|
Клуб Логистов | Логист.ру
https://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi >> >> Re: Разница в жд тарифе на один и тот же груз. https://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi?num=1229699222 Сообщение написано Богачев Олег 27.03.2008 :: 10:43:55 |
|
Заголовок: Re: Разница в жд тарифе на один и тот же груз. Создано Богачев Олег 27.03.2008 :: 10:43:55 Вообщем тут совместными усилиями посчитали, и вышло, что на большинство грузов, которые мы перевозим в контейнерах, тариф повысился на 2-2.5%. Вот и 1 % обещанный. |
|
Заголовок: Re: Разница в жд тарифе на один и тот же груз. Создано Вокуев Евгений 27.03.2008 :: 12:00:28 Богачев Олег wrote:
...без комментариев... Грузовладельцы сейчас очередной раз будут уходить на автоперевозки по межгороду, значит ждем повышение и там на 5-10%, конкуренции нет на жд, а значит закон "бумеранга". |
|
Заголовок: Re: Разница в жд тарифе на один и тот же груз. Создано Бондарь Роман 03.04.2008 :: 10:50:09 Бондарь Роман wrote:
Обманули дважды: 1. Со второго апреля. 2. Повысились на 1,26% (внутрироссийские). Казалось бы, такая мелочь... |
|
Заголовок: Re: Разница в жд тарифе на один и тот же груз. Создано Редько Роман 03.04.2008 :: 11:35:46 УТОЧНЁНКА :D полный текст http://www.rambler.ru/news/economy/0/560830455.html Ожидается, что на заседании правительства РФ в четверг может быть обсужден вопрос об уточнении прогноза роста тарифов на услуги естественных монополий. О том, что уточнение тарифов обернется очередным их повышением, сообщил в понедельник глава Федеральной службы по тарифам Сергей Новиков. Также намечено увеличить тарифы на грузовые железнодорожные перевозки, которые уже были повышены с 1 января текущего года на 14% (при запланированном приросте в 12%). Повысить их предполагают с учетом изменяющихся темпов инфляции, прогнозируемый уровень которой в этом году МЭРТ уже поднял с 8,5% до 9,5%. |
|
Заголовок: Re: Разница в жд тарифе на один и тот же груз. Создано Бондарь Роман 03.04.2008 :: 15:17:09 Редько Роман wrote:
АААААААААААА! Так это было просто уточнение?! С 01.01.08 на 14,8%, через три месяца на 1,26%. Итого тариф вырос на 16,25%! "Математики", млин... >:( |
|
Заголовок: Re: Разница в жд тарифе на один и тот же груз. Создано Бондарь Роман 14.05.2008 :: 08:27:35 "Тарифы проиндексированы Правительство РФ приняло решение о проведении с 01 июля 2008 года дополнительной индексации тарифов на грузовые железнодорожные перевозки. Правлением ФСТ России принято решение об индексации с 01 июля 2008 года тарифов на грузовые железнодорожные перевозки в среднем на 8%, передает "РЖД-Партнер". Решено провести дифференцированную индексацию этих тарифов. Тарифы на перевозки грузов через пограничные передаточные станции, определяемые по ставкам и правилам раздела 3 Прейскуранта НР 10-01, сохранены на уровне действующих, при индексации тарифов раздела 2 Прейскуранта НР 10-01 на 10% (перевозки во внутрироссийском сообщении, через российские порты, а также перевозки унифицированных грузов через пограничные передаточные станции). Наряду с этим на 8% проиндексированы действующие ставки платы за пользование вагонами и контейнерами и действующие ставки сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на железнодорожном транспорте. Темпы роста тарифов на железнодорожные перевозки значительно отстают от роста цен в промышленности, что только за период с 2003 по 2007 год обусловило снижение уровня транспортной составляющей в среднем с 18,2% до 13,4%, сообщает пресс-служба ФСТ." Третий раз за полгода!!! Вот это нонсенс! Слов нет, одни эмоции... >:( >:( >:( Бондарь Роман wrote:
С 01.07.08 увеличение на 8%. Итого с Нового года тариф вырос на 25,55%! Продолжаем наблюдение... |
|
Заголовок: Re: Разница в жд тарифе на один и тот же груз. Создано Вокуев Евгений 14.05.2008 :: 16:29:07 14 Мая 2008 10:27 ОАО "ТрансКонтейнер": +400% Чистая прибыль ОАО "ТрансКонтейнер" по РСБУ в первом квартале 2008 года увеличилась в 4 раза, до 587,9 млн рублей (141,1 млн рублей по результатам первого квартала 2007-го), говорится ежеквартальном отчете компании. Выручка за первый квартал 2008 года выросла на 30% и составила 3 млрд 789 млн 799 тыс. рублей (13,431 млрд рублей в 2007 году). Валовая прибыль в первом квартале текущего года достигла 2,763 млрд рублей, прибыль от продаж - 2,641 млрд рублей. Источник: РЖД-Партнер Без комментариев... |
|
Заголовок: Re: Разница в жд тарифе на один и тот же груз. Создано Artamonov Vladislav 14.05.2008 :: 16:34:57 Бондарь Роман wrote:
Почему Ж/Д? в цифрах... :P |
|
Заголовок: Re: Разница в жд тарифе на один и тот же груз. Создано Бондарь Роман 30.05.2008 :: 08:51:16 Artamonov Vladislav wrote:
Почему Ж/Д? в цифрах... :P [/quote] Наверное, вот почему: Особая составляющая Инвестсоставляющая в тарифе для грузовых перевозок ОАО "РЖД" будет рассматриваться дополнительно, заявил замглавы Минэкономразвития Андрей Клепач. Выступая на трехсторонней комиссии по регулированию социально- трудовых отношений, А.Клепач отметил, что на период 2009-2011 годов дополнительная индексация тарифов на грузовые железнодорожные перевозки, предусматривающая инвестиционную составляющую, составит: в 2009 году - до 1,5 процентного пункта, в 2010 году - до 4 процентных пунктов, в 2011 году - 4 процентных пункта, отмечает "Интерфакс". А.Клепач напомнил, что в начале мая на заседании правительства были проиндексированы тарифы на грузовые перевозки ОАО "РЖД" в 2008 году - 21% (к декабрю), в 2009 году - 14%, в 2010 году - 9,7%, а в 2011 году - 10%. "Эти тарифы не учитывают дополнительно инвестиционную составляющую, которая необходима для финансирования ряда проектов для ОАО "РЖД", - сообщил А.Клепач. По его словам, новые проекты ОАО "РЖД", для которых необходимо вводить инвестиционную составляющую, связаны с реконструкцией Московского транспортного узла, строительством целого ряда железнодорожных путей по Транссибу. "Для того, чтобы решить все эти проблемы, предполагается в новой федеральной программе по развитию транспортной инфраструктуры помимо бюджетных средств включить средства от либерализации отдельных видов перевозок и облигационные займы", - отметил А.Клепач. |
|
Заголовок: Re: Разница в жд тарифе на один и тот же груз. Создано Катин Алексей 30.05.2008 :: 12:25:10 http://www.fbc.net.ua/news/realty/Saudovsaja_Aravija_Rossijskaja.html ......ну как же без инвестиций! Где 800 гигатысяч американских рублей еще найти? :o |
|
Заголовок: Re: Разница в жд тарифе на один и тот же груз. Создано Artamonov Vladislav 16.07.2008 :: 22:28:46 Вот Кирилл мне тут букварь подсуропил: Указание МПС от 21 декабря 2001 г. N И-1947у Об утверждении методических рекомендаций по определению договорных тарифов на работы и услуги, выполняемые железными дорогами по просьбам грузоотправителей, грузополучателей, цены на которые не указаны в тарифном руководстве http://6pl.ru/transp/uMPS_1947.htm Настоящие методические рекомендации содержат способы расчета дополнительных издержек железных дорог и ставок платы. Разработанные методы калькулирования затрат и определения ставок тарифов и сборов сопровождаются в ряде случаев примерами расчетов. Значения исходных показателей, принятые в примерах расчетов, являются условными. Документ старенький. При применении документа следует учитывать, что Транспортный устав железных дорог РФ утратил силу в связи с принятием Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации". Но как букварь сгодится очень даже… :-/ |
|
Заголовок: Re: Исключительные тарифы на 2009 г.по Ж/Д Создано Васильев Михаил 22.12.2008 :: 08:06:31 +1. |
|
Заголовок: Re: Исключительные тарифы на 2009 г.по Ж/Д Создано Administrator YaBB 22.12.2008 :: 11:25:21 Касьянов Игорь wrote:
Вот: Quote:
Но приказа еще нет. Пока действует ПРИКАЗ ФСТ РФ от 04.12.2007 N 411-т/7 (ред. от 23.09.2008) "ОБ УСТАНОВЛЕНИИ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫХ ТАРИФОВ НА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ НА 2008 ГОД" (Зарегистрировано в Минюсте РФ 14.12.2007 N 10722) См. также: Artamonov Vladislav wrote:
:-/ |
|
Заголовок: Re: Исключительные тарифы на 2009 г.по Ж/Д Создано Касьянов Игорь 23.12.2008 :: 09:04:28 Вроде есть постановление http://www.rg.ru/2008/12/23/tarify-dok.html |
|
Заголовок: Re: Исключительные тарифы на 2009 г.по Ж/Д Создано Пятилова Ольга 25.12.2008 :: 09:17:47 Игорь надеюсь это то что Вы ищите. |
|
Заголовок: Re: Исключительные тарифы на 2009 г.по Ж/Д Создано Artamonov Vladislav 31.12.2008 :: 16:33:04 Новые исключительные Ж.Д. тарифы - предыдущие просуществовали всего неделю :o Приказ Федеральной службы по тарифам (ФСТ России) от 24 декабря 2008 г. N 429-т/4 г. Москва "Об установлении исключительных тарифов на перевозки грузов железнодорожным транспортом" Опубликовано 31 декабря 2008 г. Вступает в силу: 23 января 2009 г. Зарегистрирован в Минюсте РФ 29 декабря 2008 г. Регистрационный N 13029 http://www.rg.ru/2008/12/31/iskl-tarify-dok.html Приказ ФСТ России от 17 декабря 2008 года N 390-т/11 утратил силу ;D А еще вот сказки 10-01 поменяли: http://www.rg.ru/2008/12/31/tarify-jd-dok.html С новым годом! ;D ;D ;D |
|
Заголовок: Re: Исключительные тарифы на 2009 г.по Ж/Д Создано Макшин Вячеслав 01.01.2009 :: 14:14:34 Artamonov Vladislav wrote:
Это был эксклюзивный новогодний подарок Правительства в лице ФСТ РФ для грузоотправителей/ грузополучателей, ибо по некоторым позициям коэффициенты были снижены, например, по нефти сырой с 0,831 до 0,79 и с 0,78 до 0,74, на метанол уменьшение в среднем на 0,03, сж.газы из Тобольска с 0,44 до 0,35, введен коэф. по сах.свекле из Чечни 0,5. Кое-что было дополнительно продифференцировано. Но не всем повезло. Случилось, например, увеличение для апатитового концентрата из Ковдора в Литву через Скангали с 0,72 до 0,73. С НОВЫМ ГОДОМ! |
|
Заголовок: Re: Исключительные тарифы на 2009 г.по Ж/Д Создано Artamonov Vladislav 22.01.2009 :: 19:27:37 О расчетах за транзитные перевозки грузов железнодорожным транспортом в международном сообщении и валюте платежа на 2009 фрахтовый год В соответствии с пунктом 5.2.38 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 395 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 32, ст. 3342), пунктами 1.1 и 1.4 Тарифной политики железных дорог государств - участников Содружества Независимых Государств на перевозки грузов в международном сообщении на 2009 фрахтовый год (далее - Тарифная политика), действующей в рамках Тарифного соглашения железнодорожных администраций государств - участников Содружества Независимых Государств и Эстонской Республики от 17 февраля 1993 г., и в целях реализации решений, принятых на Семнадцатой Тарифной Конференции железнодорожных администраций - участниц Тарифного соглашения (21 - 24 октября 2008 г., г. Кишинев), приказываю: 1. Ставки на транзитные перевозки грузов по российским железным дорогам и ставки дополнительных сборов рассчитывать по правилам Тарифной политики. 2. Начисление провозных платежей за транзитные перевозки грузов по российским железным дорогам, в том числе с участием различных видов транспорта независимо от форм перевозочных документов, осуществлять в валюте тарифа. 3. Установить, что валютой платежа за транзитные перевозки грузов по российским железным дорогам при расчетах с экспедиторскими организациями, заключившими договор с организациями железнодорожного транспорта, является российский рубль. 4. Контроль за исполнением настоящего Приказа возложить на заместителя Министра А.Н. Недосекова. Министр И.ЛЕВИТИН Зарегистрировано в Минюсте РФ 13 января 2009 г. N 13068 |
|
Заголовок: Тарифы естественных монополий Создано Теркин Иван 10.06.2009 :: 00:17:29 смотрим сюда: http://www.fstrf.ru/otrasli/transport Аэропорты и т.д. и т.п. http://www.fstrf.ru/otrasli/terminal |
|
Заголовок: Re: Исключительные тарифы на 2009 г.по Ж/Д Создано Artamonov Vladislav 19.06.2009 :: 17:48:37 Приказ Федеральной службы по тарифам от 10 июня 2009 г. N 116-т/1 "Об индексации тарифов, сборов и платы на грузовые железнодорожные перевозки" Зарегистрировано в Минюсте РФ 16 июня 2009 г. Регистрационный N 14093 Повышаются тарифы, сборы и плата при грузовых перевозках по российским железным дорогам. В частности, увеличены повышающие коэффициенты к базовым ставкам тарифов, сборов и платы за перевозку грузов, услуги инфраструктуры, пользование вагонами и контейнерами, за погрузочно-разгрузочные работы и другие дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов. Повышение не касается ставок сбора за объявление ценности груза. В частности, коэффициент к ставке платы за пользование вагонами, контейнерами повышен с 2,23 до 2,357, к ставке сбора за погрузочно-разгрузочные работы - с 2,819 до 2,98. Пересмотрены размеры уменьшения действующих тарифов на перевозки грузов в вагонах, контейнерах в зависимости от их типов (2,357 вместо 2,23). Приказ вступает в силу в установленном порядке, но не ранее 1 июля 2009 г. |
|
Заголовок: Re: Тарифы на Ж/Д Создано Artamonov Vladislav 09.07.2009 :: 22:04:42 Постановление Правительства РФ ОТ 07.07.2009 N 547 "О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 4 марта 2009 г. N 194" Расширен перечень производителей автомобилей, перевозка которых осуществляется железнодорожным транспортом на железнодорожные станции, расположенные на территории Дальневосточного федерального округа, без взимания провозной платы В Перечень включены 19 новых организаций - производителей автомобилей. Данное дополнение Перечня обусловлено тем, что "Правила предоставления в 2009 году субсидий ОАО "Российские железные дороги" на возмещение потерь в доходах, возникающих в результате осуществления перевозок железнодорожным транспортом...", утвержденные Постановлением Правительства РФ от 04.03.2009 N 194, распространены не только на перевозку легковых автомобилей (как это было установлено ранее), но также и на перевозку иных автомобилей, масса которых не превышает 3,5 тонны, произведенных на территории РФ. Млин! >:( |
|
Заголовок: Re: Тарифы на Ж/Д Создано Моисеев Владимир 27.07.2009 :: 11:15:32 :) Добрый день, коллеги! Существует в инете масса программ и програмулек по расчету ж/д тарифа на перевозку грузов. Но ни одна из них ( по крайней мере я не нашел) не расчитывает тариф на перегон пустого вагона или цистерны! Вопрос возник когда железка взяла с нас за перегон попрожней цистерны до ст.Химзаводская (Тольятти) больше, чем за ту же услугу до Березников Свердловской жд... :o А ведь разница в расстоянии более 1000 км в пользу Тольятти. Где же справедливость??? :-/ Может кто подскажет - в чем собака зарыта и кинет ссылку: где можно посчитать тариф на порожняк?? Заранее благодарен.... |
|
Заголовок: Re: Тарифы на Ж/Д Создано Artamonov Vladislav 10.08.2009 :: 19:42:41 Постановление Правительства РФ от 5 августа 2009 г. N 643 "О государственном регулировании и контроле тарифов, сборов и платы в отношении работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок" http://6pl.ru/transp/pprf_643.htm Определен новый порядок регулирования и контроля тарифов, сборов и платы в отношении работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере ж/д перевозок. В состав тарифа включено шесть новых составляющих: перевозочная, локомотивная, контейнерная, вокзальная, багажная и терминальная. Определен конкретный перечень работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере ж/д перевозок, тарифы (сборы, плата) в отношении которых регулируются государством. Основным методом госрегулирования тарифов (сборов, платы) является метод экономически обоснованных затрат. При установлении тарифов (ставок, платы) осуществляется раздельный учет расходов субъектов по видам деятельности. Дополнительно учитываются субсидии, а также иные меры господдержки, предоставляемые за счет средств федерального, регионального и местного бюджетов. Допускается применение перекрестного субсидирования в отношении регулируемых тарифов (сборов, платы). Ранее это не предусматривалось. Органами регулирования может устанавливаться предельный уровень тарифов в виде максимальных (минимальных) величин ценовых ставок тарифов, сборов и платы. Эти величины должны обеспечивать возмещение экономически обоснованных расходов субъектов в части, зависящей от объемов выполнения работ (оказания услуг). Предполагается, что новый подход обеспечит большую гибкость системы установления тарифов, а также позволит частным компаниям предоставлять услуги по меньшим ценам, чем ОАО "РЖД". Прежний порядок госрегулирования тарифов на ж/д транспорте признан утратившим силу. |
|
Заголовок: Re: Тарифы на Ж/Д Создано Касьянов Игорь 03.09.2009 :: 15:04:30 В принципе неплохая программа считает в том числе порожняк ,есть демо версия http://www.ctm.ru/ |
|
Заголовок: Тариф на полувагоны Создано Иванов Сергей 26.11.2009 :: 17:27:00 Здравствуйте! Возник вопрос следующего характера: каким образом рассчитывается жд тариф на полувагоны парка РЖД, в зависимости от веса груза? Например полувагон загружен. Вес груза - 60 тонн, МВН - 60 тонн, грузоподъемность вагона - 70 тонн. Выставляют тариф за 70 тонн, правомерно ли это? Заранее признателен за ответ! |
|
Заголовок: Re: Тариф на полувагоны Создано Макшин Вячеслав 27.11.2009 :: 13:43:54 Иванов Сергей wrote:
Все просто. Если вес груза ниже МВН, то тариф считается по МВН. Если выше - по весу, но если МВН установлена по грузоподъемности вагона (в 10-01 обозначается "г/п") - то однозначно только по трафаретной грузоподъемности вагона. Вероятно, это и есть Ваш случай. Чтобы сказать точно, нужно знать Ваш код груза. |
|
Заголовок: КИТы перевозка ЖД транспортом (на порожняк) Создано ivanov ivan 20.04.2010 :: 03:19:06 Доброго времени суток! Мучает вопрос ... где можно найти разъяснения какие либо по поводу приминени КИТов на порожний вагон двигающийся после выгрузки груза ???? К примеру, вагон в груженом состоянии прибывал на ст. А (к атрифу применен КИТ). далее после выгрузки вагон поехал в отстой для ожидания востребованности под погрузку (в накладной стоит наименование груза: "из под...") - но расстояние слишком мало что бы вновь применить КИТ на порожний пробег вагона после выгрузки. После отстоя вагон поехал под погрузку (в накладной стоит наименование груза: "из под..." - такое же) ... расстояние позволяет применить КИТ, однако РЖД не применяет его. Где можно найти комментарии какие-нибудь или разъяснения относительно применения КИТов на второй и последующие порожняки после выгрузки грузов ??????? только какие-нибудь общие разъяснения для всех а не для одной конкретной компании! Заранее благодарю вас. |
|
Заголовок: Re: Тарифы на Ж/Д Создано Medvedev Ilya 20.04.2010 :: 10:55:29 КИТы могут быть только на фиксированные маршруты. Скидка на провозные платежи, связанные с перемещением после выгрузки на отстой требуют отдельной договоренности с РЖД. Читать на эту тему нечего. |
|
Заголовок: Re: Тариф на полувагоны Создано Medvedev Ilya 20.04.2010 :: 11:15:53 Макшин Вячеслав wrote:
Все просто. Если вес груза ниже МВН, то тариф считается по МВН. Если выше - по весу, но если МВН установлена по грузоподъемности вагона (в 10-01 обозначается "г/п") - то однозначно только по трафаретной грузоподъемности вагона. Вероятно, это и есть Ваш случай. Чтобы сказать точно, нужно знать Ваш код груза.[/quote] Открываем прейскурант раздел 2 и смотрим МВН на груз. Если там указано, что МВН=60т, то платить вы должны только за 60т, если там написано г/п, то платите за все 70 тонн. |
|
Заголовок: Re: Тарифы на Ж/Д Создано Torin Mark 20.04.2010 :: 11:21:28 По поводу КИТов на отдельные маршруты - ложь. Есть КИТы и не отдельные маршруты, и на конкретные грузы без привязки к маршруту, есть также КИТы для конкретных грузоотправителей/грузополучателей. Почитать можно телеграммы: Например: тел-ма 1054 пункт 3 от 26.01.2010 - угли тел-ма 22289 от 28.12.2009 - КИТы РУСАЛа, 15900 от 30.12.2009 - Сера, № 20546 -ну и т.д. |
|
Заголовок: Re: Тарифы на Ж/Д Создано Medvedev Ilya 20.04.2010 :: 11:35:22 2 Torin Mark КИТ по доброй воле РЖД не возникает. Это предмет договоренности м/у сторонами. Одна сторона гарантирует грузопоток по направлениям перевозок, другая - дает исключительные условия. Про серу. Проблема ее в том, что стоит она намного дешевле, чем провозные платежи, взимаемые РЖД. Опять же это договоренность нефтяников/газовиков с РЖД. |
|
Заголовок: Re: Тарифы на Ж/Д Создано Torin Mark 20.04.2010 :: 11:50:57 Это понятно. Я про то, что КИТ не всегда привязан к направлению. |
|
Заголовок: Re: Тарифы на Ж/Д Создано Medvedev Ilya 20.04.2010 :: 15:35:08 Мне сейчас в тему сказали, что у СеверсальАвто нулевая ставка на перевозки запчастей с Дальнего Востока до Татарии. Вот счастье ... |
|
Заголовок: как поситать жд тариф транзитом по России Создано Клубникин Алексей 13.11.2010 :: 13:02:35 Всем паривет. столкнулся с такой ситуацией: Необходимо сделать перевозку из одной страны в другую транзитом через Россию. Пытался рассчитать тариф по транзиту России через программу Полис, так ничего и не получилось. Как можно посчитать такой тариф вручную математически? или какую программу посоветуете? Заранее благодарен, С уважением, klub_nik_in |
|
Заголовок: Re: как поситать жд тариф транзитом по России Создано Макшин Вячеслав 13.11.2010 :: 13:10:55 Вообще, в Полюсе была такая возможность, как и в других программах. Возможно, был какой-то параметр неправильно введен. Можно еще в Рейл-Тарифе (www.ctm.ru), в ТМ-карте, в сигма-софтовских программах попробовать. |
|
Заголовок: Re: как поситать жд тариф транзитом по России Создано Клубникин Алексей 13.11.2010 :: 13:19:25 я не понял там как вводить поправочные коэффициенты, а именно: индекс - для чего он нужен и почему несколько раз вводить рассчетная с клиента не подскажете? |
|
Заголовок: Re: Тарифы на Ж/Д Создано Artamonov Vladislav 10.02.2011 :: 22:03:04 Как РЖД уничтожает страну: Главная железнодорожная тарифная тайна 31.01.2011 07:50 Раньше мы думали, что главная тайна РЖД - это локальный идиотизм пассажирского тарифообразования. МЫ ОШИБАЛИСЬ - ПРОБЛЕМА ГОРАЗДО ГЛУБЖЕ И УЖАСНЕЕ. "Позиции Минэкономразвития (МЭР) и «Российских железных дорог» (РЖД) в вопросе о темпах роста тарифов на грузоперевозки в 2012 году сблизились",- пишут газеты в понедельник. Ранее МЭР раскритиковало предложение монополии повысить в следующем году тарифы на 23% за счет включения инвестиционной составляющей. В ответ РЖД готовы снизить аппетиты, соглашаясь на рост тарифов на 11,7%, но просят правительство компенсировать недополученные доходы субсидиями, к примеру, за счет выпуска инфраструктурных облигаций на 80 млрд руб. В минувшую пятницу прошло первое заседание комиссии во главе с Сергеем Ивановым, на котором обсуждалась инвестиционная программа и финансовый план РЖД на 2012—2013 годы. Как оказалось, РЖД готовы к смягчению своей позиции. "Монополия предложила проиндексировать на 11,7%",- рассказал РБК daily источник, знакомый с ситуацией. "Индексация тарифа на 7,4%, как предлагает МЭР, недостаточна, чтобы покрыть даже операционные расходы", — говорит он. Если правительство одобрит вариант МЭР, как говорил ранее глава РЖД Владимир Якунин, то компании придется пойти на сокращение 42 тыс. человек (около 5% сотрудников), а также снизить закупки локомотивов на 30%. При этом в РЖД добавляют, что в 2012 году резко сократятся доходы от продажи «дочек», которые «выручат» компанию в текущем году. Между тем МЭР недовольно не столько самой цифрой 23%, сколько методикой расчета индексации тарифов РЖД, которая, по мнению ведомства, не стимулирует монополию к повышению эффективности затрат. Прочитали - забудьте На самом деле реальных тарифов у российских железных дорог нет уже 40 лет. Мы случайно выяснили, что в стране советской было всего четыре человека, которые могли понятно и доходчиво на базе себестоимости рассчитать тариф, исходя из минимальной доходности, или заложить туда некоторые дополнительные деньги. Некоторые еще здравствуют, посему без фамилий. Истоки всей дури, конечно, в Совке. Радостный транзит сбил нашу настройку на нормальный обоснованный тариф. Начало транзита по Транссибу - лето 1967 года. Транзит курировал ЛИЧНО 1-й зам.министра внешней торговли (МВТ) СССР, Председатель Советского валютного фонда Юрий Леонидович Брежнев (ЮЛБ - не подумайте, что однофамилец). Именно он принял решение о стоимости транзита. Ведомственный институт конъюнктуры (ВНИКИ) сделал расчет стоимости перевозки 20-футового контейнера от портов Японии до ФРГ - $500. ЮЛБ приказал взять ровно 50% от этой суммы (политика СССР) за путь от япоского порта до территории ФРГ (DB). За морское плечо японцы платили напрямую морякам в валюте. А порт и вся наземная часть (50%-море) поступала в Союзтранзит МВТ. Союзтранзит оплачивал услуги порта Владивосток или Восточного, перегруз в Малашевиче, ж/д по СССР, Польшу (PKP) и ГДР (DR). Оплата шла по действующим ставкам МТТ, в инвалютных рублях. На СЖД деньги оставались по остаточному принципу. Отсюда такая ставка 250 условно-долларов за весь путь (кстати, на эти деньги были постороены контейнерные терминалы во Владивостоке и Восточном). Отметим, что в это время тихоокеанское (Йокогама - Лос-Анджелес) плечо обходилось грузовладельцам в $6000 за 20' контейнер. Новый прейскурант 10-01 был введен с 1972 года. А за год до этого железнодорожники, не получавшие от транзита ни копейки, обратились в Совмин с просьбой оплатить работы (только прибивание контейнеров к наспех перелицованным платформам чего стоило). МПС был послан с валютой. Но закрытым решением ЦК КПСС было разрешено поднять тариф на 5 копеек за тонну на все номенклатуры на всех тарифных расстояниях от 1500 до 2500 километров. Это решение в 1971 было претворено в жизнь.. Таким образом эти 5 копеек попали в новое тарифное уложение 10-01. "А дальше?"- спросите вы. Ответим. После 1972 года 10-01 ни разу (то есть, никогда с 1971 по 2010 гг) не пересчитывалось на основе реальной себестоимости. Только с помощью коэффициентов. Последнего человека, могущего считать тариф от реальной ситуации, уволили из ВНИИЖТа еще в 2004 г.(по некторым данным, в 2003). Диссертации по тарифообразованию в системе железнодорожных ВУЗов запретил защищать дедушка Фадеев. Так вот, принятый в 1972 сборник 10-01 никто больше не пересчитывал от исходника. Все - только коэффициентами. Только процентными ежегодными надбавками и еще переводом к так называемым "сопоставимым ценам" в 90-е годы. А 5 копеек, которыми вроде как компенсировались расходы железнодорожников на транзит, так и сидят внутри, помноженные на десятки разных коэффициентов. Они уже превратились в глобальный инфляционный навес над экономикой. Никто не хочет разбираться. Никто не понимает, что РЖД считает свою экономику отдельными пластами и срезами, но при этом не сводит ее воедино и, мало того, никак не использует реальные экономические показатели в своей тарифной работе и в своих предложениях Правительству. Всем, похоже, выгодно иметь такую ситуацию, и никто в ней не хочет разбираться, а надо. Это вам не нанотехнологии. Если это не разрулим, так и будем жить в каменном веке, в который нас еще 40 лет назад загнали железнодорожники. http://www.infranews.ru/?object=news&id=10540&catid=5 |
|
Заголовок: Тарифное Руководство № 4 Создано Юсим Леонид 20.09.2011 :: 12:25:44 Как звучат параграфы тарифного руководства №4 об открытии желдор станции для операций? Т.е. где можно в Интернете найти соответствующий текст с перечнем? |
|
Заголовок: Re: Тарифное Руководство № 4 Создано Votyakov Anton 20.09.2011 :: 13:45:01 Из дома смогу скинуть. Грузовых всего 12 параграфов. Станцию собрались открывать? |
|
Заголовок: Re: Тарифное Руководство № 4 Создано Юсим Леонид 21.09.2011 :: 11:48:47 Votyakov Anton wrote:
Заранее благодарен. Станцию открывать не буду, инфа нужна для общего понмания .... |
|
Заголовок: Re: Тарифное Руководство № 4 Создано Votyakov Anton 21.09.2011 :: 16:26:27 В графе 1 по каждому раздельному пункту указаны его наименование и условные обозначения производимых им коммерческих (грузовых и пассажирских) операций. Эти обозначения приведены в таблице 1. Таблица 1 --------------T--------------------------------------------------¬ ¦ Условные ¦ Производимые коммерческие операции ¦ ¦ обозначения ¦ ¦ +-------------+--------------------------------------------------+ ¦ П ¦ Продажа билетов на все пассажирские поезда.¦ ¦ ¦Прием и выдача багажа ¦ ¦ Б ¦ Продажа билетов на все пассажирские поезда.¦ ¦ ¦Прием и выдача багажа не производятся ¦ ¦ О ¦ Посадка и высадка пассажиров на (из) поезда¦ ¦ ¦пригородного и местного сообщения. Прием и выдача¦ ¦ ¦багажа не производятся ¦ ¦ § 1 ¦ Прием и выдача повагонных отправок грузов,¦ ¦ ¦допускаемых к хранению на открытых площадках¦ ¦ ¦станций ¦ ¦ § 2 ¦ Прием и выдача мелких отправок грузов,¦ ¦ ¦требующих хранения в крытых складах станций ¦ ¦ § 3 ¦ Прием и выдача грузов повагонными и мелкими¦ ¦ ¦отправками, загружаемых целыми вагонами, только¦ ¦ ¦на подъездных путях и местах необщего пользования ¦ ¦ § 4 ¦ Прием и выдача повагонных отправок грузов,¦ ¦ ¦требующих хранения в крытых складах станций ¦ ¦ § 5 ¦ Прием и выдача грузов в универсальных¦ ¦ ¦контейнерах массой брутто 3,3 (5) и 5,5 (6) т на¦ ¦ ¦станциях ¦ ¦ § 6 ¦ Прием и выдача грузов в универсальных¦ ¦ ¦контейнерах массой брутто 3,3 (5) и 5,5 (6) т на¦ ¦ ¦подъездных путях ¦ ¦ § 7 ¦ Запрещаются прием и выдача¦ ¦ ¦легковоспламеняющихся грузов на станциях ¦ ¦ § 8 ¦ Прием и выдача грузов в универсальных¦ ¦ ¦контейнерах массой брутто 20 и 24 т на станциях ¦ ¦ § 8н ¦ Прием и выдача грузов в универсальных¦ ¦ ¦контейнерах массой брутто 20 и 24 т на подъездных¦ ¦ ¦путях ¦ ¦ § 9 ¦ Прием и выдача мелких отправок грузов,¦ ¦ ¦допускаемых к хранению на открытых площадках¦ ¦ ¦станций ¦ ¦ § 10 ¦ Прием и выдача грузов в универсальных¦ ¦ ¦контейнерах массой брутто 24 (30) и 30 т на¦ ¦ ¦станциях ¦ ¦ § 10н ¦ Прием и выдача грузов в универсальных¦ ¦ ¦контейнерах массой брутто 24 (30) и 30 т на¦ ¦ ¦подъездных путях ¦ ¦ Х ¦ Грузовые и пассажирские операции не¦ ¦ ¦производятся ¦ ¦ Г <*> ¦ Прием и выдача грузобагажа предприятий,¦ ¦ ¦организаций и учреждений ¦ ¦ М <*> ¦ Продажа билетов в международном сообщении ¦ ¦ Т <*> ¦ Производство таможенных операций с багажом и¦ ¦ ¦грузобагажом в межгосударственном сообщении ¦ ¦ -------------------------------- ¦ ¦ <*> Применяется только для железных дорог Украины. ¦ L----------------------------------------------------------------- В графе 1 для пунктов, не являющихся станциями, после их наименования в скобках приведены сокращенные обозначения: (рзд) - разъезд; (бп) - блокпост; (пп) - путевой пост; (п) - пост; (обп) - обгонный пункт. Если наименование пункта определяет его категорию, то сокращенное обозначение не проставлено. Например, Блокпост 61 км, Обгонный пункт N 41, Пост 2 км, Разъезд N 1. ...... Порядок внесения изменений в Тарифное руководство N 4 Открытие и закрытие раздельных пунктов для выполнения всех или некоторых коммерческих операций производятся в соответствии с внутренними правилами и законодательствами, действующими в каждом государстве. Объявление об изменениях публикуются в Сборниках правил перевозок и тарифов железнодорожного транспорта МПС России. При приеме груза к перевозке следует по условным обозначениям в графе 1 Алфавитного списка раздельных пунктов проверить, открыта ли станция назначения для выполнения грузовых операций с данными видами отправок. Необходимо также проверить правильность адресования повагонных отправок грузов на станции, расположенные в железнодорожных узлах, в соответствии с установленной специализацией их работы по выгрузке на местах общего пользования. Список станций приведен на с. 9 - 31. Грузы, выгрузка которых будет производиться на железнодорожных подъездных путях, должны адресоваться на станцию узла, к которой примыкает этот подъездной путь. Грузы, предъявляемые к перевозке как повагонными, так и мелкими отправками, назначением на станции железнодорожных узлов, не имеющих специализации внутриузловой грузовой работы, должны, как правило, адресоваться на станцию той линии, по которой они прибывают на узел. Отправляемый со станции железнодорожного узла груз должен предъявляться к перевозке на станции той линии, по которой груз будет следовать из железнодорожного узла. Это условие не распространяется на грузы, отгружаемые повагонными и мелкими отправками с подъездных путей и прирельсовых складов предприятий. Раздел II содержит перечень строящихся железнодорожных линий, открытых для временной эксплуатации и включенных в прямое сообщение с единой сетью железных дорог. Раздел III содержит алфавитный список речных и морских портов и пристаней, включенных в прямое смешанное железнодорожно-водное сообщение, и пунктов, производящих перевалку грузов с железных дорог на водный транспорт и обратно. Таблица 2 --------------------T-------T----------T-------------------------¬ ¦ Наименование ¦Код и ¦Код и аб- ¦ Адрес железнодорожной ¦ ¦ железнодорожной ¦аббре- ¦бревиатура¦ администрации или ¦ ¦ администрации или ¦виатура¦внутренней¦ внутренней железной ¦ ¦ внутренней ¦желез- ¦железной ¦ дороги ¦ ¦ железной дороги ¦нодо- ¦дороги ¦ ¦ ¦ ¦рожной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦админи-¦ ¦ ¦ ¦ ¦страции¦ ¦ ¦ +-------------------+-------+----------+-------------------------+ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ +-------------------+-------+----------+-------------------------+ ¦Министерство путей ¦20 РЖД ¦ ¦107174, г. Москва, ¦ ¦сообщения ¦ ¦ ¦ул. Новая Басманная, 2 ¦ ¦Российской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Федерации ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------------+-------+----------+-------------------------+ ¦Восточно-Сибирская ¦ ¦ 92 ¦664000, г. Иркутск, ¦ ¦ж.д. ¦ ¦ В-Сиб ¦ул. Карла Маркса, 7 ¦ +-------------------+-------+----------+-------------------------+ ¦Горьковская ж.д. ¦ ¦ 24 ¦603011, г. Нижний ¦ ¦ ¦ ¦ Горьк ¦Новгород, ул. Октябрьской¦ ¦ ¦ ¦ ¦революции, 78 ¦ +-------------------+-------+----------+-------------------------+ ¦Дальневосточная ¦ ¦ 96 ¦680631, г. Хабаровск, ¦ ¦ж.д. ¦ ¦ Д-Вост ¦ул. Муравьева-Амурского, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦20 ¦ +-------------------+-------+----------+-------------------------+ ¦Забайкальская ж.д. ¦ ¦ 94 ¦672092, г. Чита, ¦ ¦ ¦ ¦ Заб ¦ул. Ленинградская, 34 ¦ +-------------------+-------+----------+-------------------------+ ¦Западно-Сибирская ¦ ¦ 83 ¦630132, г. Новосибирск, ¦ ¦ж.д. ¦ ¦ З-Сиб ¦ул. Шамшурина, 51 ¦ +-------------------+-------+----------+-------------------------+ ¦Калининградская ¦ ¦ 10 ¦236039, г. Калининград, ¦ ¦ж.д. ¦ ¦ Клг ¦ул. Киевская, 1 ¦ +-------------------+-------+----------+-------------------------+ ¦Красноярская ж.д. ¦ ¦ 88 ¦660049, г. Красноярск, ¦ ¦ ¦ ¦ Крас ¦ул. Горького, 6 ¦ +-------------------+-------+----------+-------------------------+ ¦Куйбышевская ж.д. ¦ ¦ 63 ¦443030, г. Самара, ¦ ¦ ¦ ¦ Кбш ¦Комсомольская пл., 2/3 ¦ +-------------------+-------+----------+-------------------------+ ¦Московская ж.д. ¦ ¦ 17 ¦107140, г. Москва, ¦ ¦ ¦ ¦ Моск ¦ул. Краснопрудная, 18 ¦ +-------------------+-------+----------+-------------------------+ ¦Октябрьская ж.д. ¦ ¦ 01 ¦191011, г. Санкт- ¦ ¦ ¦ ¦ Окт ¦Петербург, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ул. Островского, 2 ¦ +-------------------+-------+----------+-------------------------+ ¦Приволжская ж.д. ¦ ¦ 61 ¦410071, г. Саратов, ¦ ¦ ¦ ¦ Прив ¦ул. Московская, 8 ¦ +-------------------+-------+----------+-------------------------+ |
|
Заголовок: Re: Тарифы на Ж/Д Создано Administrator YaBB 26.12.2011 :: 14:19:59 Приказ ФСТ РФ от 06.12.2011 N 316-т/1 "Об индексации ставок тарифов, сборов и платы за перевозку грузов и услуги по использованию инфраструктуры при перевозках грузов, выполняемые (оказываемые) ОАО "Российские железные дороги" Зарегистрировано в Минюсте РФ 14.12.2011 N 22611. С 1 января 2012 года проиндексированы тарифы, сборы и плата на грузовые железнодорожные перевозки Увеличены следующие индексы: к базовым ставкам тарифов, сборов и платы на перевозки грузов, расчеты за которые осуществляются в соответствии с разделами 2 и 3 (за отдельными исключениями) Прейскуранта N 10-01 "Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами", утвержденного Постановлением ФЭК РФ от 17 июня 2003 N 47-т/5; к ставкам платы за пользование вагонами и контейнерами и размерам уменьшения действующих тарифов, установленных Тарифным руководством N 2 "Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта", утвержденным Постановлением ФЭК РФ от 19 июня 2002 года N 35/12; к базовым ставкам сборов, установленных Тарифным руководством N 3 "Правила применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте", утвержденным Постановлением ФЭК РФ от 19 июня 2002 года N 35/15. Приказ ФСТ РФ от 06.12.2011 N 318-т/3 "О внесении изменений и дополнений в Прейскурант N 10-01 "Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами" Зарегистрировано в Минюсте РФ 14.12.2011 N 22607. С 1 января 2012 уточнены правила, по которым осуществляется расчет платы за услуги по использованию инфраструктуры РЖД Внесены изменения и дополнения в Прейскурант N 10-01 "Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами", утвержденный Постановлением ФЭК РФ от 17 июня 2003 года N 47-т/5. В частности, скорректирован порядок определения платы за перевозку грузов в специализированных изотермических вагонах и в термических контейнерах. Приказ ФСТ РФ от 06.12.2011 N 319-т/4 "Об установлении исключительных тарифов на перевозки грузов железнодорожным транспортом" Зарегистрировано в Минюсте РФ 14.12.2011 N 22610. С 1 января 2012 года установлены коэффициенты к действующим тарифам на грузовые железнодорожные перевозки В частности, увеличен с 0,8 до 0,94 коэффициент к действующим тарифам, определяемым по правилам раздела 3 части I Прейскуранта N 10-01, на перевозки дизельного топлива (позиция ЕТСНГ 214) железнодорожным транспортом со станции Осенцы Свердловской железной дороги на экспорт в Финляндию через пограничные передаточные станции Российской Федерации Бусловская, Вяртсиля Октябрьской железной дороги в вагонах общего парка, собственных (арендованных) вагонах и на порожний пробег собственных (арендованных) вагонов, следующих после выгрузки дизельного топлива через пограничные передаточные станции Российской Федерации Бусловская, Вяртсиля Октябрьской железной дороги назначением на станцию Осенцы Свердловской железной дороги. |
|
Заголовок: Контенеры Swap Body по жд Создано Богданова Юлия 16.10.2012 :: 17:17:06 Очень нужна помощь, совет, так как самостоятельно разгадать загадку не могу около полугода. Есть такой тип танк-контейнеров Swap Body, габариты 7150х2550х2670 мм (ДхШхВ), то есть чуть длиннее и шире 20ки, Европа классифицирует их как 23 ф. Где-то пол года назад наткнулась на статью некого Сергея Афанасьева, далее цитирую "Swap Body имеют увеличенные габариты, при этом они могут перевозиться по железной дороге и автотранспортом наравне с танк-контейнерами ISO. Два танк-контейнера этого типа, установленные на железнодорожную платформу, с успехом могут конкурировать с железнодорожной цистерной по объему перевозимого груза, в то время как тариф такой перевозки будет существенно ниже." Загадка вот в чем. Насколько мне известно, РЖД, а именно перевозка их по РФ и интересует, не классифицирует 23ф контейнеры как универсальные, таким образом и речи о контейнерной отправке быть не может, а при повагонке не может быть речи ни о какой экономии тарифа. Это даже не беря в расчет, что большинство грузов перевозимых в таких чудесных контейнерах опасные, а значит - либо перевозка на особых условиях, либо вообще - нельзя. Знаю, что 23ф танки с успехом заезжают к нам из Прибалтики, в электронных документах стоит типоразмер 30, может быть из-за веса брутто (груз + контейнер). Но они же и выезжают со станции в РФ как контейнеры, тоже как 30, но уже порожние. Рассудите, посоветуйте – речь идет просто о нарушении правил перевозки или есть все-таки у РЖД документ позволяющий приравнивать для расчета тарифа и организации перевозки контейнеры к имеющемуся типу универсальных контейнеров. Или может при отправке грузов по СМГС грузоотправитель руководствуется СМГС правилами и, если стандартами страны назначения контейнер классифицируется как крупнотоннажный контейнер, то и нашими дорогами он принимается как контейнер. Есть такая бумага? В последние предположения верится слабо, но ведь эти 23ф красавцы дважды пересекают границу и ни у кого не возникает вопросов. Фото «безобразия» прилагаю. Кто вообще сталкивался с перевозкой по РЖД контейнеров не причисленных к универсальным. Не искать же мне того самого Сергея Афанасьева… |
|
Заголовок: Re: Тарифы на Ж/Д Создано Голубчик Андрей 23.10.2012 :: 11:37:34 Категория стандартного контейнера ИСО 23 фута науке неизвестна, ибо по ИСО длина контейнера всегда кратна 5 футам. А вот типоразмер 30 футов в тарифах существует, поэтому железные дороги стран Балтии и используют именно эту тарифную позицию. На каком основании? Это основание должно быть указано в накладной СМГС, если такой ссылки нет, то попросите у экспедитора - отправителя дать ссылку на разрешительный документ, если таковой предназначен исключительно для международного сообщения (это будет видно из текста и адресатов), то напишите письмо в Управление железной дороги - филиал ОАО РЖД с просьбой разрешить тарификацию этих изделий как 30ф контейнеры ИСО. Документик от прибалтов всенепременно стоит приложить. Но учтите, что речь может идти только о расчете именно тарифа, без учета стоимости аренды/пользования платформой. С владельцем придётся договариваться дополнительно. В текущих условиях Танк-контейнеры в габаритах swap-body могут перевозиться жд транспортом на условиях повагонной отправки, на платформу 60 футов можно поставить 2. Мнение г-на Афанасьева, мягко скажем, ошибочно. Или нам не понятна сакраментальная часть фразы "тариф существенно ниже". если у вас такие перевозки планируются на очень регулярной основе и на длительный период времени, то рекомендую обратиться за разъяснениями в Федеральную службу по тарифам, на имя Руководителя управления ЖД транспорта Квитко В.В. Учтите, ответ ждать придется долго. |
|
Заголовок: Re: Тарифы на Ж/Д Создано Богданова Юлия 26.10.2012 :: 09:48:47 Андрей, премного благодарна, дело сдвинулось с мертвой точки. Разгадка лежала на поверхности - перевозка свапов предусмотрена Приложением 14 к СМГС. Как на ваш опытный взгляд возможно ли указывая на то что а) правила СМГС не должны противоречить правилам ни одной станы подписавшей соглашение б) свапы все-равно путешествуют по дорогам РЖД включить-таки погрузку свапов в ТУ. |
|
Заголовок: Re: Тарифы на Ж/Д Создано Голубчик Андрей 26.10.2012 :: 10:26:48 Богданова Юлия wrote:
Всё верно, если одна из дорог-участниц СМГС приняла груз к перевозке, то остальные обязаны эту перевозку исполнить. НО коли речь зашла о перевозке свапов ТОЛЬКО по сети РЖД, то тут ситуация двоякая. РЖД может не признать положение Приложения 14 к СМГС во внутреннем сообщении, а может и признать. Если у вас есть желание возить свапы долго и упорно, то лучше будет разработать МТУ (сославшись на Прил. 14) и согласовать их надлежащим образом. Учтите, что масса "удовольствия" вам тут гарантирована. Затраты сил и средств - всенепременно. |
|
Заголовок: Re: Тарифы на Ж/Д Создано Богданова Юлия 26.10.2012 :: 12:54:10 Но ведь статья 1 параграф 1 СМГС: § 1. К перевозке в прямом международном железнодорожном грузовом сообщении не допускаются: 1) предметы, перевозка которых запрещена хотя бы в одной из стран, железные дороги которой должны были бы участвовать в перевозке; и параграф 10 Приложения 8 (напомню порожние контейнеры возвращаются контейнерной отправкой): § 10. Если в настоящих Правилах и соответствующих положениях СМГС не указано иного, прием контейнеров к перевозке производится по внутренним правилам, действующим на дороге отправления, а выдача контейнеров - по внутренним правилам, действующим на дороге назначения. Дает ли это надежду на то что можно обойтись разъяснениями? Слишком велика величина финансовых вливаний в МТУ, даже не смотря на заверения клиета потом ЭТО возить. Ведь поличить МТУ может один, а ехать по имеющимся все. |
|
Заголовок: Re: Тарифы на Ж/Д Создано Administrator YaBB 26.10.2012 :: 13:10:11 Богданова Юлия wrote:
"Что не запрещено - то разрешено". Прямого запрета нет. Нашедшего выход затаптывают первым. ;D |
|
Заголовок: Re: Тарифы на Ж/Д Создано Голубчик Андрей 26.10.2012 :: 13:59:20 тяжело не согласиться с филофствующе-безжалостным г-ном Администратором. Есть ещё один момент (помимо всего прочего): - А кто вам сказал, Юлия, что ваши свап-боди есть контейнеры?? с точки зрения СМГС, разумеется. разрешение на тарификацию не означает автоматического признания сего изделия контейнером. далее, раз они к вам из-за кордона прибыли, следовательно положение ст.1 СМГС не нарушено насчет надежды :-/ Ну, так она должна быть всегда, а вот гарантию вам может дать только ваш клиент. А вам следует считать размность или нет получения МТУ. Гордитесь, у вас есть шанс подарить всей прогрессивной транспортно-логистической общественности возможность возить по РЖД расчудесное технологическое чудо - свап-боди - танк!!!! |
|
Заголовок: Re: Тарифы на Ж/Д Создано Богданова Юлия 26.10.2012 :: 15:00:50 Именно вопрос контейнер ли свап на сети РЖД - это первый вопрос которым я задалась.. по ряду документов - контейнер, по некоторым нет, как и во всех законодательных актах регламентирующих перевозки грузов по жд. За спрос денег не берут, если речь не идет о платной консультации представителя РЖД ;), в надежде на лучшее попытаю счастья с разъяснением, а там видно будет. Всем спасибо. |
|
Заголовок: Re: Тарифы на Ж/Д Создано Голубчик Андрей 26.10.2012 :: 15:38:54 Богданова Юлия wrote:
Пожалуйста!!! Хотя ответ на вопрос: Контейнер ли ЭТО? Лежит на поверхности. Нельзя путать всевозможные ящики описываемые английским словом container и многооборотной транспортной тарой описываемой в стандартом ИСО - ISO 668 Грузовые контейнеры серии 1. Классификация, размеры, масса, 1995 (Е); - ISO 830 Грузовые контейнеры. Терминология, 1999 (E/F); - ISO 6346 Грузовые контейнеры. Кодирование, идентификация, маркировка, 1995 (Е); - ISO 1496-1 Грузовые контейнеры серии 1. Общие технические требования и методы испытаний, ч.1. Контейнеры общего назначения (универсальные); - ISO 1496-2 Грузовые контейнеры серии 1. Общие технические требования и методы испытаний, ч.2. Контейнеры изотермические, 1996 (Е); - ISO 1496-3 Грузовые контейнеры серии 1. Общие технические требования и методы испытаний, ч.3. Контейнеры –цистерны для жидкостей, газов и сыпучих грузов под давлением, 1995 (Е); - ISO 1496-4 Грузовые контейнеры серии 1. Общие технические требования и методы испытаний, ч.4. Контейнеры для сыпучих грузов без давления, 1991 (Е) (с добавлениями от 1994 г.); - ISO 1496-5 Грузовые контейнеры серии 1. Общие технические требования и методы испытаний, ч.5. Платформы и контейнеры-платформы, 1991 (Е) (с добавлениями от 1993 и 1994 гг.) Вот и всё. Вне всякого сомнения констркуции типа свап-боди контейнером НЕ являются. Хотя бы по той причине, что длина контейнеров ВСЕГДА кратна 5 футам: 10, 20, 30, 40, 45 других стандарт не знает! |
|
Заголовок: Re: Тарифы на Ж/Д Создано Богданова Юлия 29.10.2012 :: 11:12:15 Универсальным не является, но есть понятие специализированного контенера, коим и является танк-контейнер |
|
Заголовок: Re: Тарифы на Ж/Д Создано Голубчик Андрей 29.10.2012 :: 11:38:19 Богданова Юлия wrote:
НЕ путайте ни себя не других!!! танк-контейнер, равно как и всякие оупен-топы и флет-рэки - являются специализированными контейнерами, и строго соответствуют стандарту ИСО, см. выше. Т.Е. Является именно КОНТЕЙНЕРОМ! В том виде как его описывает стандарт. А свап-танк не лезет ни в какие ворота, т.е. ИСО, а по сему не является даже спец-контейнером. |
|
Заголовок: Re: Тарифы на Ж/Д Создано Богданова Юлия 29.10.2012 :: 12:25:18 Андрей, Вы говорите о понятии контейнера с точни зрения ИСО, я говорю о понятии контейнера с точки зрения ТУ. Не все то, что по ТУ называется контейнером даже отдаленно соответвует стандарту ИСО. |
|
Заголовок: Re: Тарифы на Ж/Д Создано Administrator YaBB 05.11.2012 :: 23:24:38 На сети железных дорог России вступили в действие унифицированные тарифы на порожний пробег универсальных полувагонов и платформ, а также специализированных платформ для перевозки лесоматериалов. В соответствии с Планом мероприятий по реализации Целевой модели рынка грузовых железнодорожных перевозок в России на период до 2015 года Федеральной службой по тарифам РФ 4 мая 2012 года принято решение об унификации с 1 ноября 2012 года тарифов на порожний пробег универсальных полувагонов и платформ, а также специализированных платформ для перевозки лесоматериалов в рамках Прейскуранта № 10-01. Ранее тарифы на транспортировку порожнего вагона зависели от того, какой груз в нем перевозился. Таким образом, передислокация порожнего вагона из-под более дорогого груза оплачивались выше среднего уровня и наоборот. В общем, РЖД не хочет признавать, что тариф в реальности вырос, и не умеет внятно объяснить общественности, что происходит. Полностью тут: http://infranews.ru/novosti/politika/28966-press-reliz-rzhd-o-vstuplenii-v-dejstvie-unificirovannyx-tarifov/ С 1 ноября вступает в силу новый порядок расчетов по тарифной системе РЖД 10-01. Изменений масса. В первую очередь меняется методика расчета всех тарифов. Формулы стали настолько длинными, что, как нам сообщили в одной из крупных операторских компаний, реально занимают несколько страниц. Это факт — печальный, но не сильно расходный. Однозначно растет инфраструктурная составляющая тарифа. Про это тут: http://infranews.ru/novosti/politika/28910-c-1-noyabrya-na-4-vyrastet-infrastrukturnaya-sostavlyayushhaya-tarifa-rzhd/ |
|
Клуб Логистов | Логист.ру » Powered by YaBB 2.1! YaBB © 2000-2005. All Rights Reserved. |