Архив форума

Павел!!!  
Если не секрет где тереториально вы планируете открытся?
Возможно помогу!

Ну вот как минимум 3 подобных темы
здесь
здесь
и здесь

Найти хороших партнеров и клиентов.

Всем привет. Перечитал форум, но так и нечего толкового не нашел по моему вопросу. В общем хочется организовать следующую фирму - диспетчер между частными перевозчиками и клиентов  т.е. выступать посредником между машиной и клиентом. База автотранспорта есть - начиная от легковых такси, заканчивая строительной техникой. Для примера человек заказывает через нас газель для перевозки чего либо. Стоимость 1000 руб час. Из них 200 руб идет нам, остальное получает "частник". С рекламой тоже проблем не будет.
В принципе для организации всего этого необходимо лишь офис, оборудование и персонал. С персоналом тоже особых проблем нет, есть люди работающие в подобной организации которые перейдет к нам.  
Хотелось бы узнать в какой форме лучше всего организовать такую фирму? Большинство подобных фирм работают как ООО. Хотелось бы узнать про подводные камни у тех кто занимается подобным.  
Прошу строго не судить, так как мы люди еще молодые но очень амбициозные  
Многие скажут , что такая фирма не принесет никаких денег, но сейчас мы работаем именно в такой “на чужого дядю”. Фирма деньги приносит. Причем вполне нормальные.
Заранее всем спасибо!

То чем молодые, но очень амбициозные люди собрались заниматься называется "ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИТОРСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ" (или услуги по этой самой транспортной экспедиции). Тут на сайте столько всего было про эту самую экспедицию . Рассаматривали и правовые аспекты, и практику, и теорию тоже не забыли.
Нет ничего нового.  
Главное, чтобы амбиции не заменили эрудицию

Здравствуйте мы с ребятами решили открыть свою транс.эксп.фирму.Есть относительно начальный капитал и некоторое понятие этого бизнеса.Хотелось бы узнать какой конкретный процент необходимо брать с наёмных водителей  или договариваясь знать от чего от талкиваться,при каких условиях кто отвечает перед клиентом,необходимость самим планировать маршрут и формировать товаросопроводительную документацию или это будут брать на себя сами водители,как расчитать выгоду и какие возникают нюансы с наёмными владельцами транспорта ?

господа,можно ли начать бизнес с оказания диспетчерских услуг?что для этого нужно?как потом развиться?

то,что коммерческие перевозки при определенных усилиях индивида приносят доход,я понимаю.фишка в том, что при отсутствии денег для начала какого-никакого,но проекта начинаешь задумываться,если нет денег на что-то такое, может быть есть что-то поменьше,но с возможностью перерасти в нечто большее.так вот,диспетчерские услуги суть что-то поменьше,но заманчиво перспективное?

да,но как я слышал(не буду ссылаться на источники),иметь свой парк машин не так уж и выгодно.лучше заказывать на стороне,да и экспедиторские-это тоже деньги.ведь важно с чего-то начать,обрасти связями,глядишь и первая машина не за горами.

господа,простите меня,не хотел впадать в дискуссию ,я реально отдалился от своей собственной темы.на самом деле я хотел сказать вот что. я живу в городе пскове,и хочу начать собственное дело.я рассматриваю перевозки как бизнес потому,что сам два года проработал экспедитором в оптовой фирме.из-за недостатка денег по-моему,реально стать для начала диспетчером и получать свои 10%.господа,но вот в чем дополнительный вопрос,я в пскове ,но груз по нету нашел,допустим питер-москва.как получить экспедиторские,и есть ли сложность в том ,что диспетчер связывает грузы и транспорт вне своего места жительства.

юрий,благодарю вас за столь содержательный ответ.это именно то,что мне было нужно.я вам обязательно позвоню.спасибо еще раз .я так-же обращаюсь ко всем кто зайдет на эту тему.если вы или кто-то кого вы знаете начинал свое дело как диспетчер,пожалуйста поделитесь инфой (ситуации,подводные камни,система фин.расчетов)

Всем привет. Очень нужна помощь в поиске бизнес-плана трансортно-экспедиторской компании по автоперевозкам с/х грузов. Работаю менеджером в Крупной экспедиторской компании, есть опыт, финансы и большое желание открыть  собственную фирму. Заранее благодарю всех кто мне поможет

Возможно, часть этого вопроса относится к теме организации экспедиторской фирмы, но прошу модераторов не удалять тему, так как здесь речь идет именно об организации международной экспедиции.
Если вкратце, суть вопроса в следующем. Мы являемся крупной торговой компанией-импортером, сами обслуживаем свой грузопоток (основная часть отправок- это порты Юго-Восточной Азии, порт назначения- Новороссийск). Самостоятельно организовываем отправку грузов, отслеживаем грузы на воде, растамаживаем и экспедируем до своего склада.  
Поскольку накоплен большой опыт в этой части и есть хорошие наработки (хорошие ставки от морских линий, оперативность таможенной очистки, экспедирование до склада, возможности склада позволяют принимать и обрабатывать сторонние грузы), возникла идея продавать свои услуги сторонним организациям.
Возникает несколько вопросов, с которыми мне хотелось бы обратиться к уважаемым участникам форума.
1. Не вполне понятна схема взаимодействия между участниками процесса. В частности, у нас есть хорошие условия от морских линий. Как мы можем использовать это, чтобы получать свою маржу.  
2. Как растамаживать грузы, если мы не являемся брокером. Теоретически, конечно, мы можем постоянно оформлять нашего декларанта на работу по совместительству в компании-клиенты и работать под печатью клиента. Но, думаю, таможня на это посмотрит не очень хорошо.
С экспедированием до склада, в принципе, понимание схемы есть. Там более-менее все понятно.
Заранее благодарю за ответы.
Можно на мыло [email protected]

Доброго дня всем!  
Господа-практики, помогите, пожалуйста, в следующем:
пишу диплом на тему "Создание автотранспортного предприятия".  
 
Исходные данные:  
крупное предприятие Ростовской области (продажа запчастей и техники), 10 филиалов в области.Планируется создание АТП для собственных нужд и перевозок на стороне.
 
Машин предполагается, ну, где-то с десяток (пара Газель и Бычок и 6-8 КаМАЗов-тягачей + прицеп-длинномер и 1-2 прицепа - низкорамника. Низкорамники - это для перевозок техники - комбайнов, например, а Газель и Бычок - для перевозок по городу и в филиалы).  
 
Поставщики расположены в МО, СПб, сред. полосе РФ, Украине. Потребители - ЮФО, в осн., в области.  
Есть свои складские площади, неотапливаемые, правда.  
 
Поставки "от двери до двери" предполагаются, но, как я понимаю, для этого нужны филиалы ТЭК в крупных городах РФ?? тогда это - в среднепрогнозируемом будущем.....
 
Конкретные вопросы:  
      - в какой форме лучше организовать (ИП, ООО) и форма налогообложения?
      - каковы преимущества экспедиторской (правильно пишу? это когда я просто посредник) компании от транспортной и наоборот (помимо неуверенности от привлечения посторонних перевозчиков)?
      - уточните, плз, транспортно-экспедиционные услуги - чем отличаются от просто транспортных? и вообще минимальный набор услуг ТЭ-компании-   какой?
      - насколько желательно загружать парк машин (мне тут подсказывают, что на 70%, но я сомневаюсь...)? и надо ли иметь сменных (запасных) водителей, а также завгара, или можно сэкономить без опаски и держать штат = кол-ву машин?
     - какова в среднем рентабельность перевозок (желательно с прицелом на ЮФО)?
     - страховка груза - сколько в среднем составляет?
     - какие лучше машины приобрести - КаМАЗы или что-то ещё (по лизингу, как я понимаю)?
      
И уж совсем буду рада, ежели кто-нибудь располагает информацией по ЮФО (а ещё лучше - по РО):
       - скоко фирм-автоперевозчиков работают на рынке?
        - каков средний размер машинопарка?  
Знаю, что здесь работает множество частников, не поддающихся учету....но хоть приблизительно......
Предполагаю, что где-то от 150 до 200.....
 
На форуме по мотивации водителей побывала, большое спасибо за информацию! Для диплома, думаю достаточно.....
 
Заранее весьма всем признательна!!
 
 

еще вопрос на счет лицензии как получить и т.д.