Клуб Логистов | Логист.ру - Печатать страницу

Клуб Логистов | Логист.ру
https://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi
Практика >> Логистическое администрирование >> План-факт затрат на перевозку
https://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi?num=1223973322

Сообщение написано Киевский Ромас 14.10.2008 :: 12:35:21

Заголовок: План-факт затрат на перевозку
Создано Киевский Ромас 14.10.2008 :: 12:35:21

Коллеги, нужно мнение.

Вопрос: как считать затраты на перевозку для определения эффективности работы транспортного логиста

1) в % к $ продажам,
2) в % к валовой прибыли
3) в $ / физическую единицу

Мой ответ - 3
Ответ директора - 1

Дайте Ваш ответ, плз. Если есть аргументация против п.3 - буду рад.
Спасибо

Заголовок: Re: План-факт затрат на перевозку
Создано Torin Mark 14.10.2008 :: 13:21:36

Если Вы производственная компания, то вернее считать как транспортная составляющая в цене готовой прудкции. Тогда Вы будете видеть картину целиком как минимизироваль транспортные издержки на сырьё и как Вы поработали с ценой транспортировки готовой продукции на различных базисах поставки.
Если Вы компания "купи- продай", то процент от прибыли. По моему так.

Заголовок: Re: План-факт затрат на перевозку
Создано Киевский Ромас 14.10.2008 :: 17:41:07

Марк, спасибо.
Все касается перевозок готовой продукции, не сырья.

Если установить норму затрат на перевозку к стоимости продукции или к прибыли, вмешаются другие факторы? Прибыль и стоимость продукции может расти/падать, а вместе с ними и доля транспорта (при этом стоимость на физич единицу останется прежней) независимо от логиста. Хочу считать чистые затраты и на основании их ставить цели логисту.

Заголовок: Re: План-факт затрат на перевозку
Создано Разгуляев Валерий 10.02.2009 :: 16:53:58

Киевский Ромас wrote:

как считать затраты на перевозку для определения эффективности работы транспортного логиста
1) в % к $ продажам,
2) в % к валовой прибыли
3) в $ / физическую единицу
Мой ответ - 3
Ответ директора - 1
Дайте Ваш ответ, плз. Если есть аргументация против п.3 - буду рад.

Сейчас как раз занимаюсь аналогичной задачей и собираюсь использовать несколько показателей (обсуждал здесь: http://www.lobanov-logist.ru/forum/YaBB.pl?num=1233914402). Относительно же аргументации против пункта 1 могу сказать только, что эффективность вы с Генеральным директором, наверное решили считать не просто так, а для принятия на основе этого анализа некоторых решений или/и ввода мотивационной схемы для транспортного логиста, завязанной на эту самую эффективность. А значит, вам надо получить максимально чистый показатель работы этого самого логиста от влияния действий других сотрудников и подразделений. Разумеется на показатель "% к $ продажам" будут влиять не только действия логиста, но и продажи, то есть даже при значительном улучшении транспортным логистом своей работы, но при этом ухудшении продаж, этот показатель может изменяться не в лучшую сторону - и наоборот, то есть вы вводите некий показатель эффективности работы транспортного логиста, который совершенно не показывает, на сколько он качественно выполнял свою работу, а это заведомо не правильно. Зачем тогда в принципе вводить такой показатель?

Заголовок: Re: План-факт затрат на перевозку
Создано Панасенко Евгений 30.03.2009 :: 17:45:39

Коллеги,
Не забывайте, что с точки зрения экономических показателей фирмы, "$/ед. товара" - это ни о чём... С другой стороны, для транспортной логистики не важна цена товара и сумма по отгрузке. Важны физические показатели (штуки, км, тонны, м3). Но тем не менее, руководитель логистического подразделения должен ориентироваться на показатель себестоимости в цене товара. Иначе, Вам нет смысла инициировать, к примеру, предложения по минимальной сумме заказа, по регламенту доставки, распределению транспорта на "свой-чужой" и т.п. Все руководители ЦФО должны быть "заточены" на один результат - прибыль! Иначе, Вы будете разговаривать на разных языках... Другой вопрос - кто у вас на фирме имеет полномочия решать данные вопросы. Если данный "торг" с коммерсантами ведёт начальник транспортного отдела, значит он и должен договариваться относительно показателя "%/к продажам" (а следовательно, быть в курсе изменения цен на товары, и политики компании по качеству доставки). Если же к этому процессу допущен только директор по логистике, то следовательно показатель №1 - для него, а для начальника ТО - показатель №3...