Архив форума

1. Определить цели, функции, ответственность, компетентность которую руководство дает Вам.
2. Выписать процессы, которые будут у Вас на складе.
3. Детализировать их до уровня функциональности каждого функционального модуля (Управляющий, Старший смены, кладовщик, работник).
4. Выписать цели, и этапы развития подразделения, планы(указав для них цели,горизонт,уровень детализации,цикл пересмотра).
5. Написать последовательность действий (проект) по организации и достижении целей  
(не забывая законы жизни
    1. 60 % запланированая 20% непредвиденная 20 %спонтанная деятельность.
    2. 20 % усилий дают 80 % результата).
 
И работать......
 А лучше привлечь на момент запуска человека, который уже занимался такими вопросами и переложить все вышеописанное на его плечи и собирать ягодки.

А лучше привлечь на момент запуска человека, который уже занимался такими вопросами и переложить все вышеописанное на его плечи и собирать ягодки.  
))\\
Мне уже два раза повезло выступать в роли такого человека! Один раз по полугодовому контракту (ну, здесь все было хорошо), а второй раз - ...! Устроился как бы на постоянку, решил все проблемы за время испытательного срока - ну и после этого стал не нужен!
Очень быстро находишь оптимальную схему, воплощаешь ее в жизнь, а "ягодки" собирает "особа, приближенная к императору".
Поаккуратнее с советами, господа!

не боги горшки обжигают,
не зная начальных объёмов-советовать трудно, но людей всегда должно чуть-чуть не хватать.
сначала примите грузчика-кладовщика, с хорошим знанием технической части. что бы он принял разгузил и расставил первую партию(или проследил за разгрузкой-зависит от объёмов), далее попробуйте поставить учёт-уточните требования к Вам бухгалтерии, первый день учёт можно вести в тетрадке-на карточках и т.п.
пока пишите в тетрадке-постарайтесь понять как-бы Вы хотели видеть програмное обеспечение-и к сисадмину. после того как примите/отпустите товар постарайтесь понять какие функции и кому бы Вы хотели делегировать, и через некоторое время(через неделю-месяц-день(или после обеда)) начинайте искать недостающих людей...
УДАЧИ!

На мой взгляд поднявший "упавшую" тему Дмитрий слегка себя пиарит в нужном направлении. При всём уважении к одному из самых спокойных членов Клуба хочется отметить- "это не наши методы" . Сама идея не оригинальна, а в общем... чем черт не шутит.

Дмитрий, не совсем понятен Ваш вопрос

Поскольку я тоже Леонид, а коллега молчит, рискну ответить не за него, а от себя.
Однозначно стоит браться за параллельную оптимизацию всех сопричастных, Дмитрий, тем более, что Вы, похоже, подобными делами занимались. К сожалению, старые расхожие штампы, что "вопрос надо решать комплексно", верны. Хотите попредметнее, отпишите мне на мыло, покумекаю на досуге из чисто альтруистических соображений.  

 Поскольку я тоже Леонид, а коллега молчит, рискну ответить не за него, а от себя.
Однозначно стоит браться за параллельную оптимизацию всех сопричастных, Дмитрий, тем более, что Вы, похоже, подобными делами занимались. К сожалению, старые расхожие штампы, что "вопрос надо решать комплексно", верны. Хотите попредметнее, отпишите мне на мыло, покумекаю на досуге из чисто альтруистических соображений.  

Дискуссия-то пошла...
Игорь, я согласен с Вами почти во  всем, кроме, может быть, крупного финансового вливания на первом этапе. Но Вы и сами, на мой взгляд, предлагаете комплексное решение, поскольку одно цепляет другое. Пример, (примитивнейший, конечно):
 
1.Для ускорения приемки и отгрузки можно(при наличии места) добавить эстакаду или, еще круче, доклевеллер, а, если склад крытый, - то ворота, докупить погрузчик на обслуживание этого нового рабочего места, принять водителя погрузчика, грузчиков и т.д.
2.Разведя грузопотоки по времени в течение суток и частично совместив зоны приемки и отгрузки(а оргмерами это вполне возможно, не без трудностей, конечно), организуем 2-х или 3-х сменную работу и тратим деньги только на прием дополнительного персонала; не забываем при этом о том, что техника будет эксплуатировваться интенсивнее, и, следовательно, придется увеличить финансирование на ее обслуживание(но все равно это многократно меньше,чем новый погрузчик)
 
3. Применив метод Ганта(см.,например, статью В. Мещанкина в "Логистик & систем"), если это возможно по условиям работы с клиентами(с поставщиками, все-таки, думаю проще)и, если не подвязана железная дорога, разводим грузопотоки по времени в течение недели, при этом часто можно позволить полностью совместить зоны приемки и отгрузки.
Каждый из этих шагов, кроме 1-го уже является существенной частью комплексного подхода к решению проблемы.
   Главное, что хотелось сказать, такой работой должен заниматься профессионал, хотя все когда-то начинали...
   А насчет  ледокола... Это, наверное, все же лучше, чем бульдозер. Последовательная, планомерная, продуманная работа, на мой взгляд, приносит плоды и быстрее и больше.
   Тем не менее, обращений, вынесенных в заголовок темы, сейчас появляется все меньше, что свидетельствует о росте профессионализма, а для кого-то и о росте конкуренции на этом рынке труда.
   Правда, мы не знаем, каой у Дмитрия склад, объемы и проч. Предлагаю дождаться его ответа.

Процитировано сообщение: Дмитрий Коновалов   от 21.12.2005 :: 10:10:12:

 
Дмитрий, буду очень благодарен.
С уважением
Сергей

Не получил