Архив форума

Процитировано сообщение: иванов сергей от 23.09.2009 :: 19:43:52:

Для оптимизации налогооблажения многие компании делятся на несколько юр лиц или просто перерегистрируются, сохраняя название, телефоны и практически похожие юр адреса. Чтобы определять однозначно контрагента операторы обязаны сверять ИНН.
ИНН нужен в том числе и для нас, чтобы мы могли обосновать почему мы приняли к действию письмо именно от этого грузоотправителя о перенаправлении или возврате груза, или о смене грузополучателя. Нашу ответственность за груз никто не отменял  .  
 
Процитировано сообщение: иванов сергей от 23.09.2009 :: 19:43:52:

Оператор получает з/п за каждую оформленную накладную.  
 
Процитировано сообщение: иванов сергей от 23.09.2009 :: 19:43:52:

Ок. Проверим.
Процитировано сообщение: иванов сергей от 23.09.2009 :: 19:43:52:

Стоимость въезда считается отдельно от стоимости "минималки" и учитывается один раз независимо от количества отправляемых грузов (минималок).

Уважаемый Сергей, у вас не возникает ощущения дежавю ?
Процитировано сообщение: иванов сергей от 20.11.2008 :: 11:13:35:

 
Статья 804 ГК. Документы и другая информация, предоставляемые экспедитору
1. Клиент обязан предоставить экспедитору документы и другую информацию о свойствах груза, об условиях его перевозки, а также иную информацию, необходимую для исполнения экспедитором обязанности, предусмотренной договором транспортной экспедиции.
2. Экспедитор обязан сообщить клиенту об обнаруженных недостатках полученной информации, а в случае неполноты информации запросить у клиента необходимые дополнительные данные
 
Прайсы на Дорожной проверили - все в порядке.
 
По поводу отметок в ПН. Если какие либо отметки вы считаете неверно указанными, то с приемосдатчиком можно обосновать эту позицию. Обычно такие вопросы решаются сразу.  
Если при приеме груза вы скажете указать заявленную стоимость - мы её укажем.  
За груз несем ответственность в любом случае.

Требовалось забрать груз у иногороднего отправителя. В заявке указали, что перед приездом надо позвонить после такого-то часа и убедиться, что деньги за товар поступили (отправка требовалась, как всегда, срочно, поэтому сдвигать на день очень не хотелось).
 Получаем по эл. почте ответ - ваша заявка обработана (понимай, как знаешь - принята заявка или нет?). Звоним в тот город, в отделе доставки отвечает некая девица. Разъясняем ей еще раз свои пожелания: если позвонить раньше указанного времени, то инф. о приходе денег у отправителя еще не будет и груз не отдадут. Да-да, говорит, здесь все это написано, не волнуйтесь, все понятно, так и сделаем.
Сделали, конечно же, наоборот: позвонили раньше, чем следовало, услыхали, естественно, что денег еще нет, и преспокойно отодвинули вывоз на след. день, даже не сообщив об этом получателю.
Пришлось в данном случае от услуг ДЛ отказаться.

Интересовались стоимостью доставки груза в Тверь (где у ДЛ нет филиала). Сайт ДЛ рекомендует посетить http://www.dellin.ru/points/ и там либо выбрать "терминал" (т. е. город, где есть филиал ДЛ)  "для просмотра списка городов, в которые осуществляется доставка через этот терминал" (хотя откуда это знать постороннему?). Либо (что гораздо проще) на той же странице ввести первые буквы названия нужного города в окошко поиска.
  Поиском Тверь не нашлась, как и путем просмотра терминалов, через которые, на наш взгляд, могут возить в Тверь (ясно же, что не через Красноярск, например). Пришлось звонить в ДЛ. Как водиться, было занято, а также заставляли подолгу ждать, после чего "соединяли" с короткими гудками, и т. д. Наконец, некто изволил выслушать. Заставив несколько раз повторить вопрос (то ли правда тупой, то ли прикидывался), он все-таки сообщил нам тарифы до Твери.
 Информация же о том, что Тверь не найти на сайте, у этого товарища не вызвала никакого интереса. Ни извинений, ни обещаний исправить (или хотя бы сообщить кому-то компетентному) - услышано не было. Судя по разговору, единственным стремлением собеседника было, чтобы от него поскорее отстали (как обычно).
 Взяли центры соседних с Москвой областей, в которых тоже нет филиалов ДЛ: Владимир, Калуга, Рязань, Смоленск (про Тверь мы уже знаем). Ни одного из этих городов тоже не найти ни поиском, ни в списках!  
 И вообще, диву даешься, кто эти списки составлял и как. В них присутствует масса каких-то Богом забытых поселков и деревень (даже не райцентров), но крупных городов нет! Например, есть Дарковичи (поселочек под Брянском), но самого Брянска, конечно же, нету. Понимай, как знаешь: то ли ДЛ в Брянск не ездит (в Дарковичи, 400 с хвостиком км от Москвы  - пожалуйста, но проехать от них еще десяток км до Брянска - никак?), то ли "слона-то и не приметили".
...
И опять про "нужные" реквизиты. Операторы ДЛ, услышав название получателя (или отправителя) и его ИНН, всякий раз спрашивают зачем-то еще и адрес. Неужто попадаются одноименные фирмы с одинаковыми ИНН? Чудеса, да и только.

я долго разбиралась с тэк по поводу мо и регионов, цены разняться и очень сильно. Как я понимаю ехать в регион проще, туда собирается машина, а в город МО идет отдельно авто именно с вашим грузо, и это дороже за персонализацию. Но все равно я не понимаю, почему региональная машина не может заскочить по дороге в мо???
 
кстати, курьерские компании тоже так же берут - химки 600 руб, новосибирск - 300 руб за 1 кг....

http://www.dellin.ru/points/ - поправим,
Брянск, Рязань, Тверь, Владимир и другие крупные региональные центры, где нет наших терминалов - включены в основной прайс, а данная ссылка ищет только города неосновного прайса. В общем изменим.
Касаемо городов МО и региональных городов - по сути Мария указала весьма лаконично и верно - за персонализацию. Да, водители даже когда ездят в МО, они заезжают по нескольким адресам, но необходимость забора по этим адресам возникает гораздо реже, чем в районах Москвы, т.е. мы должны учитывать что если будет заказ - нам понадобится поехать и забрать/доставить груз, при этом еще одного адреса рядом может и не быть. Во вторых кучность, количество заказов, амортизация ТС - тоже различаются.  
Это же касается Калуги, Твери и т.д. - довольно групные центры где достаточно много заказов возникает.  
Поэтому получается разница в тарифах.

Еще эпизодик на складе ДЛ. Приходит чел оформлять получение. Попадает на "оператора" - даму неопределенного возраста с помятым лицом и, судя по дальнейшему поведению, явно с несложившейся личной жизнью. Та долго внимательнейше разглядывает доверенность, старательно выискивая, к чему бы докопаться. Наконец торжествующим голосом (жизнь наладилась!) вопрошает у получателя - а какое сегодня число? Такое-то - отвечает тот - а что? Выясняется, что его доверенность действительна с завтрашнего числа, и потому операторша его (с явным наслаждением) "посылает".
 Чего только этот чел ей не предлагал! И расписаться, что получил завтрашним числом. И исправить дату, написав "исправленному верить". И дать расписку, что подвезет либо вышлет доверенность с нужной датой. И т. п. Ответ на все один - низзя! Приходи завтра, тогда получишь. если, конечно, не придеремся еще к чему-нибудь.  
 Либо - пущай отправитель нам даст письмо о смене получателя, тогда получишь как физлицо по паспорту. Так время-то вечернее, отвечает получатель, их там наверняка нет уже, да я и тел. их не знаю...
 А нельзя ли, спрашивает, с кем-то старшим по должности этот "вопрос" решить? Низзя, с довольным видом говорит операторша, я, мол, человек маленький, инструкции - это святое, а начальника никакого сейчас здесь нет и связаться с ним тоже ну никак невозможно (?!).  
 Получатель звонит в офис ДЛ, где ему говорят то же самое (начальства, которое могло бы взять на себя ответственность, нема, а мы тут всего лишь живые автоответчики, ничего не решаем).
 Так мужик ни фига и не добился и вынужден был уехать с пустыми руками. К явному удовольствию операторши. Кстати, по словам водителей, именно эта мегера всегда старательно придирается к каждому клиенту, ото всех требуя какие-то дополнительные бумажки, без которых отдать груз якобы невозможно. Что ж, в данном случае, судя по всему, она своего добилась - одним клиентом у ДЛ стало меньше. Другие же операторы - в основном малолетки (на вид школьники или первокурсники), так они почему-то по всем вопросам советуются с этой мегерой, хоть та и уверяет, что она якобы не "старшая". Видимо, перенимают богатый опыт придирок и "посылания".
 Слова "взять на себя ответственность", по моим наблюдениям, являются любимыми в транспортных компаниях, наряду со словами "а вдруг". Какая тут может быть ответственность - можно только догадываться, особенно с учетом того, что ДЛ всегда старательно пишет в накладных нулевую стоимость груза.
 Ситуация же, когда "начальство отсутствует и позвонить ему нельзя", тоже вызывает, мягко говоря, недоумение. Кто ж поверит, что в ТЭК нет хотя бы старшего смены? Кто ж поверит, что мегера не знает мобильник своего начальника?! Просто ей явно доставляет удовольствие поза бюрократа, которого просители униженно о чем-то умоляют, но получают отказ, дескать, инструкция превыше всего.
 Кроме того, предлагаемые ею "варианты" явно на пользу ДЛ (переадресация груза - платная, а "завтра" уже можно потребовать за "хранение").
 Правда, после настойчивых просьб получателя мегера все же сходила куда-то, но по возвращении - повторила отказ. Вы все уверяете, что тут старшего нет, говорит получатель, но с кем-то же вы советовались? С кассиршей - отвечает мегера- но та тоже никто и звать никак, ничего решить не может. На фига ж тогда с ней "советоваться", осталось неясным. Какое отношение имеет кассирша к выдаче груза?
 Все это к тому, что на этом форуме постоянно рекомендуют обращаться к начальству ТЭК, оно, дескать, всегда доступно, и с ним, дескать, легко решить все вопросы. Вот в данном случае человек именно так делать и пытался - и что же? Начальства, естественно, никакого на месте нет, либо оно ужасно занято, и связаться с ним тоже якобы невозможно. Так что обращаться к начальству - отличный рецепт. Вот только начальство-то вовсе не хочет, чтобы к нему обращались, и всячески прячется от клиентов.

Процитировано сообщение: иванов сергей от 24.11.2009 :: 12:15:41:

 
Вы же всегда правильно излагали, почему сейчас, если не правы, говорите обратное?

Цитата с сайта "ДЛ":
Цитата:

Сами так набрать не пробовали? Особенно из другого города?
 
Картина на Дорожной: клиентов на выдаче - никого, часть грузчиков разгружают фуру, часть - болтается где-то в недрах склада. Из большой колонки громко играет радио. Подъехавший клиент вынужден долго орать, стараясь перекричать радио, покуда кто-то соблаговолит выйти и взять у него бумажки. После этого - долго ждать, пока груз найдут. Плакат "если груз не выдали за 15 минут, обращайтесь к старшему" - исчез и более не появляется.
 Если чел оформил получение - куда он двинет? ясно, что получать. Нельзя ли наладить связь между операторами и складом? Чтобы, как только получение оформлено, на складе уже видели бы номер накладной и сразу принимались б за поиски груза, не дожижаясь, пока клиент подъедет и пока переорет музон...

Ольге
Совет: заполняйте заявку на сайте ДЛ. Там Вам дадут номер заявки, а равно ее можно сохранить и/или распечатать. Также приходит по мылу подтверждение, что заявка принята. И дозваниваться не надо. Сбоев при таком способе подачи заявок не было.
 Передав заявку по факсу, можно тоже потребовать ее номер и в дальнейшем ссылаться на него...
 Бардак я не одобряю, естественно.

Вот здесь: http://www.dellin.ru/request/ . Ссылка сюда есть на видном месте на их сайте. Написано: "заказать доставку груза" и ниже (один из вариантов) - "от дверей клиента". Заходите, ставите галочки" - в подтверждение того, что ознакомились с тарифами и т. д., жмете кнопку "подтверждаю" и открывается заявка.
 Там, к сожалению, много всяких ненужных граф (с чем я все время тут воюю, но без особых успехов). Но эти же графы непременно заставляют заполнять и при подаче заявки по факсу.
 Зато, заполнив все графы и нажав "отправить", Вы сразу получаете ее, уже с номером, а также - годную для сохранения и распечатки.

Как я уже писал, недавно ПЭК открыла новый склад, в 200 м от склада ДЛ (хотя адреса у них - по разным улицам, фактически улица одна и та же).
 Так вот, склад ПЭК существует всего несколько месяцев, но уже и на заборе есть крупный, хорошо заметный сине-белый указатель, и над въездом - еще один (причем - висящий перпендикулярно улице, а значит, хорошо заметный водилам).
 А склад ДЛ находится там уже лет десять, и даже малейшей вывески нет. И на схеме (http://www.dellin.ru/maps/map_mosk_west.gif ) не указано ни фига, как нужное место выглядит (нарисован желтый прямоугольник за зеленым забором, хотя на самом деле цвета другие).
 Там же висит при въезде плакат, что проход через ворота запрещен под страхом крупного штрафа. Рядом с воротами имеется калитка, но со стороны она выглядит глухой стеной, пришлось уточнять у охранника, как же войти без штрафа. И снег у этой калитки не часто чистят, идешь через сугроб.

Заявка на автодоставку на сайте ДЛ подверглась очередной глубокомысленной "модернизации". При этом она глючит!
 На днях пытался подать через сайт заявку. Оказалось, например, что теперь нельзя просто указать отправителем или получателем ООО "Такое-то". Появилось отдельное окно "правовая форма" (естественно, обязательное для заполнения), и этих форм ДЛ, оказывается, знает аж 33. Некоторые из них весьма экзотические, например, ГОУСПО или МНТК (часто ли такие встречаются?!). А само название отправителя (получателя) надо писать отдельно от "формы", в другом окне.
 На мой взгляд, если уж решили так сделать, то имело смысл поместить в этом списке только самые распространенные "формы" (ООО, ЗАО, ПБОЮЛ, ОАО, ФГУП), а если у кого-то форма иная (не одна из этих), то таким дать возможность просто вписать ее. А выбирать "форму" из длиннющего списка, куда включены все когда-либо встречавшиеся, абсолютному большинству неудобно. Вдобавок, если у клиента какая-нибудь 34-я правовая форма (отсутствующая в ДЛ-овском списке), то он подать заявку на сайте просто не сможет!
 Далее, теперь почему-то нельзя просто написать телефон с кодом. Окно для этого зачем-то разбито на 4 отдельных части (из них две вмещают по 3 цифры и две - по две). Причем "автоматом" курсор в следущую часть не переходит, надо каждый раз переставлять его мышкой или клавишей "tab".  
 В России, как известно, телефон с кодом вместе - всего десять цифр. Если код четырехзначный, то телефон шестизначный, и их принято писать в виде (8442)123456. Но в ДЛ-вской заявке это можно вписать только как 844_212_34_56 (как семизначный номер, т. е. последнюю цифру кода "сделав" первой цифрой телефона), что весьма непривычно.
  Можно пойти еще дальше (с целью создания максимальных неудобств для клиентов): для каждой цифры или буквы сделать отдельное окно. И не только для телефонов, но и для всяких там ИНН и всего прочего. Да еще эти цифры и буквы не давать вводить с клавиатуры, а заставить каждую выбирать из списка. Можно также сделать огромные списки из всех когда-либо встретившихся названий, фамилий, адресов,  и заставить клиентов выбирать из списка и их. А у кого название или адрес иные, не вошедшие в список - те пусть ломают головы. И т. д. Явно еще есть простор для дальнейшей "модернизации" заявки в том же духе!
 При этом заявка в новой версии постоянно глючит! То при заполнении реквизитов юр. лиц имеются окошки "дата выдачи паспорта" (?! - написал в них "кому?", ведь ничего не писать нельзя, окно, естественно, обязательное).      
   То заполненное окно сайт почему-то считает незаполненным, и при попытке отправки заявки выделяет его красным и пишет, мол, не все заполнено. Звонок в ДЛ по этому вопросу ничего не дал, говорят, значит, вы не все заполнили. Объясняю же, говорю, что именно заполнили, но ваш сайт почему-то выделяет это окно как незаполненное. Значит, говорят, вы неправильно его заполнили (?!). Почему ж неправильно: ИНН 10 цифр, столько и вписано. Ну тогда ничем помочь не можем, говорят. Сообщить компетентым лицам о неполадках на сайте оператор ДЛ, естественно, не проявил никакого желания.
 То при нажатии "Esc" тут же исчезает текст во всех графах (?!!), и приходится все заполнять заново. А в данный момент, например, в заявке напрочь отсутствуют окна для ИНН (отправителя, получателя и третьего лица), хотя обычно все ИНН "очень нужны" ДЛ.
 Пока воевал со странностями заявки, с нежеланием сайта ее принимать, с исчезновением данных, пока заполнил ее снова и удалось все-таки отправить, время подачи заявки вышло. И "мудрый" сайт пишет: вы с датой ошиблись, не завтра, а послезавтра. Нет уж, послезавтра нам поздно...
 Логично было бы, "создав" новую версию заявки, сперва ее отладить, устранив все глюки, и только затем пихать ее на сайт. Но в ДЛ было сделано как раз наоборот. Видимо, сайтом там ведают либо полные пофигисты, либо вредители.
 Странно выглядит и "рыба" для подачи заявки факсом. Для доступа к ней сперва зачем-то нужно на сайте поставить три галочки и нажать "подтверждаю" (что ознакомился с тарифами и всем прочим). Хотя, во-первых, только идиот будет заказывать услуги, не зная цен и условий. А во-вторых, в самой-то заявке написано же все то же самое (ознакомлен, предупрежден и т. п.), и клиент там под этим подписывается и ставит печать.
 Далее, в "рыбе" этой есть графа "полный адрес" получателя, а еще есть его "точный адрес". Разница между ними известна только ДЛ.
 При попытках дозвона в ДЛ теперь не говорят "ждите, Ваш номер десятый" и т. п. Теперь еще лучше: набираешь добавочный нужного отдела, и после долгой музыки раздаются короткие гудки. Приходится звонить заново. И так по многу раз.
 И в который раз об "очень нужных" паспортных данных отправителя и получателя (физ. лиц). Чтоб не заморачиваться с этим, пару раз отправляли грузы частникам (или от частников) через другие ТЭК, и те отлично их доставили без всяких паспортных данных, и ничего - мир не рухнул.  
 В "Байкал-сервисе", правда, у частного отправителя внезапно спросили документы на груз, которых, естественно, у него не оказалось. Тогда, не спрашивая его согласия, в накладную вписали "личные вещи б/у" (?!) и оценили груз почему-то в 3000 р (хотя груз был во много раз дороже). Но по сравнению с ДЛ и это очень неплохо - ДЛ-то всякий раз и частникам, и "юрикам" (даже при наличии документов на груз) указывает нулевую стоимость груза, если только отправитель не протестует против этого.

Впервые примерно за месяц удалось подать заявку в ДЛ через сайт. Наконец-то форма заявки приведена в рабочее состояние!
Хотя "правовая форма" и название организации остались в разных графах, но исчез раскритикованный мной выбор формы из списка. Теперь, слава Богу, можно спокойно ввести как одну из уже известных ДЛ форм, так и любую другую.
 Исчезло также крайне неудобное разбиение окошка для ввода телефона на 4 части. То ли моя критика сказалась, то ли еще что-то... но теперь (какое счастье) телефон опять можно полностью ввести в одном окне. Правда, и тут какой-то "умник" проявил эрудицию, велев всем писать телефон непременно с кодом страны (зачем?) и без всяких скобок и дефисов. Т. е. нельзя написать (495)123-45-67 или 8-903-123-45-67, надо обязательно писать в виде 74951234567 и никак иначе, как будто первый вариант может быть хоть кому-то непонятен.
 Кроме того, на сайте гордо написано: "более 1000 городов доставки". Зайдя по этой ссылке, видишь список этих городов, в скобках у каждого города указано название региона, к коему он относится. Но тарифы-то туда/оттуда как узнать? Хорошо, если в этом городе или в соответствующем областном центре есть филиал ДЛ, тогда просто смотришь страничку этого филиала.
 Например, читаешь в списке городов: Алейск (Алтайск.кр.). Зная, что центр этого кр. - Барнаул, и найдя оный в перечне филиалов ДЛ, заходим на страничку этого филиала, там открываем прайс на краевую доставку и читаем, что в Алейск (120 км от Барнаула) ДЛ берется доставить груз минимум за 2950 р. (однако!).
 А вот если в данном регионе у ДЛ филиала-то НЕТ, то поди угадай, из какого филиала ДЛ туда возит. Приходится либо звонить в ДЛ (а дозвониться ОЧЕНЬ нелегко), либо соображать, из каких близлежащих филиалов ДЛ может возить в данный пункт и просматривать странички всех этих филиалов, пока не найдешь нужный. Целое географическое исследование.
 Снабдить каждый город в списке ссылкой на соответствующую страничку с тарифами, видимо, очень трудно.
 Можно, правда, воспользоваться калькулятором на сайте, но для этого клиенту нужно знать (откуда?), что в калькуляторе после списка городов, где есть филиалы ДЛ, ниже перечислены и остальные города, куда ДЛ (так и быть) тоже возит грузы. Кроме того, калькулятор дает сразу итоговую цену для конкретного груза (надо указать его вес и объем), а часто для оптимального выбора интересно знать весь расклад (т. е. сколько просят за доставку до филиала, а сколько - от филиала до пункта назначения). Вполне возможно, что первая составляющая устроит, а вот вторая - нет (цены на "краевую доставку" у ДЛ, мягко говоря, не самые низкие). Тогда клиент, естественно, воспользуется услугами другой ТЭК или заберет груз в филиале своими силами.

Добрый день, Руслан.  
 Хорошо, конечно, что Вы на критику реагируете. Но еще проще и быстрее было бы при проведении "реформ" поставить себя на место клиента и самим посмотреть, удобны ли ему планируемые изменения. Тогда и причин для критики не будет. Повторюсь также, что желательно сперва отлаживать нововведения, а затем запускать на сайт. Примерно в течении месяца подать заявку через сайт было практически невозможно, а попытки это сделать отнимали попусту массу времени.
 Касаемо формата ввода телефона: опять необходимость заполнения базы данных превалирует над удобствами клиента. Большинство понятия не имеет, что извне в Россию надо звонить через "семерку", т. к. внутри страны и при звонках из России она не используется. На мой взгляд, такой формат набора скорее приведет к ошибкам при вводе номеров...
Цитата:

 Порылся и нашел. Далеко не сразу. Дали б ссылку на видном месте. А еще лучше - чтоб при нажатии города открывался сразу нужный прайс. Клиенту важно не подразделение, через которое возите, ему важна цена.