Архив форума

Уже вовсю такие паруса цепляют к судам :
 
http://www.skysails.info/index.php
 

Уважаемые коллеги,
 
Кто-нибудь возил  трубы ПВХ или металлические  разных диаметров и длины морем из Китая или других стран?  Скажите как лучше их возить, какое оборудование использовать, чтобы получить максимальный логистический эффект?
 
Буду очень благодарен за ваши советы.
 
Сергей

Процитировано сообщение: Петровичева Ольга от 09.06.2008 :: 12:18:38:

Кроме средних продаж за три месяца вам понадобятся ещё текущие остатки (с транзитами) по этим позициям. Например, если вы возите один контейнер раз в три месяца, и у вас по одной из позиций уже и так лежит на складе на полгода продаж вперёд, то вам эту позицию заказывать скорей всего не надо. Подход тут нужен итерационный. То есть считаете, сколько вам нужно чего положить, чтобы обеспечить месяц продаж (с учётом имеющихся остатков) - посчитали, перевели в кубы сравнили с объёмом контейнера. Если контейнера не хватает, то надо считать сколько вам понадобится на 3 недели продаж (с учётом имеющихся остатков). Если в контейнере ещё остаётся свободное место, то сколько вам понадобится в кубах на 2 месяца продаж (с учётом имеющихся остатков). Чтобы в ручную не подбирать этот параметр можно в Excel сделать примитивную модельку, куда вы будете только подставлять срок, на который хотите обеспечить продажи, а занимаемый объём в контейнере будет рассчитываться автоматически. А затем с помощью функции "Поиск решения" (предварительно надо поставить базовую надстройку Excel-я "Analysis ToolPak" и "Пакет анализа") - найти тот самый период, который будет соответствовать вашим 2600 м3.
Соглашусь с коллегами, которые уже ответили вам ранее, что как бывают случаи, когда выгодней не загружать контейнер полностью (хранение дороже), так случаи, когда выгодней использования более вместительные контейнеры.

Всем привет...
а трубы раструбные или как???
если да, то при диаметре свыше 315 в контейнер (20`) не войдут.
а так телескопируйте их , а фитинги на верх(желательно в коробках, а не в мешках)  
есть особенность, трубы должны бить обязательно в деревянных каркасах (пачками), при погрузке валом, (Pn16 6000/200/3.6) лопаются от давления при перевозке и ещё учитывайте повышение хрупкости при морозе...

Как хорошо что вы есть   Прочитал с самого начала все. Чаще надо в 3Д тетрис играть. И будет  вам щщщастье с обьемами и формами.   блин какие программы... ужас... помню... штурманом взял да и налепил карго план на целый параход за часик. Ну ё маё... какие программы ? Кибернетика... Автоматика.  

Пожалуйста, подскажите названия и адреса станций взвешивания грузовиков (общая масса груженной машины до 31 тонны) в Москве. Необходимо провести конрольное взвешивание грузовика дабы убедиться, что на МАПП "Торфяновка" машина была взвешена правильно (на весах в порту Хамина весы показали 28 тонн, на МАПП "Торфяновка" - 31 тонну). Пока что нашел только станции взвешивания, которые расположены на границе РФ, а нужно в Москве/Подмосковье.
 
Заранее благодарю!

Большое спасибо за информацию!  
 
Необходимо набрать материал для подачи искового заявления в суд против таможенного поста МАПП "Торфяновка" в рамках дела об административном правонарушении по ст. 16.1 ч.3. Есть сомнения касательно правильности результатов взвешивания на этом АПП. Кроме того, порт Хамина выдал нам сертификат своих весов, заключение о проведении полугодовых тестовых работ по этим весам, а также заверил печатью результат взвешивания машины. Т.е. они уверены в результатах взвешивания.  
Знаю, что по вопросу административных правонарушений, отнесенных к компетенции таможенных органов, на форуме есть отдельная тема, но я просто отвечаю на Ваш вопрос.  
 
Вы не подскажете, по указанным вами адресам, весы сертифицированы? Там могут выдать официальный документ (талон о взвешивании с пчатью организации-владельца весов) о результатах взвешивания?  
 
Также знаю, что с недавних пор на постах ДПС Московской области должны находиться такие весы? Оказывают ли они услуги по взвешиванию траков  на коммерческой основе? Если у кого-нибудь есть инфо по данной теме, пожалуйста, поделитесь.
 
Заранее благодарю!

Добрый день, Алексей!
 
Верно говорите, что дело об ап по результатам взвешивания только одного трака не заводят. Конечно же был таможенный досмотр с взвешиванием номенклатуры товара на свх и пустого трака на весах АПП. После чего были обнаружены признаки ап по ст16.1.ч3.  
Вот только после получения результатов взвешивания в порту Хамина и вычета веса тягоча, прицепа, контейнера, мастер боксов и паллет, мы получили чистый вес брутто товара и этот расчетный чистый вес брутто товара совпал с весом брутто товара, указанным в упаковочном листе.  
 
Согласно акту таможенного досмотра, товар по наименованию и количеству соответствует ТСД, в то же время было выявлено превышение веса брутто товара на 3 тонны. Согласно результату взвешивания на свх, вся номенклатура, за исключением одной позиции, товара превысила вес заявленный в ТСД. В настоящее время отдел расследований вынес решение об изъятии товара общим весом 3 тонны.  
 
В связи с вышеизложенным у нас возникли сомнения в правомочности действий таможенных органом потому как:
 
1) Трак был взвешен в порту Хамина и получены все возможные документы, доказывающие правильность взвешивания трака, а также расчетный вес брутто товара совпал с весом товара указанным в упаковочном листе.
 
2) Если почти по всей номенклатуре товара, таможенными органами было выявлено превышение веса, то почему изымают только часть товара равному только перевесу (3 тонны), а не весь товар, который явлился предметом ап. Изымают в качестве вещественных доказательств? Логику такого решения нам никто не объясняет.
 
3) Так как по количеству и наименованию товар совапдает с заявленным в ТСД, то почему выносится такое радикальное решение как изъятие товара, хотя согласно ст.16.1.ч.3 об ап предусмотрен штраф от 50 до 100 тыс. руб.  
 
4) Посоветовавшись со страшими товарищами, возникли подозрения, что таможенные органы намеренно изымают ту часть товара, стоймость которой, в общей сложности, превышает сумму 250 тыс. руб., чтобы в дальнейшем переклассифицировать дело об ап в уголовное дело.
 
А пока стоим уже вторую неделю и ждем когда освободиться место на РОСТЕКе.
 
Буду признателен если Вы прокомментируете данную ситуацию и возможно поделитесь своим опытом (если такой был)!

Процитировано сообщение: Bondarev Yuri от 24.07.2009 :: 10:24:23:

УК РФ Статья 161. Грабеж
 
Если товар клиента, то спокойно требуйте с грузоотправителя оплаты своих услуг в полном размере (ст.36 УАТиГНЭТ или п.2 ст.17 КДПГ).
Применительно к договору перевозки к обстоятельствам непреодолимой силы, как правило, относят пожары, стихийные бедствия, запрет экспорта или импорта перевозимых товаров, закрытие государственных границ, пограничных переходов, автомагистралей, бандитские действия, любые виды войн и поражения грузов орудиями военных действий, забастовки, народные волнения, конфискационные и ликвидационные действия военных и гражданских властей, ядерный взрыв и радиационное заражение, а также иные обстоятельства вне разумного контроля сторон договора. В случае ссылки на форс-мажор перевозчик должен представить соответствующую справку Торгово-промышленной палаты (ТПП) или акт об изъятии.  
Акт об изъятии есть?
 
Если товар принадлежит Вам, то занимайте очередь в теме: "Рейдеры в погонах или фаллический символ"
 
Соболезную.
 
P.S.
А некоторые оптимисты еще говорят, что кризиса нет…

Процитировано сообщение: Bondarev Yuri от 23.07.2009 :: 15:11:25:

 
Добрый день Юрий!  
по опыту: не поможет.

Процитировано сообщение: Заугольнова Татьяна от 04.08.2009 :: 13:58:36:

количество мест - некая иеденица измерниия для логистов, если груз на поддоне(не важно сколько там коробочек) то это одно место, если груз идет ящиками то количество ящиков и есть количество мест и т.д. Объем = ширина*длинна*выоста

Процитировано сообщение: Заугольнова Татьяна от 07.08.2009 :: 13:43:07:

Ну не так все гладко  
Все Перевозчики (авто/авиа/жд/море) принимают к перевозке и оперируют грузовыми местами.
грузовое место - это некое количество товара подгруппированное, упакованное и промаркированное как единое / неделимое (без нарушения упаковки) целое, которое перевозится и выгружается Перевозчиком без учета внутритарных вложений. Как видите, никаких особых ограничений в данном определении нет. Кстати, контейнер (опломбированный) тоже одно грузовое место.
Но, у каждого вида транспорта и типа перевозок есть свои нюансы и грузовое место для соответствующей перевозки должно учитывать эти ограничения.
Например, допустимые габариты с учетом размеров т/с, грузоподъемность используемой погрузочной техники размеры люков и грузовых отсеков.
Так же есть еще ограничения по расположению грузов в кузове. Хорошо когда все грузовые места одинаковы, но когда веса различны, нужно рассчитывать порядок и места размещения для соблюдения центра масс или осевых загрузок.
Особое внимание к размерам, весу, прочности, опасности (в части возможного вреда соседним грузам от запаха/маркости/влажности) грузовых мест предъявляют при мелкопартионных перевозках.
 
Все вышеперечисленное, напрямую влияет на стоимость перемещения указанного груза.

Уважаемые специалисты! подскажите как правильно расчитать вес и объем груза.
В моем случае, хотим поместить в 20 футовый контейнер стеновые панели пвх трех видов размерами:
8*160*3000мм  
7,5*200*3000мм
9*160*3000мм
по 10 штук в упаковке и каждого вида по 70 упаковок.
Есть ли формулы чтоб определить вес и объем.
Буду очень признателен за помощь!

Процитировано сообщение: Полосков Денис от 08.09.2009 :: 17:23:57:

 Воспользуйтесь сервисом "Пакер 3д" http://www.lobanov-logist.ru/index.php?newsid=2609

Процитировано сообщение: Коломейцев Григорий от 08.09.2009 :: 19:08:36:

 Привет Григорий!
Мне думается, что арифметику Денис знает, а панели могут быть разной конструкции, бывают пустотелые. Поэтому у поставщика Денис должен запросить удельный вес  панели, тогда получит вес. А вот чтобы панели грамотно уложить Пакер может пригодиться. Иначе вопрос слишком тривиален.

Думаю, Денис просто ошибся в кол-ве упаковок, т.к. по его спецификации раскладка действительно тривиальна

Но, есть скользкие моменты.  
Как подсказывает программа, в случае допуска по грузоподъемности (мы не знаем веса панелей),  к его спецификации можно максимально догрузить 184 упаковки первого типа панелей (белым цветом доп. панели)

Но в этом случае, если панели достаточно тяжелы, то явно грубо смещен центр тяжести груза, да и везти 52% воздуха по объему не хочется.  
А загрузить их в 2 ряда на всю длину невозможно для 20фт контейнера 3000*2>5935 - внутр. длина контейнера.  
Может быть в этом нетривиальность задачи Дениса?
 

Доброго всем времени!!!  
Прошу помочь: необходимо измерить большое количество разных коробок...
Один добрый человек выкладывал как-то линейку в штрих-кодах, искал, не нашёл... может кто-то напомнит где это?

http://www.softwms.ru/blogs/index.php/sarychev/2008/11/10/-34
Андрей Сарычев - При желании Вы можете использовать такой угол у себя ...

Здравствуйте.  
Как более точно рассчитать накладные расходы на тонну насыпного груза в полувагоне, если:
точно не известно:
1. Полезный объём П/вагона (толи 76,толи 85, толи 88, толи 120...)
2. Какой объём займет вагонный вкладыш полипропиленовый в П\вагоне? Вес вкладыша около 18 кг.
3. Можно ли брать для определения веса грузв в П/вагоне насыпную плотность умноженную на полезный объём?
 
Груз планируется отправлять в Белоруссию.  
Опыт работы по отправке грузов по ЖД чисто теоретический, буду признательна всем, кто организовывал отправку в страны СНГ (имеется ввиду и страны таможенного союза и те кто в него не входят)  
Какие сборы кроме оплаты за тарифное расстояние существуют. Обозначьте плиз статьи расходов.

Какой объем 1паллет и сколько паллет в 92 кубовой объясните чайнику кто может?

Процитировано сообщение: Разгуляев Валерий от 09.02.2009 :: 17:30:13:

 
 
Реализовал этот механизм и выложил файлик в Excel для автоматического расчёта оптимального заказа при имеющихся данных.

Упаковка Для всех видов каучука за исключением СКЭПТа:
Упаковывается в брикеты, обернутые полиэтиленовой пленкой. Вес каждого брикета - 30 кг ( /- 1 кг), что эквивалентно 66,138 футам ( /- 2,2046). Брикеты укладываются в деревянные ящики-паллеты, 15 брикетов в ящике. Вес нетто каучука в каждом ящике - 450 кг (992,07 фута). Вес брутто каждой паллеты - 510 кг (1 124, 346 футов). Каждый морской 40-ка футовый контейнер вмещает 48 паллет, т. о. Общий вес нетто каучука в 40-ка футовом контейнере - 21,6 мт (47 619, 36 футов). Параметры брикета: 650 мм х 350мм х 175мм (25,5" x 34,65" x 31,5").
Параметры паллеты: 1200мм х 880мм х 800мм (47,24" x 34,65" x 31,5").  

но чтобы точно узнать,  лучше спросить отправителя\продавца

я возил для Медкома подобное , но документов не осталось чтобы посмотреть
 
попробуйте рассчитать здесь  http://www.packer3d.ru/online/pal-by-box

1,21*0,61*0,17 = 0,125m3
2,4*1,2*0,15 = 0,432m3

Процитировано сообщение: Prosha Andrii от 13.11.2010 :: 17:33:31:

 
20-22 тонны - в объём вы не упрётесь. А уж какой у вас коэффициент перевода в складометры, не знаю - переведите сами. Но где-то в районе 36-40 складометров, наверное, получится.

Спасибо Валерий

Процитировано сообщение: Петров Евгений от 07.12.2010 :: 19:45:10:

 
А зачем, Евгений? У вас плотность бус - достаточно высокая, поэтому вы при использовании любого транспорта будете упираться в их вес, а не объём, а значит, при транспортировке можете ориентироваться именно на их вес.

Процитировано сообщение: Петров Евгений от 08.12.2010 :: 19:18:03:

 
Нет, не зная плотности ваших позиций или групп, вы ничего об объёме сказать не сможете. А что, бывает по весу продукция проходит не выбирая всю грузоподъёмность транспортного средства, а по объёму не вмещается?
 
 
Процитировано сообщение: Петров Евгений от 08.12.2010 :: 19:18:03:

 
Только, если у вас плотность всей продукции - одинаковая и соответствует этому коэффициенту. А что возите-то?

Процитировано сообщение: Петров Евгений от 09.12.2010 :: 11:37:28:

 
 
Ну на сколько я понимаю, позиции у вас - очень разнородные, поэтому общего коэффициента быть не может. Но может у вас поступает всё примерно одинаковыми общими заказами - чтобы проверить это: возьмите объёмы нескольких поставок, разделите их на веса этих поставок и посмотрите на получившиеся коэффициенты. Если они будут лежать примерно около одного значения, то его можно и использовать (или брать максимальное из них, чтобы заведомо всё вошло). Если - нет, то таким простым методом не обойтись. Придётся считать таким же методом коэффициент для разных групп аналогичных товаров, и потом брать накладную, смотреть вес каждой группы, умножать его на свой коэффициент, а результаты складывать.

Процитировано сообщение: Петров Евгений от 09.12.2010 :: 14:10:36:

 
 
Да, но для того, чтобы можно было пользоваться этим значением объёма, этот коэффициент 1.14 должен быть не взятым с потолка, а реальным отношением объёма к весу в предыдущих поставках.

Ну это ясно.А число 399 это в метрах кубических???Тоесть к примеру накладная весом 350 кг занимает объем в 399 метров кубических???  

Здравствуйте коллеги!
Подскажите, сталктвалься ли кто-нибудь на практике с проблемой измерения объемно-весовых характеристик строительных материалов? наменклатура товара более 13000 единиц. Как, каким образом и что необходимо, чтобы в кратчайшие сроки решить эту проблемму???

вопрос - как считать припуски при погрузки.
вот такая задачка.. машина 13.6 стандарт.
Грузять мотоциклы - размеры 228x75x112 ставят друг на друга.. если в 2 ряда то 13.5 займет - так считал клиент . Грузим.. не влезло не хватило 6 см.  
Есть какие то формулы расчета?

36 мотоциклов шириной  75 см друг на друга и в 2 ряда.. 0.75 х 18 = 13.5

Чего паритесь, 34 влезли.. , а 2 МАЦАЦЫКЛА самоходом отправьте  

Процитировано сообщение: Баркова Дарья от 18.05.2012 :: 10:12:36:

 
 
Дарья, всё очень просто. Ваша ТЭЦ не имеет право простаивать, то есть уголь должен быть всегда. То есть кроме угля, который вы собираетесь потребить, вам нужен ещё страховой запас на случай - увеличения потребления угля у вас на ТЭЦ или аварии с приходом очередной партии поставки нового угля. Приведённый вами норматив, говорит о том, что если ТЭЦ стоит на разрезе, то в случае увеличения потребности, вы тут же подвезёте ещё угля, и вам не нужно никак страховать данную ситуацию. Но вот если этот разрез далеко, то пока вы будете его везти, то весь ваш остаток - уже закончится. Поэтому вы вынуждены держать чуток сверху прозапас, как раз на такие случаи. Одну из моделей расчёта минимального необходимого страхового запаса можно посмотреть в этом тексте про "уровень логистического обслуживания".

Процитировано сообщение: Баркова Дарья от 18.05.2012 :: 10:12:36:

=====
Интересно...  
Разница от 40 до 100 км покрывается за 1-2 часа, а ГЗ увеличивается на 3 недели.
И никакой дифференциации свыше 100 км...

Привет, меня зовут Сергей.
Вопрос:
 
Сколько влазит канистр на евро-поддон. 1, 4, 5, 10, 20, 50
 
Не говори что считайте объём канистр... Ответьте кто уже знает сколько?

Берете весы, линейку и вперед...
 
Ставите задачу сотрудникам склада взять весы линейку и вперед...
 
Берете данные по единовременному хранению товара, "оборачиваемости" склада и т.п. и вперед...