Архив форума

Алексей, добрый вечер!
 
Много интересного присоветовали члены клуба... Бизнес интересный... с рентабельностью от 10 до 30%, смотря какой продукт будете "двигать". Но к тому же и специфичный... В основе своём - торгуете информацией... Безусловно основной Ваш актив - команда... Специалисты стоят дорого. Как минимум привлечение рекрутёров с аттестацией сотрудников... Но затратно - 10-30% от среднегодового дохода(в среднем с 1-ой "бесплатной" заменой... А стратегия развития есть? А стратегия продаж? Какие цели у вновь создаваемой ТЭК? А маркетинговая стратегия? Управленческий учёт? Мотивация персонала? А рискменеджмент? и т.д.  Каждый раздел будете вверять сотрудникам(за 10% прибыли компании) или себе лично? Или привлекать консалтинговые компании по каждому отдельно взятому пункту?  Или одну - ген...(возможно за те же 10%!)  Или всё отложите на потом?    
 
С уважением,
 
 

Процитировано сообщение: Иванова Карина от 30.07.2007 :: 13:05:48:

 
По договору Страхования ответственности экспедитора - в случае наступления "события" Экспедитор (его Страховщик) компенсирет убытки, только в случае признания судом "виновных" действий со стороны Экспедитора...  
  Обычный лимит покрытия страхового полиса ответственности (агрегат.)- от 200.000 до 500.000 зелёных  и размер страховой премии в этом случае от 500 до 2.000 зелёных в год. Данный лимит покрытия это тот минимум страховщика - который находится на его собственном удержании и не перестраховывается... Если необходимо увеличить (что объективно!) лимит покрытия то страховая премия возрастает неадекватно - если агрегат. 1.000.000 - страховая премия может составить 20-25.000- в год!    
   И Ваша ответственность перед клиентом - не по договору, а в соответствии с законодательством регламентирующим конкретную область: Российские перевозки - Закон о ТЭО... , международные перевозки - соответствующие международные конвенции. Пункты договора не могут уменьшить ответственность никакой из сторон...  Если в договоре прописано, что исполнитель ни за что не отвечает - данный пункт будет признан судом - ничтожным...  

...но и ответственность крайне "усечена" с адресацией Всех рисков на фактического перевозчика... т.е. вот эта небольшая часть - это за нами... Какие риски у Вас застрахованы: неправильный "засыл", ошибка персонала? Технические ошибки в документах?...а всё остальное к фактическому перевозчику...(и перевозчика это устраивает? и у него застрахована ответственность перевозчика?  или не застрахована? Но это уже не Ваша головная боль...   И в принципе Вы правы.  Но а как же Клиенты, которые Вами обслуживаются... Сознательно идут на это?  Т.е. готовы биться с фактическим перевозчиком, а не с Вами, Страхуют грузы сами - и их(их Страховщика) устраивает Ваша "усечённая" ответственность? И 50.000- по одному СС - довольно недорогой груз должен быть...   И "агрегатка" у Вас конечно не 1.000.000-1.500.000?  И речь только о контейнерных перевозках? Пломба на месте, видимых повреждений контейнера нет - и вопросов к экспедитору нет...Если всё ок (пломба и отсутствие внешних повреждений) - отвечает отправитель...(даже если произойдёт динамический удар...)  Если плобмы нет или есть видимые повреждения контейнера - отвечает перевозчик...    Возможно Ваша страховка покрывает не только риски по доставке контейнеров из портов до внутренних таможен, но также и другие виды перевозок: иные виды транспорта, склады перегрузок и консолидаций связанные со сборными перевозками, соблюдение температурного режима и риски связанные с перевозкой опасных грузов...?!  Автор темы ещё не определился со своей нишей...    

Процитировано сообщение: Иванова Карина от 31.07.2007 :: 12:14:03:

 
 
В случае если стоимость выше и Клиент не желает достраховывать (за его же счёт!?)... - достраховываете за свой?  

Карина! Алексею нужен совет...
 
"...Для начала хочу заняться автоперевозками по России, потом добавить авто по Европе, потом авиа,жд, морские.".  Усечённая ответственность Вашей практики возможно понадобится ему в последнем приоритете...  Россию и авто по Европе таким минимумом ответственности не закроешь... А сборные перевозки (минимум 2-3 транзитных склада - и упаковка точно не "sea-proof"...?!
 
"...Просто очень мало нормальных клиентов согласиться работать по договору по которому Вы не за что не отвечаете."  Ответственность экспедитора/перевозчика регламентирована - национальным и международным законодательствами. А как много клиентов будут удовлетворены защитным покрытием только от хищения целого контейнера, пожара, наводнения, риска эпидемий и эпизоотий...?  Ваша ответственность наверняка другого не подразумевает?   Всё остальное либо к отправителю либо к перевозчику (через наличие или отсутствие пломбы и видимых и зафиксированных должным образом повреждений контейнера...    
   Карина! Если Ваш страховщик застраховал Вашу ответственность на все указанные виды перевозок  с 100% ответственностью за все риски (без ограничения!) - не могли бы Вы дать координаты данной страховой Компании? У нас много потенциальных клиентов для неё...

Процитировано сообщение: Иванова Карина от 31.07.2007 :: 18:44:22:

 
...и речь только о контейнерных перевозках с моментом начала ответственности от момента установки плобы и до момента её снятия...?

Что и требовалось доказать! Спасибо...

Процитировано сообщение: Иванова Карина от 02.08.2007 :: 17:28:57:

 
 
 Карина!  Противоречия нет... Есть неуверенность в зависимости связки "страхование ответственности по усичённому перечню рисков Экспедитора - Вызовет живой интерес в сотрудничестве серёзного Клиента с данным Экспедитором..."
... в конкурентной среде связанной с перевозкой контейнеров...    

Карина - Вы упорны, это прекрасное качество!

Как организовать транспортно-экспедиторскую компанию? Помогите, кто чем может...

А я не покупаю машин и в долги не влажу. Занимаюсь посреднической деятельностью . Сижу на работе и шабашу потихоньку. Звонит наш перевозчик, ищет груз на Мурманск, я ему нахожу за умеренную плату. И доходы от этой деятельности больше чем зарплата. Думаю может организовать свою контору. Может кто-то поделится опытом в этом деле?

Скажем более дипломатично.  
Регистировать бизнес имеет смысл, если без регистрации Вы не можете обойтись.  
Это - крайняя мера

Процитировано сообщение: Чечин Игорь от 28.08.2007 :: 08:14:00:

Игорь. так в чем проблема?
платите 5000руб. и регистрируете ИП без упрощенки... и работайте себе по безналу....

На мой взгляд проще всю бухгалтерию на аутсорсинг скинуть...

Процитировано сообщение: Давыдов Денис от 28.08.2007 :: 13:39:07:

 
Как говорил кот Матроскин, если молоко отдавать, то зачем тогда корова нужна?