Архив форума

Процитировано сообщение: Кулешова Елена   от 28.12.2010 :: 14:08:08:

Не свезло. Соболезную.
Но исковые сроки стоит посмотреть.
 
См.:
Табуретка, и все что с этим связано http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1269769594
Хочу работать "по-закону" http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1250507774

Да.в договоре прописано, что заявки подтверждаются факсимильными копиями.Платежки все остались.Акты выполненных работ   с ТЭК тоже есть.  
Да,уж остается пытаться доказать, только вот как, если наш юрист вчера после предварительного слушания пришла и заявила что CMR это договор между нами и перевозчиками, и все тут, что судья только так думать и будет, и исходя из этого мы проиграем процесс....А перевозчик мало того что деньги( в районе 40т.р.) за машины хочет вернуть, так он нанял адвоката за 150 т.р,пошлину какюто заплатил под 200т.р., еще что то , короче у него выходит что мы ему сумму почти под миллион должны.Юрист наша сказала что еще в перечне документов предоставляемых истцом фигурирует письмо от ТЭК о том что они не могут оплалить им в связи с тем что наша организация не оплатила им их счета. Разве этим документом они не подтверждают что у них были договорные отношения с ТЭК а не с нами?

Процитировано сообщение: Кулешова Елена от 28.12.2010 :: 14:51:28:

 
 
Уважаемые господа!!! в первую очередь в судебнм заседании надо завлять о сроках исковой давности, т.к. они составляют 1 год с момента как лицо узнало, что его право нарушено.
Далее. если перевозчик через суд требует 40 тыс. за перевозки, то априори пошлина не может составлять 200 000,00 рублей. Судебные расхоты, их размер так же можно оспаривать. Потому что все зависит от сложности дела, но чаще суда удовлетворяются от 50 до 100 тыс.

информацию о белорусском законодательстве можно посмотреть здесь: http://pravo.by/

Процитировано сообщение: Кирсанов Кирилл от 17.01.2011 :: 15:43:46:

Дык тут не законодательство РФии, а CMR-конвенция применяется, см. правый верхний угол CMRки:  
Данная перевозка, несмотря ни на какие прочие договоры осуществляется в соответствии с условиями Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов  КДПГ
 
А там коли вступил в права (получил груз), да еще оплата получателем была указана (19-я гр.), то сразу должен (см. п.2 ст.13 КДПГ).
 
См. также Формулировка о подсудности http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1164959641

Добрый день.  
 
Поделитесь самыми яркими примерами судебной практики, согласно которым Сэкспедитор ушел от ответственности по известным всем причинам  
Иск от грузоотправителя.  
Можно ссылочки или номера дел.

Я недавно открыл свое ИП, до этого работал в ТЭКе, тоже столкнулся с проблемой как правильно составить договор, да так что бы потом никто из гос служащих, а в частности налоговые инспекторы, не могли придраться ко мне. я составил 2 договора, один на оказание транспортно-экспедиционных услуг. Я им пользуюсь когда при загрузках использую водителей из своей базы и соответственно являюсь перевозчиком, с водителями у меня заключены договора о полной ответственности водителя за вверенный ему груз. Второй договор на оказание диспетчерских услуг, его я заключаю с грузоотправителем, при этом там оговорено, что я только нахожу перевозчика, а уже договор на перевозку груза грузоотправитель и перевозчик заключают сами. Заявка идет моя, где указано, что диспетчер предоставляет посреднические услуги и берет за это определенную часть от стоимости грузоперевозки заявленной грузоотправителем. Эта сумма так же указывается в заявке. И ответственности за перевозку я никакой не несу. Оплату моих услуг производит Грузоотправитель по выставленному ему счету, с перевозчиком так же расплачивается грузоотправитель, по оговоренным условиям в заявке. Думаю это вполне рациональное решение проблем с документооборотом, ответственностью, бухотчетностью, и налогами.

Добрый день!  
Встала дилемма по упорядочению документооборота в компании. Есть вопросы. Возможно где-то уже обсуждалось - я не нашел. Итак:
1. Ситуация №1. Грузоотправитель я. Перевозчик - ТК. Имеем договор. Пакет документов: ТТН, ТОРГ12, ТН прил. №4, вся первичка на груз.  
Вопрос: какие документы водитель обязан подписать при получении груза? Имеет ли он полномочия подписывать первичку на груз или он подписывает только транспортные и всю первичку забирает и передает получателю?  
2. Ситуация №2. Грузоотправитель я. Перевозчик компания вроде ПЭК, Автотрейдинг и пр. перевозчики сборных грузов. Половина не подписывает ТОРГ12, ТТН и пр., половина не выписывают прил. №4. Оставляют экспедиторскую расписку. Какую силу имеет эта расписка? Как обязать их предоставлять Прил. №4? Или взаимоотношения с ними регулируются иными нормативами документооборота?
3. Ситуация №3. Грузополучатель присылает ТК которую сам привлек. ТК оставляет СВОЮ доверенность, но не подписывает документы, а их забирает. Я не вступал в отношения с этой ТК, нужно ли требовать от Грузополучателя доверенность на ТК? Обязан ли экспедитор подписывать документы (первичку) грузополучателя?
 
И вообще, зачем нужна эта ТН прил. №4?!?!?!?! Кто ее придумал? Есть сторонники того, что она - благо?!