Архив форума

Юрий, все зависит от области логистики, в которой Вы будете работать. К сожалению, знать все невозможно, поэтому отталкивайтесь от сферы применения. А вообще, профессия творческая... и чего только не приходится придумывать...
Не берусь утверждать, но для меня это  гуманитарная сфера. Цирк... да и только))) Сегодня Вы акробат, а завтра  взмах палочкой и голубь вылетает из того ящика, в котором были совсеееемммм не пернатые друзья))
 
На самом деле, в жизни пригодится все))

Процитировано сообщение: Юрий Иванов   от 26.03.2004 :: 17:16:30:

Если нужен совет от не специалиста, то вот он.
Я думаю, что математическая.
Известно, что логистикой занимались давно, но с появлением возможности быстро обрабатывать большие массивы данных стало реальностью управление потоком материальных средств в режиме реального времени. Вот. по моему мнению, чем обусловлен такой взлет интереса к этой науке.
Думаю что в первуя очередь нужны знания теории вероятностей и математической статистики.
К слову, мы у нас этот вопрос уже возникал при обсуждении метода АВС на форуме "логистика складирования"
С уважением, Сергей.

Спасибо за ответы, просто я не видел эту проблему на форуме.
В принципе я этого и ожидал, ведь как раз я не физик и не лирик, а что - то посередине, как раз что надо, по-моему.
 Ксати, много ли общего между шахматами и логистикой, в частности складской, коли уж зашла речь? Я просто видел где - то уже этот вопрос , а ответы не посмотрел. Так как вы считаете?

Юрий попробуйте сами определить что нужно цифры или слова приведу пример
Вы импортируете товар и ведете переговоры с транспортными компаниями.
1 компания предлагает ж/д поставка по Х цене но без оплаты таможенных платежей (НДС,сборы,акциз и т.д)
2 компания ж/д авто с оплатой таможенных всех платежей
3 компания авто с "оптимальными" таможенными платежами (надеюсь понимаете какая схема)
 
Вы должны не только правильно провести переговоры, но и рассчитать наиболее выгодное предложение

требуется умение громким голосом складно ругаться матом. Чаще всего применительно к складской логистике, один из наиболее эффективных инструментов управления...

Логист это состояние души, находящейся в постоянном поиске совершенства ...Это драйв, когда успеваешь отправить (затаможить, растаможить) груз на флажке в пятницу перед чередой праздников. Это кайф, когда разруливаешь еще вчера казалось бы неразруливаемое дело. Это огромный отпуск, дней эдак 5 в обнимку с мобильником. Это классное живое пиво в "Арке" под умопомрачительные шарики, и споры до темна с соплеменниками.
 
Вообщем это шахматы, но быстрые шахматы.

А мне ближе точка зрения Владимира Морского. Логистика - это прежде всего общение, аналитика, управление...
 
А также состояние души и диагноз

На практике нужны знания транспортной логистики, складской, логистики снабжения, в комплексе или отдельно, в зависимости от того, чем Вы решите заниматься. При чем знание каждой из этих сфер логистики должно основываться на законодательной, теоретической, правовой базе, обязательно знание охраны труда и нормативов и пр.
Судя по тому, что пишут на этом сайте более половины участнико представляют себе логиста, как человека занимающегося оптимизацией доставки от пункта А в пункт Б, а это не так.  
 + ко всему необходимо естесственно иметь высшее образование, желательно специальное, иначе, извините, это не логист.
В теории еще выделяют логистику продаж, но это немного другая сфера, если выше перечисленные направления являются техническими, то продажи - это ближе к коммерческой деятельности.

Математика нужна потому как она ум в порядок приводит... М.В. Ломоносов

Процитировано сообщение: Алексей Макаров   от 11.11.2004 :: 10:22:35:

А люди, обладающие обоими качествами становятся Высшей Кастой Логистов!
На самом деле, логистика, имхо, это такая "притянутая" наука, занимающаяся жизнеописанием(жизнеуправлением). Как физика "Опишем всё!". Потому, есть узкие спецы в логистике, знающие свою область (экспедиторы; брокеры;снабженцы и т.д.), а есть "системщики". Я занимаюсь, нет ЖИВУ в этой области ок 12 лет, могу почти все, но любой (ну, или почти любой) узкий спец побьет меня своими знаниями, если я в данный момент "не в теме" ЭТОЙ специальности. Сейчас работаю в фирме, где до меня было 3 логиста (спеца), их уже нет.
Логист, опять же имхо, есть систематик, "пришел-описАл-засистематизировал-отладил-пей кофе".
Кстати, образование Н.Высшее, специальность "Конструирование и производство ЭВМ...", английского (а так же немецкого, итальянского, финского и т.д) не знаю, зато знаю ВСЕ варианты русского. Чего то я не логист, однако...

Процитировано сообщение: Алексей Макаров   от 11.11.2004 :: 18:15:56:

Вот тут готов спорить, тяжело, но можно. Мало того, очень полезно "перескакивать" из области в область (знаний).Простейший пример - быть нач. транспортного цеха, сменить работу на экспедитора и ругаться со складами, сменить работу на нач. склада, потом на нач. складского отдела (поиск складов, варианты хранения) и т.д. и т.п. И в каждой области пытаться "обогнать" спецов, кот работают здесь уже... тышу лет.
Короче, надо нАчать, а дальше само ... пойдет или остановится.
"Каждый человек в своем карьерном росте доходит в должности до уровня своей некомпетентности, а дальше... или учится (поднимает уровень), или пытается усидеть на ЭТОМ месте."

Да нет, можно, но скучно! "Одномерные" задачи скучны. Поставить машину точно в срок под погруз гораздо легче (скучнее), чем точно и в срок доставить груз.
А по поводу из "Капитанов в логисты и обратно": капитаны при социализме были, есть система их взращивания, а логистов небыло, да и дифицит, потому оттуда сюда лехше. Но ведь переходу "Экспедитор-руководитель АТП" никто не удивляется (я-в первую очередь)! Я думаю, начальники портов то ж не все капитаны (хотя, мож я ошибаюсь, не работал с морем). Капитан, имхо, все ж водитель, шофер (пусть не обижаются, но похоже), хоть и огромной фуры с экипажем, а это не только управленческая задача, а и техническая - спец. образование нада.
Я имел ввиду области логистики, а кораблевождение сюда о-очень притянуто.
А вот "экспедитор-руководитель судоходной компании" - не вижу принципиальных преград, или экспедитор-"директор авиакомпании".
ИМХО, конечно.

и добавлю (боюсь повториться):единственное (или почти)умное что я вынес с семинаров ,курсов и пр. по Логистике:"Логистика-наука здравого смысла"
конечно лучше считать что-то по существующим формулам чем каждый раз писать алгоритм заново,но на все случаи алгоритмы не напишешь...
 
 
(мне так кажеться)

Логистика - приговор либо сразу убегать без оглядки либо затянет как болото. По поводу знаний их очень много,  попробую перечислить.
1 Математика, без нее ни куда, очень многие мои знакомые которые работают в этом бизносе из умных программ предпочитают Exel. Теория вероятностей, линейное и нелинейное програмирование, статистика. Вы обязанны понимать о чем идет речь .
Дальше по наполнению работой.
2. Материально-техническое снабжение (если у вас есть производство)
3. Транспорт тот который используется в вашей сфере бизнеса + автомобильный(без него никуда).
4. Складское хозяйство. Тех процессы, методики планирования, размещения товара, зоны склада и.т.д.
5. Запасы.  
6. Психология и управление персоналом, причем предстоит управлять не интеллектуалами с двумя высшими образованиями а людьми простыми и резкими. Которые считают, что если они пришли сегодня на работу то они работают хорошо, а если трезвые, то это подвиг . Насчет мата не согласен, тихое слово лучше доходит.Если все разговаривают на одном языке не понятно кто руководит процессом вы должны отличаться по разговору и желательно по внешнему виду. Мои очень не любят когда я ругаюсь, но иногда не получается сдержаться.
7. Таможня (если вы ей пользуетесь)
8. Страхование.
9. Дипломатия.
10. Информатика.
11. Технические знания хотя бы что бы мозги не пудрили.
Я думаю что это далеко не все.