Архив форума

Процитировано сообщение: Полищук Яков от 07.09.2011 :: 10:07:27:

 
можно вопрос?
а почему нельзя заключить договор с одним-двумя экспедиторами, которые смогут за вознаграждение снять проблему поиска множества ТК?
 
зы. когда то на заре экспедирования, мы неплохо возили грузы без участия кучи посредников. потом обленились

Процитировано сообщение: Корчагин Александр от 08.09.2011 :: 11:08:58:

---

Я не пресс-секретарь Владислава, но ответ предвижу: "Владислав никому ничего не должен..."  
Тут пожалуй соглашусь с Владиславом.
Александр, а почему Вы сами не хотите сделать такую табличку и представить её на суд участников форума? Мы её обсудим, подправим.

Процитировано сообщение: Сидоренко Василий от 08.09.2011 :: 11:42:13:

 
Юридически, конечно же, не должен. Но морально...
Без согласования с Минфином, Минтрансом, налоговиками и пр., а также без комментариев и примеров был выпущен документ, затрагивающий всю страну. И сейчас огромное коичество компаний с нашими родными выражениями и эмоциями придумывают такие таблички. По-моему, это всё-таки обязаны сделать авторы документа.

Процитировано сообщение: Баханов Дмитрий от 08.09.2011 :: 12:26:10:

 
Странно, во всем цивилизованном мире целесообразность ровно таких же табуреток доказана и не вызывает сомнений, причем документооборот там упрощен, а у нас с совковой идеологий нужно доказывать дядям, которые поддерживают практически невыполнимую схему документооборота экспедирования, что табуретки нужны.
И Вы упускаете, что сейчас Маша общается с Дашей и еще несколькими Дашами (например,10), а, в свою очередь, каждая Даша с 10 какими-нибудь Сашами-перевозчиками (по 10 у каждой Даши). И если убрать из схемы всех Даш, то объем работы Маши возрастает ровно в 10 раз. То же самое на всех уровнях, бухгалтерия, юр. отдел, претензионщики, потому что с 10 Дашами работать проще, чем с 100 Сашами. Если уж все примитивировать так, как это сделали вы ранее, то вот вам и картина маслом. Средний бизнес загибается, растет только крупный, у перевозчиков (как представителей малого бизнеса) ничего не меняется.

простите, не понял, почему без согласования с Минфином и ГНИ? есть данные, что документ вышел в обход их?  
И почему Минтрансу, т.е разработчику, надо было самому себе согласовать свой документ? и, если я Владислава правильно понял, он был консультантом, а не заказчиком или разработчиком данного документа.
Поэтому, разработать он, конечно, мог, но тогда вопрос: разработчик документа кто? государство или гражданин????
 
Перепутано теплое с мягким, на мой взгляд.
да и вообще проблема выеденного яйца не стоит - набрать в эксельке документ не сложно. было бы желание.
 

Процитировано сообщение: Кислякова Алина от 08.09.2011 :: 14:00:17:

Алина, я рад, что Вы вернулись.  
Ну, кто кроме Вас еще так красочно расскажет про специфику бизнеса в его сегодняшнем проявлении. Кто так красноречиво докажет, что с 10 Дашами работать проще, чем с 100 Сашами.
Конечно проще. А самое главное нужно и дороже! Я бы даже сказал – просто необходимо. Причем одновременно с 10 Дашами и с 100 Сашами. Ну, чтобы сделать одну перевозку с Васей…
Целесообразность и необходимость такого количества посредников Вами доказана, мне тут больше нечего и добавить.
 
И я рад, тому, что Вы пишете. Это значит, что мое участие в работе (заказчик, инициатор, консультант, разработчик, соучастник, стоял на шухере и т.д. – называйте, как хотите) над этими правилами не прошло даром, документ выполняет свои функции полностью, и так как и было задумано. В Ваших устах это звучит как похвала, как комплимент, как признание того, что работа была не напрасной.
 
Плачь сломанной табуретки, мне как бальзам на душу. Вы продолжайте, обязательно продолжайте!
Пока Вы тут поете мне дифирамбы, остальные ваши конкуренты перестраиваются в полноценного экспедитора. И это хорошо.
 
Кстати, заодно и чиновники научатся работать. Вот уже МЭР ответил…

Процитировано сообщение: Кислякова Алина от 08.09.2011 :: 16:18:33:

В Европе у Вас их тоже десять? И где Вы таких шоколадных клиентов находите?
А одиннадцатого сдюжат? Тогда я в очередь...

Процитировано сообщение: Кислякова Алина от 08.09.2011 :: 13:51:02:

 
Не надо звездить... год назад были планы у меня фирму в Литве открыть, ну чтоб вид на жительство и т.п., разговаривал с местным бухом, волосы - дыбом, там хрен подашь декларацию по интернету или по почте, всё сам на личном приёме  , и обязательно бух должен быть на фирме, никакого совмещения гендиректора и буха Так что не надо непроверенных аргументов, там бумаг для налоговой поболе нашего надобно.
 
Процитировано сообщение: Кислякова Алина от 08.09.2011 :: 13:51:02:

А зачем их убирать то? Их в штат надо взять, и если сейчас грузак за каждую машину как минимум трёшку отдаёт табуретке, Дашиному директору, который 2500 кладёт себе на карман, а 500 Даше, то расходов на Дашину работу в своём штате у него будет рублей на 500 с учётом всех налогов, а оставшиеся 2500 с каждой машины минимум грузак себе в карман положит.  В чём примитивизм?  
И кстати, не надо никого обзванивать, дайте нормальную ставку и машины будут около Ваших ворот стоять, ждать когда Вы их позовёте  
Я вот именно так и работаю, с одной сетью гипермаркетов, звоню и сообщаю, что машина у меня свободна, и жду когда мне сообщат о появившейся загрузке по интересующему меня направлению... причём точно знаю, что кроме меня ещё куча таких же ждут  

Какие пункты новой накладной обязательны к заполнению, а какие - нет?

Процитировано сообщение: Баханов Дмитрий от 08.09.2011 :: 12:26:10:

 
Попробую пояснить, вы не горячитесь.
Перевозки занимают малую часть моей работы, по этому тратить на нее много времени нет смысла. Объем перевозок от 1 до 4 первозок в день (нанимать Дашу способную выполнять объем 10 перевозок в день нет смысла - это в ущерб компании и самой Даше. Тоже самое что возить паллету фурой.). Перевозки разные как по городу от газели до фуры, так и междугороднии от сборника до фуры. Для обеспечения данного объема потребуется работа как мининум с 10 перевозами.
Исключение табуреток это тоже самое что исключить компании которые предоставляют услуги по набиванию ГТД и дальнейшему сопровождению декларации на таможне. В таком случает каждому импортеру придется нанять декларатна. А вы попробуйте суньтесь на терминал с новым фейсом, выпускать замучаетесь.
P.S. свобота табуреткам. Про то что они накручивают сколько хотят - ерунда, не трудно проверить актуальность ставки. Достаточно позвонить в другую компанию или приехать на погрузку и узнать у водилы по чем он возит.

Процитировано сообщение: Кирсанов Кирилл от 09.09.2011 :: 10:28:39:

 
Мало кто станет экспедитором, а если станит то цена услуги резко подскочит и вы сами понимаете почему. На счет Агента - как то не ясно пока как это осуществить как и не понятно как осуществить выполнение новых требованием по ТН. Как агент закажет мне машину из еката находясь в СПб? Это сможет сделать только экспедитор у которого есть филиал в екате. Отсюда и дороговизна услуг экспедитора. Содержать кучу филиалов требует дополнительных ресурсов.

Процитировано сообщение: Кирсанов Кирилл от 09.09.2011 :: 10:47:15:

1. В обсуждении статьи Владислав раскритиковал её содержание.
2. Для начала хотя бы без экспедитора.
3. Что-то Владислав молчит

Процитировано сообщение: Корчагин Александр от 09.09.2011 :: 10:51:36:

Конкретно Вас, она чем не устраивает? Какие противоречия Вы в этой таблице нащупали?

Процитировано сообщение: Баханов Дмитрий от 08.09.2011 :: 16:55:31:

 
Ваша схема с Дашами, вот, где уж левак...а в штат всех брать никто не будет, к тому же Ваша Даша в штате станет также малополезна, как Маша, потому что Грузоотправитель как юр. лицо напрямую с мелкими перевозчиками не работает, это слишком хлопотно.    
 
приводить в пример Литву, вот, что странно с Вашей стороны. Это такой же колхоз, только с еврофлером.  
Я говорила про документооборот при экспедировании во Франции, Германии, Италии. Учитесь у тех, у кого стоит поучиться.

Процитировано сообщение: Корчагин Александр от 09.09.2011 :: 14:37:14:

Александр, ну ни как не пойму, что Вы таки хотите? Ну чего ради я буду тут рекламировать статью аудитора, если бы она мне не понравилась? Наоборот, все ошибки там исправили, статья нормальная, правильная, нужная. Вы вообще-то по ссылке ходили? А на форум, где было обсуждение этой статьи, заглядывали? Похоже, что нет.
Ну а то, что не в табличке ее сварганили, простите меня великодушно, а заодно и автора статьи. Мы, знаете ли, люди малограмотные, всяким приблудам не обучены. Намедни пробовал я тут по Вашему настоянию по экрану карандашом с линейкой поползать, таки ничего путного не вышло. Но как только освоим сие мастерство великое, таки сразу Вам сообщим незамедлительно.
Кстати, тута на форуме уже была така попытка, кто-то даже таку диковину табличку изливал, кажись, года три назад тому было. Вы бы поискали на досуге.
 
Процитировано сообщение: Кислякова Алина от 09.09.2011 :: 14:53:16:

Алина, солнышко Вы мое ясное, ну не нравится Вам Маша с Дашей, я Вам вчера на семинаре Анну и Ирину нашел, подружки неразлучные. Милейшие, могу Вам сказать, дамы.
Анна нигилист до мозга и костей, ну прямо как я в молодости, и такая забавная, строго следует постулату Гаутама Будды "Ничему не верьте, если это не согласуется с вашим собственным благоразумием и здравым смыслом, независимо от того кто, когда, где, и что сказал. Даже если это был я." И в соответствии с этим постулатом просто-таки низвергла Витрянского с Брагинским, а заодно и самого Д.А.Медведева разжаловала. Я в восторге. И договор перевозки то у нее нереальный, а экспедитор вообще никому и ничего не обязан. Прелесть. А какой лозунг задвинула: "Свободу договору, свободу табуреткам!" Все ведущие креаторы отдыхают, а я вообще растерялся и выпал в осадок. Ирина еще лучше – я даже подумал, не родственники ли Вы случаем.
Короче, они клятвенно пообещали прийти сюда к нам, разбавить, так сказать, нашу компашку и быть Вашими верными единомышленниками. Ждем-с с нетерпением.
Я кстати, тоже теперь подумываю, а не организовать ли мне каку ассоциацию недобросовестных табуреток, уж больно мне лозунг понравился.