Архив форума

Денис вы сами даете себе ответ на свой вопрос - качество планирования ваша основная проблема. И ее надо решать. А ваш подсчет убытков в связи с корректировкой планов производства - напрасный труд, поскольку производство обслуживающая функция, а основная прибыль - это продажи.
У меня на предприятии погрешности планирования нивелируют страховые запасы. И еще, как вариант, увеличила бы отпускные цены на каждую  единицу больше плана - хороший рычаг  улучшения планирования для вашего дистрибьютора. Корректировка планов и непосредственно само планирование по сути одни и те же затраты, но в разном объеме. У вас подсчитаны затраты на планирование вообще?

Привет Денис! Судя по письму действительно пожар. Но это нормальная производственная ситуация. Производство должно подстраиватся под рынок. Я согласен самый первый шаг это планирование. Вы собираете SOP- митинг хотя бы еженедельно?
Что б продажи  и логисты послушали друг друга и определили что дальше делать. И еще наверняка есть статистика(великая сила)за прошлые периоды и вы проследите динамику изменений, Они часто совпадают по периодам и поэтому у вас будут на руках козыри при обсуждении прогнозов и вы можете сделать себе маленький задел по материалам и перенастройке оборудования. И тем самым сократите затраты.(А для этого логистика и нужна)
Спасибо.

Ковалева Елена !
 
Цитата:

Не согласен. Бывает, действительно, погнавшись за прибылью, фирма несёт гораздо большие убытки. И спрашивается зачем ломать план производства, график отгрузок, что бы ещё и потерять на этом в итоге денег.
 
Цитата:

Вот здесь согласен. Когда будут получены цифры затрат на корректировки плана, можно будет подумать, что выгоднее: корректировать его или создать дополнительный запас (это же тоже не бесплатно всё).
 
Цитата:

Такое возможно по нестандартным позициям, а, если по позиции идёт поставка, и дистрибьютор просто хочет больше плана, то с этим гораздо сложней - не всякий дистрибьютор поймёт и примет.
 
 
Денис !
 
Цитата:

Если вы перечислили все отрицательные моменты, то осталось их только оценить. А точнее оценить недополученную прибыль, от производимого эффекта. Поехали по порядку:
1. дефецит одних материалов - Если вы не сможете без них своевременно (когда закончится запас готовой продукции) произвести то, что надо, значит, это не смогут продать, значит прибыль с этого товара будет недополучена (период считаете до момента, когда сможете пополнить запас по дефециту за минусом периода расхода того остатка материалов, который в дефеците но остался);
2. излишки других материалов - умножить количество материалов, которые были бы израсходованы, и не были израсходованы за период обслуживания спец-заказа, на цену хранения в течение дополнительного периода (до следующего заказа этих материалов по плану);
3. простой обуродвания (реальный, то есть, если бы не этот спецзаказ, то все эти станки, простой которых вы считаете, работали бы в полную силу на план) - умножаете на средневзвешенную прибыль со станка и на период реального простоя;
4. трудноописываемый каскад перемещений - любой каскад заканчивается, если вы реально теряете на этом деньги (не уверен, так как обычно, логисты всегда могут описать то на чём они теряют деньги), то тоже постарайтесь посчитать.
 
Складываете всё вместе и вот вам цена производства вне плана. Сначала надо поделать это вручную, а потом заметить как можно заалгоритмизировать и автоматизировать.

Здравствуй Денис!
 
   Как я поняла у Вас на предприятии нет четко выстроенной системы и к планированию пр-ва относятся не очень серьезно.  
    Переломить один данную ситуацию  ты  сразу не сможешь. У Вас похоже, предприятие находится в стадии становления.   В работе ОМТС ( снабжения), в частности в моей практике такое тоже было.  
     Т.к. корректируется производственный план, план закупа тоже необх оперативно корректировать, нужно использовать не чисто толкающую систему заказа сырья ( на план пр-ва) , а смешанную с тянущейся ( то есть контроль ) за остатками сырья на складе . Для этого , если у Вас большие объемы движения ТМЦ, необходимо использовать информ системы ( программу), у нас такую программу натписал заводской программист . Вводится информационная база, по всем позициям сырья, инф. по поставщикам, на каждый ресурс расчитан гарантийный запас- с учетом времени трансопртировки сырья. Программа где остаток по позициям менее чем на 5 дней выделяла красным, менеджер ОМТС был уже на чекуи делал заказ поставщику. Т.е. неумение планировать- компенсировано действиями ОМТС. Что непонятно обращайся.

Вам нужен учёт в режиме он-лайн и систему план-факторного анализа по отклонениям!
Это сделать и не сложно, но бывает невозможно, если нет доброй воли и активной помощи  руководителя предприятия!

Своевременный сигнал - это уже пол-дела! Дальше работайте в БД по статистике вычисляйте  коэфиициенты неравномерности и на их основании необходимо делать некоторый "задел"!
Например, если вам нужно пошить 100пар обуви на выходе, то на входе нужно запастить материалов на 105пар, а заготовок накроить на 103пары.
Если даже в процессе не "испортят" всё и выйдет 102пары, то 2 пары лишними не окажутся -продадите своим.
А вот какой % закладывать зависит от многих параметров -оборудования, качество материалов, квалификации рабочих и т.д., так что возьмите статистику "как есть".
Затраты конечно возрастут, но они будут меньше, чем при срыве заказа клиента.

Евгений,
в присланной Вами ссылке говорится, что нельзя перекладывать из заказа в заказ, а о "заделе" там ничего не сказано!
Я несколько лет автоматизировал реальное производство и Успешно!
А создавать ERP ради её самой бессмысленно, нужно, чтобы ей можно было пользоваться, а значит она должна учитывать реалии!
"Теоретическая правильность" конечно хорошо,  Но всего 5 % полностью успешно внедрённых ERP, говорит о том, что нужно ПО адаптировать под жизнь, а не Ломать компанию под жёсткий алгоритм ПО. "Прокрустово ложе" не всем подходит!
Жизнь многогранней чем шаблон, навязанный ПО.

И я о производственной логистике!  Ну, если в карте не написано, тогда кнечно..!!!
Не хотел бы я появиться с такой Картой в (моём бывшем) цеху из 20 конвейеров по 50 рабочих мест в каждом, почти все бабы "не робкого десятка"!  Могу и побить!  
У меня там другая Технологическая Карта (с заделами и другими примочками) и работают по ней (принципиальной) уже несколько лет в режиме он-лайн,  и объём производства обуви растёт на 50% в год!
Практика -критерий истины!

Евгений,
В "разовых", "штучных" заказах это ещё актуальней, так как риск брака выше из-за неотработанности процесса!
Заначка тем выше, чем выше риски -это очевидно! А "завал" эксклюзивного заказа из-за "мелочи" всегда дороже, чем задел!
Логично?

С Вашими аргументами конечно согласен!
Но  логистика оптимизирует и управляет издержками,  поэтому  для того и нужен логист, чтобы  посчитать все "за и против" с точки зрения общих издержек и вероятность брака, а затем принять решение:
Эту деталь нужно делать "про запас", а вот эту невыгодно!
А  лучше этот расчёт сделать раньше и заложить в ТК!
Я вот так думаю! В крайности бросаться не стоит, логистика -это наука "золотой середины"!

Процитировано сообщение: Фролов Евгений от 11.12.2006 :: 01:14:07:

Стаховой запас заготовок под предполагаемый брак определяет технолог (в пределах установленных норм расхода материалов) и учитывает его в материальной карте на этапе технологической подготовки производства. Это никак не связано с проблемами производственной логистики, на мой взгляд.  

Процитировано сообщение: Лобанов Николай от 18.01.2007 :: 15:01:03:

Николай, да Вы оказывается анархист...  
Тогда могу порекомендовать изучить опыт известного "логиста" Александра Шубина:  

Процитировано сообщение: Лобанов Николай от 19.01.2007 :: 13:35:12:

Мне кажется, что логист в этом деле должен быть обычным контроллером, чтобы технолог не завысил нормы расхода материала (например, объясняя свои действия высокой вероятностью возникновения брака) сверх некоторых установленных нормативов. Но не более. Все же, за фактический расход материала несет ответственность кроме собственно производственников и технолог, утверждающий техпроцесс. Логист здесь абсолютно непричем.
 
Вы спросите: почему я так "оберегаю" логиста от такого нового "научного направления"?   Извольте, отвечу.
Проблема в том, что все, что попало в цех считается списанным на производство, а фактические остатки должны (в идеале) оприходываться и повторно списываться. Но это и есть "золотая жила" для создания неучтенной продукции или сознательного накапливания так называемых "неликвидов", которые затем с большой личной выгодой для себя реализуют на рынке те же сбытовики...  
 
И чего, скажите на милость, простому логисту лезть в этот улей?... В долю, все-равно, не возьмут, а здоровье - дороже!  

Процитировано сообщение: Лобанов Николай от 19.01.2007 :: 20:54:21:

Вы знаете, Николай, я ведь тоже занимаюсь подобной задачей, но только на машиностроительных предприятиях. И по своему собственному опыту хорошо знаю: до тех пор пока мастерам не объяснишь, как с помощью программы, оптимизирующей внутрицеховые материальные потоки, можно запланировать и "левую" работу, до тех пор будет длиться саботаж. И вправду, кому же хочется постоянно находиться "под рентгеном"?