Архив форума

Водителю, может и всё-ровно.. Правда он не ездит так, как хочет и куда хочет, а едет по определенному маршруту. И, если водитель не забрал весь груз, значит в машину он весь не помещается и, соответственно, требуется дополнительный транспорт.

Вы не совсем правы, Сергей. Как правило, груз нашим клиентам нужен срочно, по мере готовности груза к выдаче машины отправляются к клиентам, по возможности мы консолидируем груз, но бывает, что межтерминальные машины приходят  в то время, как внутригородские машины уже отправлены (к сожалению, это автотранспорт и предусмотреть все возможные задержки нереально). И чтобы не задерживать получение груза клиентом возможен вариант отправки не одной машины к данному клиенту. Опять же, существуют различные услуги по подаче машин, например, заказывается "машина на день" - пустая машина под потребности клиента и тогда, вполне возможно, появляется несколько наших машин на одной территории

Бывает такая ситуация при доставке, что машина, которая забирает груз, до этого момента отвозила какой-нибудь негабаритный для другого контрагента. По этому, отвезти и забрать груз не было физической возможности. И наоборот... Делаю ссылку именно на это.

Предлагаю прекратить спор на тему "Зачем они отправляют по 25 машин на одну базу в течении дня". Ну в конце концов транспортные компании не учат Вас, как, предположим, товар продавать, как его производить и что нужно делать чтобы снизить его себестоимость, а соответсвенно и цену для конечного потребителя? Дойти можно до глубоких дебрей при этом. Да и оправдываться в данной ситуации по меньшей мере странно. В конце концов кого интересует кто когда и зачем что-то делает для достижения своей цели. Тут много критики, но давайте хотябы излагать в основном факты, а не пытаться влезть в дебри логистики "сборников". Факты, даже сильно негативные, дело хорошее, они помогают улучшать работу компании. Но позвольте это делать самим транспортникам, а не пытайтесь разобраться в мотивах действий логистов чуждого для Вас бизнеса и тем более пытаться эти мотивы коментировать.

Прискорбная новость: с недавних пор ДЛ отменили бесплатную доставку прибывших грузов. Ранее бесплатная доставка перевешивала все описанные в этой ветке чудеса. Но теперь возить через них нет смысла (по крайней мере, что касается прибывающих грузов).

Цитата:

 Путаете причину и следствие. Никто специально не "капается". Наоборот, отдельные "транспортники" (безо всякой со стороны клиентов просьбы или хотя бы повода) свое, как Вы выражаетесь, "белье" клиентам навязчиво демонстрируют. Причем выглядит оно весьма неаппетитно, что и отражается в постах (не только в моих) на этом форуме. Так что, как гласит поговорка, неча на зеркало пенять, коли ...
Цитата:

 И так понятно, что мои посты Вы не читали. Или - хотя и прочли, но, увы, не смогли понять, хотя написано было русским по бежевому. Поскольку приписываете мне то, чего я не утверждал.
Цитата:

 Да неужто? Ну спасибо. Небывалая широта взглядов (особенно для сотрудника ТК). До сих пор большинство Ваших коллег главным образом обвиняли меня в злопыхательстве, скандализме, "заказухе" и еще черт знает в чем.
Цитата:

 Прочитать мало, надо еще понимать смысл прочитанного. А с этим, я гляжу, у Вас большие проблемы. Судя по комментариям.
  Цитата:

 Действительно, зачем? Вот Вы по Москве на метро передвигаетесь (или, может, на машине), а зачем? В метро толчея и духота, а на улицах пробки. Ходили бы пёхом и таких проблем не знали бы... так? Железная логика, однако.  
Цитата:

 Поскольку Вы внимательно изучили мои посты, то могли заметить, что подобные призывы я уже комментировал, причем даже дважды. Но для особо внимательных повторю в третий раз:
Цитата:

 
 
Цитата:

 Если Вы это осознаете, почему ж тогда в ответ на критику Вы и Ваши коллеги самые неправдоподобные оправдания выдвигаете, лишь бы не признать свои оплошности? Чтобы ни случилось - либо это стечение обстоятельств, либо клиент сам дурак, либо - такого не было, потому что быть не могло.
  Цитата:

 Когда посторонний человек мне в категорической форме указывает, что мне надо делать, а чего делать не надо, я это воспринимаю именно как непрошенные команды. Впрочем, такой стиль общения -  
  Цитата:

Цитата:

 Не знаю, как в Уфе, но в Москве до получения груза необходимо посетить "офис" и "оформить документы", при этом заставляют расписаться, что "получил, претензий не имею". Если так и было, то "претенз. отдел" сначала будет 30 дней "рассматривать", а затем откажет, на том основании, что груз приняли без претензий.

Цитата:
 
 В этом описании скрывается некое лукавство. Опишу подробнее.
В ДЛ "операторы" сидят за высоким барьером. Какие у них бумаги и сколько экз., посетителю не видно. Ему выкладывают бумаги на барьер и говорят: распишитесь тут, и тут, и вот тут, что он и делает. Отдают ли потом клиенту все те бумаги, на коих он расписался в получении, или один экз. с подписью остается у оператора, трудно судить.  
 Обычному водиле, в силу его профессии, во все тонкости вникнуть трудно. Ему дают бумаги "для склада", он их все и берет не глядя. На складе же, по моим наблюдениям, грузчику протягиваются обычно все эти бумажки, и грузчик сам выбирает из них те, какие ему нужны.  
 Как бы то ни было, роспись в получении груза, коего клиент еще в глаза не видел, создает условия для злоупотреблений. Если "операторы контролируют правильность заполнения" и т. д. (проще говоря, придираются к доверенностям), так и контролировали бы себе. Заставлять расписываться заранее-то зачем?! Получил - тогда и распишись.
  Цитата:

 Но сказать "распишись тут" они, надеюсь, могут?
 Схема же "расписался, забрал накладную, получил, потом отдал", по-моему, рассчитана как раз на то, что большинство получателей, так сказать, этот момент "не просечет". Потому всем совет:
 1) при "оформлении получения" груза в ДЛ тщательно следите, чтобы оператор вернул Вам все бумажки, на коих Вы расписались в получении.
 2) эти бумажки никому не отдавайте, пока не убедитесь, что груз невредим.
 
 Кроме того, на форуме был описан случай, когда водила "ДЛ", доставив поврежденный груз, уговорил получателя расписаться в получении, дескать, претензии  по повреждениям можно и после этого предъявлять. Впоследствии же, естественно, пострадавшему было отказано в возмещении, т. к. он  в получении-то расписался!

Я вот хочу отметить "Деловые Линии" (г. Новосибирск) в частности менеджера Козорезова Ивана. Просто отлично работает все во время и быстро, всем советую (если конечно надо). Вообщем работать с ними просто удовольствие. Только конечно дороговато.

Утеряли груз на 74.т.р. предлагают компенсацию в 1210 р.!!! КРУТО...
По принципу не заявленной стоимости. ЭТО мой случай.
Но закон в этом случае однозначно указывает:
… 2) за утрату или недостачу груза, принятого экспедитором для перевозки без объявления ценности, в размере действительной (документально подтвержденной) стоимости груза или недостающей его части;...
П.6, ст.7 определяет законодательно основания для определения действительной (документально подтвержденной) стоимости груза:
 «6. Действительная (документально подтвержденная) стоимость груза определяется исходя из цены, указанной в договоре или счете продавца, а при ее отсутствии исходя из средней цены на аналогичный товар, существовавшей в том месте, в котором груз подлежал выдаче, в день добровольного удовлетворения такого требования или, если требование добровольно удовлетворено не было, в день принятия судебного решения.»
....
Вот так и все их ссылки на договор не имеют законной силы, поскольку, если условия договора ухудшают условия в сравнении с законом, то действует норма закона.
И все их ссылки на неуказанный состав груза при передаче не пройдут. Так как они, по условиям лицензирования услуги экспедирования, должны иметь документы на содержание груза от отправителя. И они у них есть.