Архив форума

Всем доброго времени суток.  
 
не могу ничего толкового найти в инете по этому вопросу, а мне нужны поставщики данной услуги: продать и сделать.  
 
кто что может подсказать?  
 
заранее благодарен  

Сергей,
 
мне тут пришло в голову: а Вы не пробовали обращаться к девелоперским компаниям, которые строят и потом сдают склады логистическим операторам? Может, они смогут оказать такую услугу. Или же искать в нете строительные компании, которые в числе реализованных проектов хвастаются  складскими комлексами, которые не представляют своего бытия без их услуг.

Может быть здесь помогут?!
http://www.teohim.ru/price.html

Процитировано сообщение: мизинов  сергей от 27.03.2008 :: 11:52:35:

Есть специальные износоустойчивые краски, а также некоторые фирмы предлагают каучуковую заливку (как на хороших паркингах) Это дешевле наливных эпоксидных полов, но дороже обычной покраски. В среднем срок службы такой окраски при средней интенсивности и нормальном бетоне - 1,5- 2 года.  

Сергей.
Посмотрите, на  
www.krasko.ru
как бюджетный вариант очень даже неплохо
получается.

Добрый день, Сергей!
 
Высотный склад - понятие расплывчатое. Многое зависит от нагрузок, планируемой к применению техники, интенсивности работы.
Например, если у Вас будут узкопроходные штабелеры - требования к полам возрастают.
 
Вот адреса нескольких российских фирм, специализирующихся на изготовлении высококачественных полов.  
Мой совет - не отдавать полы на откуп строителям. Потом будете  
 
 
 
www.monolitpol.ru
 
www.topbeton.ru
 
 
 
Посмотрите также статью в журнале «Склад и Техника» №7/2005 о промышленных полах:  
 
 http://www.sitmag.ru/article/buildsklad/2005_07_A_2005_09_08-14_34_57/  
 

Добрый день Сергей,
 
Пол устроить можно. но конечно предварительно действительно нужно оценить все возможные нагрузки (стеллажные, от опор мезонинов, от погрузчиков и т.д.). Можно связаться со мной, расскажу все подробности и после сможем прикинуть необходимый вам конструктив, цены и сроки. тел. +7 921 961-7553

Тут одни клиенты по просьбе своих строителей запрашивали требования к полам для узкопроходного склада. Потом попросили выделить из таблицы те самые параметры, которые имеют отношение именно к их случаю. Потом зачем то попросили номер стандарта DIN (видимо желая почитать его в оригинале). Потом строители сказали, что они в настоящий момент не могут взяться за эти полы, так как у них сломался КАТОК .
Только профессиональные компании-изготовители высококачественных полов, специализирующиеся на них, могут вам обеспечить нормальное качество. И эта способность должна быть заложена в технологии, так как потом измерять пресловутые допуски на готовых полах - мертвому припарки.

Уважаемый Руслан,
 
Выравнить можно, но все равно, выкинутые деньги.
Асфальт, по своей природе, пластичный материал, и штабелеры, имеюшие мальнькое пятно контакта с полом, очень быстро его опять продавят. Выход - испоьзование погрузчиков на пневмоходу, или замена асфальта на качественное бетонное покрытие.
 
С Уважением,  
Дмитрий

Добрый день, Руслан!
Настоятельно рекомендую Вам отказаться от любых видов асфальтового покрытия на складе! Применив асфальт сейчас, Вы создадите себе массу проблем в будущем. Полностью согласен с предыдущим мнением - асфальт ПЛАСТИЧНЫЙ материал. Даже специальные сорта "твёрдого" асфальта будут деформироваться, только медленней, чем обычный асфальт. Перечислю несколько проблем, с которыми Вы столкнётесь:
- со временем начнёт продавливаться асфальт под опорными стойками стеллажей, вся стеллажная система потеряет геометрию;
- в местах интенсивной езды и, особенно, поворотов погрузчиков  асфальт будет проминаться и истераться, появится "колейность" (посмотрите, что творится на московских дорогах - а ведь там тоже кладут "специальный" асфальт);
- на деформированном асфальте погруячики будут подпрыгивать, что очень плохо сказывается на аккумуляторах;
- на афальте Вы не сможете сделать чистое, непылящее покрытие, т.к. смола или краска будут отславиваться от асфальта, особенно в местах деформаций.
Наверно, есть и другие недостатки, но, поверьте, достаточно и перечисленных. Мой совет - делайте бетонную стяжку, покрытую смолой или с упрочнённым поверхностным слоем. Вы раз и навсегда (или почти навсегда) решите все проблемы.
Илья

Евгений.
Антипылевое покрытие наносится на бетонные, а главное шлифованные полы.
На пористую поверхность (асвальт) наносить нет смысла.

Спасибо!!!

Процитировано сообщение: Филипенко Алексей от 22.03.2008 :: 15:00:15:

Асфа́льт (от греч. άσφαλτος — горная смола) — смесь битумов (60—75 % в природном и 13—60 % в искусственном) с минеральными веществами (известняком, песчаником и др.). Применяют в смеси с песком, гравием, щебнем для устройства шоссейных дорог, как кровельный, гидро- и электроизоляционный материал, для приготовления замазок, клеев, лаков и др.
 
Дёгтевые материалы
Дёготь получают при сухой перегонке (нагревании при высоких температурах без доступа воздуха) каменного или бурого угля, торфа, древесины. В зависимости от исходного сырья дёготь подразделяют на каменноугольный, буроугольный, торфяной, древесный.
Каменноугольный дёготь – вязкая тёмно-бурая или чёрная жидкость, состоящая из углеводородов.
Каменноугольный пёк – твёрдое вещество чёрного цвета, получаемое после отгонки из дёгтя почти всех масляных фракций. Каменноугольный дёготь, пёк, при нагревании или растворении образует ядовитые пары, поэтому при работе с ними необходимо соблюдать осторожность.
Асфальтовые растворы
Асфальтовые растворы применяют при устройстве гидроизоляционных штукатурок и покрытий, тротуаров, полов. Они могут быть горячими (литыми) и холодными. Состав асфальтовых растворов подбирают в зависимости от условий эксплуатации их в сооружениях. Холодный асфальтный раствор изготовляют из смеси нефтяных битумов (5…10%) с добавкой растворителя (бензола), порошкообразного минерального наполнителя (известняка, доломита) и чистого сухого песка, замешанной в специальных растворомешалках с разогревом до 110…120°С. Твердение холодного асфальтового раствора происходит в следствии испарения растворителя. Горячий асфальтовый раствор изготовляют из смеси битума (или дёгтя, пёка), порошкообразного минерального наполнителя и песка. Смесь составляющих горячего асфальтового раствора перемешивают в специальных мешалках с разогревом до 120…180°С. Асфальтовый раствор укладывают слоями в горячем состоянии с укаткой каждого слоя катками.
 

 
Битуминозные строительные материалы, например битум, асфальт, деготь и т. д. УДК 691.16

У нас на складе начала постепенно выходить из строя техника. А именно высотные электроштабелёры.
 
Ломаются колёса , ходовая часть , рулевая колонка.  
 
Посоветовавшись со старшим механиком, была обнаружена причина по которой техника стала выходить из строя.
 
Полы местами дали просадку. Несильно, но стыки полов стали чувствоваться, когда по ним проезжаешь.
 
У этих стыков довольно острые края, и появился зазор.  
 
В связи с этим эти края начали постепенно прорезать резину на электроштабелёрах.
 
есть идеи как решить?
 

Процитировано сообщение: Сланевский Василий от 06.08.2008 :: 09:18:01:

именно технологические швы.
я в полах не дока. А есть варианты заделки этих швов

Мы как раз занимаемся предметно с проблемами полов в складских и производственных помещениях, работаем в этом направлении семь лет, можем восстановить до нормального эксплуатационного состояния практически любой разрушенный бетонный пол при помощи полимерных наливных технологий.  
 
--------------------------
Реклама в личку или на доску. А иначе пол поменяю.

прошу помощи решить следующую задачу: имеется бывшее производственное помещение (h+5,5 м). Созданию полноценного погру-разгрузочного фронта мешают следующие факты : пол склада находится на уровне земли, из-за коммуникаций рыть по всему периметру здания нельзя, более того, между стеной, в которой планировалось делать проходы под ворота, и самим помещением есть   коридор (шириной 5, 4 м). Проблема следующая: пол склада на всем уровне заливать до 1, 2 м затратно. Если задействовать имеющиеся коридоры и поднимать там пол на высоту 1,2 м, то рампа получится довольно узкой, кроме того необходимо будет сделать достаточное количество проездов вовнутрь здания, чтобы избежать возникновения "узких мест".
Можно конечно использовать подъёмные столы, мобильные рампы и пр., но планируемый грузопоток будет слишком интенсивным.
 Буду благодарна за любую помощь.

Всем добрый день! Вот в чем состоит моя проблема.Значит после мытья полов на Складе (на складе хранитса стройматерьялы в том числе сухие смеси)  из полотера вылеваетса вода в канализацию,в трубе песок оседает и забивается стек.Самое главное что при сторотельстве как обычно бывает у нас допустили ошибку проложения канализации.
Склад 10000 кв (класс А)
Как поступить купить  подметательную машину(которая стоит мин 10000 евро),правда не уверен будет от этова польза.
Посоветуйте как решить проблемку
 

Процитировано сообщение: Administrator YaBB от 04.03.2011 :: 11:43:56:

 
У нас стоит грязевик но толку от него мало.

Процитировано сообщение: Курылев Сергей от 04.03.2011 :: 18:59:50:

Я чето не допонял огродить канализацию,и дальше что вчем весь смысл.Чем это поможет?  

Процитировано сообщение: Канцер Эдуард от 04.03.2011 :: 12:05:11:

 
Нужен не совсем грязевик - нужен маленький прототип отстойника...
Если образно - большое корыто с двумя-тремя отсеками и каскадным переливом воды (здесь лучше дополнительно сетку поставить для отсечения плавающего мусора) из отсека в отсек. А из последнего отсека сливать в канализацию.

Всем добрый день,
имеем холодильный склад полы наливные, сверху как положено полиуретановое покрытие, а также СТАРАЯ разметка плёнкой 3М.  Есть новая схема разметки с учётом верного зонирования, проездов и прочего, но, блин, не знаем чем эту старую плёнку счистить?
 
Уважаемые, подскажите чем эту "заразу" победить? Может у кого был опыт...

Семикомпонентная смола - Лак по бетону.

Процитировано сообщение: Кудрявцев  Виталий от 12.04.2011 :: 09:37:05:

 
На моей практике (15лет нанесения и демаркировки разметки) пленку возможно было убрать только нагревая горелкой и соскабливая топорами. Следы после такой демаркировки остаются колоссальные.

Процитировано сообщение: Иванов Дмитрий от 14.11.2012 :: 09:22:27:

Спасибо за то, что потрудились поискать.