Архив форума

Несмотря на нападки нескольких критиканов, продолжаю выкладывать здесь описания издевательств, чинимых с неизвестной целью одним из монополистов.
 
 Итак, история, рассказанная знакомым (не доверять которому нет абсолютно никаких оснований).
 Начало банальное: из города А в город Б "Автотрейдингом" был отправлен некий груз, для ЗАО "ХХХ". Звонок получателю: груз прибыл. При этом выясняется, что в накладной пропущена ОДНА БУКВА: вместо ЗАО получателем указано АО "ХХХ". Получатель спрашивает: и что теперь? А теперь, радостно говорит девица из "Автотрейдинга", отправитель должен написать письмо, что не АО, а ЗАО, и ОРИГИНАЛ (!!!) этого письма представить в тамошний филиал "Автотрейдинга". А там сделают "переадресацию" и сообщат нам. Только после этого мы, так и быть, может быть, выдадим вам ваш груз. Если, конечно, еще к чему-нибудь не придеремся.
 Делать нечего, получатель звонит отправителю в город А: так, мол, и так, выручайте. Отправитель весьма удивлен, уверяет, что все называли верно, да и откуда взяться иному названию, это, небось, сами же приемщики "Автотрейдинга" пропустили букву...Через энное время перезванивает, сообщает приятную новость: местный филиал "Автотрейдинга", так и быть, милостиво соизволил согласиться "переадресацию" сделать по факсовому письму. Но только чтобы потом непременно им привезли оригинал или выслали почтой. Но вы не волнуйтесь, говорят получателю, мы им письмо уже отправили...
 На след день получатель звонит в "Автотрейдинг" в своем городе. Нету у нас  никакой переадресации, говорят. Как же так, вам же отправляли, и т. д. Ничего не знаем и знать не хотим, разбирайтесь сами с отправителем...и бросают трубку.
 Тогда чел пытается зайти с другой стороны. Звонит снова и говорит девице, уже другой: а если мы вам такую доверенность привезем, в которой нигде НЕ БУДЕТ этой злосчастной недостающей буквы, тогда отдадите? А тогда, говорит она гордо, мы будем СЛИЧАТЬ (слово-то какое) ВНУТРЕННИЕ документы. Что ж это за документы такие - внутренние, удивляется получатель... а это, ему говорят, накладная и счет-фактура, прилагаемые к грузу... если там написано ЗАО, то фиг вам, а не груз. Постойте, возражает он, но это же документы для нас, а не для вас...мало ли что в них написано...
 А ВДРУГ (!!!), говорит девица, вы груз заберете, а потом к нам придет еще какое-то АО "ХХХ" и будет с нас его требовать....ну да, конечно, говорят ей...придет еще одно АО...с тем же адресом и телефонами...и вообще (говорит получатель, теряя терпение), при хорошо развитой фантазии предположить можно много чего, но не слишком ли много у вас требований...из-за какой-то одной буквы?!
 Тут девчонка неожиданно и резко сменила тон...что же, говорит плаксиво, ВСЕ (!!!) звонят и меня все время ругают...я ж вас только информирую, а придумало все это наше руководство...А кого ж мне еще ругать, удивляется получатель...я б начальника вашего обругал охотно, так вы ж мне мобильник его не дадите...а полдня к нему пробиваться я тоже не могу.... да, говорит девица, у нас все через один номер...мы соединяем...вот поэтому, говорят ей, и ругают вас, а не начальство...
 Ладно, пошел круг третий. Получатель - отправителю:  в городе Б у них бумажки этой якобы нет. Отправитель, ругая "Автотрейдинг": щас буду звонить в свой филиал снова. Перезванивает, возмущается: представляете, я им вчера письмо отправлял, а они уверяют, что в глаза его не видели...отправил сейчас заново, записал, кто письмо принял...просил немедленно довести это дело до конца, а они отмахиваются: мол, у нас и без этого работы навалом, будет время - займемся.
 На след. день - следующий круг. Получатель, не желая лишний раз беспокоить отправителя, сам звонит в "Автотрейдинг" в городе А. В который раз объясняет ситуацию, называет номер накладной, дату, себя, отправителя и т. д. Девушка обещает: хорошо, займемся, позвоните завтра. Получатель записывает ее имя.
 Завтра - снова здорово. В городе Б переадресации как не было, так и нет. В городе А вчерашняя девушка (с укором): мол, я тут все перерыла, никакого письма у нас нет. Получатель: как же так, вам его отправляли уже 2 раза. Ничего не знаем, нету, и все тут. Получатель - опять отправителю: а кто принимал вчера письмо? Принял Вася (имя условное). Получатель - снова в "Автотрединг", с третьей попытки вылавливает Васю (который, конечно же, то вышел, то ну очень занят). Вася, ты письмо получал? Да. Так какого же ... твоя девка нам "гонит дуру", что такого письма не было? Ну, она у нас новенькая (!!!). Ладно, а в город Б ты соответствующую бумажку отправил?. Да, еще вчера. Так какого же ... в Б уверяют, что ее у них нет?!  Не знаю... А ты ее кому передал? Не знаю...просто по факсу...
 Тут получатель, уже зверея, Васе говорит: знаешь что, дорогой...я тут из-за одной буквы, вами же пропущенной, уже неделю за вами всеми бегаю...давай-ка, займись этим как следует...разберись сам в своей системе...Вася: я постараюсь.  
 Нет, говорит получатель, вы эдак уже третий день стараетесь, а воз и ныне там же...я больше ждать не могу, мне сегодня кровь из носу этот груз получить надо...давай, отправь бумажку еще раз, причем так, чтоб ее там не выкинули, не селедку в нее завернули, а подшили ее куда там у вас  положено и груз нам наконец-то выдали. Вася в ответ: ну я же очень занят...
 Пришлось получателю опять звонить отправителю, которому, как оказалось, Вася уже сбросил исправленную накладную...просить отправителя выслать эту накладную по факсу...получив, самому отправлять ее в свой "Автотрейдинг"...
  Причем, по ходу дела выяснилось, что там по этому вопросу надо спрашивать некий добавочный. Получатель: мне добавочный такой-то. Девушка (вместо того, чтобы сразу соединить): а что вам от него нужно? а вы кто? из какой организации, какого города, по какому вопросу? а они там в курсе этого дела? и т. д.... (число задаваемых ненужных вопросов поражает воображение...) Наконец, соизволила соединить...получатель выслал накладную, узнал имя принявшего (опытный уже!), выслушал заверения, что теперь препятствий для получения груза наконец-то больше нет, вздохнул с облегчением...
 Не прошло после этого и пары часов, как отзванивает Вася из города А, радостно докладывает, что справился с задачей: бумажку снова выслал, в городе Б приняла ее такая-то, с таким именем она там одна, груз отдадут...На этом история и завершилась.
 Причем, это здесь я пишу кратко: позвонил, перезвонил...на деле же дозвониться в "Автотрейдинг" (любой) - целая проблема. Либо никто не отвечает (подолгу!), либо глухо занято, либо  говорят "але" и, не услышав мгновенно ответа, тут же бросают трубку. Либо еще лучше: поднимают трубку и тут же бросают ее. Если же и соизволят ответить, то зачастую говорят "сейчас" и начинают "переключать". Музыка, музыка и короткие гудки. Или: музыка, музыка, музыка - факс.... Девушка, я просил Васю, а вы соединили с факсом. Мне факс не нужен, мне Васю... Или: говорят "ждите", при этом слышно, как там травят байки и хихикают... А то выясняется (окольным путем), что якобы у них телефон "сломался", потому и не отвечают, хоть обзвонись...и т. д.  
 
 Может, чтение столь длинного изложения кому-то покажется утомительным... Однако куда более утомительными, на мой взгляд, является описанная процедура, на которую сей перевозчик считает себя вправе обрекать своих клиентов. Хорошо еще, что попался исполнительный Вася, который все-таки что-то сделал... Иначе получатель, небось, и за неделю не смог бы решить эту проблему, хотя и тратил на нее ежедневно чуть ли не по пол рабочего дня.
 Если, допустим, автотрейдинги всех своих клиентов подозревают в мошенничестве (что само по себе - клиника) и установили для таких случаев столь неудобную и сложную процедуру, то почему тогда к собственным сотрудникам они не проявляют подобной строгости? Почему те позволяют себе по нескольку раз "терять" письма, хамить, бросать трубки и т. д.? Почему в 21-м, вроде бы, веке столь настойчиво требуют привозить оригиналы? Да, факс можно подделать...но и печать любую на компьютере изобразить - пара пустяков... Почему, наконец, недостаточно того, что отправитель попросту прислал письмо об изменении названия либо получателю, либо в "его" филиал? на фига приплетать сюда еще и филиал, в котором груз сдавали? Почему "Автотрейдинг" не в ладах с русским языком - утверждают, что ЗАО (закрытое акционерное общество) не является в то же время и АО (акционерным обществом)? По этой логике, Иван Иванович - это не Иван.
 Все это конечно, вопросы риторические. Великое счастье "Автотрейдинга" (вместе с "Грузовозоффым", который тоже страдает такой же ерундой), что они были первыми. До сих пор эта парочка наиболее известна, у них больше всех филиалов и т. д. Это и позволяет им, будучи, по сути, монополистами, вытирать о людей ноги. Однако (надеюсь), подобная лафа скоро кончится. Перевозчиков сборных грузов уже давно не двое. Полагаю, что, когда таких фирм станет не десяток, как сейчас, а, допустим, сотня, им уже придется начать уважать своих клиентов. Скорее бы...  
 
Некоторые другие художества "Автотрейдинга" я уже описывал ранее тут:  
 http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?board=Black;num=1181598694

и еще примерчик из деятельности "Автотрейдинга"...
 Груз был сдан в городе А для отправки в город Б. Прошло недели две, из Б звонит заказчик: мол, о приходе груза нам до сих пор никто не сообщил, отправили ли его, какой компанией, когда? Отправитель отвечает: да, тогда-то, "Автотрейдингом".
 Получатель ждет еще несколько дней - тишина...Потом сам звонит в свой "Автотрейдинг", где ему сообщили, что такого груза у них в помине нет, и отослали в "Автотрейдинг" московский. Позвонил туда - там подтвердили, что давным-давно груз ушел из города А и через пару дней прибыл в Москву. Что с ним стало дальше, почему он не отправлен в Б и вообще, куда подевался - в "Автотрейдинге" объяснить не смогли. Короче, я от них толку не добился - говорит получатель отправителю - разбирайтесь сами.
 Делать нечего, теперь уже отправитель начинает названивать в "Автотрейдинг". Во-первых, поди дозвонись. Во-вторых, каждый раз приходится все объяснять с самого начала, называть номер накладной, дату, себя, получателя. Затем подолгу ждать, пока посмотрят. Затем говорят то же самое: такого-то числа груз был отправлен из А, через 2 дня прибыл в Москву. Ну это мы знаем, говорит отправитель, уже слышали, а дальше-то куда вы его дели? Никто ответить не может. И что теперь прикажете делать?
 А вы, отвечает девушка, напишите претензию и оригинал ее привезите в свой филиал "Автотрейдинга" (похоже, по любому случаю требовать не просто бумажку, а непременно оригинал - любимое занятие бюрократов от перевозок). Зачем это, спрашивает отправитель, если, по Вашим же данным, в том филиале этого груза нет, он давно оттуда в Москву привезен? Ну...неуверенно отвечает девушка...они там организуют его поиски... Так если груз в Москве "пропал", его в Москве и искать надо, возражает отправитель. Ладно, ему говорят, так и быть (!)...я вам дам телефон отдела поиска грузов (есть, оказывается, и такой...видимо, потеря груза в этой компании - обычное дело).
 В дальнейшем выяснилось, что сей отдел сотрудники "Автотрейдинга" рассматривают как секретное подразделение. Всякий раз, когда просишь соединить с ним, или просто называешь соответствующие добавочные, просителя подвергают настоящему допросу. Опять то же самое:  а что вам там нужно? а вы кто? из какой организации, какого города, по какому вопросу? а они там в курсе этого дела? а кто именно? а вы  с ним уже общались? а когда? и т. д.
  На фига, спрашивает отправитель, вы затеваете этот допрос, не проще ли сразу соединить, все равно соединяете же в итоге... А нам так велено, отвечают девушки...с этим отделом по первому требованию не соединять, только после подобного "анкетирования"...
 Пробившись через это, удается поговорить с неким сотрудником отдела розыска. Опять (в который раз) приходится объяснять ему все с начала, заново сообщить все данные, ждать, пока он где-то долго роется, снова выслушать то же самое ("в Москву пришел, а что дальше - неизвестно")... Собеседник обещает разобраться в ситуации, просит ему перезвонить...
 Перезванивать пришлось неоднократно, всякий раз предварительно отвечая на кучу "глубокомысленных" вопросов секретуток. К тому же - прорвешься через них, а нужный чел то вышел, то не вошел, то отошел, то ушел, то не пришел...то очень занят...то еще ничего не узнал, звоните позже...то говорит, что якобы какой-то груз, как неопознанный, отправили назад в город А (час от часу не легче)...но потом выясняется, что это был "не тот" груз...то просит сообщить, что было в том ящике, каких размеров и как выглядело...якобы ищет в Москве, в А, в Б - но нигде груза нет...
 наконец, через несколько дней при очередном  звонке сообщает - груз обнаружен...оказывается, он давным-давно находится в Б!!! Какого же ... о нем не сообщают получателю, более того, уверяют, что такого нет?!!! А это, отвечает, потому, что груз непромаркирован...вот и не знали, чей он....
 (Замечу, что это полная чушь...я отправителя того хорошо знаю, сам от него получал не раз...Продукция отгружается в деревянных ящиках, к каждому гвоздями прибита (!) фанерная табличка со всеми данными. Кроме того, имеется еще и бумажная наклейка, причем она приклеена на совесть, отодрать ее, конечно,  можно - при большом желании, но для этого придется потрудиться).
 Короче, настал хэппи-энд - груз найден, опознан, выдан (не прошло и месяца). Но вопросы остались (опять риторические). Конечно, от недоразумений никто не застрахован. Но почему вообще возможно такое, что груз испаряется? Если его фактически отправили в Б, почему это нигде не отражено? Объяснение одно - потому что бардак.
 Казалось бы, любому сотруднику должно быть очевидно, что это непорядок, вина компании. Нормальный ход событий (на мой взгляд) должен быть таким: первый же автотрейдинговец, которому стало известно об этой проблеме, должен успокоить клиента: мы примем меры...с вами свяжемся...и если розыск грузов не входит в его обязанности, то поставить в известность того, кто этим занимается. А тот должен срочно разыскать потерянное и доложить клиенту. А если для поиска нужны дополнительные сведения - позвонить клиенту и все узнать.
 Вместо этого в "Автотрейдинге" проявляют олимпийское спокойствие (им-то что?). Предлагают писать бумаги и везти их туда, где груза заведомо нет и быть не может...втягивая тем самым в его поиски еще нескольких человек...очевидно, что ни к чему, кроме затягивания процесса, такая "тактика" привести не может...однако настаивают именно на этом...в надежде, что клиент "плюнет" и бросит это дело?  
 И мало того, что надо самому за ними бегать, что фиг дозвонишься, так вдобавок отнимают драгоценное время путем устраивания (неизвестно зачем) идиотских допросов... кто звонит да зачем... И рассказывают сказки про "немаркированность" - дескать, сами виноваты.  
 
 Добавлю, что две истории (эта и предыдущая) рассказаны мне совершенно разными людьми, независимо друг от друга. Но "симптомы" полностью совпадают (требование "оригиналов", "допросы", острое нежелание что-либо делать...). О таком понятии, как "репутация", в "Автотрейдинге" либо вовсе не слыхали, либо плевали на нее...хорошо, однако, быть монополистом.

Процитировано сообщение: иванов сергей от 14.07.2007 :: 02:54:20:

Процитировано сообщение: иванов сергей от 24.07.2007 :: 23:43:23:

==============================================
Борец!
А Вы ДОБРЫЕ слова в чей-нибудь адрес знаете?

Цитата:

 Но некоторые "логисты" считают, что так и надо (хотя и не признаются в этом), а кто осмелился возмущаться хаосом и произволом - тот злобствует.

А мы вполне довольны Автотрейдингом, отправляем и получаем очень много и часто, прим. 10-20 отправок + столько же приходов в неделю.
Сообщают всегда вовремя, быстро выставляют счета, удобно, что после выставления счета товар можно забрать в течении 5 дней без штрафов. К примеру, в деловых линиях всего два дня.   Девушки в офисе очень вежливые, внимательные и симпатичные. Очередей почти нет. На складе,  как у всех таких тк, но вполне терпимо и быстро и без лишнего хамства. Дозвониться можно, вот Вы попробуйте  в Грузовозофф в Спб позвонить.... один раз 40 минут на телефоне висел, чтоб письмо по факсу отправить.  

Всем здравия!
Вот что я вам скажу, ребята! На собственном примере.  
У нас склад на аутсорсе и я его курирую. Разобрался я что тут к чему. И вот уже достаточно давно офисным твержу (и устно и письменно, и так и этак): технология у склада слабая, уровень организации работ ниже плинтуса, а все остальные проблемы ерунда против этого. Что же я слышу в ответ?  
- А вот у вас в браке 6 пылесосов комплектных, надо разобраться!
- Давайте разбираться. Но не забывайте, что стратегические вопросы в загоне!
Или кинут складу предъяву: -А чо это косяков у вас много  стало!!?
- Ребят, вам же сказано - там систему менять надо, а вы к конкретному уплотнителю придираетесь.
И все вокруг в одну дуду:
- Ну чо ты нудишь!!! Москва не сразу строилась. Больше позитива. И те де в том же духе.
 
Это всё я к тому, что хоть местами с Сергеем не согласен, но в целом поддерживаю.
Вспомните притчу о двух лягушках, попавших в крынки с молоком!!!

Цитата:

Уважаемый, вы и писать умеете
Цитата:

Наконец, хоть для кого-то доброе слово нашлось.
Цитата:

На личности никогда не переходил. Стараюсь быть корректным.  
А вы не нервничайте, будьте добрее- и люди к вам потянутся...

для добрых слов существует другая ветка.
 
====================================
Нет желания туда сходить?

Цитата:

 абсолютно никакого. если кто-то добросовестно оказывает услуги на коммерческой основе, я не считаю, что это заслуживает особой благодарности. Люди всего лишь честно отрабатывают то, что им оплатили.

Цитата:

 про енотов и прочих чебурашек как-нибудь в другой раз...на досуге...продолжу по теме.
 очередной перл от "Автотрейдинга":
звонят оттуда: вам прибыл груз из Н-ска. Где забрать? На Пражской. Он уже там? Да. (спрошено было неспроста. был случай, когда поверив такому сообщению, послали машину, а груза не оказалось фактически...так и проездили зря...теперь ученые...знаем, с кем дело имеем...).
 Через некоторое время решили, что нам удобно, чтобы "АТ" груз нам доставил "до двери". Стоит это, насколько мы знаем, 400 рэ. Звоним туда. Сначала, естественно, долго никто не отвечает. Наконец некто все же соизволил ответить, изложили ему задачу...сейчас, говорит, и "переключает"...после "музыкальной паузы" подходит следующий чел, и все повторяется заново. Всякий раз надо назвать номер накладной, дату, город, себя, отправителя и т. д....
 Утомили уже вконец своим переключаловом, говорим. Наконец одна из девиц снизошла до разговора по существу. В ходе которого выяснилось, что нам уже сообщали о приходе груза. А кто, спрашивает, Вам звонил? Откуда ж мы знаем...девушка какая-то...нет, вы скажите, кто именно...да не представилась она, а нам в голову не пришло спросить. А почему это вы ей сразу не сказали, что хотите доставку? - продолжает допрос девица (сказано было таким тоном, будто мы совершили страшный проступок). Да не знали на тот момент...
 А что еще вы знаете про этот груз, спрашивает. Да вроде все, что только было можно, по десять раз уже назвали...что же еще мы можем знать...
 Так вам сказали, что груз уже на Пражской? Ну да. Тогда вам ждать на трубке придется. Чего ждать? А я буду звонить в Н-ск и выяснять, какой водила вез груз. Зачем?! А чтобы выяснить, куда он его привез. Как куда, если сказали, что он на Пражской? Все равно проверить надо...
 Ладно, говорим, нам без разницы в конце концов, где у вас там груз. Мы-то хотим, чтобы его нам доставили, неважно откуда...
 Тогда Вам надо, говорит девица, скачать с нашего сайта договор-заявку, заполнить его и нам выслать. После чего наши логисты будут минимум день ее рассматривать. И только по результатам рассмотрения, может быть, груз вам привезем. И еще надо узнать, где же он.
 Ладно, говорим, ждать на трубке мы не можем, запиши наши телефоны, узнай все, что нужно, и перезвони. Хорошо, отвечает.
 Повесив трубку, подумали: а для чего козе баян? Нам куда проще заслать на Пражскую своего курьера, выдав ему те же 400 руб. на такси или "левака", и велев привезти груз. При этом, заметьте, отпадает всякая необходимость "рассмотрения заявки логистами", да еще с неизвестным результатом.
 На всякий случай перед высылкой курьера звоним на Пражскую. Естественно, после долгих "переговоров" выясняется, что нашего груза там в помине нет. Позвоните позже, а лучше завтра.
 (А еще лучше - вообще не звоните. Никогда.) Девица, записавшая телефоны, тоже, естественно, не перезвонила...
 Словом, Автотрейдинг цветет и пахнет...

Цитата:

 Бюрократы имеют привычку наглеть. Вчера им достаточно факса, сегодня уже требуют "оригинал", завтра еще чего выдумают.
 Не хотелось бы зависеть от "повезло - не повезло". Хотелось бы, чтобы перевозчики работали четко. А свои оплошности (неизбежные, конечно) устраняли сами в кратчайшие сроки, а не валяли дурака. И не создавали бы проблем клиентам на пустом месте, путем глупейших придирок и т. д.

Цитата:

 Повезло!
 Но у других - такое было. Т. е. болезнь развивается...

иванов сергей  
 
На транзитном  складе действительно не отпускают груз, на то он и транзитный. Транзитный склад предназначен для более быстрой обработки грузов , если мы начнем запускать и обслуживать клиентов на этом складе, то пострадают и другие клиенты из-за более долгой переработки грузов.
   Иногда выдаем грузы с этого склада , но это в исключительных случаях.
   Вас не понять, то Вам не нравится, что долго, то сами затягиваете получение груза. Машины несколько раз в день развозят грузы с транзитного склада по другим складам, если Вашгруз не загрузят в ближайшую машину, значит Вы груз получите через несколько часов или на следующий день другой машиной, что снова для Вас долго. Хуже того, если Вы назвали склад , приехали на него, а груза еще нет, так как машина стоит в пробке и еще не успела доехать с транзитного до  необходимого Вам склада, что также не Ваше дело, а наш косяк.
  Не так много компаний, которые в ущерб для себя держат несколько складов для приема и выдачи грузов любого размера и веса, что много компаний себе не могут позволить.  Вам дали возможность сдаваль грузы на 4-х складах и получать на 3-х, 5-й транзитный - не для клиентов. В чем сложность указать удобный для Вас склад?! Вы создаете не штатные задачи, из-за которых могут возникнуть у Вас проблемы, связанные с решением этих задач, так как доставкой Вашего груза занимается не одно подразделение, а целый механизм и сбой одного из них может привести к нарушениям договорных обязательств.  Вы сами себе создаете  дополнительные проблемы, а для нас дополнительные головоломки.
 
 
   Давайте совместно решать задачи, а не создавать друг другу дополнительные проблемы.
       
 
     

иванов сергей
 
 Мне очень приятно. что Вы лично знакомы с работой разных экспедиторов. Поэтому Вам не надо объяснять все плюсы и минусы этих предприятий. Все знакомые мне транспортные предприятия уже побывали в Вашем черном списке, но Вы продолжаете ими пользоваться, с чем это связанно?!
  Самые большие ошибки возникают на пиковых нагрузках( с 12-00 до 17-00, время работы с 9-00 до 22-00), лучше приезжать утром или вечером к любым транспортникам, тогда и проблем меньше будет. Из перевезенного нами объема груза, проблемными являются не более 1%.
   Из Ваших постов видно, что Вы еще очень мало сталкивались с обманом самих клиентов. Для транспортников любой Ваш документ и подпись - это доказательство перед нечестным или недобросовестным клиентом, а не бюрократия. Приняв груз от клиента - далее несет полную  ответственность за груз перевозчик. Приняв не в полном объеме или не заметив что либо, даже если это случилось у клиента на его складе, перевозчик обязан возместить причиненный ущерб клиенту за поврежденный груз, хотя вина клиента.  При хорошем взаимодействии с клиентами, мы уже не мало выловили "КРЫС" на их собственных складах, тем самым уменьшив количество пропаж и претензий к перевозчику.  
 
   Прежде чем возместить причиненный ущерб, во многих компаниях проводится расследование на предмет ущерба, а это не быстро, в среднем месяц. А возмещение ущерба - это единственное , что мы можем предложить клиенту в качестве компенсации за наши ошибки.  Конечно это слабое утешение, но иногда другого предложить не можем.
 
   Конечно приятнее слышать, когда все отлично, но чаще в черном находится полезнее, чем в белом.  
 

Уважаемый Кузовлев Андрей!
 
Это не вопрос. Мы со многими клиентами так и работаем. И в кредит отпускаем, если клиенты не затягивают сильно с оплатой. Готов встретится и утрести все вопросы. Или решить вопрос по Емайлу, сбросте телефон для контакта.
 

иванов сергей
 
 Примите бесплатный совет.
 
Перестаньте бегать от компании к компании. Лучше определите пару для себя устраивающих Вас компаний, заключите договор с ними и Вы сами не заметите, как они станут для Вас самыми дешевыми и лучшими партнерами Вашей компании.
    А бегать - это пустая трата времени и денег.

Процитировано сообщение: Васильев Олег от 22.10.2007 :: 23:25:42:

Спасибо за отклик, будете в Орле принепременно встретимся, так как 70% грузов у меня идут Вашей компанией.
Постараюсь решить с Вашим представителем в Орле, Если переговоры зайдут в Тупик то попрошу подключится ВАС.
Сейчас я работаю начальником службы логистики ООО Фалиант, телефон для связи 8-909-2258884.
 
А вообще коллеги, замечательно что перевозчик в открытом режиме отвечает на вопросы логистов и за мою практику это единственная компания кто вот так вот общается с логистами ведь я не припомню ответов ни Грузовозова ни ДЛ
может откроем тему или да же раздел "Общение с перевозчиком. Вопросы-Ответы"??
 

иванов сергей
 
 
Обратите внимание, на Вашу ссылку  и на мнение  Кузовлева Андрея тогда и сегодня.Только в Москве у нас ежедневно проходит от 4000 до 5000 клиентов. Всем не угодишь и не встретишься, но постепенно можно все, и я попробую решить проблемные вопросы Андрея.
 
  А за дураков здесь, на форуме, никого не считают. Здесь учатся, обмениваются опытом, делятся и перенимают опыт , ругаются и шутят не зависимо от ранга.
 
   А почему Вы скрываете свое происхождение? Стыдно или боитесь чего?

Eще один "перл" от "Автотрейдинга". Один из его филиалов забрал груз, получателю звонит отправитель и жалуется: "Автотрейдинг" почему-то с меня требовал какую-то доверенность (?!), без нее, мол, груз будет лежать у них на складе и никуда не уедет.
 Получатель звонит в "Автотрейдинг". По трем телефонам - либо включается факс, либо - пара длинных гудков без ответа, затем отбой. И так - часами. Отыскал еще тел., там на звонок соизволили ответить, но заявили, что ничего не знают, звоните по уже известным трем номерам, соединить с ними якобы не могут, мобильник чей-нибудь дать - тоже. Дескать, хоть мы тоже "Автотрейдинг", но тут совершенно ни при чем.
 Делать нечего - получатель звонит по тем же трем номерам, с тем же успехом. Наконец, на второй день (о чудо!) некто поднял трубку. Получатель излагает ему проблему. Собеседник: "сейчас я Вас соединю с отделом забора". И "переключает". Музыка, музыка, музыка минут десять...(получатель терпеливо ждет, хотя звонит по межгороду и у него "счетчик тикает"), затем включается факс.
 Получатель опять "долбится". Через пару часов снова удостоился ответа. Вместо "отдела забора", говорит, вы меня с факсом соединили....
 На сей раз, слава богу,  соединяют правильно...Какая-то девица в курсе дела. Оказывается, якобы отправитель почему-то отказался поставить им печать на накладную. И потому, говорит гордо, больше у этой фирмы забирать грузы мы не станем.  
 Но тот-то груз, к-рый уже забрали, спрашивает получатель, вы отправите по назначению? Да, отвечает, отправим. Стало быть, никакой проблемы нет? Нет.
 Вроде вопрос решился, непонятно только, зачем было пугать отправителя (и через него - получателя) тем, что груз "не уйдет", если на самом деле - ничего подобного? Ведь  ради минутной беседы два дня дозваниваться пришлось... Причем наверняка "отдел забора" это прекрасно знает. Видимо, решили в очередной раз поиздеваться. Отомстив тем самым за неисполнение их каприза.

Я начинающий предприниматель, продаю мебель сделаную на заказ, но вся беда в том, что производство-то у нас в Смоленске, а филиал в Смоленске имеют только Автотрейдинг и Грузовозофф (на мою несчастную предпринимательскую голову  ). Изучив Сайт Авторейдинга я прочитала следующую информацию, что груз из Смоленска до СПб идет 3-4 дня, (http://www.autotrading.ru/document/grafiki/Смоленск.xls), сроки замечательные, цены ниже чем у Грузовозоф, следовательно выбираю Автотрейдинг. Груз мне отправили, причем во время приемки сказали то же самый срок, и я жду! Через три дня звоню в Питере в офис (как уже ранее неоднократно говорилось долго и упорно), и мне сообщают что на самом деле 4-5 дней едет груз из Смоленска. Ну, делать нечего, звоню клиенту долго извиняюсь  . На пятый день звоню в Автотрейднг, сообщают, что на самом деле груз из Смоленска едет 5-6 дней. Звоню заказчику и заикаясь объясню, что Смоленс это так же повидимому далеко, как Новосибирск и надо еще подождать. Звоню на 6-ой день, просят подождать и оказывается, что на 2-ой день груз уже был в Москве, а теперь он куда-то потерялся,потому что из Москвы уже были 2 машины, и моего груза там не было   но его поищут и дня через три (потому как выходные) может быть доставят   . Я начала заикаться!  После позвонили из отдела урегулирования и сказали, что мой груз только что выехал из Москвы и если он приедет, то мне позвонят в понедельник. После чего я уже была счастлива хотя бы тому, что груз нашелся!
Я все это пишу к тому, чтобы представители Автотрейдинга мне ответили - система это у них или частный случай? Мне при каждом дне просрочке приходится выплачивать пеню клиенту, я делаю запас, но не могу же я делать запас в 1 месяц? Для меня даже неделя критична, маленький производитель может выжить только при условии что все будет идеально!!!!!!!!  
И еще вопрос -для чего на сайте Автотрейдинга присутствует такая услуга, как "Движение грузов"? Я как дура в день по 10 раз вводила номе накладной и прочую бодягу и все время мне сообщали, что нформация о грузе отсутствует

Спасибо большое за быстрое реагирование  
Выслала Вам номер накладной, надеюсь на лучшее и, несмотря на прочитаное выше, на сотрудничество!

Цитата:

 Анна, с чего Вы это взяли? Филиалы в Вашем городе, насколько я знаю, имеют также "Желдорэкспедиция" и "Байкал-сервис".
 
 Кроме того, перевозчику абсолютно необязательно иметь филиал в Смоленске, чтобы перевезти Ваш груз. Так, "Деловые линии" предлагают "доставку до двери", в т. ч. и в Смоленск. Это означает, что есть и доставка "от двери", надо узнать, к какому их филиалу "прикреплен" Смоленск, и в том филиале выяснить стоимость услуги. Нечто подобное предлагает и ПЭК.
 Получится, я думаю, не дороже, чем у г-на Васильева и Ко. При этом, заметьте, Вам груз везти никуда не придется, машина прибудет к Вам.
 
"Автотрейдинг", пользуясь своей известностью, позволяет себе держать завышенные цены при весьма скверном качестве услуг и отсутствии элементарного порядка. Но рано или поздно лафа кончится.

Цитата:

 Анна, я так и думал. Делайте выводы.

Спасибо всем откливнувшимся и поддержавшим меня, то бишь Иванову Сергею  и Васильеву Олегу. Эпопея подходит к концу, груз мой все-таки доехал до Питера, конечно еще не видела состояние, но буду надеяться на лучшее, т. т. т.  
 
Спасибо "Автотрейдингу" (не знаю кому лично) за предложенную бесплатную доставку со склада до места, принимаю это, как извинение за задержку.  
Жаль, что потерянную репутацию придется восстанавливать не один месяц  
 
Но с другой стороны это для меня школа! Спасибо еще раз Автотрейдинку за урок! Теперь любой срок буду увеличивать на две недели с запасом, вдруг грузик в сибирь уедет ))))))

Уважаемый Сергей,  
 
Да, действительно, у меня не всегда бывает время зайти на форум logist.ru (один из немногих, кстати, форумов, на котором модераторы уважают мнение каждого, за что им отдельное спасибо и респект). Но я не "отбиваюсь" от "разъяренных клиентов", а пытаюсь решить трудности, которые у них возникают. Потому что для нас каждый клиент - важен! Мы ценим своих клиентов и пытаемся найти оптимальное решение за максимально короткий срок.  
 
Посмотрите свои последние 100 сообщений! Независимо от темы, их можно объединить по смыслу - Вы вечно чем-то недовольны!   У Вас ВСЕ в черном списке.  И при этом - ни одного дельного предложения..  

Михалёв Сергей
 
Вы правы, согласен.
 

Сергей,
 
Извините, что вмешиваюсь в столь занятную беседу, но не смогла-таки удержаться. Давно  за Вами наблюдаю.. Вы мне уже как родной стали   Скучно без Вас как-то. Я даже переживать начинаю, когда Вы пропадаете и не отвечаете в течение двух дней...
 
Можно нескромный вопрос? Очень любопытно, кто Вы и откуда.Чем Вы занимаетесь по роду своей деятельности? У меня сложилось такое ощущение, что у Вас настолько много свободного времени, что Вам скучно и нечем заняться, вот и собираете "случаи из жизни" (а попросту слухи и сплетни) со всех концов.. Вы когда нибудь сами пробовали перевезти пару-тройку грузов из одного города в другой? Сомневаюсь. А ведь это действительно очень серьезная и ответственная работа, которая зависит от многих факторов, начиная от различных там бумажек (без которых, к сожалению, наше законодательство не даст спокойно работать), и заканчивая погодными условиями и непредвиденными ситуациями на дороге (которые случаются не только с легковыми авто, но и с фурами тоже)... Я не думаю, что Вы найдете хоть одного перевозчика, который работает без косяков. Да Вы и сами наверняка в курсе, судя по Вашим гневным постам в адрес абсолютно всех компаний. А Вы не пробовали более лояльно относиться к людям? Тогда и проблемы решались бы проще, и нервы не пришлось бы тратить...
 
Прошу прощения, если слишком резко и прямо - просто высказала свое мнение.  И все же - если у Вас все такие злостные нарушители, беспардонные хамы и просто разгильдяи, то с кем же Вы возите ваши грузы, если не секрет?  
 
С уважением, Иванова Ольга

Цитата:

 Вы зарегились на форуме 18 февраля поздно вечером, а 21-го я вам уже как родной...Вы явно ко мне неравнодушны.
Цитата:

 Сергей Иванов, Москва. Занимаюсь логистикой, в т. ч. - организацией отправки грузов через компании-сборники.
Цитата:

 По-моему, это не "впечатление", а очередная "подколка". Но все-таки отвечу: слухи и сплетни я не собираю. Излагаю лишь то, с чем столкнулся сам или что рассказали коллеги, с которыми, естественно, я общаюсь и обмениваюсь информацией. Все, что я излагаю, именно так и было.
 Лишь пару раз я давал ссылки на случайно попавшиеся мне в инете отзывы других, незнакомых мне людей. Но их я никак не комментировал. Хотя в тех отзывах симптомы полностью совпадают с теми, которые я сам наблюдал. Да и зачем кому-то сочинять и клеветать?
 И опять трогательное беспокойство о моем времени. Уже разъяснял не раз, что написать пару абзацев для меня не проблема, много времени не занимает. Если для кого-то это сверхзадача, требующая гигантского мыслительного напряжения и соответствующих трудозатрат, то не следует о других судить по себе.  
Цитата:

Конечно, не пробовал. Я ж сто раз здесь писал, что не перевозчик я, а клиент, выступаю именно с этой точки зрения.  
 А вы, похоже, мои посты вовсе не читали, но решительно осудили меня и "заклеймили позором". Подобно тому, как в советское время (не знаю, помните ли) "передовые" доярки, сталевары и оленеводы дружно сочиняли "письма трудящихся": я, дескать, книг Солженицына не читал, но  скажу...
 А насчет "попробуйте сами" я тоже уже отвечал... вынужден цитировать сам себя:
  Цитата:

 
  Цитата:

 Ага. Опять же ассоциация из прошлого: вспоминается старая шутка про четыре причины, вечно не дающие колхозникам собрать хороший урожай: лето, осень, зима и весна. Погодные условия...
Цитата:

 часто сталкивался с тем, что не дает спокойно работать (клиентам) вовсе не законодательство, а бюрократический зуд, коим страдают сами трансп. компании, причем в тяжелой форме. На прямые вопросы, каким таким законом (или постановлением хотя бы) установлено то, чего они требуют, обычно мямлят нечто невразумительное, но конкретного ответа дать так и не могут.
Цитата:

 Согласен - таких нет. Но одно дело, когда накосячивший старается свой промах поскорее исправить, и совсем другое - когда отмахивается, а то и создает дополнительные препятствия этому.
  Цитата:

 Одной даме я предлагал, в ответ на аналогичное утверждение, подсчитать, сколько всего компаний упомянуто в "черном списке", и сколько из них раскритиковано мной. Результат подсчета просил опубликовать здесь же, да что-то так и не дождался. Видимо, голословными обвинениями сыпать легко, а признать свою неправоту куда труднее.
  Цитата:

 Вы путаете причину и следствие. Некоторые трансп. компании нередко позволяют себе совершенно нелояльное отношение к клиентам, создавая им проблемы абсолютно на пустом месте (ни законодательство, ни погода тут ни при чем), и заставляя попусту тратить время и нервы. Подобные действия и вызывают мою соответствующую реакцию, вполне адекватную.
Цитата:

 Опять двадцать пять, а также снова здорово. Сто раз уже объяснял - да все с теми же, включая даже пресловутый "Автотрейдинг" (иногда). Из многих зол всякий раз выбираю меньшее, учитывая различные факторы.  
Цитата:

 Да уж, терпение налицо. Даже тот очевидный факт, что в "Автотрейдинге" намного дороже, Олег так и не признал. Особого мужества, правда, в этом я не вижу. Больше подходит фраза " с упорством, достойным лучшего применения".
  Цитата:

 Коли так, для чего ж вы мне вопросы задаете? Вместо того почитали бы внимательно ранее мной написанное - почти на все там уже отвечено, и не раз.

Сергей, добрый день.
 
Действительно были задержки груза по причине ремонта дороги, и, кстати, не только моста в Твери (как логист Вы должны быть в курсе). Заранее зная об этом, мы предупреждали наших клиентов (что в Спб, что в Мск).  
Далее Ваша фраза, которая повергла меня в шок: "просто "АТ" намеренно задерживает грузы, ждет, пока накопится побольше, дабы сэкономить на перевозке". Я не буду подробно описывать, что и как, но скажу Вам, что для меня в Спб неотгрузка машин только в Московское направление в течении хотя бы светлого времени суток (а иногда и полдня) чревата завалом складов грузами. Мне этот хаос и напряг моих сотрудников никак не нужен. Поэтому лично я (и наверное больше чем отправитель  ) заинтересован в скорейшей отправке.  
Поэтому, примите суть первого абзаца за мой ответ, а все остальное как частное мнение.
P.S. Я редкий гость на форуме. Прочел всю ветку и Ваши соображения на темы. Грустно читать. Не хочу опровергать/подтверждать что-либо. Просто готов лично Вам помогать, чтобы проще и легче стало. Звоните в АТ Спб, представляйтесь ИвановСергей, и Вас (независимо от вопроса) будут сразу соединять со мной, без девушек, анкет, допросов и т.п.  
Я готов дать Вам и свой мобильный номер телефона, чтобы у Вас была возможность решать вопросы (но это не правильно, не системно и не справедливо по отношению к другим клиентам). Уверяю, что по прошествии N-го времени многие Ваши вопросы просто перестанут существовать, т.к. Вы поймете простоту механизма работы АТ . Проще быть коммуникабельнее, чем распекать и критиковать.
 
Удачи Вам.

Декабрь 2008, Псков, Автотрейдинг, 4-е объёмных места. Утрачены при неизвестных обстоятельствах. В автотрейдинге ник ничего не знает - Ищем.....

Доставлен груз частному лицу. Водила велит заполнить бланк доверенности. Содержание получается примерно следующее: Вася Пупкин, в лице самого себя, доверяет себе же получить груз у "Автотрейдинга" и удостоверяет свою подпись. И ниже: руководитель Пупкина Васи - Вася Пупкин.
Водила согласен, что это полный абсурд. Но его заставляют. Это - помимо шести подписей на товарно-трансп. накладных и одной (с указанием паспортных данных в коротеньких и узеньких графах) - еще на какой-то бумажке.
 За подъезд для разгрузки к другой двери в том же здании водила пытался потребовать 100 руб. Был в вежливой форме "послан".

И еще - схема проезда невнятная (это просто кусок карты города). Как отличить нужные ворота от соседних (весьма похожих) - проблема водителя. На улице хорошо заметных указателей - как не было по старому адресу, так и по новому их нету.

Наш партнер заказал Автотрейдингу забрать у нас груз. "Справился с задачей" АТ в общей сложности за три рабочих дня, не считая дня подачи заявки.  
В день подачи заявки Автотрейдинг нам не звонил (из ТЭК всегда звонят накануне приезда, уточняют, готов ли груз). Стало быть, на следующий день АТ и не приехал (но позвонили, назначили на завтра). При этом в тот же день заказчику врали, что заберут сегодня...
В назначенный день. Рабочее время близится к концу - никого. Звоним в АТ, по известным нам "секретным" добавочным отдела доставки. Или не отвечают, или занято. Звоним по общим номерам - некто требует назвать № накладной. Какой же тебе номер накладной, когда Вы груз-то еще не забрали?! Тогда давай № заявки! Откуда ж нам его знать, не мы Вам ту заявку подавали. А с Вами, спрашивает, уже обсуждали забор груза? Ну да, говорим, "обсуждали" - вчера сказали, что сегодня заберете, но не было от Вас никого, потому и звоним. Тогда требует назвать адрес (заставил его три раза повторить!), отправителя и получателя. После долгого висения на телефоне сообщает, что якобы по такому адресу у них "забор" не запланирован в этот день! А по отправителю с получателем ничего сказать он не может (а на фига тогда требовал их назвать?!), давай № заявки. А кто может?! "Соединяет" с какой-то девицей, которая, задав те же вопросы, повторила то же самое - не числится, мол, у нас забор по этому адресу, и отстаньте, без № заявки ничего Вам, буржуинам проклятым, никогда не скажем.
А что, говорят с наигранным удивлением, когда Вам звонили, что приедут, разве не сказали № заявки? Конечно, говорим, ни фига не сказали!
Пришлось связываться с иногородним покупателем, выяснять у него злополучный № заявки, затем снова дозваниваться в АТ... На сей раз тел. водилы дали (оказалось, что на самом деле "забор" по данному адресу очень даже "запланирован", хотя двое (!) предыдущих автотрейдингов почему-то это категорически отрицали!).
Водила, однако, на звонки отвечать не изволит (все усилия по выяснению его телефона пропали даром). Уже собрались уходить - вдруг звонит сам. Я, говорит, к Вам смогу приехать "не скоро". Естественно, ждать его ХЗ сколько мы не собирались. Снеслось опять на "завтра". Причем "завтра" забирать уже должен другой водила...
Ну, думаем, терпение не безгранично. Если и на третий день опять не приедут (неважно, под каким предлогом) - скажем заказчику, что ну его в баню, Автотрейдинг этот, вызови нормальную компанию! Но нет, забрали все-таки груз.
Причем, когда звонили из Автотрейдинга, потребовали непременно при сдаче груза водиле - иметь при себе печать, которую якобы надо им где-то там поставить (зачем-то). Впрочем, водила, забравший груз, никуда ставить печать не просил (дал доверенность, расписался да уехал). Зачем печать требуют - известно только Автотрейдингу.
P. S. Припоминаю, что года 3 назад (если не больше) была у меня тут дискуссия с автотрейдинговцами насчет № заявки, без коего (якобы) никак нельзя ничего выяснить насчет невыполненной заявки.  Воз и ныне там. Как будто в Автотрейдинге компьютеров нету.