Архив форума

Уважаемая Маргарита,
 
- если вы поставляете в сетевые магазины свой товар: У вас должен быть  согласованый график поставок вашей продукции, и указано время и дата поставок,
- если вы перевозите чужой товар: поставки по графику вашего заказчика,
 
С Уважением
Дмитрий

Присоединяюсь к Виталию. Зачастую только личностные взаимоотношения между менеджером компании и менеджером магазина решают большое количество возникающих текущих проблем.  
Из своей практики работы с сетевыми магазинами могу сказать что планирование доставок вещь правильная, но очень относительная, т.к. из всех крупных сетей Москвы пожалуй только Метро придерживается графика доставок. В остальных случаях происходит следующее: автомашина с товаром (занимаемся парфюмерией,бытовой химией) приезжает к магазину, занимает очередь и ждет, периодически пропуская поставщиков "скоропорта"....в итоге разгружается под вечер. А в зимний праздничный сезон можно постоять и пару суток.
 Что касается информационной системы, то в каждой сети она своя и подстроиться под всех не имеет смысла. Мы у себя решили одну из проблем - предоставление штрих-кодов в некоторые сети на поставляемую нами продукцию. Периодически мы синхронизируем с магазинами наши базы данных. И при приемке товара не тратится время на их заведение.  
Еще один вопрос, на который советую обратить пристальное внимание это возвраты продукции с предыдущих поставок. Т.к в этом отношении все сети занимают очень жесткую позицию и возвращают некондиционную продукцию поставщику в не зависимости от причин, по которым она таковой стала.

Интересно, долго мы еще будем "терпеть" от сетей издевательства в очередях по 2 суток???
 Я конечно понимаю, что "сила" на их стороне.. Все стремятся продать в сети... Однако - простои = затраты = повышение себестоимости продукции = повышение цены для сети = повышение цены для Потребителя.
 Т.е. меня, как потребителя - сети заставляют ОТНОСИТЕЛЬНО дороже платить за товар! Это однако не хорошо.. Т.е. не смотря на низкие цены (за счет больших партий закупки) - сети имеют неэффективную Логистику (??? - а может она у них "эффективна" - это просто нам со стороны кажется, что они медленно разгружает - а на самом деле так и задумано, для удешевления чего-нибудь??? Пока не могу ИХ понять.. )
 -  а следовательно несут более высокие затраты - которые естественно не мудрствуя лукаво перекладывают на плечи наши - Потребителя..
 Хм.. не хорошая тенденция... Которая говорит о том, ретейл не такой еще конкуретный рынок - раз можоно легко так нести такие неэффективные затраты и легко их перекладывать на Потребителя...
 Представляете ли ВЫ сейчас какую-нибудь крупную Транспортную Компанию - которая "аналогичным образом" например подает машину под загрузку с задержкой в 2 дня ???   Я лично - не представляю.. ...  
 Может пора уже и сетям заняться собственной Логистикой более тщательно, для снижения затрат?? А?..

Несколько не в тему, но в подтверждение "печальных" мыслей. Если типа Samsung уже "стонут"...  
 
http://www.torgrus.com/news/10166.html
 

Процитировано сообщение: Александр Мазирка   от 07.07.2005 :: 12:25:24:

 Согласен на все 100, что зачастую нет специалистов по Логистике у сетей - все разрозненно.. Отдельно склад, отдельно отдел закупа - он вообще выступает в роли главной коммерческой силы, к Логистике редко имеет отношение. Отсюда - постоянно рассогласованность действий.. Одни заказывают, другие не принимают - отсылают друг к другу.. Жуть..
 Это то понятно.. Однако мне не понятно одно - почему при таком безудержном росте, при высоких наценках, доходности - при хорошей прибыльности бизнеса (Сколько миллионов долларов "Пятерочке" принесло IPO слышали наверное? ) - почему сети не вкладываются в Логистику...? В персонал?.. ну есть же уже опытные люди на рынке, есть уже опыт работы? Учите, меняйте, развивайте - и сможете еще сэкономить гораздо больше чем сейчас... ?  
 Почему это сети не делают? .. А то за своим бурным развитием - у них голова убежит в перед, а ноги (Логистика) так и будут сзади тащится - в итоге.. все тело упадет прямо лицом в лужу... Не хотелось бы этого.. И иностранцы наши сети в таком случае запросто переиграют...
 
Процитировано сообщение: Александр Мазирка   от 07.07.2005 :: 12:25:24:

 Понятно, что выходов много - и мы их находим. Однако - завозит заранее, и бОльший объем - Сети требуют ОТСРОЧКИ - т.е. Поставщик - замораживает свои ресурсы, снижает оборачиваемость = опять повышение затрат = опять в цену для СЕти  = опять рост ценя для Потребителя.. Т.е. то же самое, только вид сбоку.. хотя может и в меньших масштабах.. И опять решение проблем - за наш счет.
 Хотя - решение то на поверхности лежит - выстраивание нормальной цепи поставок выгодно и Сети и ПОставщику - однако Сети неохотно идут на контакт и зачастую не открыты для развернутого диалога по этим проблемам... Предпочитают их перекладывать на плечи Поставщиков - так им проще..  
 И судя по статье - на Западе это уже стало проблемой.. Стал рынок Ритейла, а не Производителя - .. ограничение конкуренции, отсутвие выбора.. Неужели Антимонопольные органы на Западе еще не задумались об этом? У нас Сети при всем их бурном росте я думаю максиум 10% рынка могут захватить.. ДО уровней Запада Сетям нашим еще несколько 10-летий идти.. наверное...  

Процитировано сообщение: Сергей Щетинин   от 08.07.2005 :: 09:24:14:

 
Сергей, на все эти вопросы Вы сами даете, к сожалению, точный ответ.  
Единственное, с чем не согласен - за клиента сетки все-таки бьются и цены для потребителя они повышать не будут. Решение и этого вопроса перекладывается на плечи Поставщика, не знаю как у Вас, а по моему опыту нередко вопрос ставится так: дается конечная розничная цена товара, указывается размер наценки Сетки и получается остаточная цифра для Поставщика. "Пролез" - можешь завозить, а ... на нет и суда нет.    

Здравствуйте
Я перевозчик и хотел бы пару замечаний со стороны если можно.
1. По сетям Ашан на данный момент безупречен работают они прекрасно чего нельзя сказать о Метро там полно простоев хотя и требования у них к другим КАРАУЛ к каждому документу придераются но за определенную плату на месте можно решить проблему.
2. Поставщики прежде чем ругать сети посмотрите что у Вас творится, в начале месяца развоза нет зато в последнею неделю месяца (квартала, года)мы сутками стоим.

Процитировано сообщение: Сергей Щетинин   от 18.07.2005 :: 08:16:13:

 
Я с этим не согласна! Работа сетей конечно с недочетами,но их работу нужно налаживать для этого мы платим зарплату сетевым менежерам (а во многих компаниях это даже целые отделы),мерчи которые стоят в сетях тоже должны выполнять свою работу,отслеживать остатки на паллетах и предоставлять эту инфор.сетевику,а он в свою очередь стучит по рук.отделов,которые и выставляют заказ,если нет заказа,то сразу же к менеджеру по закупке данной сети!Это его деньги,процентные, вряд ли емуэто понравится,,,а почему заказы делаются в конце месяца,,,да потому что скоро зарплата!!!!Но тут "теория упущенных возможностей"-можно в ход пустить ее!!!Мы таким образом решили эту проблему-но если честно аказов меньше не стало-наоборот!!!Водители стоят теперь сутками почти каждый день!

Сергей, увы и ах, но не могу согласиться с тем, что поставщики ни при чем. коммерческие условия должны мотивировать сеть закупаться более или менее ровно - самое простое: сделать матрицу скидок - комбинация скидок за месячный объем и разовый заказ.

Всем привет
 
В METRO CC есть еще такая тема... приемщикам дается команда не принимать товар (так как товар не продан и вывозить новый товар из помещения приемки некуда). Я сам часто присутствовал на приемке, пытался разобраться, когда лучше привозить (время дня, день недели и т.д.)
...
Тут прозвучала мысль, что на каждый магазин должен быть свой водитель (экспедитор), для лучшего контакта, так сказать. Что-то подобное я уже применял на практике...
Пару пачек сигарет приемщику, нормальное отношение и вопрос решался вплоть до того, что водителю разрешалось заносить товар через дверь (METRO CC), а не через рампу, не всегда конечно, но то, что в результате водитель у меня успевал 3-4 магазина за один день - это факт... Но это все применимо, если водитель не старенький дедулька, у которого радикулит при его некоторой фин. заинтересованности, все решаемо!

P.S. В одной статье последнего номера журнала BTL Magazine (www.btl-magazine.ru) автор дает разъяснения, "почему "наши" сети "отжимают" продавца, а "у них" (на Западе) сети "отжимаются" сами". Одной из причин такой ситуации указывается тот факт, что категорийный менеджмент присутствует лишь в нескольких "сетках", и то формально.

Процитировано сообщение: Александр Мазирка   от 12.12.2005 :: 19:18:18:

 
думаю все таки первое "либо", по крайней мере второе очень врядли.

И еще - добавлю свои 5 копеек.. Подняли тему старую.. Я писал в ней, когда еще был по ТУ сторону баррикад, .. в связи со сменой работы, (теперь я работаю в крупной Сети)  - я уже по ЭТУ сторону баррикад - правда недавно пока еще, и не могу написать выводы свои - пока рано, почему в Сетях такие проблемы - о которых я писал раньше.. Но думаю, что через пару месяцев смогу уже внятно ответит на то, что сам раньше задавал.. Вот так жизнь иногда меняется.. И сам себе уже скоро начнешь отвечать..  
 Вообщем - жизнь интересная штука..

Процитировано сообщение: Сергей Щетинин   от 30.01.2006 :: 09:53:22:

 
Сергей, к сожалению, материалы "свежих" номеров выкладываются на сайт через какое-то время, и то не все.  

Процитировано сообщение: Алексей Деревянко   от 30.01.2006 :: 15:13:11:

 согласен - рц - это прогресс...