Архив форума

Поделитесь опытом (документами), ТЗ, бизнес процессаим по кросс докингу для СВХ для автоматизации, желательно с показателями для системы сбалансированных показателей.

. да это не неприличное слово - это западная технология, которую если совместить с адресной приемкой и зонально адресным хранением, то получиться нормальный западный скад с минимальными затратами хранения, и максимальными показателями оборачиваемости и использованию территории по складу.
Для тех кому интересны детали - приглашаю в форум:
 
http://narod.yandex.ru/chat/chat_enter.xhtml?mychat_id=38295491

Процитировано сообщение: Макшин Вячеслав от 18.04.2006 :: 18:20:27:

Добрый день, вечер и т.д.
«Человек - это звучит гордо, а обезьяна – перспективно…»
 
Вячеслав, 5 баллов.  
Аутсорсинг русские просекли еще во времена совка, когда сокращали министерства – сокращали уборщиц  
А еще Иван Грозный говорил: "Я вас всех насквозь вижу", это, кстати, о рентгене…  
 
С уважением, Владислав.

Процитировано сообщение: Romanenko Sergey от 19.04.2006 :: 11:06:28:

 
Ну с секционным способом по Интернету не познакомиться, ибо учебники по грузовой и коммерческой работе нигде не выкладывались. Поэтому только в библиотеках. Если есть желание, могу дать списочек литературы. Сейчас проще в Инете найти ссылки именно по кросс-докингу. Вот, например, схема, до боли напоминающая входящий и исходящий поток при секционном способе (потоки на складе не показаны):
http://www.alidi.ru/images/logistic/crossdocking.gif
 
О терминологии:
1. С сайта НЛК -
Кросс-докинг (англ. cross-docking) - от cross - идущий напрямую и dock-док, причал, стыковка, соединение.
Отсюда - кросс-докинг -приемка и отправка товара напрямую внутри склада фактически без его размещения в зоне хранения, с использованием перегрузочных комплектующих платформ.
2. Из журнала "Современный склад" (К.Власов)
Термин кросс-докинг, как и другие профессиональные логистические термины, несмотря на частоту употребления, окончательно еще не приобрел четкого и окончательного значения, отчего остается мало понятным не только для широкого читателя, но и для некоторых специалистов (к слову, даже термин "логистический" до сих пор не опознается при проверке правописания словарями в системе Windows). Термин кросс-докинг возник лет десять назад, когда стали входить в практику операции по приемке и отправке товара внутри склада фактически без его размещения в зоне хранения. Этимология этого слова указывает на обозначение перегрузки (или передачи) товара непосредственно на доке (отсюда и "докинг").  
3. С сайта Корус-Консалтинг:
Кросс-докинг. В чистом виде - это процесс выгрузки товаров из входящих машин и последующей моментальной загрузки этого товара на исходящие  машины для доставки клиенту (без процесса хранения). В реальности «чистые формы» редко когда используются: после отгрузки начинается процесс сортировки, развоза по складу и подготовки товара к последующей отправки клиенту.  Однако если вы практикуете кросс-докинг на складе, стоит  предупредить об том поставщика WMS, чтобы он настроил логику системы соответствующим образом.  
 
Ну и так далее. Поищите в поисковиках...
 
А если пойти еще дальше, и использовать способ ядра, то можно перейти к способу, при котором весь груз не выгружается из транспортных средств, а выгружается только его часть (меньшая), идущая в другое направление. К оставшейся в кузове части груза со склада догружается В ТО ЖЕ НАЗНАЧЕНИЕ другой груз со склада.  
Но сейчас кроме как на ж.д. при сортировке мелких отправок в пути следования такой способ по ряду причин не используется.

Процитировано сообщение: Титаренко Дмитрий от 20.04.2006 :: 23:30:40:

 
Ну у Вас вообще не кросс-докинг, а работа по прямому варианту. Если честно, то нельзя согласиться с переводом, приведенным на сайте НЛК слова "кросс" (идущий напрямую). Вообще говоря, "кросс" - это перекресток, пересечение. В данном случае имеются ввиду материальные потоки.

Вел проект в котором разработали механизм:
1. Все заказы клиентов принимались по телефону 8 800 -.. Звонки со всей украины попадали в Киев.
2. Киев планировал транспорт, выдавал накладную на сборку паллеты (коробки) клиентского заказа на склад СВХ под Киевом. И давал разнарядку и счета на представительство (регион).
3. Каждый вечер транспортная компания подхватвала региональные доставки и доставляла на распределительный центр представительства( отказались от доставки к двери).
4. представительноство контролировало поступление денег и доставляло клиентскую упаковку клиенту. Максимальный срок хранения 7 дней.
 
Копанию обслуживал наемный СВХ в центральной области.
Таким образом заказ клиента выполнялся сегодня на завтра после обед при условии что деньги завтра утром перечислены.
 
А понятие кросс-доккинг включало в себя возможность хранение уже вскрытой клиентской тары с товаром на Вашем складе - что в данном случае не рассматривалось.
Когда двое делают одно и то же, получается не одно и то же.

Уважаемый Максим,
Если не секрет, то это просто интерес? или компании "ГЕМА" действительно заинтересовала идея устроить кроссдокинг на каком-нибудь ДЦ?
 
 
Есть такая вещь как SCOR модель. Очень хороший инструмент для supply chain manager -ов.  
Информацию прикрапил.  
 

Процитировано сообщение: Лобанов Николай от 09.12.2006 :: 17:13:45:

 
Крос-докинг – процедура в которую входят следующие процесс: приемка товара, комплектация, контроль, отгрузка. В данной процедуре отсутствует процесс хранения товара на складе, хотя в некоторых случаях допускается хранение товара  не более 3 суток.

Ловите!
www.loglink.ru/massmedia/analytics/record/?id=144

Процитировано сообщение: Фадеев Александр от 19.01.2007 :: 07:46:19:

 
Размер палетоместа или кол-во палетомест?

Всем спасибо, сел спокойно помозговал, разложил во времени и чтото получилось. Но хотелось бы более правильно с формулами.
Искал паллетоместа.

Ок, спасибо!
Примерно столько же у меня получилось, только я добавил коэффициент неравномерности. получилось чуть больше, но это и к лучшему.

А ещё при определении кросс-докинга - он есть как бы транспортно-доставочный!
"Фура" ночью выдвигается в центр города, в ней загружены готовые заказы на "вэны", которые забираются и развозятся в теч. раб. дня!
Т.е. "вэны" утром выходят с СГП, и возвращаются к ночи, при этом две-три загрузки по центру за раб.день!

Почитайте по теме кросс-докинга в журнале "Склад и Техника":
 
№2/2008 "Pick-by-line - новая технология кросс-докинга".
№3/2008 "Сквозное складирование - просто и эффективно".
 

Процитировано сообщение: Рябова Василиса от 13.04.2008 :: 11:02:09:

Если внимательно просмотреть высказывания и замечания уважаемых коллег расположенные выше, можно заметить основное отличие работы склада при кросс-докинге от обычных процессов, заключаемое в отсутствии перемещения поступающего товара в зону хранения. Соответсвенно все процессы происходят в зоне приемки. На мой взгляд должн происходить удешевление, так как пропадает необходимость в высотных стеллажах и соответсвенно в технике для работы на больших высотах.

Процитировано сообщение: Соловьев Александр от 14.04.2008 :: 09:36:17:

 
Всем здравия!
 
Шенкеровский терминал во Львовском по сути и есть кросс-докинговая платформа для работы с сетями. Невысокое удлинненное одноэтажное здание сплошь в воротах. Клиенты подвозят свой товар для всех магазинов сети с одной стороны. Приемщица распределяет грузы к воротам на противоположной сторне где товары стоят помагазинно от многих поставщиков. В определенное время к этим противоположным воротам подходит машина, загружается и едет на магазин.
Обратно от магазинов везут возврат. Эти товары поставщики обязаны забрать как можно быстрее. Хранение одного паллета возврата в том году было 100 рэ в сутки. Причем иногда могут прислать грозную телегу или даже позвонить, шоб забрал немедленно. А там всего пара паллет! Правда сами паллеты у них оборотные. Вот и шлешь машину за 2-3 паллетами в надежде прихватить еще и пустые. И что характерно - иногда (примерно раз из трех) получаешь пустые паллеты!!!  
 
Фото терминала: http://www.lvovsky.ru/photo.html

Здравствуйте Василиса.
По описанному ниже, можно понять что преоборудовать склад скласса А или В под кросс-докинговый склад можно, но не рентабельно.  
Нужно здание как описал Коломийцев Григорий.

Процитировано сообщение: Шаврин Андрей от 21.04.2008 :: 14:04:08:

 
Именно. Когда в советское время кросс-докинг использовался при работе с мелкими отправками на ж.д.грузосортировочных платформах и площадках, так и всё и происходило. Были и календарные расписания, и приемосдатчики-планеры. Смешно сейчас звучит всё это, но всё планировалось и всё работало. Правда, конечно, и сбои были. Но куда ж без них...

Прочитал предложенную Григорием статью и вот что хочется сказать:
1. Стоимость земли промышленного назначения непосредственно возле МКАД составляет  
15-20 тысяч у.е. за сотку т.е. 150-200 у.е. за метр квадратный Стоимость земли в районе цкад
(при наличии реальных документов на землю, не сельхоз назначение и т.д.) составляет
7-10 тысяч у.е. за сотку т.е. 70-100 у.е. за м.кв.) С учетом того, что на один метр площади застройки
требуется один метр площадок и т.д. в стоимости 1 метра квадратного склада возле МКАД лежит 400 у.е.  
земляных а на таком же метре склада у бетонки 200 у.е. земляных. То есть всего 200 у.е. разницы, что
составит около 10% стоимости склада. При этом это единовременные затраты. А вот разница в расходах на доставку
от склада возле мкад и склада возле цкад будут более чем в 10% и при этом постоянно. Тем более,
что стоимость земли, как бы ни старались риэлторы врядли будет существенно расти, а вот стоимость ГСМ
и соответственно перевозок еще далека от своего максимума. Соответсвенно аргумент о "...А стоимость хранения таких грузов в Москве и ближнем Подмосковье, учитывая стоимость земли, крайне высока. За пределами ЦКАД она должна быть существенно ниже." мне кажется вовсе не состоятельным. На мой взгляд вся эта затея с ЦКАД должна привести к нескольким простым условиям:
1. Запрету движения транзитных грузовиков внутри ЦКАД.
2. Запрету движения иногородних машин грузоподъемностью 20 тонн к местам разгрузки внутри ЦКАД или в крайнем случае учреждением платного пропуска стоимость которого будет очень высокой и косвенно не позволит въезжать внутрь цкад.
3. Возможно ограничение по времени на движение крупнотоннажных автомобилей в сторону Москвы ( только ночь,  
только будни)
Все это естественно наполнит работой и объемами склады в зоне цкад, даст море новых рабочих мест, позволит реально управлять московскими грузопотоками ( что может оказаться самым важным для правительства МО в данной затее) и в конце концов приведет к увеличению бюджетных поступлений МО.
А будет ли это выгодно грузовладельцам, транспортным компаниям, конечным покупателям - вопрос тысяча первый, типа: а куда они денутся...

Если на обычной "А"-шке (доки с одной стороны) планировать кросс-докинг (в понятии "без перемещения в зону хранения"), то "условно-обычных" 12 метров глубины перед доками вероятнее всего не хватит. Если, конечно, будет иметь место прямая перегрузка - машина-в-машину, то "перетаскать" паллеты по генеральному проезду можно, WMS не даст запутаться. А если Заказчик захочет в кросс-доке выполнять разбор-с-комплектацией, то необходимо увеличить площадь пола. А с установленными стеллажами двигаться уже будет некуда...

Процитировано сообщение: Коломейцев Григорий от 22.04.2008 :: 11:39:44:

Уникумы, а про ответственность кто-нибудь подумал?
Тоже мне, еще одну панацею нашли...
Кто за все про все отвечать то будет? А недостача? Все на поставщика? Ну-ну...
Вы пограничный столб видели? А говорите, яма не обозначена...

а еще бывает....а еще
крос-факинг

Процитировано сообщение: Artamonov Vladislav от 25.04.2008 :: 22:37:03:

 
Ты это, во-первых не передергивай. Есть лужи, нет луж!!! Демагогия. Не надо все так буквально понимать. Сам вон пограничный столб ямой назвал.
Мы тебе для спокойствия твоего рядом с трибуной дачный бассен поставим полный.
А во-вторых там рядом есть большая грязная лужа. Москва река называется. Туда правда со стен удобнее макать, но это уже детали

Процитировано сообщение: Яковенко Валерия от 23.07.2008 :: 17:32:21:

Валерия, а ЧО низя то? Мона.
Схема тут: http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1129095746/8#8

Чем дальше в лес в Китае вылез
Мое мнение простое крос-докинг в информационной плоскасти работает как
Outlook с фильтром, а как там с финансированием этих потоков в мос. обл. на примере склада с двумя сторонами загрузки-выгрузки я не знаю не плавал.

В данный момент перед программистами необходимо поставить задачу (т.е. сформулировать и написать ТЗ) для WMS -  "кросс-докинг".  
Коллеги, а как это внедрено у Вас? какие документы оформляете при совершении операции (в т.ч. распечатка из учетной системы). Буду очень признательна если дадите ссылку на документы.

Добрый день!
Коротко расскажу, как мы решили целевые поставки под клиентов.
Со складом работает тандем из двух систем WMS Manhattan ILS2007, ERP самописная.
Если есть целая поставка на подразделение или транзит из одного подразделения в другое, то в головной системе это документально проводится, но через транзитный склад не участвующий в работе с WMS.
На складе же в WMS создаем приходный документ руками, отдельно от головной системы с одним товаром "транзит" и количеством равным действительному количеству мест в поставке в поле партии заносим получателя. После разгрузки товар напрямую направляется в зону консолидации, а в системе оператор делает расходный документ для отбора.