Архив форума

Логисты, точнее кто имеет дело с автогрузоперевозками!  
Подскажите  пики увеличения и падения объема грузоперевозок на авто ( фурами).  
Интересует как по России так в частности и  СФО различных грузов.  
Т.к. знаю по Сибири есть большая специфика перевозки нефтепродуктов.  
 в общем надо отследить динамику - когда грузов на рынке предостаточно, когда вообще глухо..
Варианты такие как если есть постоянный клиент и сезонность пофиг- лучше не рассматривать.  
На интервале года лучше.. и до кризисной эпохи.
Млй вариант такой:  
- период наибольшей активности -  сентябрь – декабрь ?
- период средней активности -  февраль- май ?
- период спада активности -  июнь- август ?
- «мертвый»  период -  январь  
 

Да, я согласен, но этот вариант будет все таки ближе в случае наличия, как я говорил, постоянного клиента. Либо работы под определенный специфический товар.  
Но все же существует какая-то общая тенденция, обусловленная колебаниями в экономике. Все целое состоит из постоянного и переменного.     Допустим существует 40 процентов грузов, которые есть всегда. Остальная часть прыгает в зависимости от времени года.
Будет легче может быть если рассматривать несколько отраслей отдельно, а потом сопоставить результаты.  
Например перевозки связанные со стройкой факт зимой почти останавливаются. Январь по -моему- глухой период для всего, как возможно и февраль- связано это с нашими длительными праздниками и морозами, гололедом на дороге.

Процитировано сообщение: Груничев Дмитрий от 02.09.2010 :: 13:49:55:

 
ну до диссертации мне далеко.. моя профессия другая и в области логистики ( транспортной) я новичек и скорее практикант.  
вы правы Дмитрий, нужен какой-то базис, чтоб можно было оттолкнуться от него. Т.к. все объять невозможно. Хотя я не отказываюсь от како-либо тривиального варианта, который бы отражал необходимую для меня информацию.
Моя аналитический обзор вызван написание легкого бизнес плана, по созданию ТЭК.  на текущий момент у компании есть рефы и есть поток под которым она работает, там я смело могу выявить сезонность. Я хочу привлечь инвестции на покупку тентов.. но вот по ним у меня опыта нет. А фин. планировании чтобы рассчитать срок окупаемости мне надо обязательно учесть сезонность, иначе это будет не серьезно. Место дислокации СФО. Вот вам и джокер в рукове.  

Допустим существует 40 процентов грузов, которые есть всегда. Остальная часть прыгает в зависимости от времени года.  
Будет легче может быть если рассматривать несколько отраслей отдельно, а потом сопоставить результаты.  
 
Если говорить о грузах, которые не имеют ярко выраженной сезонности - то есть смысл рассмотреть товары первой необходимости. Такие как продукты питания и медикаменты. Кушать хочется всегда и если прижмет болячка, то побежишь в аптеку. Все остальные товары имеют более выраженную сезонность.

Как зачем кол-во полуприцепов?  
Есть определенный уровень потребности в перевозках в данном сегменте рынка полуприцепами 90м3, есть конкуренты, которые работают в этом сегменте. Исходя из этого Вы определяете какая потребность в тентах будет наиболее рентабельной, чтобы во-первых машины не стояли! и во-вторых Вы могли покрыть уровень спроса, а не отдали деньги перевозчику Пете.
Закупить под контракт означает, что сначала Вы договаривается с клиентами о перевозках. Например общаясь с Сергеем из "СпецСтроя" - Вы говорите ему, что собираетесь купить машины под его груз, и есть ли у него на данный момент существует потребность(может он на новый рынок вышел? или выходит?), то он будет заинтересован в Ваших услугах. И в этом случае, чтобы Вам обезопасить себя, Вы подписываете с ним договор на транспортную услугу. А далее со спокойно душой и горящими глазами покупаете машины. Все зависит от того, как договоритесь. Нужно ведь минимизировать риски.