Архив форума

У соседней с Томилино ж/д платформа Панки есть два одинаковых каркаса складов. Я наблюдаю за ними с конца лета. На одном без движения. Другой активно достраивается.
 
31.12
Сейчас пригляделся к замороженному. Сзади него кран стоит и стропила под крышу доложены по всей площади. Так что и тут дело пошло.

Для нас, проектировщиков, плохо то, что компаний со своим капиталом и соответствующими намерениями о строительстве или автоматизации складских комплексов в России не так уж и не много  
Хотя для них строится сейчас даже выгодно: цены на ресурсы ( в т.ч. и на землю) заметно падают, да и подрядчиков с поставщиками сейчас можно "прогибать" по ценам и условиям.

Григорий, надо срочно приобретать патент на термин Склад А нтикризисный  
 
Про "однотипные коробки" согласна с Вами, многие критикуют - критикуют, а строют именно их!  
Хотя в последнее время все-таки клиент начал требовать технологий =)  Это в том числе подтверждает и существование нашей компании, потому что основным нашим решением является технология HighBay.

Процитировано сообщение: Коломейцев Григорий от 12.01.2009 :: 15:24:02:

 
Григорий, боюсь, что не повод, а именно причина. Торговые компании оказались в большой .... в общем, они в основном развивались за счет кредитов. И те же девелоперы. То есть по складам ударит кризис точно, это уже неизбежно. К сожалению.

Положительные моменты от кризиса (если о них вообще можно говорить) для компаний-арендаторов складов видятся в том, что сейчас гораздо проще найти свободные площади и гораздо меньше проблем с квалифицированным персоналом.

Как строитель могу сказать, что количество замороженных проектов в области складской недвижимости активно возрастало начиная с осени прошлого года, но в начале этого года пошли явно заметные изменения в умах девелоперов. Понятно, что на данной стадии мало тех кто готов вкладывать огромные суммы в проекты класса А, но идет анализ сложившейся ситуации и выбираются проекты, которые действительно интересны арендаторам и которые реально реализовать в существующих условиях. Таким образом строительство новых терминалов конечно же не продолжается теми темпами, которые были еще год назад, но и не стоит на месте. Положительно во всем этом то, что в корне начал изменяться качественный подход к строительству складов, от первоначального - "и так сойдет", к более осмысленному и клиентоориентированному, от - "абы метраж побольше", к функциональности и максимальной отдачи от каждого метра площади.

Увидел свет первый (и пока единственный) номер журнала "Складская недвижимость"
http://www.skladcom.ru/journal.aspx?realty=2
В целом занимательно.
Если кому понадобится печатная версия могу поделится парой штук.

За Янв-Фев 09 введено в строй 6000 кв м. складов. За аналогичный период прошлого года - 333 тыщи.
Данных за весь 2008 г. так и нет.

Был вчера на мероприятии, посвященном введению очередной очереди логопарка Истра...
Очень меня печалит отношение девелоперов к строительству логопарков (( А самое печальное - это действительно один из лучших объектов 2009 года (

По качеству строительства ничего не могу сказать - это будет видно только через год эксплуатации )
Да и строить хотят - это всетаки деньги )
Не хотят думать об удобстве эксплуатации... Я не знаю, откуда берутся все эти типовые проекты коробок... Я не знаю, почему все эти типовые проекты называются "складской комплекс А класса"...
Но я точно знаю, что если-бы строители на этапе проектирования советовались с людьми, которые оперируют на таких складах большими объемами, то склады выглядели-бы немного по другому. Причем на инвестициях это сказалось-бы незначительно, а вот на удобстве в эксплуатации - заметно.
 
На мой взгляд это проблема рынка... Когда был дефицит складов - рынок съедал всё. Удобно, не удобно - в условиях дефицита берут что дают. Сейчас, когда дефицита нет, достраивают старые проекты, которые проектировались в условиях дефицита. А вот новых проектов, которые должны были-бы проектироваться с учетом потребностей клиентов (как конкурентное преимущество в условиях низкого спроса) сейчас строиться не будет. Стройки начнутся, когда поднимется спрос и рынок опять станет дефицитным. И всё вернется к старой карусели... ((
 
Ситуацию можно было-бы поменять, если-бы складам присваивался рейтинг... Причем присваивался-бы неким независимым экспертным советом. И этот рейтинг котировался-бы на рынке. Тогда да - у строителей появился бы стимул строить склады лучше. Ведь чем выше рейтинг - тем дороже аренда... А инвестиций для повышения рейтинга надо совсем немного )
 
PS
Для понимания...
Я не говорил, что склад плохой или не умеют/не хотят строить...
Склад хороший. Склад не хуже любого из существующих складов А-класса, а может и в чем-то лучше.
Просто можно и нужно делать еще лучше. И это просто. И это не сильно дороже. Но этим никто не занимается просто потому, что нет стимула... И в ближайшее время не появится... Что, собственно, и печалит )
 
Хотя может быть тут нужно применять другую логику...
Нужны тебе как пользователю склада всякие тонкости и особенности - ищи инвестора и стройся со своими особенностями (и в принципе это задача решаемая). А большинству и так сойдет...

Из содержимого сайта не очень понятно:
1. Что именно предлагается
2. Какие проекты и где реализованы
3. Какие проекты и где реализуются
4. Явный недостаток фотографий реализованных и реализуемых проектов
5. Какие проекты и где проектируются
6. Не хватает технической информации по проектам
 
Если есть готовые или строящиеся проекты в МО - было-бы интересно посмотреть на них "вживую"... )

Хотелось бы побольше узнать о данных складах вообще и по текущему проекту в частности.
А именно:
1. Существует ли возможность сдачи таких складов в аренду (или части склада). Если да, то на каких условиях.
2. Можно ли посмотреть на текущий объект что называется "живьем" и на месте задать технические вопросы?  
3. Отдельно интересуют вопросы надежности - какие возможны поломки/аварии, как устраняются, что происходит при падении паллета (или груза), каким образом планируется инвентаризация, что происходит при перебоях с электроснабжением и прочее.
4. Интересует коммерческая часть - стоимость и сроки строительства, окупаемость и т.п.
 
Есть ли возможность удовлетворить мою любознательность? )

Я в принципе согласен )
Но теоретически я как оператор могу сказать - 80-90%% товара у нас лежит ровненько на паллетах никуда не выступая... Так что если к такой зоне хранения добавить часть стандартной коробки, которую строят все... Может получиться интересно )
В итоге вопрос достоин как минимум изучения и хотя-бы расчета "для себя" )
То есть поиск ответа на вопрос "при каких условиях на Российском рынке это будет актуально" )
 
Да, я тоже сомневаюсь, что в настоящее время этот вариант будет пользоваться массовым спросом... Но как специалист я хотел бы обладать максимальной информацией о подобных складах и их особенностях.
А как человек, увлеченный своей работой, я хотел-бы поиграть с этой новой игрушкой - пощупать, понюхать, посмотреть на организацию работы )))
За спрос ведь не бьют в нос? А знания и опыт лишними не бывают ))

Если продолжить эту тему, то я бы хотел еще поделиться такими соображениями.  
Автоматизированный склад очень актуален не только и не столько, когда стоит вопрос дефицита площадей, а скорее когда вам необходимо качественное увеличение производительности склада в целом. Отсюда и непременное наличие конвейерной системы подачи-забора грузов. Именно за производительность имеет смысл платить бОльшие деньги.
Далее,  работающий по принципу "груз к человеку" склад не приспособлен эффективно решать задачи комплектации заказов в том объеме, который необходим для логистического оператора, если, конечно, последний не работает только с целыми паллетами.  
Опыт работы логистических операторов с узкопроходными технологиями (даже когда склад не полностью, а частично оснащен такими стеллажами) показывает, что многие с удовольствием поменяли бы узкопроходную зону на широкопроходную, под ричтраки. Т.е. бОльшая гибкость и универсальность ставится выше экономии площади. Хотя я лично склонен считать, что это объясняется неправильным изначальным планированием и распределением зон хранения.

Возражение на возражение.
Изначально речь не шла о примыкающей коробке А-класса.  
Да и нужна ли она тогда А-класса (в смысле требований по высоте)? Ведь по сути все остальные операции с грузами (кроме хранения) не требуют большой высоты...