Процитировано сообщение: Воронин Александр от 09.10.2007 :: 20:58:53:Уважаемые господа Логисты!
Обращаюсь со следующим вопросом:
Поставлена задача просчитать логистику по доставке продукции.
Данные:
Кол-во точек развоза 270, Москва. ( 70 % точек в пределах кольца)
Кол-во ежедневной нормы доставки 10 000кг
Дискретность отгрузки на одну точку 37 кг. соответственно.
Сектор продаж "Хорека", тоесть бары, рестораны.
Рассчитать
1. Стоимость доставки грузов наемной компанией
2. Вариант покупки собственного парка автомобилей
3. Маршрутизация путей следования автомобилей.
4. Складов пока нет, необходимо определить место их дислокации.
Может ктонибудь решал такие комплексные задачи.
Основной проблемой считаю передачу доставки на аутсорсинг и расчет маршрутов движения, уж слишком их много.
Тут на медне, спорил на одном форуме, про менеджеров и специалистов. Мне втирали, что топом может быть классный менеджер, ну а специалист, это так рабочая лошадка. Хмм, А как можно управлять чем либо и не быть специалистом? Ох и насмотрелся я на современных менеджеров западного типа с российским уклоном. Им бы только пилить да распиливать и все!
Так вот не все так просто как кажется на первый взгляд, поверьте.
При перевозке грузов по городским маршрутам, где есть совмещение операций по забору груза, доставке в распределительные пункты или по точкам доставки, а также операции приемо – сдачи груза, расчет рабочего парка автомашин ведется по формуле:
М_раб=n/Tн ((1,6√Sm)/ϑ_T +mt_об ),
где m – общее количество точек, обслуживаемых автотранспортом;
n – частота обмена в сутки;
ϑ_T - техническая скорость движения автомобиля в наряде, км/ч;
Tн – время нахождения автомобиля в наряде, ч;
tоб – среднее время на обмен с одной точкой, ч;
S – территория города, км2.
Если известно среднее расстояние от пунктов отправки до пунктов назначения lср, формула для определения рабочего парка автомобилей примет вид:
М_раб=mn/T_н (l_ср/ϑ_Т +t_об ).
Как Вы понимаете рабочий парк транспортных средств предусматривает наличие подвижного состава только для выполнения заданной работы по перевозке грузовых отправлений, при этом не учитываются простои автомобилей в ремонте из-за технических осмотров и т.п.
Зная рабочий парк, можно определить инвентарный парк подвижного состава по формуле:
М_инв=М_раб/К_П ,ед.,
На основе данных о пробеге автомобиля по маршрутам в среднем за один рейс и существующих пунктов обмена, устанавливается среднее расстояние между указанными пунктами (L_мк,L_об,L_зб). Далее рассчитывается среднее время движения автомобилей между пунктами путем деления среднего расстояния между точками обслуживания на скорость движения автомобилей:
t_(дв.мк)=L_мк/ϑ_Т ; t_(дв.об)=L_об/ϑ_Т ; t_(дв.зб)=L_зб/ϑ_Т .
Затем определяется число пунктов обмена, включаемых в один маршрут:
n_мк=T_(р мк)/(t_(дв.мк)+t_(мк.об) ); n_об=T_(р об)/(t_(дв.об)+t_(об.об) );
n_зб=T_(р зб)/(t_(дв.зб)+t_(об.зб) ) ,
где T_(р мк) ,T_(р об) ,T_(р зб)- продолжительность рейсов автомашин между пунктами.
〖 t〗_(мк.об) ,t_(об.об) ,t_(об.зб)- время на обмен груза.
Количество маршрутов определяется по формуле:
М_мк=N_мк/n_мк ,〖 М〗_об=N_об/n_об ,〖 М〗_зб=N_зб/n_зб .
Пример. В городе имеется 400 мест забора груза (МЗ) (розничные Клиенты, отправка штучных грузов, мелких пакетов и т.д.), и 150 пунктов приема- обмена (ПП) (небольшие склады до 200м2, где происходит подсортировка груза для дальнейшей отправки, а также прием груза и его дальнейшая консолидация для последующей отправки на центральный склад) на существующих маршрутах соответственно равно 0,6 и 0,8 км. Обмен с МЗ и ПП производится на разных автомобилях. На следующий год запланировано увеличить количество ПП до 250. Одновременно проектируется производить обмен с ПП МЗ на одних и тех же автомобилях, следуемых по различным маршрутам. Длительность рейсов – 120 мин на маршрутах по обмену с пунктами ПП и 90 минут – МЗ. Скорость движения автомобилей – по маршрутам 0,5 км/мин.
Расчет осуществляется в следующей последовательности.
Определяется среднее время движения автомобилей между пунктами обмена:
t_(дв.об)=0,8/0,5=1,6 мин; t_(дв.зб)=0,6/0,5=1,2 мин.
Рассчитывается число пунктов, включаемых на один маршрут:
n_об=120/(4+1,6)=21; n_зб=90/(0,8+1,2)=45.
Таким образом, количество совмещенных маршрутов по обмену с пунктами составит:
〖 М〗_об=250/21=12; 〖 М〗_зб=400/45=9.
Кратко и далеко не полно. Выдержка из моей будущей книги.
Страниц: 1
Расчет кол-ва автотраспорта (Прочитано 940 раз)
