Архив форума

ТЭК - ТЭКу рознь... Нельзя всех под одну гребенку... У некоторых ТЭК цена ниже и по ряду других объективных причин (скидки на объемы, кругорейсы и т.д. и т.п.).  
И тех и других нужно выбирать...

Процитировано сообщение: Анохин Сергей от 07.08.2009 :: 09:53:49:

 
Вы меня немного неправильно поняли. Я имею ввиду договорные отношения между ТЭК и перевозчиком. Поэтому ТЭК может для грузовладельца дать лучшие условия на перевозку (но не всегда конечно).

один приятель говорит другому - на самолётах не летаю вообще - велик риск крушения - теперь только на поездах
второй отвечает - нет, и на поездах есть опасность - один мой друг ехал в поезде и тут самолёт - прямо в его вагон

СТОИМОСТЬ НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ОДНОЗНАЧНОЙ МЕРОЙ КАЧЕСТВА
ХОРОШАЯ РЕКЛАМА ОДНОЗНАЧНО НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ГАРАНТИЕЙ КАЧЕСТВА
РЕКЛАМА, ПОСТРОЕННАЯ НА ОТРИЦАНИИ КОНКУРЕНТА, ОБЫЧНО НЕСЁТ В СЕБЕ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ПОСЫЛ
 
 
-- "Нимфа", туды ее в качель, разве товар дает? -- смутно молвил гробовой мастер. -- Разве  
ж она может покупателя удовлетворить? Гроб -- он одного лесу сколько требует...  
-- Чего? -- спросил Ипполит Матвеевич.  
-- Да вот "Нимфа"... Их три семейства с одной торговлишки живут. Уже у них и матерьял  
не тот, и отделка похуже, и кисть жидкая, туды ее в качель. А я -- фирма старая. Основан в  
тысяча девятьсот седьмом году. У меня гроб -- огурчик, отборный, любительский...  
Безенчук предупредительно рванул дверь, пропустил Ипполита Матвеевича вперед, а сам  
увязался за ним, дрожа как бы от нетерпения.  
-- Еще когда "Милости просим" было, тогда верно! Против ихнего глазету ни одна фирма,  
даже в самой Твери, выстоять не могла, -- туды ее в качель. А теперь, прямо скажу, лучше  
моего товара нет. И не ищите даже.

Если честно, не совсем понял смысл Вашей темы. Как реклама она ничтожна (а если честно, то  
эффект скорее обратный) - никакой вменяемый грузовладелец, на основе таких, ничем не подкрепленных заявлений и умозаключений, вывод в Вашу пользу не сделает. Зачем тогда поднимать рейтинг этой темы??? Как минимум странно) [/quote]
 
Смысл темы сводится к тому что бы предостеречь грузовладельцев от проблем с экспедиторами у которых нет собственного подвижного состава и нет страхового полиса который может покрыть ущерб понесенный грузовладельцем от порчи груза. И что не стоит западать на дешевые предложения от таких компаний. Как говорится "зрите в корень" растите и развивайтесь что бы стать компетентным сотрудником

Косяки бывают и с большими компаниями)) Не стою на стороне мелких экспедиторов, но и компании, с ними работающие не осуждаю - всюду люди, всюду индивидуальные интересы и так далее. Это все равно, что я скажу : глупо ездить на жигулях - они ломаются, и нет в них эйрбегов...)) Или нет?
 
Смысл не в том кто сколько косячит, а в том что кто то может ответить за свои косяки, а кто то нет

Вот мне как Вы привлечете к ответственности экспедиционную компанию у которой пропала в дороге фура с грузом общей стоимостью более 3млн.руб, у которой нет денег на страховой полис и уж тем более нет подвижного состава который можно было бы забрать в качестве компенсации?

международная практика такова, что ответственность за перевозку несёт перевозчик, а не экспедитор его нанявший.
 
а если превозчик и водитель одно и тоже лицо которое пропало с грузом и фурой тогда кто несет ответсвенность и что делать?

Хорошо я Вас слушаю

а) его обвинят в том что он берет откат если он не сможет грамотно аргументировать свой выбор
 
б) 1. Тем что компания работает на рынке более 10лет. 2.Свой парк еврофур(которые контролируются в дороге путем слежения через спутник). 3. Свои складские площади. 4. Сумма страховой выплаты порядка 6млн. руб. 5. Индивиндуальный подход к решанию различного рода задач 6. Качественная и грамотная работа менеджеров. 7. Вежливое обращение к клиентам
 
в) оно оценивается прямо пропорционально стоимости груза  
 
 

Вопрос
 
б) каким образом менеджер может убедить гд, владельца и т.д. в том, что ваша компания действительно настолько высокопрофессиональна (не вы - менеджера, заметьте, а менеджер - свое руководства)
 
Задайте пажалуйста этот вопрос в более развернутом виде.  

На мой взгляд цена должна быть пропорциональна качеству услуги.
Чем меньше в цепочке посредников , тем лучше .
К сожалению и "крутые" компании пользуются услугами самых дешевых перевозчиков.
Лишь бы срубить побольше...

Это все к тому что все экспедиционные компании у которых нет в собственности подвижного состава они паразиты которых с рынка нужно выживать потому что не имея затрат на ремонт и обслуживание техники они демпингуют цены на рынке, а когда клиент соглашается они берут перевозчика частника который бездумно за сущие копейки разматывает свою машину, а потом когда когда машина размотана, а за кредит платить нужно что делать не стреляться же вот от сюда и идут кражи либо целого или части груза, а с экспедиции что взять у них ничего нет кроме дешевой орг техники и арендованого офиса, да и машина такая ломается раз десять по дороге, а у нас если и были проблемы то мы все решили и выплатили до копейки все претензии и неустойки

Угу - экспедиторы такая сволота, что бедные, нисчастныя перевозчики звонят периодически экспедиторам с вопросами по грузу. Это же несчастные крупные перевозчики должны объяснять что у них цены на 10-50% ставки выше чем у мелких перевозчиков и частников, так как это несчастные перевозчики должны кормить большой штат, дополнительно приобретать всякие фиговины на машины, которые выкорчовываются водителями, дополнительо должны платить взносы и др.
 
Почему зачастую у небольших перевозчиков цены ниже чем у крупных ? Почему если стучишься в компанию у которой парк машин 10-20 штук, они готовы разговаривать за консолидацию, дополнительный крюк по дороге в 100-150 км, готовы обсуждать цены и условия оплаты, а крупные перевозчики ставят свои условия и не готовы разговаривать на разовые грузы. Ну а уже если берутся везти, то за каждый чих нужно доплачивать.
 
Все правильно, а Вы что считаете перевозчик должен работать ради работы? Идут затраты на гараж, на склад, на офис на топливо для авто и т.д и т.п. А экспедиторов что? Да ничего у них ни флага ни родины сегодня одних кинули завтра смотриш уже они закрылись и новая экспедиция выросла так и живут!  Но все зависит от людей с кем они предпочитают работать экономить копейки и потом выкидывать миллионы или изначально работать и не греть голову