Архив форума

Здравствуйте!
Некоторое время витала в воздухе тема об изменениях Ростехрегулированием статуса пива. Изменение в госте вроде есть (изм.№1 ГОСТ Р 51174-98): ...правила и условия хранения и транспортировки...устанавливает изготовитель.
Может быть кто-нибудь владеет информацией по данному вопросу?
Заранее благодарен!

Для Ж.Д. – да. В правила перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов пока никаких изменений не вносилось.
Для потребителя – да. Знаешь, как портится потребитель, если он смотрит на бутылку пива, а выпить не может, особенно с бодуна.
Для всех остальных – правила и условия хранения и транспортировки устанавливает изготовитель.

не так давно ГД в первом чтении было принят "Тех. регламент по минеральной и питьевой воде" в частности там говорится что:
 Статья 20.  Требования к процессу перевозки продукции
 
1. Перевозка продукции осуществляется пригодным для этих целей транспортным средством. Условия перевозки определяет грузоотправитель. Они должны соответствовать условиям, установленным изготовителем для перевозки данной продукции. Грузовые отделения транспортных средств и/или контейнеры не должны  использоваться для перевозки других грузов, если это может привести к загрязнению продукции.
 
так вот собственно вопрос!!! является ли Тех регламент одобренный ГД, тем документом на основании которого я могу сам выбирать вид п/с и при этом не руководствоваться "правилами перевозки скоропортящихся грузов на ж.д. транспорте"? потому как отделение дороги по факту моей с ними беседы разводят руками, т.е. сами не знают что им собственно делать с этим документом.  
если кто из присуствующих имеет возможность подскать что по этому вопросу, был бы очень благодарен  

фактически всё сводится к желанию или нежеланию РЖД согласовывать эти отправки.  
Но опять же, Соки и Пиво согласно ТехРегламенту уже выведены из скоропортов(РефСервис удавится, но хрен не признает эту информацию) и часть производителей уже возят эти наименования в обычных крытых вагонах(утеплённых и тем не менее обычном крытье), часть продолжает возить в ИВ и рефах. В конечно итоге всё сводится к ОАО РЖД , если они согласятся дать телеграмму для "работы на особых условиях" на определённую компанию то возят крытьём, не согласятся и нет другого выхода кроме как возить по сезонам в ИВ и рефах, что естественно дороже в 2, а то и в 3 раза.  
Ну хорошо, допустим я как производитель имею право сам выбирать тип п/с, а РЖД как перевозчик(согласно своему уставу) может меня послать сославшись на правила перевозки, но ведь получается что один закон противоречит другому!