Архив форума

Еще эпизод. Подали заявку на "забор" груза, но с утра пришлось отменить ее (что ДЛ разрешает). В конце дня начинаем звонить в ДЛ, с целью возобновить эту же заявку на завтра. В отделе доставки то занято, то никто не отвечает, то долго расспрашивают № заявки, от кого, для кого и т. д., после чего ... кладут трубку(!), приходится дозваниваться снова. В итоге, после очередного допроса и долгого поиска заявки, заявили, что заявку надо подавать заново (хотя ДЛ все данные известны!!!), но (радостно) Вы на завтра уже не успеваете (пока дозванивались и отвечали на разные ненужные вопросы, время подошло к 17-00), на послезавтра заказывайте. Коли так, на фига же было расспрашивать всевозможные сведения? Почему было не сказать сразу - про отмененную заявку забудьте, подавайте новую?!
"Забор" груза, ввиду острого нежелания ДЛ работать, был поручен конкуренту.

Цитата:

Писал про это как положительный момент, удобство для клиента. Так вот, нет этого больше, приходится все в тысячный раз вводить вручную.
Поняли, что клиентам так удобнее, и срочно эту опцию "отменили", пущай помучаются?..

Западный склад ДЛ. Как я уже писал, к концу дня там выстраивается огромная очередь из ДЛ-овских машин, весь день забиравших грузы у клиентов и прибывших их сдавать. Все они забиты доверху, причем в каждой - много мест, все в разные города. Естественно, их разгрузка и оформление занимают массу времени. Если ты приехал сдавать свой груз и нарвался на это - можно несколько часов там простоять.
Правда, есть "лазейка" (которая не афишируется, но опытные пользователи ДЛ о ней знают). В одних воротах есть мужик с весами, если груз "подъемный", можешь где-нибудь "приткнуть" машину, сам дотащить груз до пандуса, на вытянутых руках водрузить его на пандус (который высотой почти в человеческий рост), затем залезть туда самому, втащить груз внутрь склада и там, когда весы освободятся, поставить на них. Причем на крошечном "пятачке" перед этими воротами крутится погрузчик (там что-то грузят в машину), того гляди, или груз раздавит, или клиента, или обоих сразу. Приходится, с тяжестью в руках, выжидать момент, когда погрузчик чуть отъедет, чтоб прошмыгнуть между стеной и погрузчиком в склад. Кроме того, если мест несколько, а водитель один и притащить их все сразу физически не может, приходится ему таскать частями, сколько унесет, оставляя ранее притащенное без присмотра. Можно, конечно, притащив что-то, сперва это сдать, отстояв хоть и небольшую, но очередь к весам, потом нести следующее "место". А если эти грузы одному получателю? Оформлять их разными накладными - так по каждой сдерут не меньше 300 р., получатель взвоет.
Вдобавок, приходится постоянно озираться, не мешает ли твоя машина чьему-то выезду (дворик узкий и весь заставлен машинами ДЛ).
 Интересно, ДЛ разорится, если к тем весам приставит хотя бы пару таджиков с одной телегой, чтоб клиенты не маялись тяжелой атлетикой?
 Кстати, около 6 вечера эти ворота внезапно закрываются (режим их работы нигде не указан), иногда прямо перед носом "носильщика".

Процитировано сообщение: иванов сергей от 30.09.2011 :: 21:21:15:

Круто!!! Создаётся такое впечатление что с ДЛ одни Ивановы работают.

Первый и последний раз пользовался ИХ услугами.   Из 3х позиций груза - пришли 2.    
Организация работы такова, что груз выдают только ПОСЛЕ того как ставишь подпись о том, что не имеешь претензий (г.Сургут, ХМАО).  В претензионном отделе девочка с улыбкой разводит руками.  
 
ЭТО КОМПАНИЯ ПО УТИЛИЗАЦИИ грузов!!!!!!!!!!!!!!

Выше писал о чужих грузах, где (якобы) плательщиком указана наша организация. Несмотря на неоднократные сообщения о том, что к оным отношения не имеем, присылают по многу раз счета на их оплату.
 Наконец, прибыл действительно наш груз. Спрашиваем в ДЛ, можно ли его получить. Можно, отвечает девица, но у Вас тут по другим грузам числится задолженность, пока не погасите, фиг Вам чего отдадим.
Так то, говорим, грузы-то не наши, о чем Вам много раз сообщали. И отправитель их нам неизвестен. А ИНН у Вас такой-то? - спрашивает. Да. Тогда - ничего не знаем, Вы указаны плательщиком, за Вами долг, только Ваш менеджер может Вам получение разрешить. Вот в городе Мухосранске есть некий Махмуд, мы ему сообщили о прибытии... Так мы-то, говорим, в Москве находимся, а не в Мухосранске вовсе...
Ну давайте менеждера - говорим. А у него линия занята, вот добавочные, звоните.
Далее оказалось, что добраться до "нашего" менеджера - дело очень непростое. У него всегда линии заняты (см. название ветки), потому идет переадресация на свободную девицу. Та начинает распрашивать, а зачем нам менеджер, а не может ли она вместо него ответить, а из какой звонят организации (ООО "Такое-то" - как-как?) и т. д. После долгого допроса опять сообщает, что у менеджера линии заняты. Вот Вам его добавочные (причем уже другие называет!), звоните. И так без конца. На какой-то раз говорим: нет, соединяйте, будем висеть и ждать, пока линия освободится, а то бесконечные допросы, кто да зачем, надоели ужасно, а главное, толку никакого от них.  
Наконец, менеджер на связи. "Километровый" ДЛ-овский номер накладной он никак не может воспринять на слух (писал ранее, что с неизвестной целью ДЛ номера накладных "удлинила" аж до 11 цифр, не считая букв, означающих город отправления, и даты). В десятый раз диктуем ему все эти цифры по одной, причем так, что не понять невозможно ("двойка", "пятерка" и т. д.), но все равно путает!
 Наконец, удалось втолковать: вот этот груз действительно наш, хотим его получить, не оплачивая при этом чужих (!) перевозок и не дожидаясь, пока Махмуд из Мухосранска разберется со своим отправителем, кто плательщик. Просто дайте возможность забрать наш груз, его перевозку мы оплатим, естественно, а с Махмудом и прочими сами разбирайтесь. Страна у нас большая, этак кто угодно может плательщиком указать кого захочет, и тот что, после этого ни один груз не сможет получить?
Менеджер начинает по другой линии трезвонить отправителю не нашего груза, вылавливать того, кто там в курсе, пересказывать ему, что ООО "ХХХ" Махмуда не знает и перевозки в Мухосранск не заказывало. Там что-то отвечают. Мы висим на линии (полчаса уже) - удивительно ли, что линии всегда заняты!!! В конце концов связь обрывается, на наши "алё, алё" - тишина.
Приходится звонить снова, в который раз отвечать на все глупые вопросы (объяснения, что с менеджером уже разговаривали, не помогают), слышать, что у менеджера линии заняты (еще бы!). На сей раз дозвониться так и не удалось, но якобы одна из девиц с ним списалась по "внутренней почте" и передала (наконец-то), что свой груз получить мы, так и быть, можем. Не прошло и часа висения на телефоне...
 Сводится к тому, что получать грузы через ДЛ, даже самовывозом, более невозможно, ибо нет желания зависить от действий (или бездействия) неведомого нам Махмуда - а если тот свой груз никогда не оплатит, так и будет за нами "долг"?! Доказывай каждый раз, что не верблюд!
 Кстати, на письма по е-мэйл менеджер тоже отвечать не изволит.

Цитата:

Теперь там вывесили табло на 24 ячейки, но вечерами у всех ячеек написано "занят", и даже если от одного из немногих присутствующих операторов отходит клиент, ни одна ячейка на табло не переключается на "свободен". Может, табло это еще не работает? Приходится, как и раньше, обходить операторов, упрашивая оформить, пока один из них не согласится.
Другой склад ДЛ - на Дорожной. Суббота. Ближе ко входу сидят за стойкой двое каких-то парней и оживленно болтают на посторонние темы. На просьбу оформить груз цедят сквозь зубы - к девушкам. Подальше сидят три девушки, к ним очередь. Несмотря на это, одна из них берет чайник и куда-то с ним уходит...

Табло, описанное выше (пост 223), днем, как оказалось, работает. Наконец-то есть возможность по нему определить с первого взгляда, кто из 24 операторов свободен. А не бегать между ними, как это бывало раньше (даже если около оператора нет посетителей, он все равно мог отказаться оформлять, якобы чем-то занят, и при этом найти свободного - проблема клиента). Я об этом несколько раз писал, и вот - прогресс. Осталось добиться, чтобы и вечерами табло работало.

Звонок из ДЛ: Вам сообщили, что груз прибыл? Ну да, отвечаем, только что кто-то звонил. Ну извините, это у нас уточняющий звонок. Проверяют, что ли, таким способом звоих сотрудников? Отнимать время у клиента - считают в порядке вещей.
Московский "западный" склад ДЛ. Вечерами и в субботу для приема груза открыты только одни ворота. Вся прилегающая территория заставлена машинами ДЛ. У пандуса мест тоже нет. Если груз небольшой, водитель вынужден бросать машину в проезде и сам переть груз на склад.  
 Там раньше стояли весы, на которых груз взвешивал приемщик. Теперь таких весов нет (может, они в др. воротах, которые в это время закрыты?). Грузчики-азиаты разгружают всякие Газели и мимо клиентов с одной-двумя коробками пробегают с криком "дорогу, дорогу!", на просьбы взвесить груз не реагируя.
 Приемщик один (иногда ненадолго появляется другой, но вскоре исчезает). Единственный оставшийся принимает те или иные грузы по своему усмотрению, независимо от очереди. Давно ждущие начинают с ним скандалить... Когда удается наконец удостоится внимания приемщика, тот "очень удивляется", почему груз еще не взвешен. Заодно выговаривает клиентам, как они посмели приехать "когда спать надо", и требует сдавать грузы днем в будни (хотя время в ДЛ рабочее). Люди вынуждены это выслушивать...
Уговорив его принять груз, надо (как я уже писал) ехать на площадку у выезда, где мало мест и откуда идти в офис довольно далеко, а также - неудобно оттуда выруливать на выезд из-за разнообразных "барьеров".
Раньше вечерами или в субботу удавалось проехать к офису через промежуток между бетонными блоками, которыми разгорожена территория. Теперь при попытке туда подъехать - подходит очередной азиат, и, ругаясь матом, требует проваливать оттуда. Промежуток между блоками старательно заставлен пластиковыми конусами, открыть проезд азиат отказывается. При этом за блоками - огромная и абсолютно пустая в это время территория, но туда даже ненадолго не пущают (барьеры и конусы видны на фото справа).

Странные тарифы ДЛ. Просто забрать некий груз стоит, по их калькулятору, 800 р. Но если машина открытая или с растентовкой, цена возрастает всего-навсего втрое (2450), хотя груз при этом тот же самый.
За 2450, кстати, такую машину можно заказать на 5 часов работы по городу. А ДЛ хочет столько получить с каждого клиента.  
В другой компании (называть не хочу - обвинят в рекламе) при прочих равных это всего лишь на 300 р. дороже обычного тарифа. Естественно, груз был сдан конкуренту.

Сергей, создается впечатление, что Вы, одно из двух:
А) мазохист, что после всего вышесказанного упорно продолжаете с ними работать;
Б) упорно пытаетесь их научить правильно работать за свой счет. Но они как-то уже привыкли к Вам и перестали на Вас реагировать.
 
У многих есть косяки в работе, где-то из-за человеческого фактора, где-то из-за того, что они являются монополистами на направлении или за счет имеющейся инфраструктуры и поэтому не тратят средства на ее усовершенствование и обучение персонала или наем более грамотных сотрудников.

В заявке на "забор" груза сделали возможность выбора улицы из списка, это удобно (не надо писать полностью, подсказка выскакивает). Не знаю, правда, для всех ли городов... Однако есть и минус. Обязательны графы "адрес получателя" - улица и дом (не юрадрес, он указывается отдельно, а именно адрес склада). Если доставка "до двери" не нужна, то зачем это заполнять? Логично бы сделать, чтобы эти графы всплывали только в случае заказа доставки (что отмечается "галочкой").
 Если одна из сторон - физлицо, то теперь можно выбрать один из трех документов, удостоверяющих его личность (паспорт, загранпаспорт, "права") и ввести серию, №, дату выдачи (последнее непонятно зачем - будто серии и номера мало). Адрес "прописки", слава Богу, больше не требуют. Прогресс!

До недавнего времени в Москве грузы  из Питера, Нижнего и еще нескольких городов выдавались на западном складе ДЛ (Мичуринский просп.), из остальных городов - на южном (Варшавка).
Но с апреля грузы из Питера, Мурманска, Петрозаводска выдают на Лобненской ул. (это север), Нижний и еще кое-какие города остались на Мичуринском, остальные - на Варшавке. И если от Варшавки до Мичуринского не так уж далеко (если нет пробок), то до Лобненской надо ехать через пол-МКАД. Офигительно "удобно"! Плюс в каждом месте припаркуйся (въезд платный, кстати), пройди в офис, отстой там очередь на оформление, оформи, потом получи...
Можно, конечно, выдачу грузов разбить и на 100 складов - и на каждом только из одного города грузы выдавать. А если грузов несколько из разных городов - наездишься...
При сдаче груза для "физика" требуют не только его ФИО, адрес, телефон, серию и № паспорта, но и кем и когда выдан паспорт. Якобы таково указание свыше - бывали, мол, случаи, что все остальное совпадало. Ну да, двое полных тезок с одним адресом и одинаковыми серией и номером паспорта... такие только ДЛ встречаются почему-то.