Архив форума

Вот ссылка на сайт с трекерами:
http://www.apel.ru/monitoring/t104/
http://tracker.moiname.ru/
Карты у них подгружаются через интернет и кешируются на диске. ПО бесплатно. Оплата только за сам трекер. Пользую на своем парке больше года - доволен! Единственный минус - на некоторых трекерах с переодичностью в 10-12 месяцев сгорают сим-карты.

Процитировано сообщение: Крючков Андрей от 16.03.2012 :: 09:38:32:

 
Программа SIGMA - это мощное решение, которое способно работать с автопарком любого размера. Сейчас наш самый крупный клиент каждый день распределяет 2000 заявок между 100 автомобилями в автоматическом режиме. Сейчас внедряем программу на еще более крупном, с точки зрения количества единиц транспорта, предприятии, которое будет ежедневно распределять в разы большее количество заявок между 800 автомобилями. Только в Киеве работает более 200 автомобилей. Задача еще интересней, потому что наша программа будет автоматически затягивать данные о новых заявках из 1С и автоматически добавлять эту заявку в наиболее подходящий маршрут. Такие заявки будут поступать прямо в течении дня, а задания водителям будут отправляться на КПК, на которых также стоит наша программа. Кроме того, с помощью этих же КПК будут приниматься и оформляться новые заявки.
 
Поэтому с Вашей задачей мы точно справимся и намного лучше чем логист. В этом ведь и есть смысл ПО - повышение качества и скорости и сокращение затрат.
 
Стоимость ПО с картами - судя по задаче около 150 т.р. Но это на вскидку. Если возможно, пришлите мне ТЗ или описание задания на имейл [email protected].
 
ПО для мониторинга распространяется бесплатно вместе с трекерами.
ПО для мониторинга может работать с любыми трекерами и серверами, у которых не закрыт код (протокол).
Трекер - 8-10 т.р. Абонплата может присутствовать или отсутствовать. Это зависит от уровня обслуживания в лучае неисправностей.
 

Процитировано сообщение: Зайцев Александр от 26.03.2012 :: 14:26:27:

Что за компания ? Просьба выложить ссылку на их сайт. И разумеется ждем отчета о работоспособности столь бютжетного ПО.

Вот ссылка на их сайт logist1c.ru. Сегодня буду созерцать презентацию ПО от компании TopPlan. Они скинули презентацию и свой прайс-лист, тоже довольно интересное предложение по цене, видимо потому что из Питера.Ощущение такое, что чем дальше от столицы, тем меньше цена. В Москве цена на 80% состоит, видимо, из понтов. Как в магазине модной одежды, цена зависит не от одежды, а от надписи на этикетке .
По поводу SIGMA, увы и ах. НА первый взгляд, по крайней мере, производит впечатление благонадёжности.

Процитировано сообщение: Попов Андрей от 26.03.2012 :: 21:18:25:

Отписался на почту. Но думаю всем будет интересна видео-презентация ПО SIGMA. Ждем ссылку на презентацию.

Добрый день!  
Сначала поясню. У нас небольшая компания по импорту бакалеи в Россию, развозим груз по Москве и М.О. своими силами, 3-Газели, 2-Соболя в рестораны и сетевые маг-ны. От 5-и маршрутов в сутки по 6-8 точек.  
Стоит задача разбить карту Москвы и М.О. на квадраты (районы или округа, не знаю как удобнее маршрутизировать по такой карте ) для того чтобы любой коллега мог за меня сделать маршруты например если меня нет на рабочем месте.  
Вопрос: Как разбить карту на квадраты к чему их привязывать? Может есть какое пособие по этой теме либо личный опыт.  
За ранее благодарен за информацию!!

Спасибо за ответ Андрей!
 
Да! Точек более 500-т по Москве и каждый день разные.
Я думаю в этом случае можно задать маршрут в два, три , и.т.д. квадрата рядом.
Объём и вес как правило не большой по два-три полета на машину. В принципе не чего сложного в маршрутизации нет но надо сделать так чтобы меня могли оперативно подменить.
Вопрос остается, ка правильно распределить квадраты на карте?

Я добавил бы еще и среднемесячный грузопоток на точку для определения ее статуса. И ввел ранжирование клиентов по принципу сроков выполнения операций и обязательности своевременного выполнения поступившего заказа.
А маршрут по любому строится до полной загрузки (но что бы в рабочий день вложились), если зона закрыта а место в машине еще есть берется ближайшая точка из соседней зоны.  
Зоны закрываются последовательно по кругу. Предпочтительно так формировать объезд зоны, что бы преобладали правые повороты.

Мы приобрели программу Деловая карта фирмы "ИНГИТ". Сейчас начали ее внедрение и стали возникать некоторые вопросы, связанные со спецификой нашей работы.
 
Мы используем эту программу в направлении доставки.  
 
1. Например,пять машин выезжая с центрального склада на доставку по городу по пути заезжают на дополнительные склады (каждая машина только на один доп. склад), загружают еще доставку и едут на разгрузку по адресам клиентов.  
 
Сейчас у нас не получается ограничивать, так что каждая машина заезжает на все дополнительные склады.
 
Вопрос 1: можно ли ставить ограничения для машины, чтобы каждая машина загружалась только на центральном складе и на одном дополнительном складе, и не заезжала на оставшиеся дополнительные склады?
 
Есть еще множество вопросов.
Может кто-то уже работает в этой программе? Подскажите как лучше в ней работать?
Или есть еще какая-нибудь хорошая программа?

Есть программа KdnRoute.exe, которая предназначена для оперативного и оптимального планирования автоперевозок грузов от базы к клиентам.  
Она позволяет  
-    автоматически выполнить оптимальное распределение товаров заказа, составленного из товарно-транспортных накладных (ТТН), по автомобилям и рейсам автомобилей;  
-    обеспечить максимальную загрузку автотранспорта;  
-    найти весьма близкие к оптимальным маршруты внутригородского или загородного движения автотранспорта по критерию минимума пройденного пути или критерию минимума затрат на автоперевозки;  
-    вывести результаты маршрутизации в таблично-текстовой (в книгу Microsoft Excel) и графической форме, в том числе в форме анимации, позволяющей визуально проследить движение автотранспорта на карте.  
Программа практически не имеет ограничений по количеству автотранспорта и количеству ТТН: в процессе оптимизации число автомобилей может исчисляться десятками, ТТН - сотнями.  
При необходимости маршрутизация может быть выполнена в автоматизированном режиме, когда распределение товаров по рейсам автомобилей может быть произведено по собственному усмотрению в максимально удобной форме. Возможна ручная правка результатов автоматического распределения. Программа сама найдет оптимальные транспортные маршруты ручного распределения либо оставит распределение в виде оригинала.  
Программа снабжена вспомогательным инструментарием и функциями, которые используются для разметки автомобильных дорог на карте, позволяют учитывать запреты на движение автотранспорта в определенном направлении на отдельных участках дорог, выполнить привязку поставщиков и потребителей к географическим пунктам, произвести замену карты, выполнить другие необходимые вспомогательные операции.  
Адаптирована к Красноярску и Омску. Если есть карта Свердловскаразмером по одному из измерений 2000-4000 пикселов, то можно распространить программу и на этот город.

Описание программы KdnRoute можно найти здесь:
http://tms.kgtu.runnet.ru/KdnPrgs/KdnRoute/help.htm
В.Коднянко

Моё мнение по вопросу маршрутизационного ПО просто, как сказал кто то здесь на форуме - "Покупать дешевое ПО себе дороже, это как господа грабящие у себя на даче картошку, конечная стоимость продукта будет несоизмерима". Поэтому вместо того, чтобы ставить себе игрушечные системы лучше один раз поставить себе комплексный серьёзный продукт.

Процитировано сообщение: Фролов Евгений от 31.07.2006 :: 11:18:24:

 
Не хочу тут заниматься ничьей рекламой, так как не перевариваю её сам, но задача описаная выше решается с помощью LogisticsMaster на 100%. Насколько я понял алгоритм там очень мощный, я даже не стал вникать во все детали.

Постоянно слышу от фирм, пытавшихся внедрить тот, или иной маршрутизатор, что хороший диспетчер сделает лучше чем программа.
Махмут, у меня к вам вопрос, какие проблемы вы хотите решить при помощи этой программы, которые не может решить человек?

ну насчет диспетчера я могу конечно тоже рассказать(начинал работу в компании именно на этой должности ) а зачем нужен маршрутизатор-есть несколько плюсов.
Про сокращение одного диспетчера уже писалось
Оптимизация маршрутов по пробегам( при тесте сократили одну бригаду(водитель+экспедитор+машина)
Порядок обслуживания ТТ с учетом особенностей и временных окон (особенно для новых водителей и экспедиторов)
Увеличение количества точек обслуживаемых одной бригадой.
В идеале еще хотим сделать схему загрузки машины и грузить их ночью без экспедитора.
Кока так давно делает, но у нас товар- мороженое и замороженные продукты ,  поэтому много штучного товара.