Архив форума

 Может я криво объяснил как-то? Если есть кикие-то недопание спрашивайте пожалуйста.
  Очень нужен совет профессионала.

Если вагон приходит в Ваш адрес, можно его вскрыть, доствть док-ты, положить свои, навесить новые ЗПУ и поехали ...  

Процитировано сообщение: Сысков Алексей от 18.01.2008 :: 09:07:00:

 
Спасибо за внимание Алексей.
 
    Дело в том, что то что я написал в качестве вопроса - это "дано", а то, что Вы спрашиваете это - "найти". У меня вот две мысли есть на этот счет:
   1. Это то, что изложили Вы - принять вагоны на центральной станции города Самара и перенаправить их оттуда на пути заказчика от своего имени. Но тут возникают вопросы:
     - Мне придется оформлять ж\д накладную на отправку со ст. Самара на поъездные пути заказчика, которые находяться в городе Самара. Возможно ли это и на сколько это затратно.
    2. Указать в качестве ст. получения пути заказчика, а получателем указать себя. Т.е. акт приемки с ж\д подписываю я. А с заказчиком подписываем отдельный акт обусловленный договором. Т.е. на приемку приезжаю я, заказчик подписывает мне акт, а я следом пописываю акт ж\д. Тут вопрос: Можно ли уазать в качестве станции получателя пути заказчика, а в качестве получателя себя? И как поступить с въездными документа на пути заказчика?

Процитировано сообщение: Кирилин Вячеслав от 18.01.2008 :: 09:59:15:

Из первоначально заданных условий, Вы оказываете посреднические услуги, и груз идет через перевозчика. По определению спрятать поставщика невозможно и противозаконно. Вы должны представить отчет агента (комиссионера).
А вот если Вы приезжаете к покупателю лично, присутствуете при разгрузке, оформляете доки (раскредитация и т.д.), оформляете свою ТОРГ-12, то возможно и правильно. Но этого изначально в условиях не было. И самое главное долго это не прокатит, ибо для покупателя выяснить на станции, откуда пришел вагон, как два пальца.  Кроме того отправляя на собственные подъездные пути покупателя Вы вынуждены будете указать его в ж/д накладной, а приписка для ООО … это всего лишь приписка – вот уже и поставщик в курсе всех дел.
 
Во всем цивилизованном мире шоб не ездить и спрятать поставщика используется коносамент, как товарораспорядительный документ. Но ЧО-то я никак себе не могу представить ОАО "РЖД" выписывающего коносамент. Тужусь, пыжусь, а не получается. Вообще, всяческие фантазии и РЖД плохо совместимы. Следовательно, напрашивается некий экспедитор, который возьмет РЖД на себя и выдаст Вам этот коносамент и сам сдаст груз покупателю, а это, как правило, затраты ого-го, в т.ч. ставка за перевозку.
 
Кроме того, в условиях была отсылка на не тухлые Канаевские грибочки, т.е. на инструкции о приемке. Грамотный юрист заложит камешек, типа к претензии должен быть приложен акт между Вами и перевозчиком, а при промежуточной подмене (замена доков, ЗПУ) у Вас он "чистый" ("грязный" будет уже не Вами подписан). Так что приложить акт (читай переложить ответственность) Вы не сможете (кроме скрытых дефектов), и ответственность перед своим покупателем будет висеть на Вас. С таким же успехом можно поехать и на отправку и самому все сделать на станции отправления. Хотя это уже из другой оперы – там ставка на перевозку и риски на Вас будут висеть.
 
Короче, без дополнительных затрат не прокатит, придется Вам пока жить у покупателя в ожидании вагона.
А вообще это так называемый кросс-докинг, но для этого нужны иные отношения с поставщиком, например, эксклюзивный договор дистрибьютора.

На мой взгляд лучше оформить "выгрузку/погрузку" вагона на станции от своего имени и отправить его на подъездные клиента, грузоотправителем будете Вы, грузополучателем - клиент.

Путь "погр/выгр"  
1.   Засветит ст. отправления, а это м.б. актуально
2.   Добавит проблем с оплатой тарифа. От кого он будет? Часто в ст-ть продукта входят тр. затраты, страховка и пр. пр.
Найдете ли оборотные средствА?

Процитировано сообщение: Сысков Алексей от 18.01.2008 :: 16:32:02:

По номеру вагона...

Процитировано сообщение: Сысков Алексей от 18.01.2008 :: 16:32:02:

Это "скрытая переадресовка" с которой РЖД беспощадно борется, так что не всегда это возможно. Простая переадресовка Вас тоже не устроит. Так что...слушайте Владислава

Процитировано сообщение: Бондарь Роман от 22.01.2008 :: 21:46:32:

Ох, простите... действительно погорячился впопыхах... памятуя о "своё наболевшем" (у меня как раз импорт) А вот про "шоколадку" это точно...тем более если клиент имеет подъездные пути, то уж у него точно есть работники, которые держат прямой контакт с сотрудниками станции и все "гороженные огороды" будут напрасны.....

По акредитации ...
Если Вы Вася Пупкин, а не некое ООО, ЗАО и тд. и тп . , ТО Разовая поставка особого труда по встрече вагона не доставит в плане открытия счетов и т. д.  -  частник платит налом в кассу ОАО РЖД непосредственно на станции, заключается разовый договор со станцией, телеграмму о согласии принят вагон Вам дадут. По отпровке вагона - так-же ...
 
 
По данной схеме (выгрузка/погрузка) я сам работал не раз, причем несколько раз на станциях, к которым ни я, ни наша компания никакого отношения не имеет ..... поверьте, РАБОТАЕТ !!!

В данном случае есть конкретный населенный пункт (Самара) и конкретный вопрос. А стоит ли это делать и по какому пути пойти, решать Вячеславу. Я просто привел один из возможных вариантов и как им воспользоваться... Ньюансов много - не спорю, но попробовать можно.

Спор ни о чем. Про второе условие забыли?
 
Процитировано сообщение: Кирилин Вячеслав от 17.01.2008 :: 12:25:02:

Путь фиктивной "выгр/погр" на середине (части) пути не позволит предъявить поставщику претензии – акт будет чистый.

Вячеслав.
Определитесь с местом и временем перехода права собственности, тогда ответ станет очевидным.

Вячеслав.
Если Вы агент с участием в расчетах, тогда условия предоплаты с Вашим получателем д.б. зеркальными и в договоре с Вашим принципалом.
Если Вы "сидите" на комиссии, (что скорее всего), и опасаетесь кидка принципала по несоответствиям, так включайте это пунктом в договор.
Уверен, что разъяснения можно найти и в ГК, но это к юристам.

Процитировано сообщение: Кирилин Вячеслав от 18.01.2008 :: 20:46:00:

 
Да вроде бы в данном случае наоборот перевалить груз на автотранспорт будет удобнее, ведь тогда точно ваш покупатель не узнает кто ваш поставщик. Нет?

Помогите, коллеги!
 
Во-первых, возможна ли сейчас, вообще, отгрузка в Эстонию?
Во-вторых, есть компания А, которая купила товар у компании Б. Товар храниться на складе компании А. Необходимо отправить товар в Эстонию. Погрузка будет происходить силами компании Б. Так же, компании А, приходит сырье из Эстонии в полувагонах.
Требуется, отправить в этих полувагонах после выгрузки сырья товар в Эстонию.
 
Возникают вопросы:
1. кто будет грузоотправителем? (может компания А, т.к. это ее территория, подъездные пути и проч.)  
2. кто подает ГУ-12? (компания А? т.к. только у нее есть ЕЛС)
3. таможня! Может ли таможить не грузоотправитель? (компания Б)
4. что необходимо железной дороге? письма, телеграммы и проч....
 
Буду признательна за советы!

Сизова Наталья, Вы сами ответили на все свои вопросы.
По 4 пункту обратитесь к А, они сами должны все прекрасно знать.

Добрый день! На данный момент нахожусь на стадии подписания контракта на поставку  товара из РФ в Германию. Выступаю в роли посредника. Подскажите,пожалуйста,какие есть варианты оплаты поставщику(при условии.что он требует либо аккредитив,либо банковскаю гарантию или передоплату)???? На счету нашей фирмы средств почти нет. Важно,чтобы покупатель и продавец не знали ни друг-друга,ни суммы сделки. Слышал,что есть какие-то виды аккредитивов, есть ли ещё какие варианты????  Заранее спасибо за помощь!

Процитировано сообщение: Емеличев Алексей от 08.08.2011 :: 16:24:42:

 
можно еще зуб в залог дать

Добрый день, всем.
Очень нужна грамотная консультация специалистов. я никогда не занималась логистикой, но руководство повесило на меня эти фукнкции.
Ситауция такая: наша компания занимается продажей деталей машин в Челябинске. Товар закупаем иногда у наших конкурентов в Москве, и чтобы не тратиться на перевозу из Мск в Челябу, а потом вновь из Челябы в Московскую область ( там находится один из основных наших  клиентов) мы груз отправляем сразу от нашего конкурента к нашему клиенту. Естественно мы с конкурентами договариваемся чтобы груз отправляли без документов. НО! руководство требует делать все так чтобы конкуренты не знали куда уходит груз, а клиенты не знали откуда/от кого он приходит. Речь именно о наименовании в различных приемочных актах, экспедиторских расписках и т.д.  
Я не знаю как это организовать. Объяснить все транспортной компании не получается. Учитывая что траспортная в москве, а я в челябе.

Процитировано сообщение: Юмагужина Виктория от 02.09.2011 :: 18:55:03:

Наймите представителя в Москве- и товар целее будет.