Архив форума

Добрый день, уважаемые!
Есть с чем согласиться в последних высказываниях, но есть и что возразить.
Соглашусь, что для достаточно эффективного уровня управления товарными потоками и запасами хватит и простого здравого смысла, - русская пословица:"За морем и телушка-полушка, да рубль перевоз". Абсолютно согласен с тем, что логистика на 100% практичная и, я бы сказал, прагматичная наука. Согласен и с тем, что многое из теории логистики, если не притянуто за уши, но особо и не нужно, - можно и обойтись без ряда вещей.
Но есть вещи которые существенно поднимают эффективность управления товарными потоками, даже не в разы, а на порядки.
Для рукопашного боя ведь достаточно иметь тело в тонусе и обладать какой-то реакцией. Но есть огромное количество методов и школ единоборств, которые повышают вероятность победы в бою. В логистике точно так же, - достаточно здравого смысла и логики, но есть методы и способы, которые повышают эффективность. И квалифицированный специалист их просто должен знать и знать как, когда и для чего их лучше применять. Есть методы, способы и инструменты, которые работают вне зависимости от отрасли и продукта, а есть такие, что дают при применении отличный результат в одной отрасли, а в другой либо не приносят ощутимого результата, либо не работают, либо при отсутствии повышения эффективности дают увеличение трудозатрат.
Например, в решении задачи "быстрее, дешевле, надежнее" составляющая "дешевле", при перевозке автотранспортом, очевидно, достигается при оплате перевозки в 1 сторону (1 плечо). Но есть несколько способов решения этой задачи:
- продавать "обратную загрузку", - тратить силы на продажу продукта, которого на рынке полно, т.е. фактически открывать новый бизнес, который, в лучшем случае, будет окупаться.
- искать периодически "обратную загрузку", - трак идущий порожняком.
- договориться с перевозчиками, чтобы они ежедневно сбрасывали данные, когда их машина с "пустым возвратом" будет находится в нужных вам пунктах. При количестве перевозчиков более определенного кол-ва(определяется вашей потребностью) у вас ВСЕГДА будет трак в нужном месте, следующий в нужном направлении. (И Вы сможете его продать вашему контрагенту,если нужно)
- "Закольцевать" маршруты - если большое кол-во филиалов, клиентов и поставщиков,- можно договориться.
Это 100% работает при автоперевозках внутри России, при перемещениях через границу - схему нужно корректировать,при ж/д перевозках почти не имеет смысла. Это для торгово-производственных компаний. Для транспортных- схема уже меняется и т.п.
Таких инструментов и способов-куча и квалификация логиста определяется тем, что он знает, что он умеет, как он умеет использовать и знает ли когда это все счастье использовать. В шахматах - крайне ограниченное количество фигур и способов ими ходить, тем не менее, всегда есть чемпион мира и он всегда только 1.

А серьёзно,
что-бы такое почитать попопулярнее,ну что-бы буквы покрупнее,формул поменьше,а цветных картинок побольше,
а то стыдно сказать не знаю что такое АВС-анализ,а про то что адресная система хранения так называеться узнал от строгой тётеньки в отделе кадров,которая брала,точнее НЕ брала меня на работу....
Заранее благодарен.

Лена,будте добры, пожалуйста.
 
весьма обяжете.

Виктор,
СПАСИБО,уже открыл-читаю.

Процитировано сообщение: Елена Бандурина   от 13.10.2004 :: 06:30:25:

 
Да-да, в 12-03 по АВС, в 01-04 по ХУZ анализу г-жа Стерлигова писала. У меня есть сканы этих статей, если кому нужно, могу выслать.  

Всё-таки логистика - не только практика, но и теория. Какие самые актуалные проблемы в теории логистики?

Процитировано сообщение: Виктор Шиков   от 05.11.2004 :: 18:14:34:

 
Абсолютно точно! Уверен, что вот Вы, Виктор, наверное, оказали бы огромную помощь нашей отечественной логистике, если бы смогли создать на базе своих разработок теорию. А то в наших книгах по логистике либо сплошная пустая болтовня либо абсолютно оторванная от реальности теория.
 
 

Процитировано сообщение: Виктор Шиков   от 09.11.2004 :: 10:40:52:

 
1. Я же не спорю, что ХОРОШИХ и дельных книг мало, но они есть. Есть, конечно. А форум я и так время от времени читаю весьма внимательно.
2. Так в том-то и дело, что никто не знает о Вашей системе. И в основе Вашей практики заложена, может быть, очень простая , но чрезвычайно эффективная теория. То, чего не хватает...

Добрый день одноклубники!
 
извините, что поздно присоединяюсь к уже закрытой дискуссией, но наболело .
 
После посещения всевозможных курсов и семинаров у меня сложилось мнение, что в массе своей эти действа организуются логистами-теоретиками. Сейчас имеется множество кафедр, школ, институтов  и пр и др со словом логистика в названии. Вот там-то и можно начерпать теории. Только вот гладко было на бумаге,да забыли про овраги....На любой приближенный практике вопрос они ответить не могут сорри.
Книжки у нас, в основном, переводные или передранные нашими теоретиками. Книжки есть хорошие, толковые, но опять же на рассейские овраги не рассчитанные.
Единственный вариант - обращаться к практикам, занимающимся консалтингом, но денег обдерут, а результат опять же неизвестен, он может быть блестящим логистом аптечной сети, но не перестроиться на специфику продаж шины от большой машины...
Мое личное мнение- после личного общения со специалистом одной очень приличной компании  - квалификацию лучше всего повышать путем общения с более опытным логистом. Только вот где его взять? Хороший логист, обычно, занят работой, да и по семинарам и тренингам не бегает, так как его труд и на основном рабочем месте нормально оплачивается.
Остается уповать только на чувство солидарности всех логистов - что они на форуме мульками поделятся если что...

Эгей, Алексей, я не Марина, а Мария, можно Маша, чтобы людей не путать.
 
Я не о том, что человек не сможет разработать схему в чужой области, а к тому, что он по инерции будет тащить туда, то к чему привык в своей, при этом не обязательно что этот прием, алгоритм, партнер будет также эффективен в новой сфере.
Вот, например, была недавно на семинаре, имен не называем, лектор, опытная достаточно дама, вот просто настаивала на базисе FCA - мол он самый удобный, и баста.
А вот мне это менее удобно, чем CIP. Потом лектор согласился, что при моих условиях задачи FCA хуже, но уверена почти на 100%, что пригласи мы ее на коснультацию, она бы перевела поставки на FCA. Она это уже сто раз обкатала...

А что за анекдот? Я не в теме.
 
Можно и по личной почте.

Привет еще раз,
ну да, согласна, не тае выразилась, профессионал он и в африке профессионал, мастерство не пропьешь
 
Представляете сколько этот профессионал мне стоить будет? Пять лет неоптимизированной логистики. Я вот и писала, что консалтинг - вещь опасная, можно и на дундука нарваться, можно без штанов остаться.
 
Про шахматы полностью согласна, это я к тому и писала, что утопия - обложиться книгами и сразу стать профи, как советовали предыдущие ораторы. Хороший инжинер получается после института и 10 лет практики, а не 10 фолиантов теории.
 
Дама наживаться не хотела, так как не свои услуги продвигала, а нас уму-разуму учила.
 
Ну большинство того, что в западных учебников советуют сделать для получения лояльного клиента - наплевать и забыть.
И еще, по-моему личному убеждению, у нас не работает JIT - все-таки при наших дорогах, неспокойных веременах и пр оставаться при минимальных запасах - брррр.
Расстояния у нас не те. Да и инфляция постоянная.  
 
 
 

Процитировано сообщение: Виктор Шиков   от 10.11.2004 :: 15:26:44:

 
Последний вариант мне категорически не подойдет, а вот порекомендовать кому-либо Вас мог бы.  
А все-таки есть ли информация в открытых источниках о вашем ПО?

Я от консультанта пока ничего - тьфу-тьфу - не хочу.
Но вот  те, которые от нас что-то хотят и услуги свои оччень хорошо ценят, вызывают желание с ними не связываться, даже если припрет. Они как раз щеки надувают, говорят что в логистике все должно быть логистично, оптимизированно и гармонично
что будущее фирмы за отделом логистики. И ничего конкретного.
 
Уговорили,  сначала повышаете нам оборот до млн в месяц, а потом оптимизируете нам все за указанную цену.
 
Кстати, шутки в сторону, сейчас примем за основу, что вы - грамотный консультант. Где я помимо этого форума, могла бы Вас выловить? Если мне нужна оптимизация логистической системы, грамотная, а не ваш титул матери советсткой логистики? Это и есть основная проблема, грамотные специалисты либо работают на свою фирму, либо оказывают услуги по знакомству, а вот попадавшиеся мне официальные консультанты оставляют чувство странное.  
У нас же нет ни гильдии, ни чего-то в этом роде, где человек бы котировался за профессионализм. А есть только междусобойные организации, призванные выкачивать деньги за сертификацию
 
Статью сейчас прочитаю ,спасибо.
Нуу, то что вы предлагаете это уже  не JIT в классическом виде, Вы немного лукавите.
 
И, кстати, вы фишками обещали делиться, я тут уже полдня с оттопыренным карманом стою.Ссыпайте!!!

Хороший логист - следит за своим здоровьем,  
поэтому он не пьет кофе в 6 вечера, не сидит в кресле, портящим позвоночник и не портит глаза на Logist.ru
 
Он только выходит в форум, чтобы ссыпать фишки в кармашек миленькой девочки с голубыми глазками, которой уже скоро пора уходить.