Архив форума

Добрый день ,
 
Хочу сразу извиниться за беспокойство так как мне не удобно обращаться к вам по такому вопросу и отнимать у вас время.
 
Я знанимаюсь написанием диплома на тему "Взаимодействие различных видов транспорта на принципах логистики".
 
Общий план у меня примерно такой
 
1гл. Логистика(Туда я включил понятие,немного истории,виды логистики(в особенности транспортную))
2гл. Транспорт(начал я с описания видов транспорта)
Далее мне необходимо раскрыть именно вопрос взаимодействия транспорта на принципах логистики,если у вас есть возможность не могли бы мне пож-та подсказать ,что именно там должно описываться-я начал с описания взаимодействия-т.е. смешанный транспорт(модал,интермодал перевозки),далее надо как бы раскрыть вопрос как происходит само взаимодействие(т.е. как я понимаю надо описать транспортные узлы).
Как мне перейти и откуда взять как бы описание самих принципов логистики,извините за банальность объяснений,но просто так как мой научный руководитель сам по себе не специалист по логистике он мне ничем помочь особенно не может и чёткого плана у меня нет,а диплом сдавать совсем скоро.
Я просто не сразу нашёл ваш сайт и до этого пытался выяснить эти проблемные для меня вопросы просто в фирмах,но там мне ответили отказом.
 
С уважением,Антон
 
и ещё....я нашёл вот такую информацию касательно принципов логистики
 
Название принципа («ruhtig»)      Пример решения
1. Груз-      Оптимизация материальных потоков. Частично исключен обратный холостой пробег подвижного состава.
2. Качество      -Перевозки осуществляются посредством укрупненной грузовой единицы (УГЕ) – пакетов – осуществлен комплекс мероприятий по рационализации тары и упаковки, унификации грузовой единицы.
3. Количество      -Оптимизация величины заказов и уровня запасов на основе имеющейся информации об интенсивности производства и потребления. Сокращение потребной площади складов.
4. Время      -Увеличение скорости движения материальных потоков, планирование наивыгоднейших маршрутов перемещения грузов на магистральном транспорте.
5. Затраты      -Оценка экономического эффекта показывает наивысшую состоятельность разработанных мероприятий, появляется реальная возможность снизить тарифы на транспортировку, и, как следствие, снижение рыночной стоимости конечного продукта.
6. Пункты назначения      -Известны объемы и структура перегрузочных операций на отдельных ступенях обслуживания материальных потоков.
 
Правильно ли они сформулированы? Если вам не трудно помогите пож-та,так как облазив всякие конференции и прочее я уже запутался...что именно мне надо написать в главе 2,т.е. где я должен раскрыть именно взаимодействие на принципах логистики....
Я  приложил то что написал-извините,но правда не знаю с чего там лучше начать-в конце приложения того, что нашёл по принципам
 
Заранее благодарен!

да конечно,я согласен....литературой я тоже пользуюсь....ездил в библиотеку,брал...но по принципам именно транспортной логистики там нету ничего из того что  я  находил,там есть   как бы фразу отдельные-что мол главный принцип такой то и существует много ещё дополняющих....есть но полного описания нету....ладно спасибо,если успею что-нибудь достать это будет прекрасно..главное чтбы там было то что мне надо....

Спасибо
Не могли бы вы пож-та ответить мне на слудующий вопрос-
 
Я нашёл следующие принципы в разных учебниках-
1)В лoгиcтикe дeйcтвyют cлeдyющиe пpинципы:  
•      cиcтeмнocти, oзнaчaющий opгaнизaцию и ocyщecтвлeниe зaкyпoк, xpaнeния, пpoизвoдcтвa, cбытa и тpaнcпopтиpoвки кaк eдинoгo пpoцecca;  
•      кoмплeкcнocти: фopмиpoвaниe вcex видoв oбecпeчeния для ocyщecтвлeния движeния пoтoкoв в кoнкpeтныx ycлoвияx; кoopдинaция дeйcтвий нeпocpeдcтвeнныx и oпocpeдcтвoвaнныx yчacтникoв движeния pecypcoв и_ пpoдyктoв; ocyщecтвлeниe цeнтpaлизoвaннoгo кoнтpoля выпoлнeния зaдaч, cтoящиx пepeд лoгиcтичecкими cтpyктypaми фиpм; cтpeмлeниe фиpм к тecнoмy coтpyдничecтвy c внeшними пapтнepaми пo тoвapнoй цeпoчкe и ycтaнoвлeнию пpoчныx cвязeй мeждy paзличными пoдpaздeлeниями фиpм в paмкax внyтpeннeй дeятeльнocти;  
•      нayчнocти: ycилeниe pacчeтнoгo нaчaлa нa вcex cтaдияx yпpaвлeния пoтoкoм oт плaниpoвaния дo aнaлизa, выпoлнeниe пoдpoбныx pacчeтoв вcex пapaмeтpoв тpaeктopии движeния пoтoкa; пpизнaниe зa квaлифициpoвaнными кaдpaми cтaтyca caмoгo вaжнoгo pecypca лoгиcтичecкиx cтpyктyp фиpмы;  
•      кoнкpeтнocти: чeткoe oпpeдeлeниe кoнкpeтнoгo peзyльтaтa кaк цeли пepeмeщeния пoтoкa в cooтвeтcтвии c тexничecкими, экoнoмичecкими и дpyгими тpeбoвaниями; ocyщecтвлeниe движeния c нaимeньшими издepжкaми вcex видoв pecypcoв; pyкoвoдcтвo лoгиcтикoй co cтopoны yчeтнo-кaлькyляциoнныx пoдpaздeлeний или cтpyктypныx opгaнoв, peзyльтaты paбoты кoтopыx измepяютcя пoлyчeннoй пpибылью;  
•      кoнcтpyктивнocти: диcпeтчepизaция пoтoкa, нeпpepывнoe oтcлeживaниe пepeмeщeния и измeнeния кaждoгo oбъeктa пoтoкa и oпepaтивнaя кoppeктиpoвкa eгo движeния; тщaтeльнoe выявлeниe дeтaлeй вcex oпepaций мaтepиaльнo-тexничecкoгo oбecпeчeния и тpaнcпopтиpoвки тoвapoв;  
•      нaдeжнocти: oбecпeчeниe бeзoткaзнocти и бeзoпacнocти движeния, peзepвиpoвaниe кoммyникaций и тexничecкиx cpeдcтв для измeнeния в cлyчae нeoбxoдимocти тpaeктopии движeния пoтoкa; шиpoкoe иcпoльзoвaниe coвpeмeнныx тexничecкиx cpeдcтв пepeмeщeния и yпpaвлeния движeниeм; выcoкиe cкopocти и кaчecтвo пocтyплeния инфopмaции и тexнoлoгии ee oбpaбoтки;  
•      вapиaнтнocти: вoзмoжнocть гибкoгo peaгиpoвaния фиpмы нa кoлeбaния cпpoca и дpyгиe вoзмyщaющиe вoздeйcтвия внeшнeй cpeды; цeлeнaпpaвлeннoe coздaниe peзepвныx мoщнocтeй, зaгpyзкa кoтopыx ocyщecтвляeтcя в cooтвeтcтвии c пpeдвapитeльнo paзpaбoтaнными peзepвными плaнaми фиpмы.  
 
 
2)1. Саморегулирование (сбалансировапнность производства).
2. Гибкость (возможность внесения изменений в график закупки материалов, изменение в сроках поставки).
3. Минимизация объемов запасов.
4. Моделирование товародвижения.
5. Компьютеризация (управление мат. потоками).
6. Надежность в обеспечении ресурсами.
7. Экономичность (сокращение уровня запасов продукции у потребителя до 30-45%, повышение уровня информационного обслуживания, транспорт)
 
 
Вот поэтому  у меня возник вопрос какие из принципов я должен описать именно в моей теме...спасибо

Доброго времени суток!
Понял Вас, Антон! Я сформулировал традиционые для западного восприятия принципы логистики. Т.е. ту точку зрения, которая присуща западным теоретикам. Значит, нужно либо сузить тему - "Взаимодействие видов транспорта на принципах западной логистики 7R" или расширить, например - "Взаимодействие видов транспорта в западных и российских принципах логистики".
В первом случае Вы опишите как было бы хорошо или плохо, если бы это взаимодействие осуществлялось по принципу 7R, что хорошего или плохого это принесет России.
Во втором случае вы сравниваете разные подходы, оцениваете хорошие и плохие стороны, возможности синтеза, разрабатываете свою точку зрения и.т.п.

Добого времени суток!
Тогда получается так. (Хотя с преподавательским составом всегда можно было договориться  ).
Выбираете себе понравившиеся принципы, включаете главу, где рассказываете о различных принципах, их истории и т.п. Обосновываете свой выбор - я прогрессивный человек и за западные принципы, я патриот и за россиские принципы и т.п. Отсюда начинуают расти ножки о принципах в транспортной логистике. Вот такие мысли.
Успехов.

Процитировано сообщение: Голомазов Антон от 29.05.2006 :: 18:00:24:

Добрый день, вечер и т.д.
«Ёжик - птица гордая, пока не пнешь - не полетит…»
 
Тема диплома "Взаимодействие различных видов транспорта на принципах логистики", мой научный руководитель сам по себе не специалист по логистике…
Он, наверное, специалист по "кройке и шитья"? А сколько сейчас платят за руководителя? Шутка.  
 
Взаимодействие различных видов транспорта на принципах логистики. На Вашем месте я бы рассмотрел данную тему с точки зрения унификации. Например: Унификация транспортной тары для различных видов транспорта, унификация сопроводительной информации.
Вот примерный план:
 
Цели:
- конкурентоспособности продукции, работ, услуг;
- рационального использования ресурсов;
- совместимости и взаимозаменяемости технических средств;
- информационной совместимости;
И т.д.
 
Методы:
- свойства груза, район перевозки, сроки доставки и время года;
- длительность воздействия гидрометеорологических факторов, в том числе в микроклиматических районах;
- динамический характер нагрузок, действующих на соответствующем виде транспорта;
- вместимость и размеры грузовых помещений, транспортных средств;
- необходимость крепления груза;
- необходимость обеспечения в грузовых помещениях транспортных средств определенных температурных, вентиляционных и влажностных режимов;
- возможность комплексной механизации перегрузочных процессов для обеспечения высокой производительности труда и сокращения простоя транспортных средств под погрузкой и выгрузкой;
- опасность повреждения груза и машин, травмирования людей при перегрузочных работах в случае недостаточной или неверной информированности транспортных организаций о свойствах груза и правильных способах его перегрузки, а также из-за их неподготовленности к грузовым операциям;
- несоответствие формы предъявления груза к перевозке технологическим требованиям перегрузочного и перевозочного процессов;
- необходимость предварительной информации транспортных организаций о форме предъявления груза к перевозке или об ее изменении с целью определения или уточнения технологии перевозки и его переработки в перегрузочных пунктах;
- возможность укрупнения и унификации грузовых мест с целью создания условий для механизации и автоматизации перемещения и строповки грузов.
И т.д.
 
Хотя можно также рассмотреть общие вопросы создания транспортных узлов (напр. Хабов), можно углубиться в тему кросс-докинга.  
Ну и вообще, поле не паханное…
 
С уважением, Владислав.

Процитировано сообщение: Семенюгина Татьяна от 02.06.2006 :: 04:05:56:

 
 
А наука ли логистика? Недавно разговаривал со специалистами из Германии и Голландии - они логистику наукой не считают. С этим согласен и проф. Маликов и другие специалисты...
 
Деловая логистика (business logistics) - это система методических правил, технических средств и действий, направленных на эффективное планирование, организацию грузопотоков и управление ими, включая их информационное, юридическое, финансовое, инженерно-техническое и научно-методическое обеспечение, и осуществление их с целью, соответствующей стратегии, принятой предприятием, и потребностям рынка товаров и услуг определенного сектора экономики.