Архив форума

Почитайте как определяют это в РЖД.
Это пример для подражания!
Только они это называют "ВЫПАДАЮЩИМИ ДОХОДАМИ"

Процитировано сообщение: Емеличев Алексей от 31.05.2008 :: 21:55:59:

Алексей, выпадающие доходы - это реальные затраты, например при перевозке льготных категорий граждан, при реализации продукции по ценам ниже рыночных (фиксированных), например протезы для инвалидов, от предоставления гражданам льгот по оплате ЖКХ и т.д.
Иными словами, это когда государство обязывает некоторые социально значимые предприятия и организации делать что-либо в ущерб себе, а потом компенсирует различными способами. Должно компенсировать.  
В этом случае вред организации кроме государства никто не наносит.
 
УПУЩЕННАЯ ВЫГОДА — доход или иное благо, не полученные лицом вследствие: нарушения его права неисполнением обязательства; причинения ему вреда. В гражданском праве У. в. обычно представляет собой неполученную прибыль и, как правило, подлежит возмещению в качестве составной части убытков.
 
Согласно п.2 ст.15 ГК РФ под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).
 
В УАТиГНЭТ упущенная выгода непредусмотрена. Это одно из отличий экспедитора от перевозчика согласно действующему законодательству РФ

Господа, Господа Я поинмаю ваш порыв, но мы все зе несколько отклонились от темы  
 
Т.е., я так понимаю, что, допустим, купил я какую-то болванку за 1 000 рублей, а перевозчик ее разбил и могу кроме иска в 1 000 впаять на свое усмотрение? А если я попрошу сверху еще 10 000, определив ее упущенной выгодой? Но должны же быть какие-то границы, четко определенные законом. Вроде биржевой стоимости готового продукта  В лесе таможня вот оперирует ставками союза лесопромышленников для определения таможенной стоимости... а авто?  
 
С РЖД было пару прецендентов, когда в пути груз воровали, но там все было довольно просто - выставлялась инвойсированная ст-ть груза и она шла или зачетом в счет будущей перевозки или выплачивалась (со скрипом, правда) нам.

Алексей,
 
У Владислава это изложено несколько витиевато, я сразу "въехал".
 
я еще покопался и нашел вот что:  
 
"11. Размер неполученного дохода (упущенной выгоды) должен определяться с учетом разумных затрат, которые кредитор должен был понести, если бы обязательство было исполнено. В частности, по требованию о возмещении убытков в виде неполученного дохода, причиненных недопоставкой сырья или комплектующих изделий, размер такого дохода  должен определяться исходя из цены реализации готовых товаров, предусмотренной договорами с покупателями этих товаров, за вычетом стоимости недопоставленного сырья или комплектующих изделий, транспортно-заготовительских расходов и других затрат, связанных с производством готовых товаров."
Это взято из "ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 1 июля 1996 года О НЕКОТОРЫХ ВОПРОСАХ, СВЯЗАННЫХ С ПРИМЕНЕНИЕМ ЧАСТИ ПЕРВОЙ ГРАЖДАНСКОГО КОДЕКСА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ"  
Т.е. проще говоря, при выставлении общей суммы получатель груза сслыается на ФЗ 87 в части возмещения убытков и на данное постановление в части возмещения упущенной выгоды, предъявляя инвойсы от продавца сырья в части убыков и выписки из контрактов с ценами с покупателями за минусом калькуляции себестомости производства конечного товара ?
Можно ли это использовать для расчета?
 
 
Владислав,
Цитата:

А где проходит грань между экспедитором и перевозчиком, если речь идет о договоре транспортной экспедиции? Я понимаю так: есть экспедитор - его основная задача, это обеспечить документооборот и своевременно направить груз с наименьшими затратами, поступающий на СВХ грузополучателю. Его ответственность - четкое и правильное оформление документов + избежание демереджа. Перевозчик - это тот, кто берет на себя обязанности по перевозке грузов получателю и его ответственность - это сохранность груза в пути. Однако в ФЗ 87, например, эти 2 понятия слиты в одно "транспортно-экспедиционные услуги" - услуги по организации перевозки груза, заключению договоров перевозки груза, обеспечению отправки и получения груза, а также иные услуги, связанные с перевозкой груза;" - вот в иные услуги и можно отнести непосредственно саму перевозку или я не прав? Для меня это важно понять, т.к. от этого будет зависеть исчисление упущенной выгоды.
 
P. S. Сразу извиняюсь за свои вопросы - тема автоперевозок для меня не знакома.