Ну что ж, про ответственность экспедитора за просрочку следует поговорить отдельно.
Про экспедитора, а не агента-табуретку.
Про РФийского экспедитора, ибо международного законодательства по ТЭД нет.
Про иноземного экспедитора, но если в договоре с ним стоит ссылка на законодательство РФии.
Про ответственность экспедиторов, например северных стран см.
Ответ #11 - 27.10.2008 :: 13:26:49 Ответственность экспедитора за нарушением срока исполнения обязательств по договору (просрочку). Согласно
п.1 ст.9 Федерального закона от 30 июня 2003 г. N 87-ФЗ "О транспортно-экспедиционной деятельности" экспедитор возмещает
убытки, причиненные клиенту нарушением срока исполнения обязательств по договору транспортной экспедиции, если иное не предусмотрено указанным договором и экспедитор не докажет, что нарушение срока произошло вследствие обстоятельств непреодолимой силы или по вине клиента.
Процитировано сообщение: Artamonov Vladislav от 31.05.2008 :: 22:17:15:УПУЩЕННАЯ ВЫГОДА — доход или иное благо, не полученные лицом вследствие: нарушения его права неисполнением обязательства; причинения ему вреда. В гражданском праве У. в. обычно представляет собой неполученную прибыль и, как правило, подлежит возмещению в качестве составной части убытков.
Согласно п.2 ст.15 ГК РФ под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).
Согласно
ст.803 ГК РФ, если экспедитор докажет, что нарушение обязательства вызвано ненадлежащим исполнением договоров перевозки, ответственность экспедитора перед клиентом определяется по тем же правилам, по которым перед экспедитором отвечает соответствующий перевозчик. Этот же абзац практически дословно воспроизведен в
п.2 ст.6 Федерального закона от 30 июня 2003 г. N 87-ФЗ Иными словами ТЭК отвечает по тем же правилам, что и перевозчик, а там есть существенная разница - перевозчик отвечает только за неподачу, опоздания и недостачу-порчу, за остальные убытки перевозчик не отвечает. Ответственность экспедитора по закону шире, нежели чем перевозчика – экспедитору можно выставить и остальные убытки в порядке ГК РФ.
Чтобы воспользоваться этим правом экспедитор
должен доказать вину
соответствующего перевозчика. А вот доказать ее достаточно проблематично.
Как правило, большинство опозданий происходят из-за нестыковки при смешанных перевозках, либо из-за чрезмерной загруженности какого-то участка цепи. Случаев, когда сам перевозчик отправил не туда, либо катал по миру взад и вперед гораздо меньше.
Если экспедитор не сдал груз на терминал перевозчика, а хранит его на стороннем терминале, то в этом случае у экспедитора не будет прямых доказательств того, что он передал груз перевозчику, соответственно нет доказательств вины перевозчика.
Если экспедитор не указал в договоре перевозки срок доставки груза, то тоже доказать вину соответствующего перевозчика будет проблематично.
И самое главное, даже если экспедитор все правильно сделал, а нанятый им перевозчик просто не подал ТС под загрузку, то в большинстве случаев экспедитор и тут ничего доказать не сможет, ибо как правило, у экспедитора нет его заявки с подтверждением от перевозчика в письменной форме. Примет ли суд некую переписку по SMS? Сомнительно.
И т.д.
Как видим, бремя доказывания факта нарушения транспортно-экспедиционного обязательства по причине нарушения договора перевозки лежит на экспедиторе невыносимо тяжкой ношей.
Можно ли этим пользоваться? Нужно.
Как? Очень просто – не пишите длинных договоров. Договор должен быть коротким:
в соответствии с действующим законодательством РФии, все.
Ну а далее, если у Вас будет хороший адвокат, то Вы сможете наказать виновного. Адвокату будет проще. Он Вам спасибо скажет за то, что Вы ему заранее руки не связали, а оставили поле для его творческой деятельности.
А не будет у Вас хорошего адвоката, так Вы все равно ничего не оттяпаете, только себе лишний геморрой наживете при заключении договора.
И еще.
Не забывайте про ограничения на международке.
Согласно п. 3 ст. 6 Закона при оказании экспедиционных услуг, связанных с перевозками грузов в международном сообщении, и использовании при этом соответствующих экспедиторских документов
предел ответственности экспедитора за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей, предусмотренных договором транспортной экспедиции, не может превышать
666,67 расчетной единицы за место или иную единицу отгрузки.
И не путайте с ответственностью экспедитора за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза (
две расчетные единицы за килограмм общего веса утраченного, недостающего или поврежденного (испорченного) груза).
Так что когда Вы заказываете экспедитору доставить миллион маленьких коробочек, предел его ответственности за просрочку значительно вырастает.
1 SDR на 01.11.2008 - 40.7401 руб. За просрочку в доставке одного контейнера в международном сообщении Вы получите всего 27160,20 руб.
И еще раз:
Продавцы, никогда не берите на себя риски, никогда! 
Процитировано сообщение: Кирсанов Кирилл от 08.05.2007 :: 23:30:16:Но доказать нарушение "сроков доставки" сложно, а главное максимум на 1 раз. После этого Вам придется искать другого Перевозчика.
Мне кажется, разумнее было бы вам пересмотреть условия поставки и ограничить свою ответственность отгрузкой. То есть, вы обязуетесь отгрузить до 15-го числа, а финансово отвечать за бардак в транспорте это не к вам. Как предложение? Может так будет понятнее...
Страниц: 
