Клуб Логистов | Логист.ру - Печатать страницу

Клуб Логистов | Логист.ру
https://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi
>> >> Информационные технологии в логистике
https://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi?num=1200289095

Сообщение написано Кочергина Ирина 14.01.2008 :: 08:38:14

Заголовок: Информационные технологии в логистике
Создано Кочергина Ирина 14.01.2008 :: 08:38:14

Добрый день! Кто имеет опыт работы с GPR системами? Хочется знать что максимально возможно выкачать из этой системы?

Заголовок: Re: Информационные технологии в логистике
Создано Черных Александр 02.07.2008 :: 18:30:59

Здравствуйте Ирина.
Сейчас на рынке очень много решений по GPS мониторингу, но есть 1 но, все они реализованы на закрытых платформах или вообще в WEB интерфейсах на сайтах разработчиков. Предложения заманчивы в первую очередь дешевизной предложения, но на практике получается что бесплатный сыр, только в мышеловке, т.к доработать необходимые отчеты и настроить передачу данных в корпоративную учетную систему представляется мало возможностей, это могут только сами разработчики, и вы попадаете на большие сроки и вот тут уже на внушительные суммы, вот и весь фокус.
По мониторингу работы автопарка могу порекомендовать ITOB: Центр мониторинга http://itob.ru/solutions/itob_moncenter/
Система очень гибкая и можно настроить практически любые отчеты в короткий срок, т.к реализовано на платформе 1С: Предприятие 8, коды открыты и если есть собственные программисты, можно забыть о разработчике и дополнительных инвестициях.

Заголовок: Re: Информационные технологии в логистике
Создано Киселёв Андрей 31.07.2008 :: 09:45:37

Черных Александр wrote:

Совершенно согласен на базе 1с любая система при наличии своих програмистов настраевается так, как надо быстро и вкороткие сроки. Мы вообще разработали свою систему, поэтому финансовые расходы сведены к минимуму.

Заголовок: Re: Информационные технологии в логистике
Создано Сизов Евгений 23.11.2008 :: 18:28:49

Или вопрос про применение системы на складе?

Заголовок: Re: Информационные технологии в логистике
Создано Шелехов Александр 26.11.2008 :: 12:57:47

Читать про GPS можно тут http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?board=it;num=1223897982
На мой взгляд, выбор способа мониторинга должен основываться на том что хотите получить.
Если у Вас есть целый штат IT-специалистов, то даже 1С будет работать отлично ;D.
А если несколько машин, то WEB-интерфейс в полне подайдет.

Заголовок: Re: Информационные технологии в логистике
Создано Рубанов Сергей 26.11.2008 :: 14:30:58

GPS только отслеживает перемещения объектов (машин, людей), которое можно отразить как на карте, так и охарактеризовать цифрами - сколько проехал, маршрут, примерный рассчет бензины.

Но это скорее контролирующий элемент, вначале нужно все грамотно распланировать, а потом уже отслеживать.

Ездил недавно к знакомому, так они на работе сейчас разрабатывают очень интересный комплекс по рассчету развоза продукции по 150 точкам как собственным транспортом, так и наемным. При этом закладываются множество ограничений. В итоге при попытки решить задачу перебором уткнулись в производительность, поэтому сейчас берут уроки по высшей математики и изучают генетические алгоритмы.

Если интересно могу свести т.к. они готовят коммерческий продукт.

Заголовок: Re: Информационные технологии в логистике
Создано Сизов Евгений 26.11.2008 :: 15:27:54

;)
задача коммивояжера...есть продукты, которые решают эту задачу

Заголовок: Re: Информационные технологии в логистике
Создано Рубанов Сергей 26.11.2008 :: 17:42:53

Сизов Евгений wrote:

;)
задача коммивояжера...есть продукты, которые решают эту задачу

По словам знакомого анализ российского рынка показал, что за 20 т.$ ни одна из представленных систем не решает эту задачу полно, в основном простые методы конечного перебора с большим процентом погрешности.

Заголовок: Re: Информационные технологии в логистике
Создано Сизов Евгений 26.11.2008 :: 18:14:01

у моих партнеров (nova-it.ru) решает с учетом различных критериев (в том числе окна, вес, стоимость доставки, ...)

Заголовок: Re: Информационные технологии в логистике
Создано Рубанов Сергей 27.11.2008 :: 14:11:35

Сизов Евгений wrote:

у моих партнеров (nova-it.ru) решает с учетом различных критериев (в том числе окна, вес, стоимость доставки, ...)

На сколько я понял, решение от nova-it выполняет планирование не самым оптимальным способом.

Изначально задача ставилась так, что имеем разнообразный собственный парк (стоимость одного километра разная, как и скорость, объем, вес и т.д.) и есть наемный транспорт. Теперь нужно рассчитать самый выгодный вариант, причем не обязательно использовать только собственный парк, или обязательно в один район отправлять только одну машину, или обязательно заполнять машины под завязку или заставлять проехать как можно больше точек. Нужно просто зная все доступные способы, тарифы и ограничения предложить самый ДЕШЕВЫЙ вариант с соблюдением всех сроков. Т.е. критерий прозрачный - снизить стоимость доставки не нарушая других требований.

Такие рассчеты занимают очень много времени, поэтому для оптимизации применяются или симплекс метод, или генетический алгоритм.

Плюс есть такие мелочи, как не только доставка, но и забор груза и т.п.

Большинство текущий решений оптимизируют или время (чем быстрее тем лучше) или расстояние (чем короче тем лучше), да и то по простому алгоритму - берем весь парк машин и начинаем последовательно заполнять их заказами. Если не удалось уложиться в рамки доставки, то заказ переноситься в другую машину.

Заголовок: Re: Информационные технологии в логистике
Создано Соломатин Владимир 27.11.2008 :: 14:36:37

:-?
Хотел спросить: кто-нибудь на практике эти генетические алгоритмы применяет?
Я вообще как-то скептически отношусь к таким решениям.
По идее, если его запустить 3 раза, то можно получить 3 различных результата.
И поди потом определи - какой из них оптимальней.

Заголовок: Re: Информационные технологии в логистике
Создано Рубанов Сергей 27.11.2008 :: 19:46:56

Соломатин Владимир wrote:

:-?
Хотел спросить: кто-нибудь на практике эти генетические алгоритмы применяет?

Ну вот, люди применяют :)

Если задать достаточно жесткие условия, то результат может быть разным, но скорее всего он будет равноправным, если это позволяют условия. Плюс его можно комбинировать/проверять с другими методами

Заголовок: Re: Информационные технологии в логистике
Создано Сизов Евгений 27.11.2008 :: 20:44:51

Соломатин Владимир wrote:

Применяет ;) и для транспортной задачи именно хорошо...

Заголовок: Re: Информационные технологии в логистике
Создано Соломатин Владимир 28.11.2008 :: 08:42:39

:)
Нашел вот статью про генетические алгоритмы в задаче коммивояжера.
http://www.mnogosmenka.ru/drugoe/genetitiskie.htm
Главное чтобы потом заказчику не объясняли если что не так пойдет - мол гены, хромосомы, мутация..........как в том анекдоте ;D

Заголовок: Re: Информационные технологии в логистике
Создано Сизов Евгений 28.11.2008 :: 10:20:07

Соломатин Владимир wrote:

На самом деле это алгоритмы, которые на каждом этапе ищют оптимальное решение, а все остальное это критерии + т.к. первая точка очень важна - то первая точка может идти перебором.
А вообще при 150 точек система считает за 5 минут, 500 за 30 с учетом всех критериев (вес, стоимость доставки, окно приемки, и т.п.). Именно когда много критериев без таких алгоритмов не обойтись. Если бы только расстояние минимизировать (т.е. один критерий), то все было бы значительно проще.

Заголовок: Re: Информационные технологии в логистике
Создано Рубанов Сергей 28.11.2008 :: 10:45:06

Соломатин Владимир wrote:

Ну у заказчика всегда есть выбор - или использовать простые не всегда эффективные алгоритмы, или довериться нелинейным алгоритмам для получения лучшего результата.

Например, Солво тоже пошло по этому пути:
http://www.solvo.ru/press/pub/319/

Заголовок: Re: Информационные технологии в логистике
Создано Шилов Илья 28.11.2008 :: 11:06:54

Почитал статью Солво про нелинейные методы решения карго задач. Респект компании Солво. Хочется узнать у коллег какие компании интеграторы применяют нелинейные методы решения задач для WMS. Какие задачи и каким способом решаются. Можно вывести как отдельную тему. Только есть сомнения по поводу применения нелинейных алгоритмов в режиме реального времени, запуская функцию с радио-терминала для поиска оптимального места для размещения контейнера. На интенсивных складах и контейнерных площадках с большим кол-вом одновременно работающих пользователей скажем так более 40, имееется ввиду только терминалы сбора данных(я ведь так понимаю это для таких объектов разрабатываются алгоритмы). Время рассчета задачи более 1,5 минут это уже критично. Вот время рассчета линейными методами таких задач расстет по экспоненте, если в задачу добавлять новые неизвестные и увеличивать объем анализируемой информации

Заголовок: Re: Информационные технологии в логистике
Создано Рубанов Сергей 28.11.2008 :: 15:35:10

Нашел онлайн игрушку для логиста:

http://www.lalena.com/ai/tsp/Tsp.aspx

достаточно занимательно смотреть как система пытается найти оптимальный путь наугад расставленным точкам :)

Заголовок: Re: Информационные технологии в логистике
Создано Соломатин Владимир 17.12.2008 :: 14:59:31

:)
Для тех кто хочет проверить генетические алгоритмы на практике )))))))))))))
http://10000.ru/index.php?main_page=product_info&products_id=26

Заголовок: Re: Информационные технологии в логистике
Создано Коломейцев Григорий 17.12.2008 :: 15:55:06

Рубанов Сергей wrote:

Да уж, оч занимательная штучка!
Мне было интересно смотреть как выбирается маршрут если точки стоят примерно по диагоналям.

Заголовок: Re: Информационные технологии в логистике
Создано Троянский Олег 21.01.2009 :: 10:44:55

Уважаемые товарищи!
Хочу ваше внимание обратить на фирму в которой я работаю - ИТС-Софт (г.Красодар www.gms-net.ru).
Мы предлагаем комплексное решение вопроса по мониторингу автотранспорта и не только!
(Контроль расхода топлива,срабатывание подключённых датчиков)
Нами было разработано специализированное ПО - Global Monitoring System (GMS).
Система работает он-лайн.
Программное обеспечение GMS вы получаете бесплатно.Все дальнейшие обновления системы - бесплатно.
Картографический материал - бесплатно!
Ваши пожелания к системе учитываются и решаются в ближайших обновлениях программы!

Появилась возможность получения отчётов по пробегу,стоянкам,в пути!Ежедневные,еженедельные,ежемесячные.

Ежемесячная плата за единицу оборудования (абонентская плата) - 600 рублей (с нашей SIM-картой) или 500 рублей (с вашей SIM-картой)
Более подробно о нашей системе - www.gms-net.ru или по телефону:
89180274119 - Троянский Олег Игоревич.

Заголовок: Re: Информационные технологии в логистике
Создано Якимович Андрей 26.01.2009 :: 18:14:26

Действительно, болезнью генетических алгоритмов является недетерминированность результата при неизменных входных данных, что может привезти заказчика, мягко говоря, в недоумение ;).
У себя в программе www.packer3d.ru мы решили эту проблему введя множество коэффициентов, которые используются геномом алгоритма при оценке "удачности" оптимизации локального шага и созднния выборки предметов для следующего. Таким образом, если не менять параметры задачи, то каждый раз расчет будет выдавать одно и то же решение.

По умолчанию выставлены усредненные коэффициенты, полученные на основе опыта предыдущих успешных расчетов. Всего около 50 коэффициентов.

Причем пользователь сам может "подкручивать" геном под свою специфику погрузочных работ, редактируя эти коэффициенты. Самые понятные из них вынесены в интерфейс программы, остальные доступны в XML файле. При запуске расчета оптимальной загрузки система зачитывает эти коэффициенты и использует их.

При определенном навыке получается улучшить качество загрузки, на 3-10%, хотя и сложновато. Представьте себе настройку сложного механизма с 50 регулировками. ;)

Желающие могут поиграться с генетическим алгоритмом.
Скачать демо программы здесь http://www.packer3d.ru/ver3/p3d-demo-setup.exe.
Коэффициенты доступные из GUI в разделе "Параметры алгоритма"/"Правила", остальные в файле каталог_программы\format\ru\0.xml

Заголовок: Re: Информационные технологии в логистике
Создано Бобрышев Юрий 27.01.2009 :: 12:30:20

Сегодня на доску объявлений "прибил" объявление (извините уж) по Задаче коммивояжёра и Задачам о складе.
Вкратце: для Задачи Коммивояжёра мы умеем получать точное решение для 300-вершинных задач. Для 100-вершинных время получения точного решения - несколько секунд. Можем считать в on-line режиме по вашим данным.
Для задачи о складе, действительно, много параметров, но все они стандартизуются. Эффективного точного метода для решения таких задач большого размера нет. Пока. Но мы над этим работаем. Пока что можно решать приближёнными методами задачи до нескольких сот точек и тоже в on-line.
Кому интересно и нужно, пишите сюда [email protected]

Заголовок: Re: Информационные технологии в логистике
Создано Якимович Андрей 27.01.2009 :: 13:22:42

Юрий, очень интересно !
Задача коммивояжера, это, как всем известно, NP-полная задача, т.е. для нахождения ТОЧНОГО решения требуется полный перебор. Вы утверждаете, что обладаете вычислительными мощностями для обхода графа в 300 вершин, т.е. просчета 300! вариантов ?
Или вы смогли найти алгоритмическое ТОЧНОЕ решение ? :-?

Заголовок: Re: Информационные технологии в логистике
Создано Ильюх Валерий 27.01.2009 :: 16:37:52

Разумеется используем алгоритмы. Причём собственной разработки.
Естественно, что их тестировали на известных в этой области задачах. И тестирование прошло и проходит успешно. Совершенствуем подход, увеличиваем количество вершин.
Недавно вот взяли 400 - точечный рубеж, но считает пока долго - около двух суток. Но ничего, 200 - точечные тоже сначала считались несколько суток, а сейчас - несколько минут (опять-таки пока).

Заголовок: Re: Информационные технологии в логистике
Создано Ильюх Валерий 27.01.2009 :: 16:42:37

Прошу прощения, это не Ильюх Валерий, а Бобрышев Юрий. Валера наш сотрудник и я зашёл с его logina и компа. В остальном всё верно и никаких мистификаций.

Заголовок: Re: Информационные технологии в логистике
Создано Якимович Андрей 27.01.2009 :: 17:02:41

Юрий, позвольте усомниться в точном решении задачи коммивояжера для 300 узлов. ;)
Понятия очень хороший результат и точный результат это не одно и то же, надеюсь вы меня понимаете.

Вот если бы вам удалось в самом деле решить NP-полную задачу, т.е. найти точное конечно решение, то знайте, что еще в 2000 году Математический институт Клэя, входящий в состав Кембриджа, включил задачу нахождение быстрого (полиномиального) алгоритма для решения переборных задач в список из 7 задач, предложив за решение каждой из них премию в 1 млн. долларов! ;)

На самом деле ничего страшного нет если задача решена не точным, но хорошим решением, т.е. решением, качество которого удовлетворяет бизнес. Как правило, в приложениях этого достаточно, если решение действительно хорошее.

Заголовок: Re: Информационные технологии в логистике
Создано Соломатин Владимир 27.01.2009 :: 17:18:08

Якимович Андрей wrote:

еще в 2000 году Математический институт Клэя, входящий в состав Кембриджа, включил задачу нахождение быстрого (полиномиального) алгоритма для решения переборных задач в список из 7 задач, предложив за решение каждой из них премию в 1 млн. долларов! ;)

8-)
Это еще актуально?

Заголовок: Re: Информационные технологии в логистике
Создано Якимович Андрей 27.01.2009 :: 17:41:01

100% ;)

Представляете какая логистика будет, если кто-нибудь когда-нибудь решит эту задачу абсолютно ?

Планы загрузки транспорта будут ИДЕАЛЬНЫМИ ! Нечего будет оптимизировать. (мы разоримся ;-) )
Склады и площадки будут заполняться абсолютно лучшим образом.
Транспорт будет ездить по САМЫМ лучшим маршрутам ! (разоряться все разработчики программ маршрутизаторов )
ряд можно продолжить ......

Заголовок: Re: Информационные технологии в логистике
Создано Бобрышев Юрий 27.01.2009 :: 18:03:09

Отчего ж не понять? Очень даже хорошо понимаю разницу между точным и приближённым решением: точное решение оптимизационной задачи - это когда лучше - ну никак! Собственно, это один из критериев проверки.
Что касаемо Института Клэя и премии, то конечно я об этом знаю. Но! Все имеющиеся на данный момент алгоритмы точного решения ЗК так или иначе включают в себя процедуры, для которых невозможно доказать их полиномиальность даже при условии их быстрой сходимости. Таковы, например, процедуры оценки снизу. Есть некоторые другие эффективные итеративные процедуры о которых можно сказать то же самое.
Поэтому премия до сих пор и не востребована.
И потом, за решение фундаментальной проблемы дискретной математики всего 1 млн. долл.? Это жадность.

Заголовок: Re: Информационные технологии в логистике
Создано Якимович Андрей 27.01.2009 :: 18:12:42

Вот так, думаю, и с вашим решением, Юрий.
Доказать, что оно ТОЧНОЕ - невозможно.

Заголовок: Re: Информационные технологии в логистике
Создано Соломатин Владимир 27.01.2009 :: 18:14:45

Бобрышев Юрий wrote:

1 млн. долл.? Это жадность.

:)
Ну это как в том анекдоте когда на вопрос «Раскольников, зачем Вы убили старушку всего за 20 копеек?» тот ответил – «А пять бабушек это уже рубль!»
Если решить одну задачу - то оставшиеся 6 - думаю уже не проблема ;)

Заголовок: Re: Информационные технологии в логистике
Создано Якимович Андрей 27.01.2009 :: 18:34:13

:)
На самом деле, господа, если удалось решить задачу коммивояжера с уровнем качества лучше, чем представленные до этого решения, то это просто ЗДОРОВО!
Мы уже 8 лет занимаемся совместно с МГУ генетическими алгоритмами и оптимизацией и могу сказать, что задача эта реально серьезная.
В том, что через 5 лет в мире среди коммерческого софта по оптимизации NP-задач в лидерах будет Российское ПО я лично нисколько не сомневаюсь. И сегодняшние сообщения - тому лишнее подтверждение. ;)

Заголовок: Re: Информационные технологии в логистике
Создано Бобрышев Юрий 27.01.2009 :: 18:58:16

Андрей!
На самом деле критерий проверки прост:
берёте какую-нибудь свою задачу, присылаете нам исходные данные, мы решаем и Вы сравниваете решение со своим.
Чего проще?
Если сделать так раз 100, то ответ нарисуется сам собой.
А МГУ, конечно, аргумент.

Заголовок: Re: Информационные технологии в логистике
Создано Якимович Андрей 27.01.2009 :: 19:19:44

Юрий, если ваше решение будет лучше какого-либо другого, то это еще не значит, что оно САМОЕ лучшее, или , как вы выразились, точное.
Я не против вашего решения, я против категоричности терминологии ;)

Заголовок: Re: Информационные технологии в логистике
Создано Коломейцев Григорий 27.01.2009 :: 23:09:46

Скажите пжл тупенькому, в каких таких практических задачах возникает хотя бы 200 точек?

Заголовок: Re: Информационные технологии в логистике
Создано Перов Дмитрий 27.01.2009 :: 23:27:09

Якимович Андрей wrote:

Склады и площадки будут заполняться абсолютно лучшим образом.

...
ряд можно продолжить ......

Или сократить ;)
Так как склад одновременно оптимизировать по нескольким критериям нельзя,
то останется задача оптимизации веса этих критериев.
Так что мне потеря работы не грозит. ;)
Вопрос будет не в решении, а в ПОСТАНОВКЕ задачи. ;D

Заголовок: Re: Информационные технологии в логистике
Создано Бобрышев Юрий 28.01.2009 :: 09:14:43

Quote:

Отправил: Коломейцев Григорий Отправлено: Вчера :: 23:09:46
... в каких таких практических задачах возникает хотя бы 200 точек?

1. Если решать ЗК на несимметричном графе, например дорожном, то лобовое сведение несимметричного графа к симметричному удваивает количество вершин. Т.е. нужно объехать сто адресов, а решать удобно задачу с 200-ми точками. Такие "масштабные" проблемы иногда возникают у инкассаторов.
2. Если отвлечься от чисто складских и транспортных вопросов, то, например, задачи пробивки отверстий печатных плат - до нескольких тысяч вершин
3. Всякие хитрые задачи вроде бы небольшого размера, не решаюшиеся лобовым перебором, которые при сведении к ЗК увеличивают размер задачи в разы
и прочая, прочая, прочая...

Заголовок: Re: Информационные технологии в логистике
Создано Коломейцев Григорий 28.01.2009 :: 09:27:00

Спасибо Юрий!
Я то пытался представить чисто логистические задачи: в транспорте, на складе.

Заголовок: Re: Информационные технологии в логистике
Создано Бобрышев Юрий 28.01.2009 :: 13:55:17

Quote:

Отправил: Якимович Андрей Отправлено: Вчера :: 19:19:44
Юрий, если ваше решение будет лучше какого-либо другого, то это еще не значит, что оно САМОЕ лучшее, или , как вы выразились, точное.
Я не против вашего решения, я против категоричности терминологии

Конечно! Категоричность терминологии уместна при рекламе шампуня или туалетной бумаги. В нашем же деле уместны оговорки и всяческие уточнения. И практические и терминологические.
...
И моё предложение совместно что-нибудь посчитать не встретило отклика... :(
Пойду на другую ветку, попугаю там народ точными (оптимальными!) решениями! :)

Заголовок: Re: Информационные технологии в логистике
Создано Якимович Андрей 28.01.2009 :: 16:37:24

скромнее надо, Юрий ;)
допустим так:

.... Выходом из этой ситуации является создание приближенных эвристических алгоритмов, которые за приемлемое время находят решение, близкое к оптимальному.

Источник: http://www.packer3d.ru/packer3d-core

Заголовок: Re: Информационные технологии в логистике
Создано Бобрышев Юрий 28.01.2009 :: 18:44:41

Quote:

Отправил: Якимович Андрей Отправлено: Сегодня :: 16:37:24
скромнее надо, Юрий

Да куда уж скромнее... :-[
Только правду.
Но у меня складывается впечатление, что Вы не верите в возможность получить точное решение (точное не в смысле полиномиальности алгоритма, а в смысле оптимальности) ЗК никаким способом, кроме как перебором?
Все имеющиеся в настоящее время алгоритмы получения точного решения ЗК можно с некоторыми оговорками назвать разновидностями метода ветвей-и-границ. Вопрос только в том, какой подход, или идеологию закладывают авторы при отсечении неверных путей. И таких различных подходов очень, очень мало.

Заголовок: Re: Информационные технологии в логистике
Создано Якимович Андрей 28.01.2009 :: 19:03:19

Почему не верю ? Верю, конечно !
Совершенно может так случиться, что среди ваших решений , окажется и точное, в смысле оптимальное. А может так и не случиться. Как это проверить ?
Как проверить, что решение, которое вы представите по обходу графа в 300-400 вершин оптимальное ? Да ни как!
Можно доказать, что оно НЕ оптимально, если представить другое, более оптимальное, Но кто этим будет заниматься? Разве что ваши будущие конкуренты ;)
А с полиномиальными алгоритмами которые дали бы ГАРАНТИРОВАННО абсолютно точное решение пока все очень плохо. Так что , думаю, институт Клэя может спать спокойно еще долго ;-)
Юрий, мне приятно с вами дискутировать как с грамотным коллегой, но у меня складывается впечатление, что остальным это не интересно. Можем переехать на наш новый форум (пока девственно чистый :)) или побеседовать в вашем блоге на нашем сайте.

Заголовок: Re: Информационные технологии в логистике
Создано Гадельшин Ильнур 28.01.2009 :: 19:45:32

В простейшем случае задачу о нахождении гамильтонова цикла можно свести к 2^n(имеется ввиду точный алгоритм). Поэтому вариантов будет 2^300. Но полностью с вами согласен, Андрей. Это удивительно =))) По идее машина будет считать это хозяйство 2^300 = 2*(10^90). Т.е. примерно 2^82 секунд. Думаю конец света случится раньше =))))

Заголовок: Re: Информационные технологии в логистике
Создано Бобрышев Юрий 29.01.2009 :: 09:47:41

Quote:

Якимович Андрей

Quote:

...но у меня складывается впечатление, что остальным это не интересно.

Похоже на то...
Хотя гораздо приятнее думать, что участники форума с интересом (и даже затаив дыхание!) разглядывают разговор скептика с оптимистом... :)
Андрей, предложение переехать на Ваш форум принимается. В скором времени ждите в гости.

Quote:

Гадельшин Ильнур:... Это удивительно =)))...

Вы на верном пути, молодой человек: путь в любое большое дело, будь то наука, или своё собственное дело начинается с удивления. И с интереса.

Заголовок: Re: Информационные технологии в логистике
Создано Якимович Андрей 29.01.2009 :: 11:46:56

Я не скептик, напрасно вы, я очень позитивный оптимист ;) Другие люди в нашей области просто не выживают.

Когда 8 лет назад мы взялись за задачу оптимизации плана загрузки транспорта, нам ученые люди пальчиком крутили у виска и доказывали, что задача не решается.

Когда через 2 года , в 2003 годы мы получили первые успешные решения и выпустили packer3d v1.0 у нас так же как у вас горели глаза и мы были абсолютно уверены, что мы перевернем мир :)

Но мир устоял, как ни странно ;) В первой версии (которая до сих пор еще работает бесплатно под видом on-line сервиса на сайте www.old.packer3d.ru) можно было выставить только ограничения по грузу: тоннаж, зафисксировать высоту, и запрет на установку на коробку сверху. И все. Как оказалось в реальной жизни, довольно редко встречаются погрузки такого простого типа. Обычно надо учитывать множество дополнительных условий и ограничений.

Поэтому потребовалось добавлять функционал: хрупкость, уровни, ряды, нагрузки по осям, группировки, загрузка с разных сторон, порядок загрузки, дозагрузка, паллетирование, затаривание и т.д. и т.п. Полный функционал в картинках на текущий момент можно посмотреть здесь http://www.packer3d.ru/program/features. Ну и геном несколько раз переписывали по-ходу. Вот этим и занимаемся последние 5 лет.

Поэтому оптимизм - это здорово, но настраивайтесь на работу, работу, работу ........ ;D
Форум "Общие вопросы задач оптимизации" готов http://www.packer3d.ru/forum/11. Приглашаем всех, кому интересна эта тема.