Архив форума

Проект: Логистика. Создание благоприятной среды для предпринимательской деятельности вне зависимости от типа, размера, вида и местоположения.
Автор концепции: Федоров Ю.С.
Уважаемые участники сообщества. К нам поступило письмо:
 
Уважаемый Александр Ковальчук!
Хочу познакомить Вас с моим видением решения проблем эффективного взимодействия участников процессов перемещений. Заранее хочу поблагодарить Вас за оценку моих предложений.
С уважением, Фёдоров Юрий.
 
С согласия автора, было решено опубликовать концепцию в общем доступе, чтобы каждый из нас мог принять участие в его обсуждении. Проект достаточно большой, поэтому разбит на 2 части, прочитать которые вы можете по следующим ссылкам:
Первая часть http://www.logist.ru/publication/dnews.pl?action=news&id=360
Вторая часть http://www.logist.ru/publication/dnews.pl?action=news&id=361
 

далее сон Веры Павловны....
 
Работники ДТС разрабатывают маршруты и выдают разрешения на перемещения крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств, имеют право остановить такие перемещения, если они производятся с нарушениями условий, имеющихся в разрешениях, или выполнение таких перемещений без разрешений.  
 
Также подготовка рабочих может осуществляться во время прохождения срочной военной службы, что позволит иметь хорошо подготовленных к работе на технике военнослужащих, имеющих возможность постоянной практики при перевозках контейнеров даже в период несения срочной службы.
 
В непосредственной близости организуются круглосуточные пункты питания и отдыха, технической помощи, прочие необходимые предприятия.
 
Для строительства и ремонта автомобильных дорог необходимо также создать единую государственную дорожную организацию, на которую возложить все работы по строительству и ремонту автомобильных дорог.  
 
.....

- при прохождении пограничного таможенного контроля работники экспедиции ЕГТЭДП декларируют товары от собственного имени, как уполномоченный экономический оператор и таможенный перевозчик, заранее, при получении заказа на перемещение, получив необходимые для таможенного контроля документы.  
 
рацуха - объединить с таможней и вообще не декларировать  - сразу начислять платежи
а если сделать всех коммерсантов гос служащими, то и начислять ничего не надо - зачем из кармана в карман деньги народные перекладывать?

- иметь в постоянной работе транспортную систему, функционирующую 24 часа 7 дней в неделю, которая находится в готовности также и к устранению последствий форс-мажорных обстоятельств.
 
 
у нас уже есть такая организация - МЧС называется

Военный коммунизм - высшая форма социально-капиталистического развития!
Каждому предприятию свой Комендант и свой Комиссар!!!
Ура, товарищи!!!!

Процитировано сообщение: Емеличев Алексей от 07.11.2011 :: 17:15:34:
 
 
Алексей, а Вы считаете это ненужным или невыполнимым?

Процитировано сообщение: Емеличев Алексей от 07.11.2011 :: 17:18:34:

 
Непонятно, что Вам не так, этого на границе нет и быть не может?
Алексей, а Ваше рацпредложение не может быть реализовано, так на границе будут и другие экспедиторы-перевозчики. А уж коммерсанты-госслужащие событие невероятное, Вы об этом знаете не меньше меня.  
 
 

Процитировано сообщение: Емеличев Алексей от 07.11.2011 :: 17:21:54:

 
МЧС это не транспортная система, которая функционирует 24 часа 7 дней в неделю. И опять вопрос - у кого у нас, Алексей?

Процитировано сообщение: Емеличев Алексей от 07.11.2011 :: 17:27:40:

=====================
Совместная работа с военными, дорожными и дорожно-комендантскими подразделениями ни в коей мере не является военным коммунизмом. Предприятиям не требуются ни свой Комендант, ни свой Комиссар, это Ваша выдумка.
Алексей, если можете, то давайте комментарии по существу, я понимаю, что сразу это кажется ересью, но и то, что есть сегодня, не имеет будущего.  

Процитировано сообщение: Емеличев Алексей от 07.11.2011 :: 22:38:09:

==================================
Спасибо за более конструктивный ответ, Алексей.  
Я не чиновник, и с ними не встречаюсь. Хотелось бы узнать Ваше мнение о решении, что значит "решение лежит в более глобальном плане - в методологии"?

Процитировано сообщение: Емеличев Алексей от 07.11.2011 :: 22:58:24:

================================
Предположим, что идеального руководителя нашли и он занял своё место, хотя это из области фантастики.  А до того, как найдут, всем остальным ничего делать ещё нельзя? Хотя многое из того,что есть в проекте, уже работало и было эффективно.

Однажды Владимир Владимирович™ Путин шел по длинным кремлевским коридорам, как вдруг ему навстречу попался Президент Российской Федерации Дмитрий Анатольевич Медведев.
- О, брателло! - обрадовался Владимир Владимирович™, - Ты сейчас чем занимаешься?
- Я создаю большое правительство, - отвечал Президент.
- Прям таки большое? - удивился Владимир Владимирович™.
- Очень большое, - кивнул Дмитрий Анатольевич, - У меня огромный потенциал.  
- Потенциал? - снова удивился Владимир Владимирович™, - Какой?
- В мире существует множество социальных сетей, - отвечал Дмитрий Анатольевич, - А я завел аккаунты пока только в двух. Представляешь, что будет, когда я звведу аккаунты в каждой сети?
- Нет,- честно отвечал Владимир Владимирович™.
- То-то! - вдохновленно сказал Президент, - И никто пока не представляет! А я представляю!
- Не делом ты занят, брателло, - озабоченно сказал Владимир Владимирович™, - Ну то есть, правительство-то, конечно, пусть будет большое. Какое хочешь большое. Но есть одна тема…
Владимир Владимирович™ взял Президента под локоток и отвел его немного в сторонку от середины пустого кремлевского коридора.
- Слышал, наших разведчиков в Германии взяли? - тихо спросил Владимир Владимирович™.
Дмитрий Анатольевич молча кивнул.
- Они раскрыли главную тайну Бундесвера, - сказал Владимир Владимирович™, - Почему у немцев такие машины? Почему у них вообще всё хорошо? Ты никогда не задумывался?
- Они провели модернизацию, - уверенно сказал Президент, - Кроме того, они не пьют… и работают…
- Нет, брателло, - медленно покачал головой Владимир Владимирович™, - Они и пьют, и работать не любят. Да и модернизации никакой у них не было.  
- Тогда почему же? - не понимал Дмитрий Анатольевич.
Владимир Владимирович™ поманил Дмитрия Анатольевича пальцем.
Президент подался вперед.
- Бадминтон, - еле слышно прошептал Владимир Владимирович™, - Они играют в бадминтон.  
Президент посмотрел на Владимира Владимировича™ широко раскрытыми глазами.
Владимир Владимирович™ кивнул и достал из кармана белый волан.
- Вот эта штука летает из стороны в сторону, - прошептал Владимир Владимирович™, - И создает благосостояние! И теперь мы этот секрет знаем.
- Так что же… - пробормотал Дмитрий Анатольевич, - Если мы будем играть в бадминтон - мы будем жить как в Германии?
Владимир Владимирович™ снова кивнул.
- Я должен сделать немедленное заявление… - продолжал бормотать Президент, - Пусть вся страна… безотлагательно…. Извини, брателло…
И Дмитрий Анатольевич быстро пошел по коридору.
Владимир Владимирович™ смотрел ему вслед.
Легкая улыбка тронула уголки губ Владимира Владимировича™.
Дмитрий Анатольевич скрылся за поворотом.
Владимир Владимирович™ захохотал.

Процитировано сообщение: Artamonov Vladislav от 08.11.2011 :: 06:17:23:

===========================================
Приятно порадовать знающего человека, тем более, что я сижу на берегу РЗ БМ и также умиляюсь его комментарию.  
Аналогичный труд прочитан...  
Жаль, что расшифровке не поддаются советы Владислава о "помните, изучайте...", но всё у нас впереди...  

Процитировано сообщение: Емеличев Алексей от 08.11.2011 :: 17:46:50:

============================
Уважаемый Алексей!
Ну что Вы можете ожидать от Росавтодора после такого заявления главы учреждения. Зимняя резина для грузовиков, но не для легковых автомобилей, тросовые ограждения на федеральных дорогах - для сокращения количества ДТП. Интересно, сколько лет прожил этот господин на белом свете и чем занимался всё это время?

Предлагается возврат к административно-командной системе, где всё планируется, где всё под жёстким контролем, где всё централизовано, всё едино? А как же тогда курс руководства страны на сокращение доли участия государства в экономике? Даже активы холдинга РЖД уже уходят в частные руки. Такое ощущение, что автор застрял где-то в 70-80х годах, и ностальгирует по временам Центросоюза (ну-ка, кто помнит?   сейчас это уже не тот Центросоюз). Что-то подобное я читал в середине 80-х - давайте будет единая государственная экспедиторская контора, которая будет всех экспедировать. Собственно, были уже такие единые экспедиторы, единые перевозчики - Совтрансавто, Совфрахт и т.д. Сразу лезут в голову Госплан, Госснаб, магазины типа "Березка" и т.п. Можно еще службу военных сообщений МО РФ вспомнить (таковая на всех видах транспорта до сих пор пока имеется) и мобилизовать ее на создание ЕГТЭДП.    
Честно говоря, обсуждать-то тут особо нечего, времена другие. Тут строй надо заново менять, чтобы ЕГТЭДП создать. Не к логистам это всё - лучше сразу прямиком в Госдуму, пусть улыбнутся.

Процитировано сообщение: Фёдоров Юрий от 11.11.2011 :: 10:11:36:

Постановление Совмина СССР от 19 ноября 1979 г. N 1025 О мерах по улучшению транспортно-экспедиционного обслуживания в РСФСР
Постановление Совмина РСФСР от 21 декабря 1979 г. N 627 О мерах по улучшению транспортно-экспедиционного обслуживания в РСФСР
http://6pl.ru/Vlad134/pSM_1025.htm

Процитировано сообщение: Фёдоров Юрий от 11.11.2011 :: 10:11:36:

 
1) Непонятно, почему к логистам вопросы.  ЕГТЭДП будет как табуретка или будет наделено собственным имуществом? Вы думаете, что если придет какой-то госчиновник с новоявленной монопольной структурой (ЕГТЭДП) и начнет командовать автоперевозчиками, экспедиторами и т.д. , то они сразу бросятся ему подчиняться со своими грузовиками, вагонами и т.д.? Это не армия, а рынок, слава богу. Будут свои грузовики у этой Е...., тогда и будет она работать сама, как и все, в рынке. Может быть. Только кто ей даст эти грузовики? Отнять у собственников? Так по вопросам деприватизации и возврата имущества в государственное управление обращаться нужно в Правительство и Госдуму. К Президенту, если хотите.
2) А что такое передать АВТОМОБИЛЬНОМУ транспорту? Это кто такой? Такого предприятия для организации услуг у нас нет. Кто там, на а/т этим заниматься будет? Уж не Гильдия ли экспедиторов? А может АСМАП? Опять скажете, что как раз там, на автотранспорте и надо структуру очередную мертворожденную создать? А если передать вообще автотранспорту, так это значит передать функции ВСЕМ собственникам и экспедиторам на ж.д.транспорте. Но Вам же всё централизовать хочется... Думаю, все со мной согласятся, что всё, что Вы предлагаете, могло, да и то с огромными проблемами, быть реализовано только в эпоху "развитого социализма". Так что опоздали.

Юра, к Вас появился конкурент:
 
 
 
Президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин заявил о необходимости создания крупного международного логистического оператора транзитных перевозок по направлению «Восток – Запад» с участием в капитале широкого круга партнеров, заинтересованных в развитии конкурентоспособных сухопутных железнодорожных перевозок. По словам главы РЖД, задача этой компании в партнерстве со всеми участниками процесса сформировать сквозной продукт для сухопутного транзита грузов, активно его продвигать на рынок и контролировать качество процесса доставки в каждом из элементов.

я ищу соратников для логистического решения задач безусловного предоставления услуг перемещений, что позволит сократить расходы на логистику в России.  
 
 
я же сказал - я за!
что нужно делать?
как помочь соратникам?

Процитировано сообщение: Емеличев Алексей от 13.11.2011 :: 00:21:45:

==================================
Прежде всего необходимо найти в проекте те места или предложения, которые уже решены или НИКОГДА не будут решаться. Этот проект стратегической инициативы находится в Агентстве стратегических инициатив с августа 2011 года (пока ни ответа, ни привета).  
Далее необходимо из инициативы выходить на разработку и утверждение направления развития логистики России, собирая всё нужное и отбрасывая ненужное. Желательно найти логистов, имеющих своё, иное  мнение о направлениях развития логистики России, задача огромная - Россия, а затем ещё более значительная - Евразия. До сих пор, все программы развития логистики в России, не были выполнимыми, носили декларативный характер на основе западного опыта. Ситуация более чем странная, а почему?
Вроде бы всё просто: чтобы выполнить перемещение нужен транспорт, транспорту нужна дорога, дороге нужен уход и транспорт, который её не ломает. Доехать до всех, кто в этом нуждается, проанализировать расходы и заняться сокращением расходов, не снижая качества услуги.
Если в России только пока схема развития логистики широко не распостраняется, но она есть и работы по её внедрению в жизнь идут, всё нормально, однако, если этой схемы, кроме опубликованных "концепций"  - нет, то схему нужно создавать и внедрять.  

предлагаю:
 
Комбинировать наши три главные силы: флот, рабочих и войсковые части так, чтобы непременно были заняты и ценой каких угодно потерь были удержаны: а) телефон, б) телеграф, в) железнодорожные станции, г) мосты в первую голову.
 
Выделить самые решительные элементы (наших «ударников» и рабочую молодежь, а равно лучших матросов) в небольшие отряды для занятия ими всех важнейших пунктов и для участия их везде, во всех важных операциях, напр.:
 
Окружить и отрезать Питер, взять его комбинированной атакой флота, рабочих и войска,—такова задача, требующая искусства и тройной смелости.
 
Составить отряды наилучших рабочих с ружьями и бомбами для наступления и окружения «центров» врага (юнкерские школы, телеграф и телефон и прочее) с лозунгом: погибнуть всем, но не пропустить неприятеля.
 
Будем надеяться, что в случае, если выступление будет решено, руководители успешно применят великие заветы Дантона и Маркса.
 
Успех и русской и всемирной революции зависит от двух-трех дней борьбы.

я Вы всю мою программу прочитали?
называется "Советы постороннего"
посильнее Фауста....

Прочитал программу...
 
Господи.... какой кошмар...
 
 
И ведь всерьез челоек писал. Старался.  
 

Процитировано сообщение: Фёдоров Юрий от 12.11.2011 :: 23:24:52:

 
Надо предложить президенту РЖД обратить внимание на внутренний рынок, для россиян, так сказать   Рассказать о проекте "Логистика". Он сразу же обрадуется соратнику, объединит усилия. Платформами и контейнерами, надо полагать, поделится (ОАО "Трансконтейнер" ведь дочернее общество РЖД как никак), задействует ресурсы ОАО "РЖД-Логистика" (тоже ведь создали недавно такое как дочку), возьмет погрузочно-разгрузочные ресурсы и накупит грузовиков Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом (это пока филиал РЖД, но будущая его дочка), разовьет до небес уровень услуг Центра фирменного транспортного обслуживания (это же ведь и в проекте "Логистика" по сути есть), а там, глядишь и образует дочку ОАО "РЖД-Река/море". Так что зачем велосипед выдумывать, приходите на готовое, на российскую часть того, что есть.
 
А вообще, конечно, проект Логистика напоминает попытки РЖД управлять вагонами чужой собственности (теперь у РЖД своих вагонов нет). Одна из идей состояла в том, что вот будет электронная торговая площадка на сайте РЖД - с одной стороны грузовладельцы объявляют потребность в вагонах, а собственники вагонов предлагают свои вагоны. Ничего не вышло. Была другая идея - создаем Единый парк вагонов (собственники отдают свои вагоны в управление РЖД). Тоже ничего не получилось. И это при том, что вроде как и Первая грузовая, и Вторая грузовые компании, куда ушел весь парк, находятся в составе холдинга РЖД. На этом примере стало ясно, что дочки, хоть и в составе холдинга, уже не совсем ручные компании...
 

Каждый по способностям, каждому по потребностям! (К.Маркс «Критика готской программы»)  

Процитировано сообщение: Кохан Александр от 11.12.2011 :: 17:16:54:

 
 
В финляндии много водки. Даже в бензин добавляют. Надо через суэцкий коанал. В Японии не так. Но можно и без водки. Стюардессами.
ПОТОК СОЗНАНИЯ....