Архив форума

Уже вовсю такие паруса цепляют к судам :
 
http://www.skysails.info/index.php
 

Уважаемые коллеги,
 
Кто-нибудь возил  трубы ПВХ или металлические  разных диаметров и длины морем из Китая или других стран?  Скажите как лучше их возить, какое оборудование использовать, чтобы получить максимальный логистический эффект?
 
Буду очень благодарен за ваши советы.
 
Сергей

Процитировано сообщение: Петровичева Ольга от 09.06.2008 :: 12:18:38:

Кроме средних продаж за три месяца вам понадобятся ещё текущие остатки (с транзитами) по этим позициям. Например, если вы возите один контейнер раз в три месяца, и у вас по одной из позиций уже и так лежит на складе на полгода продаж вперёд, то вам эту позицию заказывать скорей всего не надо. Подход тут нужен итерационный. То есть считаете, сколько вам нужно чего положить, чтобы обеспечить месяц продаж (с учётом имеющихся остатков) - посчитали, перевели в кубы сравнили с объёмом контейнера. Если контейнера не хватает, то надо считать сколько вам понадобится на 3 недели продаж (с учётом имеющихся остатков). Если в контейнере ещё остаётся свободное место, то сколько вам понадобится в кубах на 2 месяца продаж (с учётом имеющихся остатков). Чтобы в ручную не подбирать этот параметр можно в Excel сделать примитивную модельку, куда вы будете только подставлять срок, на который хотите обеспечить продажи, а занимаемый объём в контейнере будет рассчитываться автоматически. А затем с помощью функции "Поиск решения" (предварительно надо поставить базовую надстройку Excel-я "Analysis ToolPak" и "Пакет анализа") - найти тот самый период, который будет соответствовать вашим 2600 м3.
Соглашусь с коллегами, которые уже ответили вам ранее, что как бывают случаи, когда выгодней не загружать контейнер полностью (хранение дороже), так случаи, когда выгодней использования более вместительные контейнеры.

Всем привет...
а трубы раструбные или как???
если да, то при диаметре свыше 315 в контейнер (20`) не войдут.
а так телескопируйте их , а фитинги на верх(желательно в коробках, а не в мешках)  
есть особенность, трубы должны бить обязательно в деревянных каркасах (пачками), при погрузке валом, (Pn16 6000/200/3.6) лопаются от давления при перевозке и ещё учитывайте повышение хрупкости при морозе...

Как хорошо что вы есть   Прочитал с самого начала все. Чаще надо в 3Д тетрис играть. И будет  вам щщщастье с обьемами и формами.   блин какие программы... ужас... помню... штурманом взял да и налепил карго план на целый параход за часик. Ну ё маё... какие программы ? Кибернетика... Автоматика.  

Пожалуйста, подскажите названия и адреса станций взвешивания грузовиков (общая масса груженной машины до 31 тонны) в Москве. Необходимо провести конрольное взвешивание грузовика дабы убедиться, что на МАПП "Торфяновка" машина была взвешена правильно (на весах в порту Хамина весы показали 28 тонн, на МАПП "Торфяновка" - 31 тонну). Пока что нашел только станции взвешивания, которые расположены на границе РФ, а нужно в Москве/Подмосковье.
 
Заранее благодарю!

Большое спасибо за информацию!  
 
Необходимо набрать материал для подачи искового заявления в суд против таможенного поста МАПП "Торфяновка" в рамках дела об административном правонарушении по ст. 16.1 ч.3. Есть сомнения касательно правильности результатов взвешивания на этом АПП. Кроме того, порт Хамина выдал нам сертификат своих весов, заключение о проведении полугодовых тестовых работ по этим весам, а также заверил печатью результат взвешивания машины. Т.е. они уверены в результатах взвешивания.  
Знаю, что по вопросу административных правонарушений, отнесенных к компетенции таможенных органов, на форуме есть отдельная тема, но я просто отвечаю на Ваш вопрос.  
 
Вы не подскажете, по указанным вами адресам, весы сертифицированы? Там могут выдать официальный документ (талон о взвешивании с пчатью организации-владельца весов) о результатах взвешивания?  
 
Также знаю, что с недавних пор на постах ДПС Московской области должны находиться такие весы? Оказывают ли они услуги по взвешиванию траков  на коммерческой основе? Если у кого-нибудь есть инфо по данной теме, пожалуйста, поделитесь.
 
Заранее благодарю!

Добрый день, Алексей!
 
Верно говорите, что дело об ап по результатам взвешивания только одного трака не заводят. Конечно же был таможенный досмотр с взвешиванием номенклатуры товара на свх и пустого трака на весах АПП. После чего были обнаружены признаки ап по ст16.1.ч3.  
Вот только после получения результатов взвешивания в порту Хамина и вычета веса тягоча, прицепа, контейнера, мастер боксов и паллет, мы получили чистый вес брутто товара и этот расчетный чистый вес брутто товара совпал с весом брутто товара, указанным в упаковочном листе.  
 
Согласно акту таможенного досмотра, товар по наименованию и количеству соответствует ТСД, в то же время было выявлено превышение веса брутто товара на 3 тонны. Согласно результату взвешивания на свх, вся номенклатура, за исключением одной позиции, товара превысила вес заявленный в ТСД. В настоящее время отдел расследований вынес решение об изъятии товара общим весом 3 тонны.  
 
В связи с вышеизложенным у нас возникли сомнения в правомочности действий таможенных органом потому как:
 
1) Трак был взвешен в порту Хамина и получены все возможные документы, доказывающие правильность взвешивания трака, а также расчетный вес брутто товара совпал с весом товара указанным в упаковочном листе.
 
2) Если почти по всей номенклатуре товара, таможенными органами было выявлено превышение веса, то почему изымают только часть товара равному только перевесу (3 тонны), а не весь товар, который явлился предметом ап. Изымают в качестве вещественных доказательств? Логику такого решения нам никто не объясняет.
 
3) Так как по количеству и наименованию товар совапдает с заявленным в ТСД, то почему выносится такое радикальное решение как изъятие товара, хотя согласно ст.16.1.ч.3 об ап предусмотрен штраф от 50 до 100 тыс. руб.  
 
4) Посоветовавшись со страшими товарищами, возникли подозрения, что таможенные органы намеренно изымают ту часть товара, стоймость которой, в общей сложности, превышает сумму 250 тыс. руб., чтобы в дальнейшем переклассифицировать дело об ап в уголовное дело.
 
А пока стоим уже вторую неделю и ждем когда освободиться место на РОСТЕКе.
 
Буду признателен если Вы прокомментируете данную ситуацию и возможно поделитесь своим опытом (если такой был)!

Процитировано сообщение: Bondarev Yuri от 24.07.2009 :: 10:24:23:

УК РФ Статья 161. Грабеж
 
Если товар клиента, то спокойно требуйте с грузоотправителя оплаты своих услуг в полном размере (ст.36 УАТиГНЭТ или п.2 ст.17 КДПГ).
Применительно к договору перевозки к обстоятельствам непреодолимой силы, как правило, относят пожары, стихийные бедствия, запрет экспорта или импорта перевозимых товаров, закрытие государственных границ, пограничных переходов, автомагистралей, бандитские действия, любые виды войн и поражения грузов орудиями военных действий, забастовки, народные волнения, конфискационные и ликвидационные действия военных и гражданских властей, ядерный взрыв и радиационное заражение, а также иные обстоятельства вне разумного контроля сторон договора. В случае ссылки на форс-мажор перевозчик должен представить соответствующую справку Торгово-промышленной палаты (ТПП) или акт об изъятии.  
Акт об изъятии есть?
 
Если товар принадлежит Вам, то занимайте очередь в теме: "Рейдеры в погонах или фаллический символ"
 
Соболезную.
 
P.S.
А некоторые оптимисты еще говорят, что кризиса нет…

Процитировано сообщение: Bondarev Yuri от 23.07.2009 :: 15:11:25:

 
Добрый день Юрий!  
по опыту: не поможет.

Процитировано сообщение: Заугольнова Татьяна от 04.08.2009 :: 13:58:36:

количество мест - некая иеденица измерниия для логистов, если груз на поддоне(не важно сколько там коробочек) то это одно место, если груз идет ящиками то количество ящиков и есть количество мест и т.д. Объем = ширина*длинна*выоста

Процитировано сообщение: Заугольнова Татьяна от 07.08.2009 :: 13:43:07:

Ну не так все гладко  
Все Перевозчики (авто/авиа/жд/море) принимают к перевозке и оперируют грузовыми местами.
грузовое место - это некое количество товара подгруппированное, упакованное и промаркированное как единое / неделимое (без нарушения упаковки) целое, которое перевозится и выгружается Перевозчиком без учета внутритарных вложений. Как видите, никаких особых ограничений в данном определении нет. Кстати, контейнер (опломбированный) тоже одно грузовое место.
Но, у каждого вида транспорта и типа перевозок есть свои нюансы и грузовое место для соответствующей перевозки должно учитывать эти ограничения.
Например, допустимые габариты с учетом размеров т/с, грузоподъемность используемой погрузочной техники размеры люков и грузовых отсеков.
Так же есть еще ограничения по расположению грузов в кузове. Хорошо когда все грузовые места одинаковы, но когда веса различны, нужно рассчитывать порядок и места размещения для соблюдения центра масс или осевых загрузок.
Особое внимание к размерам, весу, прочности, опасности (в части возможного вреда соседним грузам от запаха/маркости/влажности) грузовых мест предъявляют при мелкопартионных перевозках.
 
Все вышеперечисленное, напрямую влияет на стоимость перемещения указанного груза.

Уважаемые специалисты! подскажите как правильно расчитать вес и объем груза.
В моем случае, хотим поместить в 20 футовый контейнер стеновые панели пвх трех видов размерами:
8*160*3000мм  
7,5*200*3000мм
9*160*3000мм
по 10 штук в упаковке и каждого вида по 70 упаковок.
Есть ли формулы чтоб определить вес и объем.
Буду очень признателен за помощь!

Процитировано сообщение: Полосков Денис от 08.09.2009 :: 17:23:57:

 Воспользуйтесь сервисом "Пакер 3д" http://www.lobanov-logist.ru/index.php?newsid=2609

Процитировано сообщение: Коломейцев Григорий от 08.09.2009 :: 19:08:36:

 Привет Григорий!
Мне думается, что арифметику Денис знает, а панели могут быть разной конструкции, бывают пустотелые. Поэтому у поставщика Денис должен запросить удельный вес  панели, тогда получит вес. А вот чтобы панели грамотно уложить Пакер может пригодиться. Иначе вопрос слишком тривиален.