Архив форума

Элина, ситуация и конфликт довольно типичны,поэтому не повторяйте типичных ошибок. Не конфликтуйте в открытую с продажниками,не ввязывайтесь в дискуссии кто круче и кто кого кормит. Вас в таком ключе воспринимать не будут,можете работу потерять. Не навязывайте свою позицию,все можно объяснить логически. Всё дело в подходе,нужно смотреть на ситуацию с точки зрения бизнес результата и с позиции денег. Необходимо не ссориться,а сотрудничать,для того чтобы сотрудничать нужно заинтересовать какой-то выгодой,в данном случае экономией или повышением качества обслуживания потребителя,выраженным количественно в деньгах. Пример:а)если Вы обоснуете количественно что изменение процесса,при условии что бизнес результат не ухудшится,сможете добиться сокращения затрат - этим заинтересуются; б) если Вы обоснуете что с изменением процесса улучшится качество обслуживания потребителей и,как следствие,улучшится бизнес результат,то этим обязательно заинтересуются продажники. Так что есть шанс не бодаться с ними,а привлечь их на свою сторону и дальше плодотворно работать вместе.

Это нормально,что у логиста даже в праздник есть над чем подумать))) Кстати с прошедшим))) Ваша работа облегчить задачу себе и своим людям,поэтому заинтересовывать смежные подразделения придется. Если Вы хотите заставить другое подразделение больше работать,чем обычно,то не удивляйтесь что эти люди будут сопротивляться изменениям. Вообще боязнь изменений-это очень серьезная проблема которую сможет победить только волевое решение руководства. Вам необходимо научиться управлять ожиданиями руководства,а для этого Вы должны представить проблему не в виде сумбурных измышлений,а в виде бизнес проекта,который позволит оценить результаты количественно в деньгах. То есть,если Вы хотите чего-то добиться,то руководство тоже нужно заинтересовать,но на этом уровне всё оценивается только с позиции денег и без этого никакие домыслы не принимаются.

Нужно полностью исключить эмоциональную оценку ситуации,так как это деструктивный путь. Только бизнес подход,основанный на экономике и требуемом результате.

Всем коллегам по несчастью - доброго времени суток!
 
Давненько я тут не появлялся (года три точно).
 
Перечитал пост ТС и как на машине времени прокатился лет на 10 назад  
 
Коллеги выше уже отписались. Внесу свои 5 копеек.
 
Само название темы весьма агрессивно. Логистика – это поиск взаимного компромисса между множеством смежников как внутри организации так и вне её. Конфликтовать конечно иногда полезно, но не в этом случае. КПД от Ваших действий ни Ваши коллеги (склад, транспорт и проч.) ни смежники (продажи, производство, бухгалтерия), ни руководство пока не увидели и не оценили.
Попробую не загружать топик терминологией, а на простых жизненных примерах немного поделиться скромным опытом. Что бы я сделал на Вашем месте?
1.      Провёл классификацию клиентов Постоянные/Не постоянные, Мамонты/Хомячки, с какой периодичностью приезжают и какой объём товара забирают (как в ТХТ так и в деньгах), каким видом транспорта и в какие регионы везут (хотя последнее не очень актуально, судя по Вашему повествованию собственного парка в компании нет и продажа ТМЦ на условиях 100% самовывоза).
2.      Какую долю в % и рублях в зависимости от величины заказа занимает логистика и какой объём заказа наиболее оптимален? Например, при заказе не менее 50 000 руб. доля 3%.
3.      Сколько времени уходит на отбор и отгрузку одного заказа (при среднем количестве строк заказа равном ХХХХ)? Какие дополнительные расходы несёт Компания в случае обслуживания Клиента в внеурочное время? Какое количество рекламаций приходит от таких Клиентов?
4.      Среднемесячная загрузка склада (по дням!!!), НГ и прочие катаклизмы в расчёт пока не беру.
5.      Если при полученных данных Вы увидите, что для предоставления нормального логистического сервиса требуется: или разнести равно пропорционально заказы по дням, или изменить график работы склада, или увеличить персонал, или (этих «или» довольно много). И после скрупулезного расчёта каждого варианта, выбрав наиболее оптимальный, можно смело топать к руководству с предложениями. И только после этого (заручившись поддержкой) можно выносить Ваши предложения на обсуждение со смежниками.
Например, из вариантов наиболее оптимальным вышел: объем минимального заказа должен быть равен ХХХХХ руб. (в противном случае или клиент должен доплатить или менеджер по продажам); заказы должны приходить в отдел по работе с клиентами в таком-то виде и не позднее такого-то часа; для контроля исполнения перевести в штат логистики отдел по работе с клиентами (на оклад, а не на процент с продаж); машина, пришедшая вне графика (с опозданием на ХХХ час автоматически становиться в самый конец очереди на отгрузку, при работе сверхсрочной клиент или менеджер продаж компенсирует дополнительные затраты).  
Все Ваши аргументы должны в первую очередь опираться на ДЕНЬГИ (финансовый результат), а уж потом на такие понятия как сервис, увеличение объёма продаж. У Вас есть один очень мощный козырь. Увеличить доходность Компании можно: или увеличив объём продаж, или оптимизировав внутренние издержки. Для увеличения объёма продаж на 5% (давя конкурентов на внутреннем рынке или осваивая соседний регион) нужно не хило вложить. И не факт, что доход «чистыми» составить и 2%. Оптимизировать логистическую функцию Компании вполне по силам (без колоссальных вложений) и получить те же 2%.  
 
Прощу простить за описки/ошибки, не привык ещё к планшету.

Привет всем
совет, как директора дистрибьюционной компании (дистрибьютор P&G на Юге Украины), которые ранее довольно долго был логистиком
 
1 - согласовать с продажами реестр плановых заказов (он должен пересекаться с плановыми маршрутами торговых)
2 - определить затраты склада/тра-та на другие каналы (опт, филиалы,приход продукции от поставщика)
3 - на основании этого и продуктивности склада определиться для себя с потребностью в персонале на скледе/доставке
 
далее, что по заказам:
- в какой период вы считаете достаточным исполнение заказов: 24 часа, 48... и т.д. (это очень зависит от времени подачи заказов на склад)? понятно желание продаж "сделать все в 24", но есть и реалии. Например, крупные сети и опт - это, да, 24 часа критично, но та же область и мелкие клиенты города могут быть практически безболезненно переведены на 48 часов доставки. Главное, что в эти 48 часов они товар получали. Основная эмоция сейлзов - это неисполнение заказов в заявленные сроки. Важно исключить именно ее.
- лично для себя в голове определите цель логистики не как "сэкономить", а как "сделать все, но за оптимальные затраты". Поэтому: если на складе есть ресурсы - то те же внепланоые заказы должны быть вначале аыполнены, а лишь потом можно сделать дырку в голове продажника за то, что были заказы не по реестру
 
что можно улучшить:
- время подачи заявок - если ТП бегают с наладонниками - пусть скидывают заказы по GPRS, как только сделают. Это сэкономит минимум 0,5 дня по сборке заказов и заказы, полученные, например, до 14:00 - гарантированно успют собраться и будут отвезены в 24 часа. Это нужно сделать вообще как приказ от коммерческого.
- продажам нужно жестко закрепить маршруты по дням по ТП, тогда логитика сможет делать маршрутизацию доставик заранее. Тут лежит до 30% снижения затрат на ГСМ машин доставки (если не было плановой маршрутизации) - нужно посчитать и решить через руководство. Для продаж идея продается как "гарантия своевременног исполнения заказов". Если коммерц не глупый - услышит.
 
кратко так, но как и говорилось ранее - просто ругаться с продажниками неэффективно. нужно просто лишить их тех аргументов, которые они дают и перевести диалог в продуктивное русло.

Делай, что должен, и будь, что будет!

Вы определитесь изначально какой параметр Вам важнее. Вот у нас, к примеру, еще круче, и самый важный параметр - потребность магазина, поэтому и срок предоставления информации любой и большие колебания объемов. А что касается оптимизации затрат на перевозку, то магазины это не волнует вообще, это волнует логистов, в чем у них есть персональная мотивация. А на уровне принятия того или иного стратегического решения победит то подразделение, которое по статусу выше перед владельцами компании. Если Вы сможете продавить/отстоять своё видение стратегии, то, может быть, заставите магазины что-то соблюдать.

Магазины Ваши?
Да - Возьмите управление заявками на отдел логистики
Нет - Включите необходимые Вам условия в договор или пробуйте кольцевать маазины еще с чем-то