозимые автозапчасти являются подлинными товарами японских компаний, и суд решил, что конфисковывать можно только контрафактные товары. Судья сослался на ст. 1515 Гражданского кодекса (ГК), которая говорит о незаконном использовании товарного знака именно в отношении контрафактных товаров. "Это первое решение в пользу параллельных импортеров, вынесенное судом после вступления в силу с 1 января четвертой части ГК",– утверждает представитель "Автологистика" в суде Анатолий Семенов. По его словам, последние несколько лет судебная практика складывалась против неофициальных дилеров, суды при этом ссылались на закон о товарных знаках в редакции 2002 года, запрещающий ввозить товар без соответствующей лицензии. "Но теперь этот закон утратил силу, а в четвертой части ГК такого запрета нет",– говорит юрист. Ольга Ъ-Плешанова, Ирина Ъ-Парфентьева Газета «Коммерсантъ» № 168(3985) от 18.09.2008 (http://www.kommersant.ru/doc-y.aspx?DocsID=1027525) Высшие суды предлагают ограничить ввоз в Россию фирменных товаров В России может быть введен запрет на ввоз любых фирменных товаров, приобретенных за рубежом, без лицензионного договора. Такую трактовку четвертой части Гражданского кодекса (ГК) предлагают дать высшие российские суды. До сих пор товар конфисковывался только у тех, кто ввозил его для коммерческих целей, но теперь под удар могут попасть и потребители. В распоряжении "Ъ" оказался проект совместного постановления пленума Верховного суда РФ (ВС) и Высшего арбитражного суда РФ (ВАС), разъясняющего положения четвертой части ГК. Четвертая часть ГК "Права на результаты интеллектуальной деятельности и средства индивидуализации" действует с 1 января. Проект постановления пленума высших судов готовился несколько месяцев и сейчас разослан в профильные организации для подготовки заключений. Документ включает несколько разделов и затрагивает проблемы, связанные с исключительными правами в различных сферах. Особое внимание юристов, однако, привлек вопрос о защите прав на товарные знаки. В проекте есть положение о том, что ввезти в Россию товар, маркированный товарным знаком, можно только по договору с владельцем этого знака. Нарушителем права на товарный знак будет считаться даже тот, кто за рубежом приобрел товар непосредственно у обладателя товарного знака, но не получил от него специального разрешения на ввоз этого товара в Россию. За незаконное использование товарного знака ст. 14.10 Кодекса об административных правонарушениях предусматривает конфискацию товара и штраф (для граждан — 1,5-2 тыс. руб., для юридических лиц — 30-40 тыс.руб.). "Из формулировки проекта следует, что любой человек, въезжающий в Россию и купивший за рубежом любую фирменную вещь, будь то бутылка виски, футболка или духи, является потенциальным нарушителем",— рассуждает старший юрист адвокатского бюро "Егоров, Пугинский, Афанасьев и партнеры" Игорь Серебряков. Это положение проекта появилось на фоне борьбы с параллельным импортом, начавшейся в 2001 году. Тогда приказ Государственного таможенного комитета N1230 потребовал от импортеров подакцизных товаров, на которые нанесены товарные знаки, заранее предоставлять лицензионный договор. Этот приказ стал предметом разбирательства в ВС, и 14 декабря 2001 года ВС признал приказ законным. А в 2002 году в закон о товарных знаках была внесена поправка о том, что ввозить в Россию фирменные товары можно только с согласия владельца товарных знаков. *** О необходимости доработки проекта свидетельствует и противоречивая судебная практика. 10 сентября арбитражный суд Москвы отказался конфисковать партию фирменных автозапчастей Honda и Nissan вопреки требованию таможенников и официальных дилеров японских компаний (см. вчерашний "Ъ"). Суд сослался на то, что ГК связывает незаконное использование товарного знака с контрафактными, а не с оригинальными товарами. А дело о конфискации автомобиля Porsche Cayenne рассматривает сейчас коллегия судей ВАС, куда подана жалоба. В конце сентября коллегия должна определить, передавать ли это дело в президиум ВАС для пересмотра. Ольга Ъ-Плешанова Газета «Коммерсантъ» № 169(3986) от 19.09.2008 (http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1027962&NodesID=4) С той поры и появилась еще одна новомодная забава – найти в убежище судилище страшное басманное и вопреки всему и вся, в том числе и здравому смыслу, установить свое решение. Судилище страшное басманное со страху трясется, печать свою двухголовую шлепает, куда ни попадя. Бедлам полный. Сказка 7/10-01 (http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1211149673/17#17). Золотая страхолюдина Вот еще статейку положил: Загнанный перевозчик http://6pl.ru/Vlad_st/crever.htm |
|
Заголовок: Re: Проблема с ввозом машин купленых не у российск Создано Artamonov Vladislav 26.09.2008 :: 01:47:54 После принятия поправок в Таможенный кодекс плата «за окно», т.е. беспроблемное прохождение таможни, серьезно возрастет В понедельник увидело свет решение Арбитражного суда Москвы по прецедентному делу фирмы «АВТОлогистика». Дело было возбуждено в феврале этого года по заявлению Выборгской таможни. Таможня требовала привлечения «АВТОлогистики» к ответственности. Однако дело завершилось безоговорочной победой ответчика. Компания специализируется на срочной поставке запчастей для автомобилей. В феврале этого года груз «АВТОлогистики» был изъят на Выборгской таможне. Таможенники заподозрили нарушение исключительного права на товарный знак. При этом у них не было сомнений в подлинности товара — смутило отсутствие разрешения от правообладателя. По закону такое разрешение не требуется, однако чтобы таможня заглянула в закон, нужно было ее заинтересовать. Но «АВТОлогистика» этого делать не хотела. В итоге контейнер задержался на полтора месяца, что стоило фирме около 20 тысяч евро. Каждый день простоя — это штраф за срыв сроков поставки, плюс компенсации перевозчику — 150 евро. Потери перевозчика эти 150 евро не компенсируют, и он заявил, что сотрудничать с «АВТОлогистикой» на прежних условиях больше не намерен. Перевозчик предложил свои условия: сумму контракта увеличить на 400 долларов – это так называемая плата за окно, т.е. за беспроблемное прохождение таможни. — Эти деньги поступают в коррупционный оборот, что идет вразрез с нашими принципами, — говорит Михаил Кулябин, директор фирмы. — И все же, учитывая, что напрямую мы не включались в преступные схемы, мы были вынуждены пойти на условия перевозчика. Все последующие контейнеры «АВТОлогистики» проходили таможню без проволочек. Конечно, победа в суде не обеспечит фирме возврат потерянных денег — суд пока только отказал в удовлетворении требований таможни. Предстоит кассация, однако Михаил Кулябин не сомневается, что фирма и ее выиграет. Только после того, как дело пройдет все судебные инстанции, можно будет подавать второй иск — о признании действий таможенников незаконными и возмещении причиненного ущерба. Между тем в ближайшие дни депутаты Госдумы рассмотрят в первом чтении любопытные поправки в Таможенный кодекс. Эти поправки сделают таможенное оформление еще более проблематичным — прежде всего для добросовестных импортеров. Законопроект уже прошел согласование в правительстве и имеет визу вице-премьера Собянина. Согласно этому законопроекту, таможенным органам предполагается придать «дополнительные полномочия по контролю за перемещением через таможенную границу товаров, содержащих объекты интеллектуальной собственности». Таможня обретает право задерживать груз на неделю по одному только подозрению, что товарный знак использован незаконно. До сих пор таможенники задерживали груз по подобным основаниям, только если имелось соответствующее заявление от правообладателя. А теперь депутаты решили позволить таможенникам действовать ex officio, т.е. по служебному долгу. На деле — по собственному усмотрению. Хотя, надо сказать, таможенники и без депутатов хорошо знают свой служебный долг. Необоснованные обвинения в ввозе контрафакта уже сейчас служат причиной проволочек на таможне. Любопытно, что предлагаемый законопроект вынесло не МЭР, а группа депутатов-единороссов (А.Коган, Р. Антонов, В.Груздев, Х.Камалов, А.Фадзаев, А.Бурносов, А. Хинштейн). Уже несколько месяцев Михаил Кулябин пытается переговорить с одним из авторов документа — Владимиров Груздевым, координатором «Единой России» по взаимодействию с бизнес-сообществом. Официальные электронные адреса депутата не работают, помощники Груздева переадресовывают коммерсанта в другие структуры. Прямого разговора с депутатом не получается. Сегодня Михаил Кулябин публикует открытое письмо к Груздеву. «Какая может быть инновационная экономика при существующем уровне коррупции, усугубляемой подобными коррупционноемкими законами?», — говорится в письме. Впрочем, таких «правильных», как Михаил, немного. Гораздо дешевле – платить и не ввязываться в споры с таможней. Но у «АВТОлогистики» весь бизнес выстроен исходя из посыла о том, что закон соблюдается до последней буквы. Кулябин говорит: — Меня все спрашивают: в чем твоя корысть? А у меня корысть в том, чтобы весь механизм поставки работал без малейших задержек. Как только я соглашаюсь на правила таможенников, я попадаю в зависимость от их настроения и благорасположения. Но бизнес не может зависеть от настроения таможни. Новая газета (http://www.novayagazeta.ru/data/2008/69/02.html) 18.09.2008
|
|
Заголовок: Авторские права Создано Соломатин Владимир 01.08.2008 :: 08:55:28 :-? Как считаете, чем закончится эта глобальная борьба за авторские права? Услышим ли мы в маршрутке радио? Споют ли молодоженам на свадьбе марш Мендельсона? Сможем ли мы найти в электронном виде в Интернет необходимую литературу ? Будут ли учить детей в детском саду рисовать чебурашку с квадратными ушами чтобы они не дай бог под статью не попали? |
|
Заголовок: Re: Авторские права Создано Соломатин Владимир 03.08.2008 :: 21:53:02 :-? |
|
Заголовок: Re: Проблема с ввозом машин купленых не у российск Создано Artamonov Vladislav 18.10.2008 :: 15:46:06 Artamonov Vladislav wrote:
Законопроект № 97604-5 О внесении изменений в Таможенный кодекс Российской Федерации (о дополнительных полномочиях таможенных органов по контролю за перемещением через таможенную границу РФ товаров, содержащих объекты интеллектуальной собственности) Депутаты Государственной Думы А.Б.Коган, Р.В.Антонов, В.С.Груздев, Х.И.Камалов, А.С.Фадзаев, А.Е.Хинштейн, А.Л.Бурносов Цитата из законопроекта: Quote:
Получается, что отдельно взятый таможенник на свое усмотрение решает, какой товар имеет признаки «нарушения авторского права», а какой нет. Руководствуется при этом пропускающий только своим «здравым смыслом». Остается гадать, какова цена решению таможни. Точно ясно другое — платить ее в итоге будут простые покупатели, которые ждут своих машин и запчастей. Как стало известно Drom.ru из собственных источников, в конце сентября немецкий производитель автомобилей BMW попросил Федеральную Таможенную Службу остановить ввоз любого товара с маркировкой BMW на территорию РФ, если владелец данного товара не наделен компанией BMW правом на ввоз его в Россию. Таможня пошла навстречу BMW, ее обязывает к тому Гражданский Кодекс. Письмо с соответствующим распоряжением начальникам региональных таможенных управлений уже направлено. Теперь «в случае выявления при осуществлении таможенного контроля и таможенного оформления товаров, обладающих признаками контрафактных, надлежит принимать меры и проводить мероприятия, предусмотренные законодательством РФ». http://news.drom.ru/11515.html http://news.drom.ru/11528.html |
|
Заголовок: Re: Проблема с ввозом машин купленых не у российск Создано Artamonov Vladislav 02.02.2009 :: 17:26:03 Почему известные бренды — автомобили, бытовая техника, одежда, еда — проникают в Россию за взятку? «Новая газета» продолжает исследовать влияние таможни на российский потребительский рынок и на жизнь простого обывателя. В этой серии мы расскажем о том, как мелким поставщикам фактически запретили ввозить в страну импорт, как таможня может прищучить даже коммунальщиков и почему мы обречены носить контрафактные джинсы. В августе прошлого года по решению Арбитражного суда Москвы у предпринимателя Юрия Колодеева, владеющего палаткой на рынке «Коньково», отбирали джинсы, шорты и кепки фирм Wrangler и LEE. Бедный Колодеев даже не понял, за что у него, исправного налогоплательщика, реализующего подлинные товары, приобретенные по договору у поставщика, все отняли, да еще и оштрафовали. Арбитраж пояснил: поставщик, у которого Колодеев купил свой товар, не являлся официальным дилером указанных производителей. Ранее Воронежский арбитраж по иску Курской таможни осудил предпринимателя Казюлькина — за то, что он продавал подлинные товары REEBOK, купленные к тому же у официального поставщика. Примечательно, что таможне удалось разоблачить злоумышленника Казюлькина лишь со второй попытки: в Курском арбитраже дело провалилось, и тогда таможня пошла в Воронежский. В октябре Брянская таможня конфисковала 11 000 упаковок оригинальных подгузников «Хаггис». Суд без особой волокиты признал правоту таможни и помимо конфискации присудил импортеру подгузников еще и штраф в размере 30 тысяч рублей. Были аналогичные решения и по парфюмерии, и по бытовым товарам, и по медицинской технике. К примеру, в Воронеже по той же схеме недавно был арестован томограф для детской больницы. Возможно, вскоре ввоз товаров в Россию без договора с правообладателем вообще будет запрещен. Это сильный удар по малому и среднему бизнесу России. Цены на импорт поползут вверх. Впрочем, уже сейчас, защищая интересы зарубежных производителей, таможня фактически позволяет им монополизировать импорт. Завтра Высший арбитражный суд РФ рассмотрит вопрос о том, насколько такая практика соответствует духу закона. Обращение импортеров в ВАС, размещенное на сайте monopolizmu.net, на сегодняшний день собрало больше 70 тысяч подписей. Антимонопольная служба выступила с аналогичной инициативой: прекратить конфискацию товара у неавторизованных импортеров. Поддержит ли ее Высший арбитражный суд — еще вопрос. Предстоящий пленум уже наделал много шума. В Высший арбитраж поступило встречное обращение — от Ассоциации европейского бизнеса, представляющей интересы крупнейших иностранных брендов. Европейский бизнес (надо думать, значительно вложившийся в принятие законов, против которых теперь высказались 70 тысяч российских граждан), напротив — требует ограничить права неавторизованных импортеров. Мотив такой, что контрафактом надо считать даже подлинный товар, ввезенный на территорию России без разрешения правообладателя. Ранее Московский арбитраж уже доказал, что способен видеть абсурдность таможенных ограничений для неавторизованных, но добросовестных импортеров. Прецедентное решение уже было. В феврале у московской фирмы «АВТО-логистики» задержали груз на Выборгской таможне. Фирма занимается поставкой запчастей, и оперативность — это главное ее маркетинговое преимущество. Так что поступок таможни ударил ее довольно болезненно. Таможенники предъявили претензии к автозапчастям производства компаний «Хонда» и «Ниссан». Автозапчасти были объявлены контрафактными. Не поддельными (в подлинности происхождения товара как раз не было никаких сомнений), а именно контрафактными. Какова была логика таможни? Согласно Таможенному кодексу правообладатель вправе обратиться в Федеральную таможенную службу России (ФТС) с заявлением о включении собственного товарного знака в таможенный реестр объектов интеллектуальной собственности. С этого момента таможня должна следить, чтобы товар, маркированный этим товарным знаком, был подлинным. Однако таможня, не дожидаясь особых указаний сверху, уже сейчас понимает это ограничение так, что товар, выпущенный производителем, в страну можно провезти только с его официального разрешения. Российские таможенники зачастую даже не дожидаются, пока товарный знак будет внесен в реестр. Оригинальные товары, ввезенные в Россию любыми импортерами, кроме официальных дилеров, на границе могут быть объявлены контрафактными. Обычно вопросы такого рода таможня и импортер решают на месте. Неофициальная такса — около 3 тысяч долларов. Михаил Кулябин, директор «АВТОлогистики», решил отступить от общего правила, которое рекомендует не ссориться с таможней. В Московский арбитражный суд поступил иск от Выборгской таможни — о привлечении компании «АВТОлогистика» к ответственности по статье 14.10 КоАП (незаконное использование товарного знака). В течение нескольких месяцев спор импортера и Выборгской таможни дожидался своего разрешения. И вдруг судья Анатолий Ерохин вынес решение, шокировавшее всю заинтересованную общественность: «АВТОлогистика» была права и ввозила груз совершенно законно. Претензии таможни были признаны несостоятельными. Правда, до сих пор фирме таможенники ничего не вернули: надеются на успешную апелляцию. А аресты товаров по той же схеме продолжаются и на других таможнях. И все же это был уникальный прецедент. Буквально через несколько дней арбитраж, только в ином составе, рассматривал аналогичное дело и вынес абсолютно противоположное решение. Импортера оштрафовали, товар был конфискован. Откуда взялся этот механизм? Защита интеллектуальной собственности — сравнительно молодая отрасль. В России данным вопросом всерьез озаботились лишь в последние годы. Единой мировой правоприменительной практики не существует: какие-то страны выбирают для себя международный принцип исчерпания права на результаты интеллектуальной собственности, а другие — территориальный. Первый принцип предусматривает, что правообладатель получает процент лишь с первой продажи своего товара. Согласно второму принципу, территориальному, правообладатель сможет получать свой процент еще и при перепродаже товара за границу. И государство — не собственное, а импортирующее — гарантирует ему охрану этого права. Этот территориальный принцип исчерпания прав выгоден странам, у которых рынок экспорта потребительских товаров крупнее рынка импорта: так удобнее защищать своих производителей, работающих на вывоз. И наоборот: те, кто больше ввозят, стараются прикрыть своих импортеров международным принципом, чтобы они не переплачивали зарубежным производителям. Понятно, что для России территориальный принцип не выгоден. Он дорого обходится населению. Страдает и мелкий бизнес — официальные дилеры монополизируют рынок, а у мелких поставщиков весь товар застревает на таможне, поскольку таможня твердо стоит на защите зарубежных правообладателей. Львиная доля товаров массового потребления выпадает в контрафакт: на вас сейчас, к примеру, скорее всего, именно контрафактные джинсы. До недавнего времени в России действовал международный принцип исчерпания. С 1 января 2008 года вступила в действие новая редакция 4-й главы Гражданского кодекса. Статья 1487 ГК в сравнении с прежней редакцией (в Законе об авторском праве) содержит четыре новых слова: «ввод товаров в гражданский оборот на территории Российской Федерации». Эти четыре слова позволили зарубежному производителю получать дополнительные проценты с товара, который прежде уже был им продан, а таможне в связи с этим — доить частных поставщиков. К примеру, стандартная взятка на таможне «за окно» — то есть за прохождение фуры с грузом — составляет $400. Эту сумму автоперевозчик по умолчанию включает в стоимость своих услуг. Если же зарубежный правообладатель озаботится защитой собственных интересов и занесет свой знак в реестр — такса возрастает до $3 тысяч за фуру. Что, разумеется, незамедлительно сказывается на потребительской цене импортных товаров. Другой немаловажный плюс поправок для таможни состоял в том, что они позволяют банально делать отчетность. К примеру, был случай на Вологодской таможне. ГУП «Вологдаоблкоммунэнерго» везло через границу оборудование для монтажа котельных. Среди прочего был и утеплитель, который, как на грех, выпускался заметным европейским производителем. ГУП, понятное дело, не является официальным дилером этого производителя. По этому поводу таможня возбудила дело, утеплитель в количестве 172 рулонов, весом 3 тонны был конфискован, «Вологдуоблкоммунэнерго» повели в суд и признали виноватым. А таможня отчиталась в пресечении ввоза 3 тысяч единиц контрафактной продукции. Были бравурные публикации. Известно, что принятие поправок активно лоббировали крупные зарубежные концерны самой разной специализации — от производителей духов до заводов по выпуску газировки. Не менее заинтересован в новых поправках был и Российский фонд федерального имущества, который имеет непосредственное отношение к конфискации товара. Вот любопытно узнать, куда денутся те самые конфискованные подгузники, кто и как их будет реализовывать и по какой цене? Что произошло с джинсами Wrangler и LEE, отнятыми у предпринимателя Колодеева с рынка в Конькове? И что делают с контрафактным шоколадом? 14.01.2009 novayagazeta.ru (http://www.novayagazeta.ru/data/2009/002/12.html) ----------------------------------- Кто знает, чем все закончилось? |
|
Заголовок: Re: Решение ВАСи Создано Artamonov Vladislav 11.03.2009 :: 17:31:31 Постановление Президиума Высшего Арбитражного Суда РФ от 3 февраля 2009 г. N 10458/08 (во вложении) Суды сочли, что ввоз в РФ товара (в рассматриваемом случае автомобиля), маркированного товарным знаком, без разрешения правообладателя этого знака, является основанием для административной ответственности за незаконное использование товарного знака. Президиум ВАС РФ указал на ошибочность данного вывода. Из разъяснений Президиума можно сделать следующие выводы. Незаконное использование товарного знака в соответствии с КоАП РФ предполагает незаконное воспроизведение данного товарного знака. Между тем в рассматриваемом случае ввезенный в РФ автомобиль, являющийся предметом правонарушения и подвергнутый конфискации, был выпущен правообладателем одноименных товарных знаков. Следовательно, в действиях импортера не содержалось признаков незаконного воспроизведения товарных знаков, и, соответственно, не было оснований для привлечения его к ответственности за незаконное использование товарного знака. |
|
Заголовок: Re: Товарные знаки Создано Administrator YaBB 16.04.2010 :: 02:05:28 Параллельный импорт: ничья, равная поражению Запретив таможне в 2009 г. конфисковывать "фирменные" товары, ввозимые импортерами без разрешения владельца товарного знака, ВАС РФ заставил правообладателей разбираться один на один с импортерами. Успех сопутствовал то одним, то другим. Но победителя можно выявить уже сейчас. Итак, есть ли будущее у параллельного импорта в России? Как все начиналось В 2008 г. на параллельный импорт была объявлена охота. Таможня на границе конфисковывала не только контрафакт, но и любые оригинальные товары, ввозимые без разрешения владельцев прав на товарные знаки, нанесенные на товар (на основании ст. 14.10 "Незаконное использование товарного знака" КоАП РФ). В это же время ВАС РФ совместно с ВС РФ подготовил проект постановления, разъясняющего применение ч. 4 ГК РФ. В пункте 63 этого проекта утверждалось, что ввоз оригинального фирменного товара без разрешения владельца товарного знака является нарушением, даже если товар приобретен за границей непосредственно у правообладателя. Исключение составил ввоз таких товаров для личных целей. 22 января 2009 г. при обсуждении данного пункта разгорелась дискуссия. Против запрета параллельного импорта выступили представители ФАС России и Госдумы. По их мнению, такой запрет нарушает как права потребителей, так и частных импортеров. Ряд судей ВАС РФ предлагали исключить из постановления все положения о параллельном импорте (что в конечном итоге и случилось). Председатель суда поспешил закрыть заседание, заявив, что ВАС РФ продолжит обсуждение в ближайшее время при рассмотрении конкретного дела. И вот грянуло известное дело о конфискации ввезенного Porsche Cayenne. Президиум ВАС РФ в постановлении от 03.02.2009 № А40-928/08-145-128 решил, что по ст. 14.10 КоАП РФ следует наказание за ввоз только контрафактного товара. Таковым признается товар, на котором фирменный знак размещен незаконно. Оригинальный товар, законно приобретенный за границей, конфискации не подлежит. После такого решения судебная практика стала единообразной. Суды отказывали таможне в привлечении импортеров к ответственности по ст. 14.10 КоАП РФ (постановления ФАС Северо-Западного округа от 22.07.2009 по делу № А21-9374/2008, Московского округа от 02.11.2009 № КА-А40/11422-09, Уральского округа от 22.10.2009 № Ф09-8184/09-С1). Участники ВЭД вскоре поняли, что, встав на их сторону, ВАС РФ полностью проблему параллельного импорта не решил, а лишь разъяснил, что меры административной ответственности (штраф и конфискация) применяются только в отношении контрафактной (поддельной) продукции. Для борьбы с иными нарушениями прав на товарный знак существует комплекс мер гражданско-правовой ответственности. Справка Правообладатель может потребовать возмещения убытков или выплаты компенсации в размере от 10 000 до 5 млн руб., определяемом по усмотрению суда исходя из характера нарушения, или в двукратном размере стоимости права использования товарного знака, определяемой из цены, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за правомерное использование товарного знака (п. 4 ст. 1515 ГК РФ). Параллельный импорт так и не был легализован. Просто импортерам теперь надо бояться не административных штрафов и конфискации, а судебных исков от правообладателей. Иными словами, если ввозится фирменный товар без разрешения правообладателя, таможня не вправе предъявить какие-либо претензии. Но однажды в дверь может постучать правообладатель и потребовать возмещения убытков (в размере взимаемой им платы со своих официальных представителей). И иностранные производители принялись "стучаться" к российским импортерам. Первый визит Пионером стал японский производитель автозапчастей Kayaba. Узнав, что одна из организаций ввозит амортизаторы марки Kayaba без разрешения, японская фирма подала иск с требованием взыскать компенсацию за подобный ввоз, изъять и уничтожить амортизаторы, задержанные на таможне. Японцы потребовали запретить нарушителю ввозить новые товары, маркированные знаками Kayaba, предлагать их к продаже (в том числе в Интернете), продавать или хранить с этой целью. Решением Арбитражного суда г. Москвы от 26.06.2009 по делу № А40-2250/09-51-27 и постановлением Девятого апелляционного суда от 28.09.2009 № 09АП-14602/2009-ГК было отказано в удовлетворении требований. Основное предназначение товарного знака, по мнению судов, обеспечение потенциальному потребителю возможности отличить товары одного производителя от аналогичных товаров другого. Содержание исключительного права на товарный знак составляет возможность правообладателя использовать его любыми, не противоречащими закону способами, примерный перечень которых предусмотрен в п. 2 ст. 1484 ГК РФ: путем размещения товарного знака на товарах, в том числе этикетках, упаковках товаров, которые поизводятся, предлагаются к продаже, продаются, демонстрируются на выставках и ярмарках или иным образом вводятся в гражданский оборот на территории РФ, либо хранятся или перевозятся с этой целью, либо ввозятся в Россию и т.п. Суды сделали вывод, что под незаконным использованием товарного знака понимаются действия по незаконному размещению (воспроизведению) товарного знака на товарах, которые ввозятся в РФ. По мнению арбитров, такой вывод соответствует и понятию контрафактных товаров, приведенному в п. 1 ст. 1515 ГК РФ. Это товары, этикетки, упаковки товаров, на которых незаконно размещены товарный знак или сходное до степени смешения обозначение. Спорные амортизаторы были оригинальными. И суды решили, что ввоз оригинальных товаров, произведенных, маркированных охраняемым в РФ товарным знаком и введенных в гражданский оборот самим правообладателем (или с его согласия), законно и возмездно приобретенных на вторичном рынке за границей, а также предложение данных товаров к продаже на интернет-сайте не являются нарушениями исключительного права на товарные знаки. Итак, суды заняли сторону параллельных импортеров. Казалось бы, прецедент создан. Но не тут-то было. Подобные решения суда достаточно спорны. Они фактически меняют законодательно установленные принципы исчерпания прав на товарный знак. В теории таких принципов два. Международный принцип означает, что, продав товар, правообладатель теряет право указывать новым собственникам, как им распоряжаться в дальнейшем: перевозить в другую страну, продавать и т.д. Национальный (территориальный) принцип гласит: даже если товар уже несколько раз перепродавался за границей, ввезти его в страну можно только с разрешения владельца товарного знака. Еще в 2002 г. были приняты поправки в ст. 22 Закона о товарных знаках (действовал до принятия ч. 4 ГК РФ), которыми международный принцип исчерпания прав на товарный знак был заменен на национальный. Этот принцип закреплен и в действующем законодательстве. Согласно ст. 1487 ГК РФ не является нарушением исключительного права на товарный знак использование этого товарного знака другими лицами в отношении товаров, введенных в гражданский оборот на территории РФ непосредственно правообладателем или с его согласия. Почему суды приняли такое решение? Дело в ошибочной позиции истца: он требовал изъять и уничтожить амортизаторы, тем самым косвенно заявлял об их контрафактности (ведь согласно п. 2 ст. 1515 ГК РФ изъять и уничтожить можно только контрафактный товар). Однако в отличие от Закона о товарных знаках в п. 1 ст. 1515 ГК РФ к контрафактным отнесены только те товары, этикетки, упаковки товаров, на которых товарный знак или сходное с ним до степени смешения обозначение размещены незаконно (то есть подделки). Это и подвело истца. И все-таки на чужих ошибках кто-то учится. Работа над ошибками За дело взялась немецкая компания UVEX. Этот правообладатель также обратился в суд с иском к российскому импортеру, который ввозил его товар без согласия на использование товарного знака. UVEX требовал запретить ответчику совершать любые действия по введению в гражданский оборот маркированных товарным знаком UVEX товаров, в том числе осуществлять их ввоз, хранение для целей продажи, предложение к продаже, продажу, а также взыскать компенсацию за нарушение исключительных прав на товарный знак в сумме 100 000 руб. И ни намека на изъятие товара, уничтожение и его контрафактность. Требования правообладателя ФАС Северо-Западного округа в постановлении от 12.02.2010 по делу № А56-20519/2009 полностью удовлетворил. По мнению суда (в отличие от мнения перечисленных московских судов), п. 2 ст. 1484 ГК РФ не содержит исчерпывающего перечня способов осуществления исключительного права на товарный знак и знак обслуживания для индивидуализации товаров, работ или услуг, в отношении которых эти знаки зарегистрированы. В то же время перечень позволяет достаточно полно определить круг действий по использованию товарного знака, совершение которых другими лицами без разрешения правообладателя означает нарушение исключительного права последнего и влечет установленную законом ответственность. Характерной особенностью правового режима использования товарного знака является почти полное отсутствие ограничений исключительного права правообладателя. Единственным таким ограничением, предусмотренным законодательством, является указание об исчерпании исключительного права (ст. 1487 ГК РФ), в соответствии с которым не является нарушением исключительного права на товарный знак использование этого знака другими лицами в отношении товаров, которые были введены в гражданский оборот на территории РФ непосредственно правообладателем или с его согласия. Суд специально оговорился, что эта норма означает, что РФ придерживается национального, а не международного исчерпания прав на объекты интеллектуальной собственности. Российский импортер не оспаривал, что ввез оригинальный товар без разрешения правообладателя и, разместив в рекламном журнале информацию о наличии у него экипировки фирмы UVEX, предлагал эту продукцию к продаже. Суд посчитал эти действия импортера незаконными. Импортер выдвинул аргументы в свою защиту. Во-первых, он указал суду на то, что по другому решению суда его освободили от ответственности по ст. 14.10 КоАП РФ. Но суд ответил, что отсутствие события административного правонарушения не влияет на возможность привлечения ответчика к гражданско-правовой ответственности. Импортер доказывал, что международное законодательство не предусматривает ограничений при ввозе продукции на территорию России. Однако этот довод суд счел несостоятельным и не нашел оснований для применения норм международного права, что правообладатель путем подачи иска злоупотребил своим правом. Суд разъяснил, что понятие "злоупотребление правом" раскрывается в ст. 10 ГК РФ. Это осуществление прав с исключительным "намерением причинить вред другому лицу, а также злоупотребление правом в иных формах", в том числе злоупотребление доминирующим положением на рынке. Применение этого понятия должно иметь под собой вескую доказательственную базу (п. 5 совместного постановления Пленума ВС РФ и ВАС РФ от 01.07.96 № 6/8 "О некоторых вопросах, связанных с применением части первой Гражданского кодекса Российской Федерации"). В случаях когда закон ставит защиту гражданских прав в зависимость от того, осуществлялись ли эти права разумно и добросовестно, разумность действий и добросовестность участников гражданских правоотношений предполагаются. Суд констатировал, что в рассматриваемом случае ни о каком злоупотреблении правом не может быть и речи. Скорее всего именно по такому пути и начнет развиваться судебная практика. Для иного необходимы законодательные изменения - национальный принцип исчерпания прав на товарный знак заменить международным. Без этого любые попытки трактовать отдельные статьи ГК РФ в пользу независимых импортеров будут безуспешными. Когда дело UVEX рассматривалось в апелляционной инстанции, множество правообладателей бросились в суды с исками к независимым импортерам. Ближайшие месяцы покажут, есть ли будущее у параллельного импорта в России. Чем закончился спор Kayaba Российский импортер заключил с японским производителем автозапчастей дилерский договор, отказавшись от дальнейших судебных разбирательств. И это, как помните, при условии, что апелляционное решение было в пользу независимого импортера. Но в бизнесе важна не сиюминутная победа, а предвидение дальнейших проблем. Этот импортер, вероятно, оказался прозорливым. Экономика и жизнь (http://www.eg-online.ru/) |
|
Заголовок: Re: Товарные знаки Создано Дмитриев Владимир 11.02.2011 :: 01:25:19 собственно дело UVEX вел я. Так что по всем вопросам по поводу параллельного импорта ко мне - на все отвечу |
|
Заголовок: Re: Товарные знаки Создано Administrator YaBB 18.11.2012 :: 22:15:15 ВАС РФ подтвердил незаконность ввоза товаров без согласия правообладателя бренда МОСКВА, 13 ноя - РАПСИ, Сергей Феклюнин. Президиум Высшего арбитражного суда (ВАС) РФ во вторник, рассмотрев спор индивидуального предпринимателя Сергея Чудова из Приморья с Владивостокской таможней, подтвердил, что параллельный импорт товаров без согласия правообладателя бренда, которым эти товары маркированы, незаконен, сообщили РАПСИ в суде. Параллельным или серым импортом называют ввоз товаров лицами, которые не являются официальными представителями производителя. Президиум ВАС РФ признал законным задержание таможней партии мотоциклов Yamaha, которую Чудов ввозил на территорию России, до выяснения их происхождения и получения согласия правообладателя. При этом высшая судебная инстанция отменила судебные акты трех нижестоящих судов и вынесла собственное решение по делу. Из материалов дела следует, что предприниматель Чудов в 2010 году ввез на таможенную территорию России несколько подержанных мотоциклов и мопедов, в том числе маркированных товарным знаком Yamaha. Права на этот товарный знак принадлежат японской компании "Ямаха Хатсудоки Кабусики Кайся", уполномоченным импортером в Россию является ООО "Ямаха Мотор Си-Ай-Эс". Владивостокская таможня задержала партию из 10 мотоциклов Yamaha на 10 дней, чтобы проверить, не являются ли транспортные средства контрафактом - такая мера предусмотрена таможенным законодательством. Таможня направила запрос официальному дистрибьютору и спустя неделю получила ответ, что правообладатель не возражает против ввоза мотоциклов. После чего вся задержанная партия была возвращена Чудову. Предприниматель же, который за это время понес расходы по оплате услуг склада временного хранения, посчитал, что решение о задержании товара было принято таможней незаконно, и подал иск к таможне в приморский арбитраж. Суд иск удовлетворил. Как отметил судья в решении, спорные товары являются бывшими в употреблении, а значит, были введены в гражданский оборот третьими лицами за пределами России. При этом таможня, как указал суд, не представила доказательств запрещения правообладателем ввоза спорного товара в другие страны, не объяснила, в чем выражена незаконность размещения товарного знака Yamaha на ввезенных заявителем мотоциклах. Суды апелляционной и кассационной инстанций согласились с этими выводами. Владивостокская таможня обратилась в ВАС РФ с просьбой отменить все судебные акты по делу в порядке надзора. Коллегия из трех судей высшего арбитража, предварительно изучив спор, передала его на рассмотрение Президиума с рекомендацией отклонить заявление Чудова. Коллегия указала, что нижестоящие суды ошиблись, когда посчитали, что исключительные права на товары, которые были правомерно введены в оборот в другой стране, не возобновляются при перемещении товаров в Россию. "В силу статьи 1487 Гражданского кодекса РФ не является нарушением исключительного права на товарный знак использование этого товарного знака другими лицами в отношении товаров, которые были введены в гражданский оборот на территории РФ непосредственно правообладателем или с его согласия (исчерпание исключительного права на товарный знак)", - отметила тройка в своем определении. Из этого следует, что ввоз товара с зарегистрированным товарным знаком не правообладателем или без согласия правообладателя содержит признаки нарушения прав интеллектуальной собственности. Поэтому, по мнению коллегии судей ВАС РФ, таможня в Приморье правильно задержала спорные мотоциклы Yamaha до выяснения их происхождения. Президиум ВАС РФ согласился с выводами тройки судей. Полный текст постановления с мотивами высшей судебной инстанции будет опубликован позже. http://www.1prime.ru/news/0/%7B723F07E9-9E3C-4B1B-857C-7AEC29BDE4C3%7D.uif Тут есть видеозапись заседания и позиция адвоката проигравшей стороны: http://bablaw.livejournal.com/359291.html |
|
Клуб Логистов | Логист.ру » Powered by YaBB 2.1! YaBB © 2000-2005. All Rights Reserved. |