Архив форума

Министр транспорта РФ Игорь Левитин своим приказом утвердил новые Федеральные авиационные правила «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей» http://6pl.ru/avia/pMTr_82FAP.htm
 
Новые правила отменяют действие Правил перевозки пассажиров, багажа и грузов на воздушных линиях Союза ССР, утвержденных приказом Министерства гражданской авиации от 16 января 1985 г. № 19 и Правил международных воздушных перевозок пассажиров, багажа и грузов, утвержденных приказом Министра гражданской авиации от 03 января 1986 г. № 1/И. Новые ФАПы направлены на совершенствование обслуживания пассажиров, грузоотправителей и грузополучателей. В частности, согласно Правилам 1985 года «пассажир, не предъявивший билет, к перевозке не допускается. Утраченные билеты не возобновляются, дубликаты не выдаются и уплаченные за билет деньги не возвращаются».
В новых правилах в полной мере раскрыт принцип Варшавской Конвенции о том, что утрата или неправильность оформления билета не влияют ни на существование, ни на действительность договора воздушной перевозки.
В соответствии с новыми правилами, если билет был объявлен пассажиром утраченным либо неправильно оформлен или поврежден, то перевозчик обязан немедленно принять все зависящие от него меры для установления факта заключения договора воздушной перевозки пассажира. Если будет установлено, что договор воздушной перевозки пассажира действительно был заключен, то перевозчик обязан принять пассажира к перевозке в соответствии с условиями заключенного договора воздушной перевозки пассажира с соответствующим оформлением билета.  
Новые правила устанавливают обязанность перевозчика предоставлять пассажирам (грузоотправителям) полную и достоверную информацию об условиях воздушной перевозки на всех ее этапах, определяют требования к обслуживанию пассажиров в аэропорту и на борту воздушного судна.
Кроме того, новыми правилами разрешаются проблемы, связанные с задержкой или отменой рейсов. В соответствии с пунктом 99 документа, при перерыве в перевозке по вине перевозчика, а также в случае задержки рейса, отмены рейса вследствие неблагоприятных метеорологических условий, по техническим и другим причинам, изменения маршрута перевозки перевозчик обязан организовать для пассажиров в пунктах отправления и в промежуточных пунктах следующие услуги:  
- предоставление комнат матери и ребенка пассажиру с ребенком в возрасте до семи лет;  
- два телефонных звонка или два сообщения по электронной почте при ожидании отправления рейса более двух часов;  
- обеспечение прохладительными напитками при ожидании отправления рейса более двух часов;  
- обеспечение горячим питанием при ожидании отправления рейса более четырех часов и далее каждые шесть часов - в дневное время и каждые восемь часов - в ночное время;  
- размещение в гостинице при ожидании вылета рейса более восьми часов - в дневное время и более шести часов - в ночное время;  
- доставка транспортом от аэропорта до гостиницы и обратно в тех случаях, когда гостиница предоставляется без взимания дополнительной платы;  
- организация хранения багажа.  
Указанные услуги предоставляются пассажирам без взимания дополнительной платы. При этом услуги будут предоставляться пассажирам независимо от причин задержки или отмены рейса - неблагоприятные метеорологические условия, технические причины и любые другие. Необходимо отметить, что согласно новым правилам указанные услуги будут предоставляться пассажирам не только регулярных рейсов, но и чартерных рейсов, т.е. лицам, купившим турпутевку и следующим на отдых.
 
Документ направлен на регистрацию в Минюст России.  
 

 
Ждем-с...
 
Проект "на сохранении" тут три года лежал: http://6pl.ru/Vlad134/FAPopvp_pr.htm
 
 
-------------------------------
См. также:
AWB, ИАТА (IATA), ИКАО (ICAO), код авиакомпании http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1157108273

27 сентября Минюст зарегистрировал Приказ Минтранса РФ от 28 июня 2007 г. N 82 Об утверждении Федеральных авиационных правил "Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей". http://6pl.ru/avia/pMTr_82FAP.htm
 
Приказ вступит в законную силу по истечении 10 дней после опубликования в "Российской газете" или "Бюллетене нормативных актов федеральных органов исполнительной власти

Вот еще:
 
Цитата:

А вот, что по этому поводу говорится в Стандартах ИАТА по заполнению авианакладной РЕЗОЛЮЦИЯ 600А АВИАНАКЛАДНАЯ http://6pl.ru/avia/iata600a.htm
 
Цитата:

В общем и целом документ "нормальный". Грубых ошибок вроде нет. По крайней мере, гражданка может быть пассажиром (в каком-то проекте - мог только гражданин). И это уже хорошо.
 
Есть прикольные моменты. Например, нет обязанности платить за перевозку груза нерегулярными рейсами. Я, по крайней мере, не нашел. Но это и не страшно.
 
Вызывает интерес пункт 28, типа за сроки прохождения всяких многочисленных и ненужных контролей отвечает перевозчик. Хм… Посмотрим, как это будет на практике. Особенно в свете п.87 Приказа Минтранса РФ от 25 июля 2007 г. N 104 Скорее всего для этого и был написан п. 26, по которому бронирование аннулируется без предупреждения грузоотправителя.
 
Ну и как обычно "требования, связанные с... другими видами контроля", "необходимые документы" и пр. взяткоемкая белиберда всех НПА. От конкретики ушли (см. тему ЛОВД в аэропортах).
 
Сегодня перечитал докУмент еще раз и понял – правила нормальные для перевозчика. Для грузоотправителя жопа полная. Пролоббировали, сняли с себя любую ответственность за перевозку груза. Т.е. вообще даже раздела такого нет. Как нет и раздела "Порядок предъявления требований, претензий и исков".
Нет порядка, нет исков.
Осталось из Воздушного кодекса убрать "ненужные статьи". Ждемс…
 
P.S. Пора все-таки грузовладельцам тоже как-то объединяться.

Налет Роспотребнадзора
Роспотребнадзор предлагает отменить вступившие в силу в конце октября новые Федеральные авиационные правила. Документ не защищает права пассажиров и противоречит действующему законодательству, утверждают чиновники ведомства. Однако, отменив правила, авиационные власти могут вообще лишить пассажиров какой-либо защиты.
 
Как стало известно B&FM, глава Роспотребнадзора Геннадий Онищенко 6 ноября направил в аппарат правительства России письмо, в котором предлагает отменить приказ Минтранса от 28.06.2007 №82 "Об утверждении Федеральных авиационных правил…". Новые правила, в частности, обязывают авиакомпании допускать пассажира к перевозке в случае утери или повреждения билета, а также возвращать 100% стоимости билета при его возврате не менее чем за 24 часа до рейса. Роспотребнадзор указывает на несоответствие приказа Минтранса нормам Гражданского кодекса и закона "О защите прав потребителей". Контроль за соблюдением правил не установлен, поскольку Минтранс не наделен контрольно-надзорными функциями и привлечь кого-либо к ответственности за нарушение правил невозможно, говорится в письме. Ведомство предлагает рассмотреть вопрос об отмене приказа, а в дальнейшем разработать правила воздушных перевозок пассажиров с учетом требований гражданского законодательства в области защиты прав потребителей.
 
Между тем изменений в федеральных авиационных правилах ждут и сами авиаперевозчики. По словам вице-президента по стратегии AiRUnion Андрея Егорова, правила подрывают бизнес авиакомпаний. Предлагать низкие тарифы с рядом ограничений, в том числе жесткой датой и невозможностью возврата билета, теперь авиакомпании не могут. Такую практику применяют и многие low-cost-авиакомпании. Гендиректор первой российской низкобюджетной авиакомпании Sky Express Марина Букалова подтверждает, что правила оказались сырыми и не учитывающими новые технологии. По ее словам, недоумение вызывает и ответственность авиакомпаний перед пассажиром за стихийные бедствия и забастовки. "Если аэропорт не сертифицирован по категориям ИКАО и не может принимать воздушные суда в условиях плохой видимости, то вина ложится почему-то на авиакомпанию", - удивляется Букалова.